极乐施工图设计说明

1、施工图设计说明一、工程概况拟建的古田县极乐至龟山景观道路（一期）工程起点位于省道202线极乐村，终点与古田县翠屏湖高头岭区域亲水步游道（金堤）工程步游道相接，路线总长1168.994米，道路规划红线宽24米，道路等级为城市次干路，设计行车速度为30km/h。本次设计主要包括以下几方面设计：1、道路工程：主要是线形、路基工程、路面工程、交通工程等设计。2、桥涵工程：主要是涵洞工程设计。3、给排水工程：主要是雨、污水平、纵断面设计标高、管基、给水管道等设计。4、电气工程：主要是电力工程、电信工程和道路照明工程等设计。二、设计依据1、本工程建设专业设计合同；2、古田县城市总体规划（2012-2030

2、） 3、古田翠屏湖风景名胜区总体规划 （2013-2030） 4、古田高头岭片区控制性详细规划 （2014.11）5、沿线1:500矢量化电子地形图；6、本工程地质详勘报告（福建省闽武长城岩土工程有限公司）；7、本工程可行性研究报告专家组评审意见。8、施工图设计过程中往来相关函件。9、国家及地方现行有关设计规范、法规等。三、设计中采用的的技术规范及规定本工程的设计，综合采用国家建设部和交通部颁布的城市道路、公路的设计规范。1、城市道路工程设计规范CJJ37-20122、公路工程技术标准JTG B01-20143、公路路基设计规范JTG D30-20154、公路沥青路面设计规范JTJ D50-2

3、0065、公路沥青路面施工技术规范JTJ F40-20046、城镇道路路面设计规范CJJ 169-20127、城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）；8、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-20049、城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）；10、无障碍设计规范GB 50763-201211、城市道路照明设计标准 CJJ45-200612、道路交通标志和标线GB5768-200913、城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）；14、电力工程电缆设计规范GB50217-200715、室外排水设计规范GB50014-200616、城镇道路工程施工与质量验收规范(

4、CJJ1-2008)；四、设计技术指标与设计技术要点（一）设计技术指标路线采用技术指标 序号项目单位采用数值备注1线路总长km1.1689942道路级别城市次干路3路面结构类型沥青混凝土结构4设计车速km/h305行车道路面宽度m15.0m6车道数条/双向4车道7人行道宽度m4.5m单侧8路基宽度m24m全宽9最大纵坡%3.510道路横坡%1.5%(车行道)1.0%(人行道)11凹曲线最小半径m650012竖曲线最小长度m113.7513桥涵设计荷载城-B级14地震烈度6度（二）平面设计本工程平面设计主要根据古田高头领片区控制性详细规划和城市道路工程设计规范标准，并在遵循规划道路布设的基础上，

5、经现场调查后对平面线位进行布设，做到平面线形直捷，连续均衡。本工程起点位省道202线极乐村，终点与古田县翠屏湖高头岭区域亲水步游道（金堤）工程步游道相接，路线总长1168.994米，道路规划红线宽24米，道路等级为城市次干路，设计行车速度为30km/h；全线设置3处平曲线，最小半径250米按第1类加宽值0.4米。本工程沿线共有交叉口3处，分别为K0+000交叉口、K0+220交叉口及K0+620交叉口，均为T型交叉加铺转角平面交叉形式。本路线项目平面及高程控制点采用80西安坐标系和85国家高程。（三）纵断面设计本次道路纵向设计主要依据道路竖向规划结合与之相交的已建成和已设计的道路标高，及有利路

6、面排水的原则设计。道路最小纵坡1.19%，最大纵坡3.5%，各项设计指标均符合城市道路工程设计规范要求。沿线主要标高控制点如下：沿线主要标高控制点路名位置桩号标高控制因素极乐至龟山道路起点K0+000398.385与S202相接标高终点K1+168.994378.126与步游道相接标高（四）横断面设计本工程标准宽度24米：3.0米（人行道）+2X1.5米（绿化带）+2×3.75米（机非混行道）+2×3.75米（机动行道）+3.0米（人行道）=24米；如图：五、路基设计1、路基设计原则及依据路基设计遵照城市道路工程设计规范CJJ37-2012及公路路基设计规范JTG D30-

7、2004有关规定执行。2、 路面横坡车行道(正常路段)双向1.5%，人行道横坡1.0%，路基设计标高：为路基中线标高。3、路基填料本工程路基填方要求填料应均匀、密实，应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土。泥炭淤泥、有机质土等不得作为填料。当选用细粒土作填料时，其最小强度应符合下表要求：路堤填料最小强度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填方路基00.360.30.840.81.531.5以下3零填及挖方路基00.360.30.844、路基压实度路基填土必须分层碾压，路基压实采用重型压实标准。压实工作要点：压实机具应先轻后重；碾压速度应先慢后快；压实路线先两侧后中

8、间，要经常注意土的含水量，并视情况采取措施，确保路基在最佳含水量时进行碾压。路基压实采用重型压实标准控制(见下表)土质路基压实度 填挖类型深度范围(cm)压 实 度 （%）次干路填方0-80948015092>15091挖方0-3094注：1、表列深度范围均由路槽底算起。2、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。5、边坡设计为了加强路基的稳定性及防止雨水对路基边坡的冲刷，需要对路基边坡进行防护。边坡防护以边坡设计坡率为依据，本着稳定、方便施工、经济、美观的基本原则，在满足路基边坡稳定的前提下，路基防护应充分考虑环保和景观的要求，以植

9、物防护为主、工程防护为辅进行设计。 (1)路基填方路段边坡坡率1）部分零填矮低路堤,边坡采用1:1.5。2）填土路基边坡采用台阶式,每8米一阶,边坡从上至下第一台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.751:2.0。每层之间设置2.0米宽的护坡道，护坡道向外4.0%倾斜。(2)路基挖方路段边坡坡率挖方边坡坡率应根据边坡高度、地面横坡、岩土性质、地下水发育程度等综合考虑确定。1）路堑坡面石方地段以8米高度一阶作为坡率变化,坡率采用1:0.331:0.75,并设置2米宽的平台（必要时可适当加宽），平台向外倾斜4坡度,同时加设25cm×25cm平台边沟,路堑坡脚设置1米宽的碎落台。2）路堑坡

10、面为土方或破碎石方地段,h>8米边坡采用1:0.751:1.25,并以8米高度一阶作为坡率变化,同时设置2米宽的平台（必要时可适当加宽）,平台向内倾斜4坡度,设25cm×25cm平台边沟, h<8米边坡采用0.751:1。（3）填方路段路基防护：填土路基边坡采用台阶式,每8米一阶,边坡从上至下第一台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.751:2.0。每层之间设置2.0米宽的护坡道，护坡道向外4.0%倾斜。考虑到道路两侧用地随时会开发，为避免浪费，边坡采用三维网植草防护。（4）挖方路段路基防护：路堑坡面为土方或破碎石方地段,h>8米边坡采用1:0.751:1.25,并

11、以8米高度一阶作为坡率变化,同时设置2米宽的平台（必要时可适当加宽）,平台向内倾斜4坡度,设25cm×25cm平台边沟, h<8米边坡采用0.751:1。考虑到道路两侧用地随时会开发，为避免浪费，边坡采用三维网植草防护。按福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定，挖方边坡高度大于8m，由业主另行组织专家评审。6、路基边沟排水根据道路两侧用地的规划，路基排水为临时排水设施。在挖方坡底设置M7.5浆砌片石矩形盖板边沟50X50cm，通过填方坡底M7.5浆砌片石60×96cm倒梯形排水沟及排水涵洞排至翠屏湖外湖。7、填湖段设计本工程K0+160K0+200、K0+460K0+50

12、0、K0+700K0+780填方地段为填湖路段，采用抛、填石至洪水位以上50cm，以上部位为路基填土，路基填土坡面采用采用三维网植草边坡防护。六、路面工程（一）设计标准路面结构设计标准轴载为单轴双轮组轴载100KN，沥青混凝土设计使用年限15年。（二）路面材料组成及技术要求1、路面结构组成及厚度1）车行道采用：上面层：4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土乳化粘层沥青下面层：6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土1.5kg/m2PC-2乳化沥青下封层上基层：15cm 5%水泥稳定碎石上基层底基层：15cm 3%水泥稳定碎石底基层垫 层：15cm 级配碎石垫层路面结构回弹模量及弯沉值材料名

13、称配合比或型式20抗压回弹模量(MPa)15抗压回弹模量(MPa)劈裂强度(MPa)容许拉应力(MPa)弯沉值(0.01mm)细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C140020001.40.8735.7中粒式沥青砼AC-20C120018001.00.6240.7水泥稳定碎石5%100012000.80.5549.3水泥稳定碎石3%15000.60.55102.6级配碎石13000.6/297.4土 基30/310.52）人行道采用：6cm厚透水砖+ 3cm厚干硬性水泥砂浆+10cmC15透水混凝土基层+15cm厚级配碎石。2、路面材料技术要求（1）路面面层的要求本路段路面面层采用上面层4cm

14、厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土、下面层6cmAC-20C中粒式沥青混凝土。其集料级配组成应符合部颁公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的有关要求。1）面层粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，其质量技术要求见下表。表面层粗集料质量技术要求 指 标单位要求值试验方法石料压碎值不大于%26T 0316洛杉矶磨耗损失不大于%28T 0317视密度不小于-2.6T 0304吸水率不大于%2T 0304坚固性不大于%12T 0314针片状颗粒含量不大于%15T 0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T 0310软石含量不大于

15、%3T 0320石料磨光值不小于BPN40T 0321有一个破碎面的颗粒不小于%100T 0346有两个或两个以上破碎面的颗粒不小于%902）细集料宜采用专用的细料破碎机生产的机制砂。当采用普通石屑代替时，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。细集料的质量技术要求见下表。面层细集料质量技术要求 指标单位要求值试验方法视密度不小于-2.5T 0328坚固性不大于%12T 0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于3T 0333砂当量不小于%60T 0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T 0349棱角性（流动时间），不小于s30T 03453）填料必须采用由石灰石等碱性岩

16、石磨细的矿粉，其质量技术要求下表。面层填料质量技术要求 指 标单位要求值试验方法视密度不小于t/m32.5T 0352含水量不大于%1烘干法粒度范围小于0.6mm%100T 0351小于0.15mm90100小于0.075mm75100外观-无粒团结块亲水系数-<1塑性指数%<44）聚合物改性沥青改性剂的掺量按内掺法计算,对SBS类改性沥青，剂量宜为3.5%5%；采用类-D指标或公路沥青路面施工技术规范中聚合物改性沥青改性技术要求其他类型及指标。聚合物改性沥青的质量技术要求见下表。聚合物改性沥青质量技术要求 技术 指标SBS(类)EVA、PE类(类)试验方法-D-D针入度指数PI不

17、小于0-0.4T0604针入度25, 5s(0.1mm)不小于40603040T0604延度5,5cm/min(cm)不小于20T0605软化点T& ()不小于6060T0606运动粘度135（Pa.S）不大于33T0625 T0619闪点()不小于230230T0611溶解度（%）不小于99-T0607离析、软化点差()不大于2.5无改性剂明显析出、凝聚T0661弹性恢复25（%）不小于75-T0662针入度比25（%）不小于6560T0604延度5(cm)不小于15-T06055）基质沥青采用AH-70沥青，其质量技术要求见下表。AH-70沥青质量技术要求 试验项目技术指标试验方法

18、针入度25,100g,5s(0.1mm)6080T 0604延度15,5cm/min不小于(cm)100T 0605软化点T & ()46T 0606闪点(COC)不小于()260T 0611含蜡量(蒸馏法)不大于（%）2.2T 0615TFO（RTFOT）后质量损失不大于（%）0.8T 0609针入度比不小于（%）61T 0604延度10不小于(cm)6T 0605（2）对稀浆封层的要求1）材料石料应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中有关的技术要求（石料、级配等）。乳化沥青的技术指标应满足下表的要求。乳化沥青的技术指标 技术指标要 求试验方法筛上剩余量（1.1

19、8mm）不大于 %0.1T 0652贮存稳定性（5天），不大于 5T 0655标准粘度C25，3（秒）1025T 0621蒸发残留物含量含量，不小于50T 0651针入度（100g，25，5s）40200T 0604延度（15），不小于40T 0605溶解度（三氯乙烯），不小于97.5T 06072）性能乳化沥青稀浆封层混合料应满足下表的要求：乳化沥青稀浆封层混合料技术指标 项目单位技术要求试验方法可拌和时间s>120手工拌和稠度cm23T0751粘附砂量（轮荷压砂试验）g/m2<450T0755湿轮磨耗试验磨耗值（浸水1h）g/m2<800T07523）施工技术要求稀浆封层

20、的配合比需经反复试验确定。稀浆封层的施工应采用稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为2550m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。稀浆封层铺筑后，尚未固化成型前，禁止开放交通，并设专人看管。3、对水泥稳定、级配碎石层施工的要求本路段路面基层采用15cm厚5水泥稳定级配碎石、18cm厚3水泥稳定级配碎石,底基层采用18cm厚级配碎石。其集料级配组成应符合部颁公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015的有关要求。（1）水泥稳定碎石施工配料必须准确，拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。（2）碾压用1215t压路机碾压

21、，每层压实厚度不应超过15cm，1820t压路机碾压压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述厚度时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于68遍，至表面无明显轮迹为止。（3）养生期不宜少于7天,在养生期内应保持湿润,不应开放交通。（4）对于水泥要求选用收缩性小，抗冻性好，其物理性能和化学成份符合国家标准规定的水泥，水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。水稳层作底基层或基层的水泥混凝土，抗压强度应不小于3.5MPa。级配碎石应选择质坚干净的粒料，集料压碎值不大于35%。（5）在施工过程中，水泥稳定级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气

22、温情况，用水量在拌和时宜较最佳含水量大0.5%1.0%，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。（6） 摊铺作业基层和底基层应采用机械摊铺，并应根据试验路的铺筑情况确定是否采用摊铺机摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证底基层和基层成型后的路拱与路基的路拱一致。（7） 碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证底基层（基层）的压实度。（8） 底基层（基层）施工结束，即开始养生，养生期间，禁止一切车辆通行(包括施工车辆)。（9）养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强

23、度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。基层和底基层在拌和前应按公路路面基层施工技术细则的要求进行配合比设计及有关试验,以确定混合料的最佳含水量及水泥、矿料的合适用量。4、沥青混凝土施工技术要求（1）乳化沥青粘层的施工 在基层及沥青混凝土层间洒布乳化沥青粘层油，以保证界面结合良好。 在乳化沥青粘层洒布前，应认真检查乳化沥青的质量，只有质量达到设计要求的条件下，才能施工。 在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计要求。在原有水基层验收合格并干净干燥后，才能洒布乳化沥青粘层，在沥青混凝土下面层验收合格后，才能进行乳化沥青粘层的洒布。（

24、2）沥青混凝土的施工 1)、拌和 把好原材料质量关； 沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、把关； 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。 拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼行动情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核；2)、运输 拌和机运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应对每车混合料的温度进行检测； 沥青混合料运输车的运量应按拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料； 运料车应用完整无损的双层篷布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境； 连续摊铺过程中

25、，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 3)、摊铺 连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意快速摊铺几分钟，然后再听下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。 为了提高路面压实度，下面层沥青混凝土必须采用挂线施工工艺。对原有路面抄平后，采用挂线工艺，可提高路面加铺后的平整度。 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不

26、用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝510cm摊铺，两台摊铺机距离不应超过10m。 摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，在实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规

27、定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度(不低于100)，摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不允许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 要注意摊铺机接料斗的操作顺序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有lOcm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。 摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 4)、碾压 为了保证压实质量，必须配备足够的压实设备。根据本工程实际情况，在压实作业前至少配备5台压路机

28、。其中钢轮振动压路机2台，胶轮压路机2台，光轮压路机1台。 沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；初压应尽量在较高温度下进行，一般采用钢轮压路机静压l2遍；复压应紧跟初压，可采用轮胎压路机和钢轮振动压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可能过试铺确定。 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。 在当

29、天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。 要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。 压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。（三）K1+020终点浸水路段路面结构设计路面结构设计标准轴载为单轴双轮组轴载100KN，水泥混凝土设计使用年限20年。1、路面结构组成及厚度车行道采用： 22cm水泥砼面层（抗弯拉强度5.0Mpa）20cm厚5水泥稳定碎石基层 18cm厚级配碎石底基层 人行道采用：50×50&

30、#215;3cm花岗岩板材3cm厚M10水泥砂浆找平层10cm厚C15砼基层15cm厚级配碎石底基层路面结构回弹模量层 数回弹模量 (MPa)厚度 (cm)面层3100022cm厚砼面层基层170020cm5%水泥稳定碎石底基层25018cm级配碎石土基30夯实土基土基顶面弯沉不得大于310.5(0.01mm)。2、路面材料技术要求（1）水泥砼路面设计弯拉强度为5.0MPa。水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、标号不小于42.5号的普通硅酸盐或硅酸盐水泥。砼粗骨料选用强度不低于级，颗粒应接近立方体，砼用的砂应选用质地坚硬、耐久，并有良好级配，含泥量少的中粗砂。砼板的各项技术指标应符合公路水泥砼

31、路面设计规范及施工规范中的有关规定。（2） 水泥稳定级配碎石基层及底基层本路段路面基层采用20cm厚5水泥稳定级配碎石,底基层采用18cm厚级配碎石。其集料级配组成应符合部颁公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015的有关要求。5%水泥稳定级配碎石基层其单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm,混合料7天龄期的浸水限抗压强度为3MPa, 压实度应98。级配碎石底基层，其单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm，压实度应97。基层和底基层在拌和前应按公路路面基层施工技术细则的要求进行配合比设计及有关试验,以确定混合料的最佳含水量及水泥、矿料的合适用量。水泥面层与基层之间设置沥青表处封层，采用改性

32、乳化沥青1.5kg/m2 PC-2。材料及施工技术要求同沥表路面。（三）路面砼板块与接缝设计1 、砼板块设计为控制路面普通砼板开裂，缩缝的合适间距取决于砼的收缩性质、垫层或路基的磨阻特性、板厚和填料性质。本工程车行道路面规则砼板的尺寸为3.75×4.5米，平面交叉处的不规则板块的尺寸不宜过大，并设补强钢筋网加以处理。2、接缝设计路面的接缝有横向缩缝、横向施工缝、横向胀缝和纵缝四种。3、纵缝纵缝采用平缝加拉杆型。4、横向缩缝及施工缝垂直于路中线布设，基本宽度为4.5米。缩缝一般采用假缝形式。施工缝应采用带传力杆型。5、胀缝垂直于路中线布设，可结合施工缝布设，但必须至少确保胀缝在单向车道

33、不得有错缝。胀缝采用带传力杆型。七、桥涵及附属构筑物设计原则及内容（一）、涵洞根据道路两侧用地的规划，路基排水为临时排水设施。在挖方坡底设置M7.5浆砌片石矩形盖板边沟50X50cm，通过填方坡底M7.5浆砌片石60×96cm倒梯形排水沟及排水涵洞排至翠屏湖外湖。因此本次设计在桩号K0+180、K0+460、K0+740、K1+160处设管径1m的钢筋混凝土圆管涵排水。1-1.0m钢筋砼圆管涵共长166米。（二）、交通工程及沿线设施交通工程的设计主要遵循有关国家和交通部的标准、规范，并根据该地区的具体情况和建设单位的要求来进行设计:1、安全标志交通标志按GB5768-2009道路交通

34、标志和标线的规定设置,布设原则是以完全不熟悉本段公路及周围路网的外地司机为设计对象,从与本段公路相交的被交道路开始,实施渐进诱导,对重要交通信息重复显示,保证交通畅通和行车安全。本项目设置的标线有交叉口指路标志、人行横道标志、限速标志等。2、交通标线标线是引导、警告和管理司机的一种重要手段。本次设计标线包括：道路中心单黄线、路面导向箭头、人行横道线、人行横道提示标线、交叉口减速让行线。3、无障碍设计无障碍设计是城市文明的重要标志，体现全社会对视力和下肢残疾人的关爱。本次设计有残疾人坡道和肓人肓道，肓道设计包括：提示肓道板设计，行进肓道板设计，正常路段盲道设置，盲道的起点与终点设置，盲道交叉口转

35、弯处设置。4、公交车站本工程近期未开通公交车路线，远期公交专项规划若开通公交车路线可采用站台式公交车站。八、施工质量控制及施工注意事项道路施工工艺及质量检验标准应遵照城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)、 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）以及建设部和交通部颁布的有关规范规程，对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。（一）路线施工注意事项（1）本路线平面坐标系统采用1980西安坐标系,1985国家高程基准。（2）路基设计标高：路基中线设计高程。（3）施工放样时，必须采用由业主提供的导线点、水准点成果资料。中桩放样应采用极坐标法

36、敷设中线桩位，导线点作为极坐标原点，并使用高精度的全站仪或更精准的测量设备。放样前，应首先对导线点进行复核联测，确定导线点未破坏或挪动后，方能进行放样。布设导线点时，应严格按二级导线测量方法进行。当进行下站放线时，必须对前一站所放中桩点进行至少两个点位复测，在移动测站之前，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新检查校正。（4）布设水准点时，应按GB12898-91三、四等水准测量规范及交通部颁JTG C10-2007公路勘测规范的要求执行。（5）施工时应注意做好施工警告牌及城镇段交通组织的工作。（二）路基施工注意事项（1）路基填土不得使用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂

37、质。超过10CM的土块应打碎。（2）填方土料应在每5000m3以及在土质变化时取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限有机质含量击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。（3）用于路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择25m长作为试验段进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。（4）不同种类的土必须分层填筑，不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土层包复。（5）路基填土必须按设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功率相适应。路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。（6）填土

38、应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利路基排水，原地面若为斜坡或老路面拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为2.0m，台阶底面稍向内侧倾斜。（7）若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于1m。（8）原地面标高以下的人行道地下管线及其它构筑造物应先期作完。（9）碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏干处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持最佳含水量再进行碾压。路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达

39、到最佳密实度为准。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先慢后快，先边后中，先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边错，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均匀相互重叠一半，以防漏夯。（10）路面施工时应保证路槽充分夯实并符合相关规范要求后方可铺筑底基层。（11）为保证路面质量，路面铺筑前应检查路面基底回弹模量值是否达到要求。施工中应尽量保持各种混合料拌的均匀，摊铺平整并达到规定的压实度和强度，并加强养护措施，避免产生裂缝。

40、（12）路面基层水泥稳定层7天无侧限抗压强度3.0Mpa，根据实验确定最佳配合比。施工中应尽量保持各种混合料的均匀，摊铺平整并达到规范要求的压实度和强度，基层施工后应加强养护措施，保证强度缯强及避免产生裂缝。（三）路面施工要点（1）沥青路面的施工应严格按照公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）和公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的相关要求。在施工准备、配合比设计、混合料的拌制、运输、摊铺、压实及成型等工序中做好把关工作。（2）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，使沥青混合料的质量符合要求并保持稳定。（3）

41、集料及沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。沥青混合料的生产温度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）条的要求。沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重度和温度。（4）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车运输混合料宜用毡布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。（5）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘剂。摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中

42、途停顿。摊铺机采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整，当不得不采用人工局部找补或变换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。（6）压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表的规定。沥青混合料的初压应紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时应进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压

43、，其总质量不宜小于25t，碾压到要求的密实度为止。终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压宜采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。（7）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。（8）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。（9）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持清洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水

44、泥砂浆。 （四）涵洞施工要点（1）对于天然地基容许承载力，依据设计图中说明处理。（2）洞口标高及进出口位置可根据实际情况作适当调整，进出口处理方式依据各涵设计图处理。（3）如地质、基础开挖标高和斜交角度有变化时应及时进行反馈。（4）涵洞与有关水沟连接以排水通畅为原则，位置可适当调整。（5）各种结构暗涵，必须在涵顶填土高度50厘米厚才能容许筑路机械通过。 （6）凡地质情况发生变化，或地基承载力达不到设计要求时，应及时反馈以便根据实际情况进行变更设计。九、 绿化、排水、电气工程排水、电气设计说明详见第二篇给排水工程、第三篇电气工程设计图纸。绿化详见绿化施工图总说明施路-54。十、施工规范、试验规程

45、及验收评定标准本说明及图纸未说明的部分，详见施工规范及验收评定标准。（一）施工规范1、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20112、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20043、公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-20154、公路路基施工技术规范JTG F10-2006（二）试验规程1、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-20112、公路土工试验规程JTG E40-2007 3、公路工程岩石试验规程JTG E41-20054、公路工程水质分析操作规程JTJ056-845、公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-20096、公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008 7、公路工程集料试验规程JTG E422005（三）质量验收评定标准1、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008本说明未尽事宜详见中华人民共和国住建部及交通部发布的各项施工技术规范、设计规范及本册图表中说明。古田县极乐至龟山景观道路工程可行性研究报告专家组评审意见执行情况2015年05月18日古田县发改局组织县交通局、水利局、环保局、国土局、住建局等5个相关部门召开“古田县极乐至龟山景观道路工程可行性研究报告评审会”，会议