版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
1、国际干散货 航运市场分析2010-2012年度分析2010-2012年干散货BDI走势图2010年国际干散货航运市场走势特点分析v一是2010年BDI指数波动频率加快,呈连续十几天上涨或连续十几天下跌的运行态势,但是波动幅度收窄。v二是2010年上半年市场好于下半年市场。v三是各船型市场联动性进一步减弱,走出分化行情。v四是市场持续承受运力过剩压力。2011年国际干散货航运市场走势特点分析v一是世界经济整体放缓。v二是运量同比小幅上涨,一、三季度增长明显。v三是新船交付速度持续高位,总运力快速增长 。v四是供需差距加大,运价持续低迷。一是世界经济整体放缓。v2011年,世界经济整体放缓趋势明显
2、,全年呈现“前高后低”的发展态势。据9月末IMF发布的数据,世界经济增速4.0%,同比回落0.8%。主要发达国家的经济表现让人堪忧,新兴经济体通胀压力持续攀升,世界经济“二次探底”风险增大。v从主要大宗散货进口国家来看,中国经济增速继续保持高位,韩国和印度有着良好的发展势头,但日本、泰国和马来西亚在年中陷入了经济衰退的低谷;欧洲主要国家债务危机不断,整体经济前景不容乐观,仅德国经济在困境中仍然保持显著的增长水平。v从主要大宗散货出口国家来看,澳大利亚、巴西和印尼总体经济发展水平较好,其中澳洲经济得益于亚洲经济发展对大宗散货的需求,而巴西通过一系列的政策助推了GDP的增长;美国经济尽管受到大宗商
3、品价格上涨、日本大地震等因素影响,但仍然保持了复苏态势;印度经济表现不尽如人意,国内通胀一直居高不下。二是运量同比小幅上涨,一、三季度增长明显。三是新船交付速度持续高位,总运力快速增长 。四是供需差距加大,运价持续低迷。v2011年,国际干散货市场BDI指数总体处于低位徘徊。其中,前三季度由于澳大利亚、南非以及印尼等出口大国相继遭遇天灾,BDI指数始终徘徊在12001500点附近。随着中国巨大的铁矿石需求支撑市场不断走高,BDI指数于9月份突破2000大关,但由于市场运力过剩问题仍然严重,10月底,指数重新回落在2000点以下。2012(年中)国际干散货水运形势报告v上半年市场形势v 1 运量
4、v 2运力v 3 运价v下半年市场预测 2012年上半年航运市场分析v国际干散货运输市场低位震荡v 今年年初,受到全球经济低速增长以及我国经济持续回落影响,钢铁市场低迷,大宗商品需求整体处于低位,加上干散货船舶运力增幅仍然维持在高位,运输供需落差依然很大,市场复苏压力巨大,导致1季度国际干散货运输市场大幅下跌,虽然季度末出现缓慢回暖,但是BDI环比去年4季度也几近腰斩,市场整体处于历史低位。v2季度初,受到全球主要新兴经济体经济增速的回暖、南美谷物旺季以及小宗散货运输需求旺盛的影响,市场整体运输需求有所回升,运价也随之小幅上扬,但是56月份随着干散货运力的大量涌入,运力过剩问题再度加剧,导致市
5、场转而大幅下跌,7月份,虽有小幅回升,但运价震荡幅度加剧。整体上看,上半年国际干散货运输市场运价持续低迷,BDI指数在1000点左右的低位震荡。一、运量钢铁钢铁上半年,受世界经济放缓等利空因素影响,钢铁需求低迷,粗钢产量呈现超低速增长态势。铁矿石主要出口国巴西、澳大利亚出口量仍大幅增长。煤炭煤炭欧洲、日本粗钢产量负增长,对炼焦煤需求整体表现疲软。国际煤炭价格因供应充裕而下行,国内外煤价价差、海运费降低,煤炭进口关税低、沿海电厂加大国际煤炭业务合作等因素,推动中国煤炭进口稳步增长。谷物谷物因南美主要谷物产区出现干旱,产量下调,全球谷物海运量有所减少。二、运力v1 .新船交付创新高v2 .老旧船拆解提速v3 .现有运力高速增长三、运价v1、运价跌幅大,回升力度弱v2
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
评论
0/150
提交评论