临时公交场站施工组织设计

1、天碱临时公交场站天碱临时公交场站施施工工组组织织设设计计天津五建建筑工程有限公司天津五建建筑工程有限公司2013 年年 9 月月 20 日日1第一章综合说明第一章综合说明.2一、编制依据 .2二、编制原则 .4三、工程概况 .4四、工程目标 .5第二章施工现场总平面布置图及临时设施布置第二章施工现场总平面布置图及临时设施布置.6一、布置依据 .6二、现场设置 .7三、施工用电 .7四、生产和生活用水 .7第三章施工方案与质量保证措施第三章施工方案与质量保证措施.8一、排水工程 .8二、路基工程 .11三、路面结构层工程 .12四 交通标线工程.20五 办公用房和汽车检修库工程.21六、质量保证

2、措施 .41第四章第四章 各工序的协调措施各工序的协调措施.48第五章第五章 季节施工措施季节施工措施.49一、雨季施工措施 .49第六章第六章 施工安全保证措施施工安全保证措施.52一、安全组织机构 .52二、保证安全生产的技术组织措施 .52第七章第七章 现场文明施工措施现场文明施工措施.58一、文明施工组织措施 .58二、文明施工具体保证措施 .59第八章第八章 施工现场维护措施施工现场维护措施.61一、深基坑维护 .61二、施工场地维护 .61三、成品、半成品及原材料的维护 .61四、绿地维护措施 .62五、临时建筑物的维护 .62六、现场场地及道路的维护 .62第九章第九章 施工现场

3、环保措施施工现场环保措施.62一、现场管理措施 .62二、水污染防治措施 .632三、大气污染防治措施 .64四、噪声污染防治措施 .64五、固体废弃物污染防治措施 .65六、土方处理 .65第十章第十章 施工进度计划及施工工期保证措施施工进度计划及施工工期保证措施.66一、施工进度计划说明 .66二、施工进度计划编制依据和原则 .66三、施工工期保证措施 .67第十一章第十一章 工程交验后的服务措施工程交验后的服务措施.69一、 工程交工后服务.69二、回访保修 .70第十二章第十二章 项目管理班子成员的设置项目管理班子成员的设置.70一、施工组织机构设置原则 .70二、项目法施工 .71三

4、、项目部管理人员职责 .71四、项目管理措施 .73第十三章第十三章 劳动力计划劳动力计划.74一、劳动力进场计划 .74三、劳动力组织措施 .75第十四章第十四章 主要施工机械设备投入计划主要施工机械设备投入计划.75一、设备配置原则 .75二、机械设备管理措施 .75第十五章地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施第十五章地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施.76一、地下管线保护措施 .76二、管线改移措施 .78三、地上设施、周围建筑物保护措施 .80第十六章第十六章 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施.80一、本工程紧急环境因素辨识（危

5、险源识别、应急目标、指标） .80二、应急准备和响应组织准备 .81三、应急响应流程 .823第一章综合说明第一章综合说明一、编制依据1、天碱临时公交场站工程施工招标文件；2、天碱临时停车场工程汽车检修库施工图设计；天碱临时停车场工程办公用房施工图设计；天碱临时公交场站道路、排水工程施工图。3.本工程采用的规范和标准：城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)城市道路公交通站、场、厂工程设计规范(CJJ/15-2011)(征询意见稿)汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB50067-97)公路路基

6、设计规范(JTJD30-2004)公路路基施工技术规范(JTJ D30-2004)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40 -2004)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)天津市市政工程施工技术规范（道路工程部分）(DB29-74-2004 J10405-2004)城市道路工程质量检验标准(DB29-50-2003)道路交通标志和标线(GB 5768-2003)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2005)道路标线涂料(GA/T298-2001)路面标线涂料(JT/T280-2004)建筑设计防火规范(GB50016-2006)城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ

7、50-2001)民用建筑设计通则(GB 50352-2005)天津市公共建筑节能标准(DB29-153-2010)房屋建筑制图统一标准(GB50001-2001)4建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法(GB/T7106-2008)室外排水设计规范（GB50014-2006）(2011 年版)混凝土结构设计规范（GB50014-2006）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）天津市市政工程施工技术规范（排水工程部分）（DB29-76-2004）城市排水工

8、程质量检验标准（DB29-52-2003）混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）建筑设计防火规范（GB50016-2006）建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）（2009 年版）建筑中水设计规范（GB50336-2002）建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242-2002）二、编制原则1.确保工期的原则：严格按照建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工进度，实施网络控制、项目法管理，确保工程总工期的实现。2.合理优化、优质高效的原则：2.1 严格按照业主对本工程的质量、工期和造

9、价控制的原则要求，结合工程实际编制施工组织设计，合理优化确保优质高效施工。2.2 严格遵守各有关设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。2.3 严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求。3.安全第一的原则：严格遵照、遵守国家和天津市政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保5护、土地使用与管理及环境保护等方面的规定和技术标准。4.科学配置的原则：根据本合同段工程的工程量和各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化的施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、材

10、、物、设备的科学合理配置。三、工程概况1.道路工程本工程位于现状新华路立交桥南侧，新华路与新港路之间，西侧紧邻现状铁路线。本工程包含进场路和公交场站两部分，均为沥青混凝土路面。进场路长 134.5米，行车道宽 6 米，行车道面积为 895 平方米；外侧设置 1 米绿化带，绿化带面积402 平方米。公交场站最长边 110.8 米，宽 74.5 米，场站路面面积为 6361.78 平方米。场站内设置环形通道，宽 13 米，通道边线采用标线标识。1.1 路面结构4cm 中粒式沥青砼（AC-13C）+6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）+1cm 封层+15cm 石灰粉煤碎石（6:14:80）+15cm

11、 石灰粉煤碎石（6:14:80）+15cm 石灰粉煤土（12:35:53），结构总厚度 55cm。1.2 路基处理路槽底部处理到符合设计要求后，其上回填三步（每部厚 20cm）共 60cm 后 8%石灰土。1.3 侧石和缘石侧石和缘石均采用 C30 预制混凝土，规格为12cm32cm100cm，7cm20cm50cm。其中侧石长度 570 米，缘石长度 110 米。2.排水工程2.1 本工程均采用钢筋混凝土管，管材应符合国标混凝土和钢筋混凝土管GB/T11836-2009 的要求。雨水管道 d400 长度 281 米，d300 长度 28 米；污水 d4006长度 149 米，d300 长度

12、5 米。2.3 管级选择：本工程排水管道采用级承插口钢筋混凝土管。3.办公用房工程本工程为轻钢结构，地上两层。总建筑面积 547 平方米，建筑基底面积 289 平方米，建筑高度 8.5 米。4.汽车检修库工程本工程为轻钢结构，地上两层。总建筑面积 656.76 平方米，建筑基底面积448.78 平方米，建筑高度 8.5 米。四、工程目标1.质量目标：达到国家施工质量验收合格标准。为了确保质量目标的实现，重点抓好以下几方面：1.1 选派优秀的项目经理部，全方位负责本工程施工任务。1.2 发挥质量保证体系的作用，层层落实责任制。1.3 把握住施工阶段的重点环节，在施工过程中进行重点监控。1.4 项

13、目部与监理方、建设方密切配合，协同做好质量检验、试验工作，按施工进度定期与现场监理做进度认定，确保工程各阶段达到目标。1.5 加强成品保护，严格落实责任制，坚持层层交接、巡视。1.6 原材料供应选用合格的供货方。对主要材料实行质量予以控制，材料进场前请监理及建设方人员共同参与评审，不合格的材料坚决不进场，以保证工程质量达到目标。1.7 以科学有效的方法，分析工程各阶段的劳动力需求，不失时机地调入操作人员，以保证工程进度的完成。2.工期目标：本工程 2013 年 9 月 27 日开工，2013 年 11 月 27 日竣工，施工总工期 62 日历日。进度横道图见附表四。3.安全目标：杜绝死亡事故，

14、工伤频率 2以下。4.环保目标：在施工过程中注入环保理念，并采取相应环保措施，做到不因为7该工程的施工，而对周围环境产生影响，使本工程的施工过程和谐地融入该地区的生产、生活中去。5.文明施工：按天津市文明工地施工标准施工。第二章施工现场总平面布置图及临时设施布置第二章施工现场总平面布置图及临时设施布置一、布置依据根据施工周围具体环境合理布置生产和生活用水、电源，布置原则是：1.满足甲方的有关要求。2.生产和生活设施的布置满足施工生产的要求，施工机械设备的功率、数量能充分保证施工进度的要求。3.施工用水、用电能充分满足生产和生活的要求。4.做到道路畅通，材料堆放整齐，达到文明施工的要求。5.从技

15、术角度上，为材料、设备的布置选准最佳点，尽可能减少材料的二次搬运，保证机械设备的合理利用。6.尽量减少临时设施的数量，降低临时设施费用。7.符合卫生、环保、安全和防火要求。二、现场设置1.为保证施工现场布置紧凑合理，现场施工顺利进行，施工平面布置原则如下：1.1 采用装配式板房临建设施，提高装配速度，尽快投入使用。1.2 合理布置施工机械，规划好施工道路和场地，减少场内二次倒运，降低运输费用。1.3 现场布置应符合卫生、安全、防火和环境保护等要求。2.拟在业主指定区域内设施工区、办公区、生活区。2.1 施工区施工区采用全封闭式瓦楞板围挡，围挡高 2m。在路口处设大门，门内设警卫室。施工场地门口

16、进行硬化处理，设洗车台、洗车槽、污水沉淀池，所有车辆冲洗干净后方可出场，确保环境不受污染。82.2 现场办公、生活区办公室和宿舍：严格按照机场统一管理模式管理和居住、搭设彩钢板住房。民工宿舍：标准化管理并严格规范农民工日常行为。警卫室：施工场地均设警卫室，负责场地的安全及进出人员、车辆的检查工作。施工总平面图详见附表五。2.3 场地排水场地雨水、污水通过场地内滤水设施和沉淀池，净化后按业主指定管网排除。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通，清洁和环保。沉淀池均设于洗车台下。三、施工用电本工程施工现场用电采用发电机临时发电的方法。实行“三相五线制”供电，其保护控制为“三级控制、两极保护”。

17、四、生产和生活用水1.施工用水现场水源借用附近城市供水管网内水源，以满足生产需要。2.现场用水的保证措施2.1 为了施工用水的可靠性和保障性，使施工生产顺利进行，项目后勤管理部门应进行专门的管理。2.2 对进入施工现场的施工人员进行开源节流教育，阐述节约用水的重要性和必要性，使每位员工对节约能源创造效益有正确的理解和认识。2.3 现场供用水管的安装维修由专职水暖工进行，加强巡回检查监护，出现故障及时处理，确保生产、生活用水畅通。五、临时用地表详见附表六。第三章施工方案与质量保证措施第三章施工方案与质量保证措施一、排水工程1.测量放线：91.1 认真熟悉图纸，进行现场勘察，做好内业计算。1.2

18、组织测量人员做好与甲方的交接手续。1.3 将甲方提供的原始坐标控制点、水准点引入施工现场并做好必要的保护，定期复测。1.4 施工过程中，按基线进行测量定位放线，并及时请甲方及监理认证。2.材料、设备验收2.1 管材、胶圈及设备运至现场后，必须由材料员（质检员配合）逐根、逐件地检查管口质量，并做好标识记录，不合格的不准使用。2.2 管材、胶圈、设备进场后，应具备合格证、材质单。3.施工方法3.1 管道开槽根据本工程设计管线位置及土质情况确定管道开槽方式：采用挖掘机配合人工开槽，施工开槽采用 1:0.51：1.0 明开放坡开槽施工，根据施工放线，依次挖槽。沟槽弃土应随出随清理，堆土堆放在距沟槽上口

19、边线15cm 以外，堆土高度一般不宜超过 0.5 米，在沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶应避免振动载荷，成槽后应尽快完成施作管道基础和铺设管道等工作，避免长时间晾槽。施工开槽时，槽底禁止扰动，尽量保持原状土，在开挖至接近设计标高时，采用人工清槽，勿用机械开挖，不允许超挖。如遇局部超挖或发生扰动，换填级配碎石。开槽时应该时刻小心，配专人指挥。随时注意地下管线、障碍物，发现异常情况立即停止挖槽并且通知有关部门。3.2 沟槽排水 由于本工程管道位于地下水位以下，故施工中采用水窝子加排水沟排水，将地下水降至槽底 0.5 米以下，然后再进行基础施工与管道铺设等其他工序。3.3 管道基础插口钢筋混凝土排水管管

20、道基础采用 120 度砂石基础，基础做法详见国家建筑标准设计图集 06MS201-1 。施工时采用挖掘机配合人工进行整平及压实。3.4 管道接口10承插口钢筋混凝土排水管采用橡胶圈接口。管道接口选用“国家建筑标准图集”混凝土排水管道基础及接口 ，图集号 04S516，P23， “D=2001800mm 承插口钢筋混凝土排水管橡胶圈接口”施做。3.5 管道安装3.5.1 管道安装前应做好如下准备工作：验证所有管材是否有合格证，外观检查是否合格，应采取抽样法进行检测。管节内外壁、承插口和橡胶圈应进行外观检查，有损伤或变形应进行处理或调换。下管前应将承口内和插口表面及管身的泥土赃物清干净。按规定选配

21、合理的胶圈，套入插口端部，试其松紧度是否合适。应做到松紧适中、平整、顺滑、无扭曲。做好工序交接验收，如垫层的平整度、高程、厚度、密实度及排水沟的完好程度、土基有无坍松等。3.5.2 采用起重机下管，人工配合，从下游向上游依次进行砼管安装，施工过程中，分别用全站仪、水准仪控制管线中线和纵向高程。下管时,起重机沿沟槽开行,当沟槽两侧堆土时,其一侧堆土与槽边应有足够的距离，以便起重机运行。起重机距沟边至少 1m,保证槽壁不坍塌。3.5.3 承插口管安装承插口水泥管安装程序为:排管下管清理管膛 、管口清理胶圈上胶圈初步对口找正顶装接口 检查中线、高程用探尺检查胶圈位置锁管安管要点和注意事项:承插口水泥

22、管安装时,承插口工作面和胶圈应清洗干净,套在插口上的胶圈应该平直、无扭曲,安装时,胶圈应均匀滚动到位,放松外力回弹就位符合要求；a、管子吊起安装不得过高,稍离槽底即可,以使插口胶圈准确的对入承口八字内；b、利用边线调整管身位置，使管子中线符合设计要求；c、安装接口时,顶、拉速度应该缓慢,保持两管中心线对准，间隙均匀，并应11该有专人查胶圈滚入情况,如发现滚入不均匀,应停止顶、拉,调整胶圈位置均匀后再继续顶、拉,使胶圈达到承插口预定的位置。管道安装结束后应采取措施，防止管道回弹。d、安装的机具,应根据具体的条件选用并检验,顶拉设备应事先经过设计和计算；e、承插口水泥管不宜截断使用；f、钢丝绳与管

23、子接触的地方,必须用木板橡胶板等垫好,避免钢丝绳将管子勒坏。3.6 检查井本工程排水检查井为 MU10 页岩砖砌检查井，采用“三一”砌筑法。各检查井井筒及收水井等构筑物内外均采用 1:2 防水水泥砂浆抹面，内表面抹面厚度 20mm，外表面抹面厚度 20mm。3.7 排水管（包括预埋支管）交叉时，应使管道的承插口之间接口避开相交处。3.8 管道回填管道回填时沟槽内应无积水。为配合当年修路，槽底至管中满槽回填石屑，管中至管顶以上 0.4 米范围内回填石屑，石屑顶部宽度管外径两侧各加 0.5 米，边坡为 1:1 回填，其余部分采用素土回填。其余回填技术要求按道路要求回填至道路基础。二、路基工程1.路

24、基处理：开挖路槽至路面结构以下 0.6m 后，整平压实，路槽底压实度要求不小于90%（重型）。其上回填三步（每步厚 20cm）共 60cm 厚 8%石灰土，石灰土层以上施做路面结构。1.1 8%石灰土施工1.1.1施工工艺流程详见附表七。1.1.2材料选择：12石灰：石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术指标。 土：塑性指数1226的粘性土，其团粒不得大于15mm。水：人或畜生引用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。1.1.3水泥石灰稳定土层的施工要点拌和：a、石灰土场外预拌合格后，运至施工现场b、在运输工程中

25、为防止污染空气和水分散失，运输时应覆盖。摊铺：a、摊铺前，基层隔10米设置标高控制边桩，摊铺时边桩拉横断平线下返控制摊铺虚高和路拱。b、用自卸车将石灰稳定土运至现场，推土机推开，符合路拱要求，平地机刮平，人工配合，搂平找细。碾压：压实厚度以20cm为宜，碾压应在最佳含水量下进行，并应随时检查被碾压路面基层的密实度。如发现局部“翻浆”或“弹软”应立即停止碾压，待翻松凉干再碾压；出现松散推移现象，则洒水翻拌再压。结构层的平整度和标高均应符合规定要求，切不可贴薄层找平。尽量做到当天摊铺，当天碾压完成。a)用18吨振动压路机，自路边开始向路中心碾压23遍。碾压后检查平整度和标高，即时修整，碾压时先静压

26、一遍，后振动碾压2遍。b)用1821吨三轮压路机从路一侧边缘开始碾压。每次重轮重叠1/21/3，逐渐压到路中心，再从另一边缘同样压至路中心，即为一遍，压实遍数为46遍，碾压一遍后，直至无明显轮机为止。检查平整度和标高。c)碾压完成后，进行压实度试验。d)碾压合格后，进行养生和下一道工序施工养护：a、压实成型并经检验符合要求后，必须在潮湿状态下养生。应每天洒水养生。13b、如未及时加铺上面的结构层时，养生期不得小于7d，养护期间应保持一定湿度，洒水时以喷洒为宜，不可用水管冲水，每次洒水以表面不形成流动水膜为度。1.2原有临时路部分应进行开挖，摊平，分层压实，使路基全宽范围内的填筑均匀，以减少不均

27、匀沉降。三、路面结构层工程1.测量放线1.1测量依据1.1.1根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求及图纸规定的管道、道路坐标点，进行测量放样的坐标计算。1.1.2以招标文件及图纸技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。1.2平面控制方法1.2.1首先，采用对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。1.2.2如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。1.2.3在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。1.2.4根据设计

28、中心线要素，用全站仪测量复测中心线和控制桩的相对位置。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。1.3高程控制1.3.1首先，采用水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。1.3.2根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点14（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。1.3.3临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密

29、。1.3.4考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核。2.路面结构施工2.1 石灰粉煤灰土(12:35:53)层施工：2.1.1 材料要求： 粉煤灰：粉煤灰化学成分中 SiO2、AL2O3 和 Fe2O3 的总含量应大于 70%，烧失量不宜大于 20%，比表面积宜大于 2500cm2/g 或 0.075mm 筛孔通过率应不大于 60%。石灰：石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术指标。水不含有泥质和非酸性的水，均可用于消解石灰，拌制石灰粉煤灰混合料和养生。2.1.2 施工工艺流程详见附

30、表八。2.1.3 石灰粉煤灰土层的施工要点拌和： a、石灰粉煤灰土采用拌和机拌和，严格控制配合比，使其符合要求。拌合时做到无遗漏、拌和均匀。b、在运输工程中为防止污染空气和水分散失，运输时应覆盖。摊铺：a、摊铺前，基层隔10米设置标高控制边桩，摊铺时边桩拉横断平线下返控制摊铺虚高和路拱。15b、用自卸车将石灰粉煤灰土运至现场，推土机推开，符合路拱要求，平地机刮平，人工配合，搂平找细。碾压：石灰粉煤灰土的压实厚度以 1020cm 为宜，碾压应在最佳含水量下进行，并应随时检查被碾压路面基层的密实度。如发现局部“翻浆”或“弹软”应立即停止碾压，待翻松凉干再碾压；出现松散推移现象，则洒水翻拌再压。结构

31、层的平整度和标高均应符合规定要求，切不可贴薄层找平。a)用 18 吨振动压路机，自路边开始向路中心碾压 23 遍。碾压后检查平整度和标高，即时修整，碾压时先静压一遍，后振动碾压 2 遍。b)用 1821 吨三轮压路机从路一侧边缘开始碾压。每次重轮重叠 1/21/3，逐渐压到路中心，再从另一边缘同样压至路中心，即为一遍，压实遍数为 46 遍，碾压一遍后，检查平整度和标高。c)碾压完成后，进行压实度试验。d)碾压合格后，进行灰土养生和下一道工序施工早期养护：a、压实成型并经检验符合要求的石灰粉煤灰土结构层，必须在潮湿状态下养生。应每天洒水养生。b、如未及时加铺上面的结构层时，养生期不得小于7d，养

32、护期间应保持一定湿度，洒水时以喷洒为宜，不可用水管冲水，每次洒水以表面不形成流动水膜为度。2.2石灰粉煤灰碎石层施工(两层)2.2.1材料要求：粉煤灰：粉煤灰化学成分中 SiO2、AL2O3 和 Fe2O3 的总含量应大于 70%，烧失量不宜大于 20%，比表面积宜大于 2500cm2/g 或 0.075mm 筛孔通过率应不大于 60%。石灰：石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术指标。16级配碎石石灰粉煤灰碎石层采级配碎石，石料的最大粒径不应超过31.5mm，碎石的压碎值不大于35%。水采用饮用水，使用非饮用水时应化验，并应符合

33、下列要求：硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L，PH值不得小于4。2.2.2施工工艺流程详见附表九。2.2.3施工要点：材料检验及配合比设计石灰、碎石要符合设计和规范的质量要求。实验室提前按照目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，开工前应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。测量放样在下承层顶面恢复路中线。直线段每1520m设一桩，曲线段每1015m设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。在两侧标示桩上用明显标记标出基层边缘的设计标高，用以时刻检测基层顶面标高。准备下承层石灰粉煤灰碎石基层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的

34、材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。拌和采用厂拌，严格控制混合料的颗粒组成及含水量，用15吨自卸车装运。拌和时先将石灰、不同粒径的碎石按重量比装入拌和机，在略大于最佳含水量下拌和均匀。拌和合格的混合料及时由自卸车运抵摊铺现场。拌和时，拌和的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理的同意后，适当调整加水量，以保证混合料在压实时达到最佳含水量。17摊铺采用摊铺机摊铺。基层施工前，应进行试验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳

35、碾压程序。试验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，有中央分隔带的道路在中央分隔带和边部绿化带上钉钢钎，无中央分隔带的道路只在两侧绿化带上钉钢钎。并挂好基准线，用以控制摊铺高度。控制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工，确定石灰粉煤灰碎石基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问题及时调整。碾压头两遍采用重型振动压路机（第一遍不加振动，第二遍中振碾压）碾压。碾压时自横坡度低的一侧向高的一侧进

36、行，碾压范围应较沥青面层层边缘宽出30cm，如有路缘护帮时每侧宽出20cm，碾压时应重叠1/3轮宽。碾压速度1.51.7Km/h。再用振动压路机，以碾压速度22.5km/h进行碾压，碾压顺序同头两遍，亦可采用1418t钢轮压路机以碾压两档进行碾压，碾压时后轮重叠1/2。最后用8t钢轮平碾以碾压速度2.07.5km/h碾压12遍，至无轮迹为止。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。石灰粉煤灰碎石基层单幅一次摊铺完成，不留纵缝，每天摊铺碾压完成后的末端平整度不良段落（一般1-2m）要人

37、工铲除，将末端切成立茬，并用方木挡住防止基层散落，第二天继续摊铺时用三米直尺检测该部位平整度，确保接茬平整。养生 在铺筑上基层之前，应始终保持下基层表面湿润。18 成品表面洒水养生，保持天表面湿润。如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用草帘覆盖成品表面。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。2.3侧石和缘石施工：2.3.1测量放样：按图纸要求用全站仪精确定出侧石位置，采用10钢筋桩，在直线部分桩距为1015m，在弯道上桩距为510m，路口圆弧部位桩距为15m。在直线部分用小线放线，在曲线部分用白灰粉划线，在刨槽后安装前再复合一次，并测出道牙顶面高程标志。2.

38、3.2安砌侧石和缘石：钉桩挂线后把路侧石、缘石沿基础一侧依次排好；路侧石、缘石的垫层用2cm水泥砂浆垫层，C15现浇混凝土做靠背。砂浆拌好后均匀铺在基础上，虚后约3cm，按放线位置安砌侧石、缘石；砌完后的路侧石、缘石顶面应该平整，缝宽为1cm，线条直顺，弯道圆。2.3.3勾缝：勾缝前先修整侧石，使其位置及高程符合设计要求。2.3.4养护：道牙的养护期要不得少于3d，在此期间内严防碰撞。2.3.5路侧石、缘石质量要求侧石安砌稳固，线段直顺、曲线圆滑；顶面平整无错牙，勾缝饱满严实，整洁坚实；2.4透层油2.4.1透层沥青采用慢裂喷洒型阳离子乳化沥青（PC-2），施工应符合下列要求浇洒透层油前，路面

39、有脏物尘土应消除干净，当有粘土的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；路缘石及人工构造应适当防护，以防污染。透层沥青宜采用沥青洒布一次喷洒均匀，如喷洒过量立即撒布石屑或吸油砂，必要时做适当碾压。气温低于10时或路面潮湿时，不得浇洒透层沥青。19浇洒沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。2.5下封层施工2.5.1 下封层乳化沥青基质沥青采用 B 级的 70 号道路石油沥青，乳化沥青采用PC-1。在喷洒透层油后铺筑 1cm 的下封层，下封层需分两层施做，每层厚 0.5cm。先使用沥青撒布车喷洒乳化沥青，喷洒过程中应保持整个撒布宽度喷洒均匀，用量为 0.9-1.3Kg/m2，前后两车

40、喷洒的接茬处用建筑纸铺 1-1.5 米，使接茬良好，分几幅喷洒时，纵向接茬宽度 100-150mm。撒布沥青厚立即用集料撒布机撒布 S14（3-5mm）石屑，其级配应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40 -2004)表 4.8.3的要求，用量为 5-8m3/1000m2。撒布石屑后应及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠，也不露出沥青的要求。撒布集料后，立即用 6-8t 钢筒双轮压路机由路边向路中心碾压 3-4 遍。每层轮迹重叠约 300mm，碾压速度开始不易超过 2km/h，以后适当增加。2.6沥青混凝土面层施工2.6.1本工程所采用的沥青混合料采用成品沥青混凝土。2.6.2混合

41、料的运输热拌沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时防止沥青与车厢板粘结。车厢清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。运料车采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施。沥青混合料运至摊铺地点后检查拌和质量。不符合规范温度要求，或已经结成团块、已被淋雨的混合料不得用于铺筑。2.6.3摊铺铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定酒布透层、粘层、铺筑下封层时，不能铺筑沥青面层。热拌沥青混合料采用摊铺机摊铺。开始受料前在摊铺机料斗内涂刷少量的柴20油，防止粘料。摊铺机自动找平，下面层摊铺采用由一侧钢丝绳引导的高

42、程控制方式。表面层摊铺采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。沥青混合料的摊铺温度按规范的要求，当施工气温低于10，不在摊铺。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺试压方法，也可按照规范选用。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按规范校验平均厚度，不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整。摊铺沥青混合料要缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按规范确定，为2-6m/min。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿地转动

43、，两侧面上不发生离析。当奥平板按所需厚度固定后，不得随意调整。2.6.4压实及成型压实后的沥青混合料应符合压实度及平整的要求。选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，并达到最佳碾压结果，沥青混合料宣采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产效率确定。沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度符合规范规定。初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移、开裂，压实温度控制在110140范围；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检

44、查平整度及路拱，必要时作适当修整。复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于46遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。21终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70，轮胎压路机不低于80。2.6.5接缝纵缝：行车道单幅一次摊铺，不留纵缝。横缝：横缝在预留其位置时应保证上、下层的横向接缝均应错位1m以上；横缝采用平接缝、冷接缝，在当天施工结束时，摊铺机在预留横缝

45、前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压，碾压后用三米直尺检查平整度，在平整度变为不良的点沿路面横向弹线，并趁路面尚未冷却时用切缝机沿该线垂直切缝，再将切下部分铲除干净，并用清水冲刷，下次施工时应等断面干燥后并事先在此断面上涂刷结合油方可继续施工。2.6.6沥青混凝土的养护沥青混凝土摊铺完成在温度尚未降至自然温度时禁止一切车辆上路，防止成品被破坏，应在当天施工的段落两端树立标志，隔断交通。四 交通标线工程1. 放线，依据施工图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车进行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位置进行清除障碍及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。在工期

46、等有关条件允许的情况下，尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工，减少水线的断线和搭接以保证整体线形。2. 清扫，在放好水线的地方，依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物，以确保标线附着牢固。同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。3. 敷设底油，在清扫后的工作面上，敷设底油，底油的敷设范围要求适当超出标线边缘0.51cm，底油喷吐要均匀、适量。4. 将混合涂料投入热熔釜中，烧至设计温度，并不断搅拌，使之充分熔化。烧料人员要时刻注意热熔釜上的温度表，同时要使用温度计进行测温，保证熔化涂22料温度。在料温稳定在设计温度五分钟以上并充分搅拌均匀后方可

47、投入施工。5. 推动标线划线车，在实施这一工序时，在标线敷设时严格控制划线车平稳、匀速（按1km/h的速度）前进以保证标线厚度均匀、外观符合要求，保证反光均匀及标线的厚度。五 办公用房和汽车检修库工程1.主体结构1.1 钢结构制作主要工艺流程（1）原材料的预埋处 合格抛丸底漆校正供使用 进料抽样复验 不合格返料（2）轻型型材构件制作下料拼接校正钻孔附件、连接件组合附件、连接件焊接校验打磨涂装验收 2. 一般加工制作工艺2.1 加工制作的基本要求（1）放样、切割流程图23细部设计图纸施工技术交底计算机放样画零件草图编套料图校 对下料工场钢材预处理门切下料焊接坡口切割编制数控程序制作样板手工下料数

48、控下料型钢数据专用 机床切割送制造车间（2）放样A、号料前应先确认材质和熟悉工艺的要求，然后根据排版图、下料清单、零件草图和电脑实样图进行号料。B、号料装配等使用的钢卷尺必须定期经计量部门校核，合格后才能使用。C、号料的母材须平直无损伤及其它缺陷，否则应先矫正或剔除。D、划线精度：项目允许偏差（mm）基准线、孔距位置0.5零件外形尺寸0.1E、划线后应标明基准线、中心线和检验控制点，作记号时不得使用凿子一类24工具。少量的冲标记其深度应不大于 0.5mm，钢板上不应留下任何永久性的划线痕迹。F、号料后按质保体系文件规定做好材质标记移植工作。（3）切割和铣削、刨削A、切割前应清除母材表面的油污、

49、铁锈和潮气，切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去。B、气割的精度要求：项目允许偏差（mm）零件的宽度和长度1.0切割面不垂直度0.05t 且2.0割纹深度0.2局部缺口深度1.0C、切割后须矫直板材由于切割引起的旁弯等，然后标上零件所属的工件号零件号后，才能流入下道工序。D、坡口加工的精度：1坡口角度 2.52坡口角度 52.53坡口角度 1.0（4）矫正钢材的矫正，一般应在常温下用机械设备进行，但矫正后的钢材表面不应由凹陷、凹痕及其它损伤。热矫正时应注意不能损伤母材，加热的温度应控制在 900 以下，低合金钢（如 Q345）严禁用冷水激冷。（5）型钢、钢板拼接A、制作时应尽量减少型

50、钢、钢板拼接接头，轧制型钢拼接采用直接头，制作型钢拼接采用阶梯接头，相互之间错开 200mm 以上，焊缝等级为一级，100UT，探伤等级 GB11345-95,B 级、级合格。B、型钢的对接采用直接的对接形式，焊缝为一级焊缝，100UT，探伤等级GB11345-89, B 级、级合格。（6）焊接A、钢结构焊接应符合建筑钢结构焊接规范（JBJ812002），钢结构工25程施工质量验收规范（GB50205-2002）等的规定。B、焊接前，应对钢材、焊接材料、焊接方法、焊前预热、焊后热处理等进行焊接工艺评定。焊接工艺评定应符合建筑钢结构焊接规范（JGJ81-2002）和钢制压力容器焊接工艺评定（JB

51、4708-90）的规定，并根据工艺评定报告，确定焊接工艺。C、焊工应持证上岗从事焊接作业。焊工资质应与施焊条件及焊接质量等级相适应，严禁低资质焊工施焊高质量等级的焊缝。D、焊条、焊剂应按规定进行烘干。焊条应有专门的保温筒放置，随用随取，严禁乱放。点焊用焊条等级应与正式施焊时所用的焊条等级相一致。E、焊接顺序的选择应考虑焊接变形，尽量采用对称焊接。对收缩量大的部位应先焊接，焊接过程中，应平衡加热量，使焊接收缩量小。F、所用拼接焊缝要注意焊缝余高，余高不得超过 3mm。G、钢结构焊接质量等级要求除梁翼缘、腹板的拼接焊缝，翼缘与腹板之间的焊缝按（GB50205-2001）中二级检验，其他均按三级检验

52、。2.2 钢柱、梁的加工制作（1）下料采用数控切割机。下料时拼缝位置宜放在构件长度 1/31/4 的范围内。板边毛刺应清理干净。（2）在组立机上组立型钢，组立时，板边毛刺、割渣必须清洗干净。（3）点焊时，必须保证间隙小于 1mm，大于 1mm 时必须用手工焊焊补。腹板厚t12 时，用 3.2 焊条点固，腹板厚 t12 时，用 4 焊条点焊。焊点应牢固，一般点焊缝长 2030mm，间隔 200300mm，点焊不宜太高，以利埋弧焊接。（4）清除所有点固焊渣。（5）在门焊机上进行船形位置埋弧焊自动焊。焊接型钢的主角焊缝，严格按工艺要求执行。（6）焊后，焊工自检，不得有缺陷，否则应按规定分情况进行返修

53、。（7）转入矫正机上，对翼板角变形进行矫正。（8）对型钢的弯曲变形进行矫正，火焰矫正温度为 750900，低合金钢（如 Q345）矫正后，不得用冷水激冷。26（9）将型钢转入平面钻，进行钻孔。（10）转入端面锯，将梁两端余量锯割掉。（11）对钻孔毛刺等进行清磨。（12）装配转入装配平台进行加劲板、连接耳板、合缝板、底板、分头板、檩托等配件的装配。装配完毕在构件端部规定位置上编号。（13）装配件焊接，尽量采用平面对接焊，减少变形。同时注意检查焊缝的成型、焊缝的转角封口等。（14）为保证工厂制作的构件在现场组装和安装的精度及质量，对屋架梁部分进行工厂预拼装检查：将加工后同一轴线两根（或四根）屋架梁

54、进行组合预拼装；检查合缝处板角度、缝隙及过孔情况；梁拼接后的拱高、总宽。2.3 除锈、涂装钢构件的除锈及涂装应在制作质量检验合格后进行。（1）钢结构除锈除锈采用抛丸处理法，除锈等级应达到 Sa2.0 级。其质量要求应符合涂装前刚才表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-88 的规定。（2）钢结构的涂装A、除锈处理合格后，一般应在 4 小时内涂刷首道底漆。B、油漆的调制和喷涂应按使用说明进行，工厂涂装主要以喷涂法为主。C、涂装时，应遵守相关规范的规定。D、埋入混凝土内或外包混凝土的部位不得涂装。E、现场焊接部位及两侧 100mm，且满足超声波探伤要求的范围，应进行不影响焊接的防锈处理。F、涂层应根据

55、设计规定采用的防火措施，予以配套。G、涂装后，应对涂装质量及漆膜厚度进行验收，不合格的地方应进行返工。（3）标识、编号A、钢构件应编号，标识处要易于看见，标识必须清晰。B、标识的位置及编号方法，应按相关规定执行。2.4 运输及保护措施27（1）构件的运输方案根据实际运输条件的要求，采用公路运输的方案。即各种构件在加工厂内加工，经检验合格后组织用汽车发运到施工现场，堆放到构件堆放场内。运输的构件包括柱、梁、支撑及全部的打包件。构件运输的道路经沿途勘察，路线上的桥梁称重、架空净高及弯道半径均可以满足上述构件的运输要求。市内运输遵守道路运输管理规定，办理相关手续，做到安全运输，以保证运输质量和安装工

56、期。（2）构件的包装及堆放A、工厂加工的梁、柱等构件按图纸和相关规范验收通过。B、零星件的标记书写正确方可打包。C、构件包装时应保证构件不变形、不损坏、不散失。D、型材构件裸形打包，扎困必须多圈多道。E、零星小件应装箱发运。F、包装时必须书写编号、标记、原件外形尺寸及重量，必须标明起吊位置线。G、待运构件堆放需平直稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。H、钢构件按种类、安装顺序分区存放。I、构件叠放时，支点应在同一垂直线上，防止构件被压坏或变形。（3）构件的装车A、装车时必须有专人留守、清点，并办好交接清单手续。B、车箱堆放时，应按长度方向搁置，采用下大上小堆放，构件之间用木块垫置放妥，用绳

57、索捆扎牢固，防止滚动碰撞。C、构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装顺序、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套供货。（4）构件的运输A、车到现场后，及时办好货物交接清点手续。B、装车时，必须有专人监管，清点车上的箱号及打包件号。C、车上堆放牢固稳妥，并进行捆扎，防止构件松动遗失。D、汽车到达施工现场后，及时卸货交接，分区堆放好。283、钢结构安装3.1 钢结构安装工艺流程标高、轴线复测确定垫板基础分中心安垫板构件运输就位柱脚分中吊装就位校正调整把紧螺栓吊第一榀屋面梁吊第一榀屋面梁固定吊相邻一跨梁、柱用檩条或系杆连接两跨大梁吊车梁安装安装屋面檩条、支撑系统按上述方法吊钢柱屋面系统安室内钢构件、墙

58、梁补漆3.2 钢结构安装的一般规定（1）钢结构安装应按施工组织设计进行。安装程序必须保证结构的 稳定性和不导致永久性变形。（2）安装前，应核对进场的构件。（3）钢结构安装过程中，制孔、组装、焊接和涂装等工序的施工均应符合GB50205-95 中的有关规定。（4）钢构件在运输、存放和安装过程中损坏的涂层以及安装连接部位应按GB50205-95 中的有关规定补涂。结构面层涂装应在安装完成后进行。（5）设计要求对钢结构进行结构试验时，试验应符合相应的设计文件要求。（6）钢构件吊装前应清除其表面上的油污、泥沙和灰尘等杂物。（7）吊车梁的受拉翼缘或吊车桁架的受拉弦杆上不得焊接悬挂物和卡具等。3.3 安装

59、准备工作（1）对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉业主及设计要求。（2）根据本工程的工程量编制施工时间计划及资源调配计划。（3）复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。（4）放出标高控制线和吊装辅助线。（5）复验预埋件、其轴线、标高、水平线、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等，超出允许偏差时，做好技术处理。3.4 基础和支承面（1）钢结构安装前对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓的位置等进行检查，并进行基础检测和办理交接验收。当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少于一个安装单元的柱基基础，并符合下列规定：基础混凝土强度达到设计要求；基础周围回填夯实完毕；29基础轴线标志和标高

60、基点准确、齐全；（2）基础顶面直接作为柱的支承面和基础顶面预埋钢板或支座作为柱的支承面时，其支承面、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差（mm）符合下表规定：支承面、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差（mm）表项目允许偏差标高3.0支承面水平度L/1000螺栓中心偏移3.0螺栓露出长度020.0地脚螺栓（锚栓）螺纹长度020.0预留孔中心偏移10.03.5 钢柱的吊装与校正3.5.1 钢柱吊装钢柱选用 16T 汽车吊进行吊装，吊装方法如下：（1）采用旋转法吊装将柱的吊点、柱脚、基础杯口中心点布置在吊车的作业半径线上，使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可插柱，不需吊机行走。为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱