活动一、燃料及其使用

1、项目五、项目五、 汽车运行材料的使用汽车运行材料的使用课题提出课题提出 问题：世界范围内在问题：世界范围内在6 6亿多的汽车保有量亿多的汽车保有量的基础上不断增加，每年运行要消耗什么？的基础上不断增加，每年运行要消耗什么？ 1 1、燃油已超过、燃油已超过60006000万万t t。 2 2、消耗数量惊人的润滑油、传动液、润、消耗数量惊人的润滑油、传动液、润滑脂、制动液、液压油、橡胶轮胎等材料。滑脂、制动液、液压油、橡胶轮胎等材料。 3 3、运行材料消耗过程，对环境的破坏。、运行材料消耗过程，对环境的破坏。 4 4、运行材料性能影响汽车本身的性能。、运行材料性能影响汽车本身的性能。运行材料占使用

2、成本多少比例？运行材料占使用成本多少比例？ 运行材料的特点运行材料的特点汽车运行材料在车辆运行过程中，汽车运行材料在车辆运行过程中， 1 1、使用周期较短，、使用周期较短， 2 2、消耗费用较大，、消耗费用较大， 3 3、对车辆使用性能有较大影响，、对车辆使用性能有较大影响， 4 4、石油产品为主的非金属材料。、石油产品为主的非金属材料。运行材料的类別运行材料的类別 汽车运行材料，按其对汽车运行的作用和消耗汽车运行材料，按其对汽车运行的作用和消耗方式不同可分为四大类：方式不同可分为四大类： (1) (1)车用燃料车用燃料 (2)(2)车用润滑油料车用润滑油料 (3)(3)车用工作液车用工作液

3、(4)(4)汽车轮胎汽车轮胎 (5)(5)自动变速器油自动变速器油 上述运行材料跟石油有密切的关系。上述运行材料跟石油有密切的关系。(1)(1)车用燃料车用燃料 主要包括：主要包括： 车用汽油、车用汽油、 车用柴油、车用柴油、 车用替代燃料车用替代燃料( (如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然气、石油气、氢气气、石油气、氢气) )等。等。 车用燃料的使用性能对汽车的动力性、排放性车用燃料的使用性能对汽车的动力性、排放性有直接影响。车用燃料的消耗费用约占汽车运输有直接影响。车用燃料的消耗费用约占汽车运输成本的成本的45%-60%45%-60%左右，直接影响汽车使用的经济左右，

4、直接影响汽车使用的经济性。性。 (2)车用润滑油车用润滑油主要包括：主要包括： 发动机润滑油、发动机润滑油、 车辆齿轮油、车辆齿轮油、 车用润滑脂等。车用润滑脂等。 车用润滑油料的润滑性能、低温流动性能直接车用润滑油料的润滑性能、低温流动性能直接影响汽车运动件的有效润滑，其运动粘度直接影响影响汽车运动件的有效润滑，其运动粘度直接影响汽车的效率传递。若选用不当，汽车起步困难，磨汽车的效率传递。若选用不当，汽车起步困难，磨损加快、缩短汽车的使用寿命。损加快、缩短汽车的使用寿命。 (3)(3)车用工作液车用工作液主要包括：主要包括： 液力传动油、汽车制动液、液力传动油、汽车制动液、 车用发动机冷却液

5、、空调制冷剂、车用发动机冷却液、空调制冷剂、 汽车风窗玻璃清洗液等。汽车风窗玻璃清洗液等。 车用工作液的消耗费用不是太多，若合理选用，车用工作液的消耗费用不是太多，若合理选用，能更好的发挥汽车性能，如车辆动力性、行驶安全能更好的发挥汽车性能，如车辆动力性、行驶安全性、行驶舒适性等；还可以节约车用燃料和车用润性、行驶舒适性等；还可以节约车用燃料和车用润滑油料，延长汽车使用寿命。滑油料，延长汽车使用寿命。(4)(4)汽车轮胎汽车轮胎轮胎是汽车行驶系的主要组成部分。轮胎是汽车行驶系的主要组成部分。合理使用，直接关系到汽车的：合理使用，直接关系到汽车的： 动力效率、动力效率、 行驶安全性、行驶安全性、

6、 使用经济性。使用经济性。学习目标：l 了解汽车运行材料的种类、分类方法；l 熟悉汽车燃油、润滑剂、制动液、冷却液 的主要使用性能；l 掌握汽车燃油、润滑剂、制动液、冷却液 的选用原则及使用注意事项；l 掌握汽车轮胎的有关术语、规格表示方法 及延长汽车轮胎寿命的使用措施；l 知道正确使用汽车运行材料。项目五、汽车运行材料的使用项目五、汽车运行材料的使用燃料及其使用1发动机润滑油及其使用 2车用特种液的合理选用 3汽车轮胎的合理选用 4自动变速器油及其选用 5活动一、活动一、 燃料及其使用燃料及其使用石石 油油 石油是古代动物、植物和水中生物的遗体石油是古代动物、植物和水中生物的遗体, ,在在地

7、壳运动过程，在缺氧、高温和高压的条件下，经地壳运动过程，在缺氧、高温和高压的条件下，经过复杂的演变而形成的一种粘稠液体。过复杂的演变而形成的一种粘稠液体。 石油是重要的能源，是工业、农业、交通运输石油是重要的能源，是工业、农业、交通运输业和国防事业各种设备必不可少的燃料、润滑剂和业和国防事业各种设备必不可少的燃料、润滑剂和有机化学工业所需的重要原料，在国民经济中有极有机化学工业所需的重要原料，在国民经济中有极其重要的地位。其重要的地位。 未经炼制的石油叫原油，是从地下深处未经炼制的石油叫原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。石油主要是各开采的棕黑色可燃粘稠液体。石油主要是各种种烷烃、环烷

8、烃、芳香烃烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。石油与的混合物。石油与煤一样属于化石燃料。煤一样属于化石燃料。 我们平时的日常生活中到处都可以见到石油或其我们平时的日常生活中到处都可以见到石油或其附属品的身影。比如汽油、柴油、煤油、润滑油、沥附属品的身影。比如汽油、柴油、煤油、润滑油、沥青、塑料、纤维等，这些都是从石油中提炼出来的；青、塑料、纤维等，这些都是从石油中提炼出来的；而我们日常所用的天然气（液化气）是从专门的气田而我们日常所用的天然气（液化气）是从专门的气田中产出的，通过输气管道和气站再到各家各户。中产出的，通过输气管道和气站再到各家各户。 1.1.在常温下呈液体或半液体状态，在常温下呈液体

9、或半液体状态，2.2.颜色多为黑色或深棕色，有特殊气味，颜色多为黑色或深棕色，有特殊气味，3.3.密度多在密度多在0.800.98g0.800.98gcm3cm3之间，一般不大丁之间，一般不大丁1g1gcm3cm3，4.4.凝点的差异较大，有的高达凝点的差异较大，有的高达30C30C以上，有的却低以上，有的却低于于500C500C。 燃料通常是指能够将自身贮存的化学能通过化学反应（燃烧）转变为热能的物质。 汽车燃料主要有车用汽油和轻柴油，另外还有一些正在开发中的代用燃料。车用汽油车用汽油一、车用汽油的性能指标一、车用汽油的性能指标 1 1、蒸发性蒸发性 汽油由液体状态转化为气体状态的性能。汽油

10、由液体状态转化为气体状态的性能。汽油挥发性好，容易汽化。与空气混合均匀，燃烧速度快，燃烧完全，可提高发动机动力性，经济性；且可保证起动容易，加速及时，各工况转换柔和。挥发性不好的汽油汽化不完全，造成燃烧不完全，增加油耗及排放污染，没有完全燃烧的油滴还可能破坏缸壁润滑油膜，增加磨损。 2 2、抗爆性、抗爆性 汽油在发动机的汽缸内燃烧时防止产生爆燃的汽油在发动机的汽缸内燃烧时防止产生爆燃的能力。能力。评定抗爆性的指标：评定抗爆性的指标： 辛烷值辛烷值 抗爆指数抗爆指数 汽油发动机，当混合气 (空气与燃油充分的混合) 在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃

11、烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。右侧高压缩比设定，比较容易引起爆震。右侧高压缩比设定，比较容易引起爆震。 因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。 爆震的原因第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以“波”的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火

12、焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。辛烷值辛烷值 表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。用表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。用ONON表示。表示。 辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由进行。标准燃料由异辛烷异辛烷和和正庚烷正庚烷的混合物组成。异辛烷用作的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为抗爆性优良的标准，辛烷值定为100100；正庚烷用作抗爆性低劣；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为的标准，辛烷值为0 0。将这两种烃按不同体积比例混合，可配。将这两种烃按不同体积比例混合，可配

13、制成辛烷值由制成辛烷值由0 0到到100100的标准燃料。的标准燃料。 测定方法有马达法（测定方法有马达法（MONMON）和研究法（）和研究法（RONRON）测定条件较苛刻，发测定条件较苛刻，发动机转速为动机转速为900r/min,900r/min,进气温度进气温度149149C C。反。反映汽车在高速、重负映汽车在高速、重负荷条件下汽油抗爆性。荷条件下汽油抗爆性。 测定条件缓和，转速测定条件缓和，转速为为600r/min600r/min，进气为，进气为室温。这种辛烷值反室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。驶时的汽油抗爆性。2.2.抗爆指数抗爆指数 汽油研究

14、法辛烷值与马达法辛烷值之汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值之和的和的 。 也叫平均辛烷值，可反映在一般条件也叫平均辛烷值，可反映在一般条件下汽油的平均抗爆性能。下汽油的平均抗爆性能。抗爆指数抗爆指数= =RON+MONRON+MON2 23 3、氧化安定性、氧化安定性 石油产品抵抗大气或氧气的作用而保石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。持其性质不发生永久变化的能力。评定氧化安定性的指标：评定氧化安定性的指标：v实际胶质实际胶质v诱导期诱导期1.实际胶质实际胶质 在规定条件下，对汽油进行快速蒸发在规定条件下，对汽油进行快速蒸发后所测得的汽油蒸发残渣中的正庚烷的不后所测得的汽

15、油蒸发残渣中的正庚烷的不溶物。溶物。 mg/100mlmg/100ml2.2.诱导期诱导期 在规定的加速氧化条件下，油品处于在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期。稳定状态所经历的时间周期。minmin4 4、防腐性、防腐性 汽油阻止其相接触的金属被腐蚀的能力。汽油阻止其相接触的金属被腐蚀的能力。 汽油中主要腐蚀成分有：硫及其化合物、汽油中主要腐蚀成分有：硫及其化合物、有机酸、水溶性酸或碱。有机酸、水溶性酸或碱。汽油腐蚀性的评定指标：汽油腐蚀性的评定指标： 硫含量硫含量 铜片腐蚀试验铜片腐蚀试验 硫醇硫含量硫醇硫含量 水溶性酸和碱水溶性酸和碱1.1.硫含量硫含量 指存在于油品

16、中硫及其衍生物的含量，以质指存在于油品中硫及其衍生物的含量，以质量的百分数表示。量的百分数表示。2.2.铜片腐蚀试验铜片腐蚀试验 把一块已磨光的铜片浸没在一定量的试样中，把一块已磨光的铜片浸没在一定量的试样中，并按要求维持并按要求维持5050C C的温度，保持的温度，保持3h3h，取出经洗涤，取出经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较。后与腐蚀标准色板进行比较。3.3.硫醇硫含量硫醇硫含量4.4.水溶性酸和碱水溶性酸和碱5 5、无害性和清洁性、无害性和清洁性 无害性指汽油在发动机内燃烧后的燃烧产物对无害性指汽油在发动机内燃烧后的燃烧产物对机动车排放、人体健康和生态环境产生不利影响的机动车排放、人体健康

17、和生态环境产生不利影响的性能。有害的汽油成分有铅、锰、铁、铜、磷、硫性能。有害的汽油成分有铅、锰、铁、铜、磷、硫等，及苯、芳香烃、烯烃等有机物。等，及苯、芳香烃、烯烃等有机物。 清洁性指汽油中不应含有机械杂质和水分。机清洁性指汽油中不应含有机械杂质和水分。机械杂质和水分会造成油路堵塞，磨损加剧等后果。械杂质和水分会造成油路堵塞，磨损加剧等后果。二、车用汽油的牌号和规格 车用汽油主要有90、93和97三个牌号。 90号车用汽油是一种普通汽油，以催化裂化汽油为主要成分。 97号为优质汽油。项目质量指标试验方法909397抗爆性：研究法辛烷值 不小于抗爆指数 不小于908593889792GB/T

18、5487GB/T 503铅含量，g/L 不大于0.005GB/T 8020馏程： 10%蒸发温度 不高于 50%蒸发温度 不高于 90%蒸发温度 不高于 终馏点 不高于 残留量，% 不高于701201902052GB/T 6536汽油规格汽油规格三、车用汽油的选择与使用1、车用汽油的选择 根据发动机压缩比进行抗爆性的选择，压缩比越根据发动机压缩比进行抗爆性的选择，压缩比越大，汽油的牌号越高；大，汽油的牌号越高；装有催化转换器和氧传感器的汽车选择含铅量低装有催化转换器和氧传感器的汽车选择含铅量低的汽油；的汽油；区分季节选择汽油的蒸发性，冬季应选择蒸气压区分季节选择汽油的蒸发性，冬季应选择蒸气压较

19、大的汽油，夏季应选择蒸气压较小的汽油；较大的汽油，夏季应选择蒸气压较小的汽油；2 2、汽油使用注意事项、汽油使用注意事项 1） 发动机长期使用后，使压缩比发生变化，爆燃倾向增加，此时可考虑更换汽油牌号；2） 原用低牌号汽油改用高牌号汽油时，可适当提前点火提前角；反之，应适当推迟，以免发生爆燃；3） 汽车从平原驶到高原地区后，可换用较低辛烷值汽油，或适当调前点火提前角；4） 不要使用长期存放变质的汽油，易结胶、积炭严重，对电喷发动机工作的影响更大；5） 汽油易燃、易爆、易产生静电，使用中注意安全；车用柴油 柴油分为轻柴油和重柴油，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机，车用柴油属于轻柴油

20、车用柴油属于轻柴油。与汽油比，柴油具有馏分重，自燃点低，黏度大，蒸发馏分重，自燃点低，黏度大，蒸发性差，贮存和运输过程中损耗少，使用安全性差，贮存和运输过程中损耗少，使用安全等特点。柴油机与汽油机比，具有耗油量低，能量利用率高，废耗油量低，能量利用率高，废气排量小，工作可靠性好，功率使用范围宽气排量小，工作可靠性好，功率使用范围宽等优点。对柴油机的性能要求有：对柴油机的性能要求有： 1 1、良好的燃烧性、良好的燃烧性 2 2、良好的低温流动性、良好的低温流动性 3 3、良好的雾化和蒸发性、良好的雾化和蒸发性 4 4、良好的安定性、良好的安定性 5 5、对机件等无腐蚀性、对机件等无腐蚀性 6 6

21、、柴油本身的清洁性、柴油本身的清洁性 1 1、低温流动性、低温流动性 柴油在低温条件下所具有的一定流动状态的能力。柴油在低温条件下所具有的一定流动状态的能力。 轻柴油的低温流动性，除了对柴油机燃料供给系轻柴油的低温流动性，除了对柴油机燃料供给系在低温下能否正常供油有影响外，还影响低温下的贮在低温下能否正常供油有影响外，还影响低温下的贮存、运输、倒装等作业正常进行。存、运输、倒装等作业正常进行。评定指标：评定指标：v 凝点凝点v 浊点浊点v 冷滤点冷滤点v 凝点凝点 在规定条件下，将装柴油的试管倾斜在规定条件下，将装柴油的试管倾斜4545C C，经过，经过1min1min液面不流动，此时的温度即

22、为柴油的凝点。液面不流动，此时的温度即为柴油的凝点。v 浊点浊点 柴油中开始析出石蜡晶体，柴油出现混浊的最高温度。柴油中开始析出石蜡晶体，柴油出现混浊的最高温度。v 冷滤点冷滤点 柴油在规定条件下冷却，以柴油在规定条件下冷却，以2kPa2kPa的真空压力抽吸，其的真空压力抽吸，其不能以不能以20ml/min20ml/min的流量通过一定规格过滤器的最高温度。的流量通过一定规格过滤器的最高温度。 冷滤点要高于凝点冷滤点要高于凝点4 4C C6 6C C模拟发动机实际工作，更模拟发动机实际工作，更具实用性。具实用性。2 2、柴油的雾化和蒸发性、柴油的雾化和蒸发性 指轻柴油在柴油机气缸内经喷油器喷出

23、时指轻柴油在柴油机气缸内经喷油器喷出时分散成液体雾粒及液体雾粒气化蒸发的能力。分散成液体雾粒及液体雾粒气化蒸发的能力。评定指标：评定指标：馏程馏程运动黏度运动黏度闪点闪点 3 3、良好的燃烧性（点火性）、良好的燃烧性（点火性） 柴油在柴油机中是否容易着火，并防止柴油柴油在柴油机中是否容易着火，并防止柴油机发生工作粗暴的能力。机发生工作粗暴的能力。 轻柴油燃烧过程：轻柴油燃烧过程： 着火延迟阶段着火延迟阶段（压缩行程末）（压缩行程末） 速燃阶段速燃阶段（做功行程初）（做功行程初） 缓燃阶段缓燃阶段（做功行程中）（做功行程中） 补燃阶段补燃阶段（做功行程末）（做功行程末）柴油机工作粗暴：柴油燃烧性

24、差，在压缩行程末期柴油机工作粗暴：柴油燃烧性差，在压缩行程末期积存过量柴油，以致造成做功行程初期有过量柴油同积存过量柴油，以致造成做功行程初期有过量柴油同时燃烧，使气缸压力急剧升高，造成发动机运转不平时燃烧，使气缸压力急剧升高，造成发动机运转不平稳，并产生强烈的震击声。这种不正常燃烧现象，称稳，并产生强烈的震击声。这种不正常燃烧现象，称为柴油机工作粗暴。为柴油机工作粗暴。燃烧性过好，自燃点过低，易使混合气混合不均，燃烧性过好，自燃点过低，易使混合气混合不均，导致燃烧不完全，使柴油机功率下降，排气冒黑烟。导致燃烧不完全，使柴油机功率下降，排气冒黑烟。所以燃烧性过好，也不利于使用。所以燃烧性过好，

25、也不利于使用。v 十六烷值十六烷值 表示压燃式发动机燃料燃烧性的一个约定值。缩写为表示压燃式发动机燃料燃烧性的一个约定值。缩写为CNCN。 十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。常以纯正十六烷的十六烷值定为常以纯正十六烷的十六烷值定为100100，-甲基萘（或七甲基甲基萘（或七甲基壬烷）十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到壬烷）十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值十六烷值0 0至至100100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。只表

26、明某一燃料的燃构的单缸试验机上与待测柴油做对比。只表明某一燃料的燃烧性与标准燃料相同，并不说明它含有那么多的十六烷值。烧性与标准燃料相同，并不说明它含有那么多的十六烷值。评定柴油燃烧性的指标：评定柴油燃烧性的指标：4 4、柴油的安定性、柴油的安定性 柴油在运输、贮存和使用过程中保持外观颜色、柴油在运输、贮存和使用过程中保持外观颜色、组成和使用性能不变的能力。包括贮存安定性和热组成和使用性能不变的能力。包括贮存安定性和热安定性。安定性。评定指标：评定指标：v 色度色度v 氧化安定性氧化安定性v 10%10%蒸余物残炭蒸余物残炭5 5、柴油的防腐性和清洁性、柴油的防腐性和清洁性 防腐性指车用柴油中

27、要严格控制腐蚀性物质防腐性指车用柴油中要严格控制腐蚀性物质硫、酸、碱等的含量。硫、酸、碱等的含量。 评价指标：硫含量、酸度、铜片腐蚀试验评价指标：硫含量、酸度、铜片腐蚀试验 清洁性指严格控制车用柴油中的水分和机械清洁性指严格控制车用柴油中的水分和机械杂质，燃烧不产生灰分等。国标规定不许含有机杂质，燃烧不产生灰分等。国标规定不许含有机械杂质，水分不大于械杂质，水分不大于0.03%0.03%。二、轻柴油的牌号和规格二、轻柴油的牌号和规格轻柴油按凝点划分，轻柴油按凝点划分，共分为共分为1010号、号、5 5号、号、0 0号、号、-10-10号、号、 -20-20号、号、 - -3535号、号、 -5

28、0-50号号七个牌号，七个牌号，通常，在低凝点柴油中，还要根据使用性能通常，在低凝点柴油中，还要根据使用性能的要求，适当调入一些煤油馏分。的要求，适当调入一些煤油馏分。轻柴油的规格轻柴油的规格项目10号5号0号-10号-20号-35号-50号试验方法氧化安定性，不容物总量 不大于2.5SH/T0175硫含量 不大于0.2GB/T380酸度 不大于7GB/T25810%蒸余物残炭不大于0.3GB/T268灰分 不大于0.01GB/T508铜片腐蚀级 不大于1GB/T5096凝点 不高于1050-10-20-35-50GB/T510冷凝点 不高于1284-5-14-29-44SH/T02248三、

29、轻柴油的选择与使用三、轻柴油的选择与使用 1010号：适用于有预热设备的柴油机号：适用于有预热设备的柴油机 5 5号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%10%的最低气温，的最低气温，适宜在适宜在8 8C C以上的地区使用以上的地区使用 0 0号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%10%的最低气温，的最低气温，适宜在适宜在4 4C C以上的地区使用以上的地区使用 -10-10号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%10%的最低气温，适的最低气温，适宜在宜在-5-5C C以上的地区使用以上的地区使用 -20-20号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%10%的最低气温，适的最低气温，适

30、宜在宜在-14-14C C以上的地区使用以上的地区使用 -35-35号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%10%的最低气温，适的最低气温，适宜在宜在-29-29C C以上的地区使用以上的地区使用 -50-50号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%10%的最低气温，适的最低气温，适宜在宜在-44-44C C以上的地区使用以上的地区使用柴油的使用注意事项：柴油的使用注意事项： 在柴油运送、储存、使用过程中应注意严防混入在柴油运送、储存、使用过程中应注意严防混入机械杂质和水分，以免磨损、堵塞和锈蚀柴油机供油机械杂质和水分，以免磨损、堵塞和锈蚀柴油机供油系的精密机件，系的精密机件， 柴油加入汽

31、车油箱前，要充分沉淀（不少于柴油加入汽车油箱前，要充分沉淀（不少于48h48h），）， 在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油，在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油， 注意季节气温变化对用油的影响。注意季节气温变化对用油的影响。汽油机和柴油机区别汽油机和柴油机区别 汽油机和柴油机是目前广泛应用在汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。所用燃料及用途。 1 1、压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现、压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和

32、最小体积之比。活塞在最低气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。叫气缸燃烧室容积。 压缩比汽缸总容积燃烧室容积压缩比汽缸总容积燃烧室容积 压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为8 81212。柴油机的压缩比为。柴油机的压缩比为15151818。从理论上讲，。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料

33、强压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。料的燃点，所以压缩比不能太大。 2 2、它们的点火方式不同，汽油机是把吸入、它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名

34、称就料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。是由此而来的。3、汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。卡车

35、、拖拉机、机车和船舰。排放物的主要区别排放物的主要区别1) 1) 汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)(HC)。 2) 2) 汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。油机排放物中汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。油机排放物中有较多的一氧化碳有较多的一氧化碳(CO)(CO)、碳氢化合物、碳氢化合物(HC)(HC)。同时，发动机燃烧室内的。同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物高温，又导致了氮氧化合物(NOx)(N

36、Ox)的产生和排放。因此，汽油车排放的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳的特点是一氧化碳(CO)(CO)、碳氢化合物、碳氢化合物(HC)(HC)排放量高，而颗粒物排放量排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物低，氮氧化合物(NOx)(NOx)排放与柴油车基本相同。排放与柴油车基本相同。 3) 3) 柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。油料在高温缺燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。富余的空气在高温作用下容易产生

37、氮氧化物氧时，易炭化形成炭烟。富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx)(NOx)，而一氧化碳，而一氧化碳(CO)(CO)和碳氢化合物和碳氢化合物(HC)(HC)则不容易形成。因此，柴则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)(NOx)排放量多而一氧化碳排放量多而一氧化碳(CO)(CO)和和碳氢化合物碳氢化合物(HC)(HC)排放量少。排放量少。 此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。 汽车使用中的节油措施n 提高汽车的技术状况n 提高和推广节油