杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程施工组织设计47668696

1、目 录第一章 工程概述第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第四章 各分项工程的施工顺序第五章 确保工程质量和工期的措施第六章 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施第七章 冬季和雨季的施工安排第八章 质量、安全保证体系其他应说明的事项第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、杭州国益路桥经验管理有限公司出售的“杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程”施工招标文件，补遗书等；2、现行公路设计规范，施工技术规范及规程，公路质量评定及验收标准，公路工程概预算编制办法及公路工程预算定额；3、交通部2003公路工程国内

2、招标文件范本；4、本工程所在地的社会及自然环境等条件；5、我公司对施工现场实地勘测、调查所获得的有关资料及信息；6、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。7、浙江省交通厅、省市质量监督站及省市指挥部发出的相关管理文件。二、编制原则1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、严要求，规范编制；2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务，尽量采用先进的组织管理技术，合理计划、统筹安排，灵活运用平行、流水等作业组织方法，均衡生产；3、采用先进的机械设备，科学配置，充分发挥机械化施工高效快速的作用；4、采用先进的、成熟的施工方法和

3、工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；5、明确本工程的重要性，加强施工管理，坚持项目法人管理的原则，实现项目管理目标。6、坚持安全文明施工和环境保护的原则。三、工程概况（一）、工程简述杭州绕城高速公路是浙江省高速公路主骨架“两横两纵十三连三绕三通道”中的一绕，呈环状，全长123km，其中杭金衢共用段17.1km由杭金衢公司管理，杭州国益路桥经营管理有限公司管理的绕城里程为105.9km。主要由东段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分组成。共有36条入口土建车道和57条出口土建车道。根据全国高速公路计重收费发展的趋势，浙江省实施高速公路计重收费系统的整体部署，需要对绕城高速沿线13个收费

4、站进行计重收费土建改造，以满足计重收费的要求。各收费站改造情况合同段合同段组成序号收费站改造情况一合同杭州绕城高速公路1海宁改造收费岛，加长内广场直线段。2下沙扩建出入口车道，新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。3萧山南改造收费岛，收费内外广场，增加出口车道，改造收费大棚。4义桥扩建入口车道，新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。5袁浦改造收费岛、出口内广场。6转塘改造收费岛。7龙坞扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场，改建收费大棚8留下扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚9五常扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚10三墩扩建出入口车道，新建、改造收费岛

5、、内外广场、改造收费大棚11勾庄扩建入口车道，新建、改造收费岛、内广场、收费大棚12半山扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚13乔司东扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚主要内容：收费广场拓宽、收费广场路面改造、收费岛加长/缩短（含设备管道长度调整）、增加/减少收费岛（含岛上设备管道、收费岛下电缆沟）、基坑开挖（含排水管敷设）、安全设施、收费大棚扩展或新建收费大棚（含大棚接地）、收费广场迁移后收费广场与收费站的管道沟通、绿化带恢复、计重设备框架吊装、称台框架基础配筋、浇筑、计重附属设备基础及配筋。路基挖方、路基填筑、挡土墙、水泥稳定碎石基层、沥青路面、水泥混凝土

6、路面、各类管道埋设、各类基础（预埋件）、称台池、计重手孔井、收费岛加长、岛头凿除、岛头新建、水泥砼板块破除、标志、标牌安装、标线施工、各种设备安装等。本次施工作业点较多，分散，同时要保持高速公路的正常安全通行，安全措施要求比较高，保畅通要求比较高。根据我以往工程的施工经验，一旦我单位中标，将制定详细的合理的施工方案、交通管制方案和保畅通方案，以确保高速运营畅通和施工人员安全。（二）、地理、地貌本项目地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。（三）、水文、气象沿线地区位于杭嘉湖平原西部，属亚热带季风气候区，气候温和湿润，雨量充沛，四

7、季分明。年平均气温为16左右，极端最高气温40.5，极端最低气温零下7。平均相对湿度在80%左右，平均年降水量为1500mm左右，降水多集中在36月份梅雨季节及79月份台风雨季，气候炎热、暴雨多、雨量大。年蒸发量为13501472mm。区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春季变化不定，风向多偏南偏东，年平均风速2.95.5m/s，最大风速出现在台风期。（四）、交通、电力、通讯及其它条件杭州绕城高速公路采用全封闭、全立交的平原高速公路标准修建，计算行车速度100公里/小时，设计轴载标准BZZ-100KN，桥梁设计荷载标准为汽-超20，挂-120，设计洪水频率1/100，沥青砼路面

8、。它连接杭宁、沪杭、杭甬、杭金衢、杭千、杭徽、杭浦等进出杭州的十几条高速公路，构筑了杭州高速公路骨架，另外连接了G320、G104、S01、S03等国省道和天目山路、莫干山路、上塘高架、之江大道等主要市区道路，形成较为发达的公路网络。有电讯服务；各种规格旅店齐全，附近有电力供应，但承包人必须考虑部分自备电源；有医院可提供医疗服务。（五）、项目特点本项目各收费站不能封闭全部出口车道进行施工，收费站施工将根据总车道数及车流量大小，在征求业主、交警、路政等管理单位的同意后，封闭若干车道，施工时应24小时确保收费站车辆正常通行，特别是半山和下沙站交通流量大，个别站点分时段流量有流量高峰，如龙坞出口和留

9、下出入口，将充分考虑交安设施的投入和采取应急通行，如为缓解交通压力而在施工点上吊装简易钢桥，确保车辆通行等。同时由于工期紧张，我们将在多个收费站同时施工，必要时根据施工要求增加人员、设备等的投入。（六）、主要工程数量路基土石方工程清理现场表土4737 m2；挖方69427 m3 (包括路基挖方和改渠挖方)；路基填筑59280 m3，其中可利用方为4385 m3，借方42944 m3，宕渣11951 m3；浆砌片石边沟3331m；浆砌块石1859 m3。路面工程5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）17852m2；7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）17852 m2；粘层17852 m2；下封

10、层17852 m2；15cm厚水泥稳定碎石底基层19740 m2；20 cm厚水泥稳定碎石底基层15331m2；20 cm厚水泥稳定碎石基层15057m2；30 cm厚水泥稳定碎石基层18773m2；26cm厚水泥混凝土面板14791 m2；培土路肩2710 m3。桥梁、涵洞工程1×16m空心板80 m2；1×20m空心板260m2；搭板混凝土454 m3。安全设施及预埋管线工程路侧波形钢护栏3761m；3600×3000又柱式标志27套；计重系统称重台基坑60个；99个收费岛头延长；3个收费岛头缩短；37个收费岛新建以及计重系统的相关设施建设和拆移。第二章 主要

11、工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工总体计划（一）、总体目标根据招标文件要求，通过对施工现场条件认真详细的考察以及本工程实际规模，结合多年从事高速公路路面施工所积累的经验和具有的施工能力，我们总体目标是：1、质量目标严格按照招标文件和施工技术规范要求指导施工，确保工程质量交工验收工程质量等级合格；竣工验收工程质量评定的质量评分值大于90分（含）。树立精品意识，创建优质工程2、工期目标根据工程实际及工期要求，既有车道6月2日前完成，新建车道自交地进场63天内完成，暂定开工日期为2009年4月21日（实际开工日期以监理工程师下达开工令为准）。3、安全目标施工期间，做到做到无重大责任事故与人员伤

12、亡事故发生。4、施工目标文明施工、规范作业、标化管理。（二）、组织机构一、施工现场管理机构抓企业项目管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划顺利实施，很大程度上取决于项目经理这个组织核心，同时也能真正反映出一个施工企业施工力量强弱和施工管理水平的高低。为圆满完成本合同段的施工任务，确保优良工程目标，成立适应本合同工程施工要求的现场管理组织机构，抽调精兵强将和有丰富实践经验的技术人员、有丰富组织能力和协调能力并具有建设部注册一级建造师执业资格的人员，组织满足招标文件和胜任本工程实际要求，业主满意的施工力量。实行项目经理对本合同工程全面负责制，全面管理工程质量、进度、安全等方面的工作，协调经理部各

13、科室落实各项计划、措施、责任制，指挥本组织机构下的各施工队，按计划保质、保量、安全、及时地完成本工程的施工任务，以取得良好的社会效益和经济效益。质量是企业的生命，管理是效益的来源，措施是质量的保证。为圆满完成本合同段的施工任务，达到总体目标要求，要求施工组织机构做到：领导有方、组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施得力，保障全面，作业紧凑、操作规范、检测真实，质量优良，工期按时。为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条高等级高速公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。委任我公司杨卫军同志担任项目经理，有高等级公路和

14、桥梁工程丰富施工经验的高级工程师朱霖同志担任项目总工程师。项目经理部下设总师室、工程技术科、质量检验科、工地中心试验室、设备材料科、计划财务科、安全科和综合办公室等科室和一个路基工区、一个路面工区、一个桥涵工区共3个施工工区，分块组织实施，平行施工、流水作业。本合同工程根据总体施工计划和现场施工条件，拟分三个施工工区负责实施，各工区具体的作业范围和内容如下：（一）、路基工区：负责各收费站拓宽路基施工，主要工作内容为旧路面凿除，路基开挖与填筑、台背回填等。（二）、路面工区：负责各收费站拓宽路面施工，主要工作内容为水泥稳定碎石基层、沥青粘层和透层及封层、沥青砼面层施工等。（三）、桥涵工区：负责全线

15、所有桥梁和涵洞的施工，主要工作内容为重力式桥台、后张预应力砼空心板梁、普通钢筋砼空心板等施工及钢筋砼盖板涵施工等。（三）、临时设施建设施工准备工作是工程实施的前提和基础，科学合理地安排，是工程顺利进展之所在，因此要着重抓好以下几个方面的工作：（1）项目经理部驻地根据本工程地理环境条件和施工需要，项目经理部设在绕城高速公路杭州半山收费站出口附近。鉴于施工工期比较短，项目经理部拟租用当地民房，进行标准化建设。另外，分别与下沙、半山、留下、转塘四处设4个施工队，四个施工队可以同时开始平行施工，确保按期完工。具体分布图见附图1 施工总体平面布置图。（2）路面拌和场鉴于本工程工期比较紧，为节省设备安装时

16、间，经综合考虑，本工程所用的沥青拌和站拟采用本公司安装于绕城北线半山出口处的沥青拌和站，该拌和站购买于2004年，为意大利阿尔曼公司制造LB3000型（260T/H）沥青拌和站，2004年已拌料20万吨，并且2004年钱江二桥加铺所用的沥青砼也由该拌和站提供，其沥青拌和工艺已相当成熟。该搅拌站到本工程现场的平均运距约为30KM。各项指标均符合招标文件的要求，满足工程施工的需要。为保证持续供电，配备400KVA施工变压器及进口柴油发电机各1台。混凝土搅拌站(60m3/h)分设在下沙和留下附近。（3）工地试验室为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我项目拟将现

17、场实验、检测任务外送中心试验室。（4）临时用电、用水砼预制拌和场和路面拌和场内各设变压器接电作为施工动力电源，同时各拌和场和各重要施工点配备200KW以上发电机组，确保施工用电。本项目区域水系发达、河流纵横、水源丰富，施工用水较为便利，但在取用时应做好必要的检测试验，只有当检测合格时方可取用。(5)炸药品库本工程开山挖方量大，计划在*空旷处设一火种品库，雷管、炸药分别存放，场地周围用铁丝网制成围墙，设有防火、防盗措施，门口设一值勤室，由专人专职看管。（四）、施工总体安排由于本项目为高速公路计重收费改造工程，其施工期短、质量要求高、施工点多，必须分散作业，同步施工。我们计划按站点分块作业，避免施

18、工队伍互相干扰和混乱现象。施工队各司其职，流水施工，平行作业。同时要保证交通通行，对施工影响比较大。接到中标通知后，我项目立即组织技术人员对各收费站路况、车流通行情况调查，并编制了详细的施工作业时段计划和封闭道路计划报请管理处、交警等有关部门，并与其进行沟通，争取他们最大程度的支持配合，以保证后续施工作业紧凑有序的进行。我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。挑选施工经验丰富，吃苦耐劳的优秀专业施工队伍，优质施工建设队

19、伍参加本工程施工。总体施工安排如下：原材料试验安排与主体施工交叉进行；主体施工（岛头改造、计重改造、扩建车道）计划如下：海宁收费站改造、下沙收费站改造、乔司东收费站改造；半山收费站改造、勾庄收费站改造；三墩收费站改造、五常收费站改造、留下收费站改造、龙坞收费站改造；转塘收费站改造、袁浦收费站改造、义桥收费站改造、萧山南收费站共分四个施工段落，每个安排一个施工队伍，组织大流水施工，路面施工及附属工程（含收费大棚）施工在岛头改造、计重改造和扩建车道完成后第二天紧跟进行流水施工，具体在每个收费站施工区域再根据现场情况进行小流水施工，并根据车流情况，采取24小时施工，确保在目标工期内施工完毕，具体单个

20、施工区节点控制网络图见附图2。（五）、施工进度计划本合同段施工总工期为*个月，开工时间为2009年4月26日，其中既有车道改造必须在2009年6月10日前完成，合同项目竣工日期为2009年*月*日。主要工程项目施工计划安排如下：1施工准备：2009年*月*日2009年*月*日；2、路基土石方工程：2009年*月*日2009年*月*日；3、路面工程：2009年*月*日2009年*月*日；4、桥梁、涵洞工程：2009年*月*日2009年*月*日；5、安全设施及预埋管线工程：2009年*月*日2009年*月*日；第二节 各类材料及主要技术指标与要求1、沥青普通沥青：采用道路石油沥青，沥青标号为AH-

21、70#，其技术指标应符合JTG F40-2004规范的规定。改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂粒子电荷阳离子()阳离子()筛上剩余量 （1.18mm） 不大于%0.10.1粘度恩格拉粘度 E25110330沥青标准粘度C25，3 s8251260蒸发残留物含量 不小于%5060针入度（100g，25,5s）dmm4012040100软化点 不小于5053延度（5） 不小于cm2020溶解度(三氯乙烯) 不小于 %97.597.5与矿料的粘附性，裹覆面积 不小于2/3贮存稳定性 1天 不大于%115天 不大于%552、乳化沥青乳化沥青采用洒布型快裂阳离子

22、乳化沥青，乳化沥青采用洒布型快裂阳离子乳化沥青，其技术指标应符合设计和规范的有关规定。3、粗、细集料本工程所用粗、细集料均要求洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的碎石，碎石要求必须用反击式破碎机破碎。不允许在硬质粗集料中掺加较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料。粗集料的各项指标应符合下表要求，高速公路沥青混合料用粗集料质量技术要求 指 标单位技术要求表面层其他层次石料压碎值不大于2628洛杉矶磨耗损失不大于2830表观相对密度t/m32.602.62.5吸水率不大于2.03.0坚固性不大于1212对沥青的粘附性不小于5级4级针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm不

23、大于其中粒径小于9.5mm不大于151218181520水洗法0.075mm的颗粒含量不大于11软石含量不大于35石料磨光值不小于42注：对于35即S14规格的粗集料，针片状颗粒可不予要求，0.075mm含量可放宽到3%。细集料采用机制砂或石屑。采用机制砂时，宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其质量应符合下表要求。沥青混合料用细集料质量要求 项 目单 位技术要求表观相对密度，不小于2.50坚固性（>0.3mm部分），不小于12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于3砂当量，不小于60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于S304、填料（矿粉）基性岩石等憎水性

24、石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。要求填料中的20用消石灰粉替代，且应在矿粉生产过程中添加混合，其质量应符合规范及招标文件的技术要求。回收的粉尘不得用作为混合料上、中面层的填料，下面层可采用部分回收粉尘，但其用量不得超过填料加入量的20，对利用的回收粉尘，应进行筛分试验与塑性指数试验（或亲水系数试验），以确定是否可以利用。沥青混合料用矿粉质量要求项 目单 位技术要求表观相对密度 不小于 t/m32.50含水量不大于 1粒度范围 <0.6mm <0.15mm <0.075mm 1009010075100外观无团粒结块亲水系数

25、<1塑性指数<4加热安定性实测记录5、土工格栅、复合土工布土工格栅延伸率10%，纵向抗拉强度100KN/m，横向抗拉强度120KN/m。复合土工布延伸率15%，纵横向拉伸强度50KN/m，顶破强度2.5KN。幅边搭接宽度30cm，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。6、封边防水材料采用TL-2000或者其他合适的材料，封边宽度5cm。7、沥青混合料、热拌沥青混合料配合比设计方法按JTG F40-2004规范中附录B热拌沥青混合料配合比设计方案。其集料级配应符合设计和规范的要求。、沥青混合料在拌和作业中，应进行抽样调查，以验证抽样试验的混合料与监理工程师批准的沥青混合料组成配合比是否相

26、符，其允许偏差符合规范要求。、沥青混合料的各种技术指标符合JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范。8、水泥其技术指标应符合设计和规范的规定。9、宕碴（土石混合料）材料用于填方路基，是经开采（或利用）的，其粒径大于40mm的石块含量大于30的土石混合料，其石块的最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于100mm）。第三节 主要工程项目施工方法一、路基工程本合同段土石方开挖69427m3（含改渠挖方），路基填方59280m3(含利用方)，本项目挖方段为半山收费站出口右侧山体，填方路段较为分散。填挖工作难度非常大，因此施工中必须投入充足的设备，抓紧有利时机进

27、行路基施工。（一）、路基填筑1、路基施工准备施工前的准备工作，包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，疏通临时排水，临时道路修筑及取土的准备工作。(1)、首先进行施工放样，确定出路基范围的位置（包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围等），并设置控制桩明示，以便进行施工指导。(2)、挖好临时排水沟，临时排水沟不小于50cm×80cm，并保持畅通。先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾洒，降低地下水位后，再进行清表、碾压，原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑。2、路基清理在路基开工前，首先做好测量放样工作，根据路基设计表定出路基边坡脚、边沟、载水沟等位置，然后根据技术规范和设计

28、要求用人工配合推土机清除收费广场用地范围内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等，并用自卸汽车运指定地点，妥善处理，拓宽、接长的用地范围内的树根应全部挖除，并将坑穴填平夯实。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求（其压实度不小于90）。3、试验路段在路基填筑前，对填筑材料进行分析试验，如宕渣的粒径、含泥量、毛体积比重（视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。对超粒径宕渣在开采现场用破碎机破碎后再运到路基填筑。在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选一试验路段，拟定试验路段施工方案（即首项工程作业指导书）。试验前

29、先清理其表土然后整平和压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。建立室内外的相互关系，将试验结果上报监理工程师，确认首项工程认可书，批准后即可作为该种填料施工时使用的依据，广泛应用于一般生产路段。4、土石方填筑（1）、填土路堤路基填筑应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。路基采用土石混合料等材料填筑，边坡坡度为1:1.5。由于收费广场在原广场的基础上扩建而成，在对原广场路基进行加宽时，须在原路基坡面开挖台阶，台阶宽度为2m，向内侧倾斜4%，并设土工格

30、栅加固，以减小路基不均匀沉降。土工格栅铺设2层，上层应设在底基层下方。土工格栅延伸率10%时，纵向抗拉强度100kN/m，横向抗拉强度120kN/m。土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用0.9mm铅丝绑扎。格栅张紧后用U形钢钉定位，间距1.5m。土工格栅自由端应回折2m以利格栅锚固。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎石块等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。（2）、宕碴（土石混合料）路堤低填浅挖段须进行宕渣换填，宕碴材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大

31、于10cm的材料填筑。换填前在开挖面铺复合土工布，要求延伸率15时，纵横向拉伸强度50kN/m，顶破强度2.5kN。幅边搭接宽度30cm，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。换填后的宕渣应进行分层压实，分层厚度为30cm，采用自行式压路机进行直线运行方式碾压，保证路面底层以下080cm重型压实度96%，其余按重型压实度93%控制。挖槽基底重型压实度90%。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除，费用由承包人自负。宕碴摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为30cm40cm或经试验确定

32、。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。路堤的压实，应采用20t（静压）以上重型振动压路机，采取先轻后重，先边后中的原则分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30% 时，应采用固体体积率法检验压实度。也可通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报经监理工程师检验批准。填方材料采用水平分层摊铺，先用推土机推平，配合人工整修，分层顶面修成约2%的路拱，每层松铺厚度应根据技术规范和现场压实试验确定，一般每层松铺

33、厚度不大于30cm，桥头路段不大于20cm，在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线，并标上松铺厚度标志线，以防超厚填筑。并以单位面积卸置的固定数量来控制，每层填料的铺设宽度应考虑施工压实的超宽值，以保证刷坡后边缘密实。路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它将直接影响整条道路的使用质量，为此路基填筑质量必须认真施工。填筑的关键是填筑材料的合格品率、分层厚度与压实效果。故在实施过程中严格按照施工技术规范、设计图和监理工程师的要求进行施工。在路基填筑过程中，做到铺一层压一层，合格一层上一层，前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层，雨季填筑时要做到随运、随摊、随压。（二）、路基土石方开挖本合同工程路基开挖

34、主要为开挖土石方，开挖拟采用机械化联合施工，分几个作业面多点开展作业。1、专项测量放样： 由项目部的专业测量队来完成，配备全站仪、水准仪等可靠的测量设备。爆破前精确量出山坡顶开挖线，然后再第二次定出开挖线、路基底边线以及台阶线等位置。同时测出高程，供钻孔平面布置和孔深以及光面爆破提供依据：即按开挖线坡比要求沿边坡线打斜孔，中间孔位先定排距，然后按三维空间关系即孔顶距开挖线的理论距离确定钻孔深度。施工时从上向下台阶式进行，测量工作也跟着从上到下阶段性地进行。2、爆破方案的比选对挖掘机能开挖的强风化岩和软石，采用直接开挖法。不能用挖掘机直接开挖的采用爆破法。本工程挖方地处半山收费站出口右侧，由于施

35、工期间性必须保证车辆快速顺利通行，且开挖量也比较大，所以施工难度特别大，计划采用凿岩机钻孔为主，配合风钻为辅的钻孔法，分台阶梯段式逐级往下开挖。爆破方案确定的原则：须保证爆区及其周边的安全以及收费站的正常运行；须确保施工进度的要求；须有利爆破效果、爆破质量；有利于降低爆破成本。根据以上原则，结合本工程的实际地形、地质及周边实际情况，适合本工程的主要爆破方法有：药壶爆破、浅眼爆破、中深孔爆破爆破方案的比较：药壶爆破：缺点是安全难以保证，特别是爆破引起的个别飞石和震动不易控制；爆破碎渣的粒径不易控制。优点是爆破直接成本相对较低。浅眼爆破：缺点是施工进度不易控制；爆破成本相对较高。优点是爆破较安全；

36、能控制爆破粒径。中深孔爆破：缺点是爆破成本较高；爆破时安全警戒要求较高。优点是爆破较安全，爆破次数减少，施工进度快，爆破效果佳。岩石爆破的方法很多，根据规范规定，一级以上公路不得采用抛掷爆破倾填路堤。因此应根据起爆石料粒径和对边坡的稳定性两个主要方面来采用爆破方法。根据上述比较，本工程可根据实际施工需要，采用以中深孔爆破法为主，辅以浅眼爆破法的总体爆破方法。爆破产生的岩石粒径影响路基填筑的质量和进度，根据以往我公司的施工经验，针对以上坚石、次坚石为主的山体，计划采取梯段多排群炮毫秒微差的爆破方法（属中小型爆破法），是爆破中控制粒径的最佳爆破方法。针对超粒径的宕渣采用颚式碎石机破碎后填筑。3、爆

37、破施工过程1）准备阶段：布置临建设施、爆破设计及方案审批、施工便道的修筑、布孔等。2）爆破施工工序：测量布孔钻孔检孔验孔装药爆破检查清理工作面。3）钻孔施工：（1）布孔：按照设计的孔网参数，由爆破工程师根据现场确定的桩位用经纬仪和钢尺现场布孔，孔位应钉上木桩，标明排孔编号、钻孔深度，并做明显标志，便于查找和钻机就位。（2）钻孔：先用钻机钻孔，钻孔直径为89mm。钻进过程中必须上下串动钻具吹渣，孔位偏差控制在20cm内。钻孔完毕，检查合格后，用废旧编织袋将孔口塞紧，盖上土堆，防止地表水流入或杂物落入孔内，并做明显标志。4）石方开挖阶段：（1）为保证安全，爆破顺序尽量背向建筑物及车车行驶方向，并结

38、合施工顺序合理布置。路堑开挖时必须自上而下分层、分级开挖，严禁自下而上掏挖。（2）山体放样布孔后，大钻机将按设计角度造孔。为保证路堑的欠挖现象，则每只炮孔在造眼时，在路基下将超深0.51.0米。（3）及时核实挖方路段山体的地质情况，与设计有出入时，及时反馈给监理和设计部门。施工中严格按照设计坡比、台阶宽度以及超爆深度的要求科学施工。在特殊高边坡路段，设置观测桩，做好稳定性监测工作并记录监测日记，发现有异常情况，及时向有关部门报告。4、安全警戒方案1）、警戒范围：爆破警戒范围因爆破方法的不同有所区别，具体警戒范围将根据国家规范和爆破设计确定。按批准的警戒范围实施。中深孔爆破警戒范围设定为以爆区为

39、中心的300m范围，爆破时在该范围内的人员须撤离至安全区。具体警戒范围和警戒点设置要点如下：在道路的两头、村庄的出入口、山坡的空旷处设置警戒点，防止人、畜、车进入。各警戒点配备红、黄旗帜、哨子和对讲机，在爆破前约30分钟，先对爆区内的人员进行疏散，然后按限定时间进行警戒。疏散时拉网式进行，不能遗漏，绝保安全。两相邻的警戒点要相互通视。2）、起爆信号及起爆：起爆工作必须在专门设置的起爆站内进行，起爆站应设在离爆区200米外的且容易躲避的地方；爆破前先明确各种信号的含义，警戒人员必须熟悉。起爆信号：用高音电喇叭的警报器发出，爆破的警戒信号分四次发出：第一次为预告信号(亦叫撤离信号)，在起爆前发出，

40、要求无关人员和危险区居民撤到安全区，警戒人员应提前到达各警戒点；第二次为准备信号，确认危险区内已无人员家禽，各警戒点报告警戒无误后发出；第三次为爆破信号，合闸起爆；第四次为解除信号，经检查爆后现场，确认安全无误后发出，恢复交通与正常生活秩序。3）、爆破警戒人员组成：为确保爆破的安全、有序实施，防止意外事故的发生，成立爆破临时指挥部，负责爆破期间的指挥工作。指挥长由项目部安全分管副经理担任。负责召集会议，布置、落实和检查有关事项；施爆时负责发布警戒、起爆和解除警戒的命令。副指挥由专业爆破人员担任。与指挥长共同负责发布警戒、起爆和解除警戒的命令。并在指挥长的领导下落实各项工作。爆破指挥部下设各操作

41、组：（1）、爆破施工技术组：负责解决爆破技术问题，负责起爆网络联结、检查和起爆站的工作。组长由爆破工程师担任。（2）、安全警戒组：负责爆破时的安全警戒工作。组长由施工队长担任。（3）、群众疏散组：负责爆破前，将警戒区内的无关人员撤离至警戒区外。聘请当地治安主任协助管理。（4）、保障联络组：负责爆破前的公告，与电力、通信、自来水等部门的联络，负责爆破的宣传、接待工作，由办公室主任担任。4、安全保证措施1）安全技术措施（1）选择合适的爆破方法：中深孔爆破为主，浅眼爆破为辅；（2）选择合适的爆破方向（定向爆破），爆破规模尽可能控制小；（3）爆破参数的选取要科学合理：多钻孔，少装药；（4）保证一定的堵

42、塞，采用先进的爆破网路（非电微差爆破网络）。（5）结合破碎带、断层、节理和层理等地质结构，选用安全合理的开挖界面和边坡率。影响岩石边坡稳定的因素有：岩石性质、岩体结构、水的作用、风化作用、地震、地应力、地形地貌及人为因素等。2）安全防护措施安全防护工作是保证爆破安全的主要工作，安全保护的目的就是为了将爆破产生的个别飞石控制在安全范围内。为此除采用技术措施外，还需做好防护工作，主要采取的措施有：对孔口采用沙袋覆盖防护。3）安全保证措施（1）严格遵守国家、省、市及当地的有关法规、规范；（2）施工人员必须持证上岗，爆破方案报批后再施工；（3）精心设计，控制好爆破抵抗线的大小、爆破方向；（4）合理安排

43、工序，使施工有条不紊；（5）爆破技术由专家、爆破技术员、爆破员层层把关；（6）建立严格的管理、监督机制，以确保爆破安全；（7）做好安全防护工作，确保爆破安全；（8）火种品管理严格按照爆破安全规程及当地公安部门规定管理；（9）做好安民告示和安全警戒工作；做好施工范围内的安全管理；（10）加强与当地有关方面的协调，并请有关方面给予支持。4）爆破器材的采购、运输、储存爆破器材的采购：根据当地公安局的批复，开具购买证购买；爆破器材的运输：根据当地公安局的批复，开具运输证运输；5）其它安全事项爆破作业具有一定的危险性，因此施工中必须加强安全技术教育，建立安全监督小组，建立健全的检查责任制度，技术管理人员

44、和安全监督员自始至终坚守岗位，严格管理。爆破作业除以上的安全措施外还应注意以下几方面的安全工作：a、爆破作业必须持有公安机关颁发的爆破执照，同时加强对全体爆破人员进行技术学习和安全教育，对爆破器材进行检查试验。详细阅读和理解各种爆破器材的爆破说明书，并予以交底。b、施工前拟定安全措施，确定爆破危险区，并在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线并显示爆破时间和警戒信号。c、规定爆破的作业时间，一般安排在中午和傍晚爆破，反对无规则的不定时爆破。 爆破前布置警戒哨和警报器，管制交通和行人。同时对危险区内的房屋、结构物、机具设备等，采取安全保护措施。d、严禁在已爆炸的残眼中继续钻眼，爆破后应经过不少于

45、15分钟的待避时间，由指定的爆破作业人员先进行安全检查，确认无拒爆现象（瞎炮）和其他问题后，方可解除爆破警报，人员才能进入作业区。e、装药时不可用铁器，注意轻放轻压，堵塞应保证其质量和长度，并保护好起爆网路。遇有暴风雨或闪电打雷时，禁止装药及电雷管与联接电路的安装等操作，停止所有地面或地下炸药的运输和搬动。f、爆破前对坡顶上部（含路基征地范围以外）的滚石和孤石等危石提前予以清除。爆破后，清除碎石块时，注意边坡上方的石块是否会坠落伤人，用橇棍橇落山坡上松动的岩石时，应自上而下进行，不准先把下面橇空而使上部随行坍落，操作人员注意脚下岩石是否稳妥。5、坡面防护边坡防护工程实施前，先清除所有边坡浮石和

46、浮土，超挖部分用浆砌片石填充，并确保砂浆饱满。深路堑多级边坡防护随路堑分梯段开挖后施工，防护比分级开挖迟二级进行，即在爆破N级边坡前，不得对N+1级边坡进行防护，但应对N+2级及其上边坡进行防护。局部路段或开挖区域地质岩体较为破碎的情况下，综合考虑爆破的影响以及山体稳定性和雨水的冲刷，及时防护。施工时校核设计描述的地质与现场是否相符，若不符，则应动态调整坡率和防护设计。浆砌片块石护坡按砌筑规范要求插花进行，不得表面薄层镶面，采用块石镶面的砌体，后背用设丁石拉牵，确保砌体的牢固和稳定。二、路面工程1、水稳底基层、基层1)、工程概况本工程路面底基层、基层设计是水泥稳定碎石。底基层有厚15cm和20

47、cm两，其中厚15cm的工程量为19740m2，厚20cm的工程量为15331 m2；基层有20cm厚和30cm厚两种，厚20cm的工程量为15057 m2，厚30cm的工程量为18773 m2。2）、施工机械主要设备有： *稳定土拌合楼1座，*摊铺机1台、单钢轮振动压路机2台，自卸车15辆。五、材料粗、细集料均采用*石料，水泥为*P.O32.5水泥。六、施工方法 1、准备工作、向驻地监理单位报送“基层分项开工报告单”。在此之前，完成各种标准试验工作：包括颗粒分析，液塑性指数、相对密度重型击实试验、碎石压碎值试验，将试验结果报监理工程师批准，经同意后方可进行基层施工。 、各种材料进场前，及早检

48、查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放。 、试验路段的铺设准备：在正式施工开始前先进行200m左右的试验路段，主要目的是验证施工配合比（集料）及经检测后各项指标是否符合规范要求、水稳料摊铺方法和机具适用性、确定混合料的松铺系数、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。2、施工放样、恢复中心线，每20m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度*松铺系数、中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，以使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。3、拌和为保证水泥稳定碎石基层的质量，保证混合料的均匀度，采

49、用厂拌法集中拌和、摊铺机摊铺。集中拌和必须掌握下列要点： 、粒料的最大尺寸应符合规定。 、配料必须准确。 、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（6.1%）（比最佳值大1%左右）。 、拌和必须均匀。 、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。4、摊铺 、应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑，装车时应控制每车料的数量基本相同。 、采用摊铺机来摊铺混合料，局部难以施工的地方用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。 、整平时设一个35人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，及时消除粗、细集料离析现象。5、整形、碾压1）经摊铺机摊铺后，用人工

50、把局部粗细集料进行处理。2）用轻型压路机静压一遍，对暴露的不平整处，立即人工补料找平。在整个摊铺过程中，应严格控制协调好料和运输、现场摊铺之间的关系，各个环节不能冲突。3）每次整形都按规定的坡度和路拱进行，在接缝处做到顺直、平整。4）混合料摊铺整型后，立即在全宽范围内进行碾压，碾压方向顺路中心线平行，直线段和不设超高曲线段由边到中，曲线超高段由内侧到外侧，依次均匀碾压。先用振动压路机静压一遍，即进行平整度检测，如有不平，先用人工拉毛，再补料，禁止光面贴补。整平后，再进行振动碾压，重叠轮宽0.40.5米，且后轮超过两段的接缝，碾压时压路机头二遍行驶速度为1.51.7km/h，稳压阶段控制行驶速度

51、为22.5km/h，起步制动做到慢速起步、慢速刹车，碾压至试验段确定遍数后（路面两侧多压23遍），及时检测压实度及其它各项指标，如出现不合格时即及时进行补压。5）压实后表面平整无轮迹或隆起，并有准确的断面和适度的路拱，禁止压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水稳基层表面不受破坏。经拌和、整形的水稳混合料，均控制在24小时内完成碾压，并达到平整、密实，在碾压终了前，将局部高出部分铲除，对局部低洼处，不再进行找补。可留铺沥青面层时处理。凡压路机不能碾压的部位，采用机械夯实，使之达到规定的压实度。碾压过程中，水稳混合料应始终保持湿润，若有蒸发，即及时补洒适量的水，若有“弹簧”、松

52、散、起皮现象，及时翻松重新拌和或采取换料处理，使其达到质量要求。6、横缝的处理同日施工的两个工作段衔接时，采用搭接施工，前一施工段整形后，留58米不碾压，与后一段施工时一起碾压；隔日横缝处理，则采用预留接缝或刨立槽处理的方法。7、养生 经压实后，检查压实合格，立即补充洒水，然后覆盖塑料薄膜。养生期不少于7d，养生期间禁止任何车辆通行。沥青路面本合同段包括5cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土17852 m2，7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土17852 m2。拟配备德国ABG423沥青摊铺机3台，YL25轮胎压路机3台， DD130双钢轮压路机3台，小型振动压路机3台等机械设备。1、施工前准备

53、工作、原材料试验：施工前分别向各个料源抽取试验样品，进行原材料各指标试验，要求粗集料的强度、级配、磨光值与沥青的粘结力均符合规定的标准，外观上应清洁、干燥、无风化、无杂质，要求细集料具有坚硬的、良好的天然级配、无风化无杂质，要求沥青的针入度、延度、软化点及其它各项指标符合规定的要求，并附有厂商的技术试验分析证。将以上的原材料试验报告交工程师审批。沥青混凝土粗集料、细集料均采用符合设计及技术规范要求的碎石，碎石要求为洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。不允许在硬质粗集料中掺加较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料。填料（矿粉）采用磨细石灰石粉。、混合料的组成设计：将合格的各种集料、

54、填料和沥青进行室内混合料的掺配试验，首先按规范中的集料级配要求确定粗、细集料的比例，然后至少做5组不同用油量的试件，按马歇尔稳定度试验方法来测定各组密度、稳定度、流值，并计算空隙率和饱和度，将各项技术指标按规范要求范围绘制曲线和图表，确定沥青用量范围及最佳沥青用量。同时根据所确定的最佳混合料配合经在拌和厂进行试拌，证明拌和厂的生产质量。将以上资料送报监理工程师审批。沥青混合料各项技术指标应符合相关规范公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）和设计图纸要求。沥青混合料矿料级配应满足相关规范公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）和设计图纸要求。沥青混合料在拌和作业中，应进

55、行抽样检验，以验证抽样检验的沥青混合料与监理工程师批准的沥青混合料组成配合比是否相符。、试验路段：在沥青砼面层开工前14天，在工程批准的地点及其严格监督下，按规范规定分别为每种沥青混合料铺筑一段符合本工程路面要求的试验路，以证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压等作业中各机械设备之间有效的配合和组合，并发现和消除机械设备上的任何明显的缺陷，验证施工方法和程序的可行性，将试验过程的具体步骤和措施详细记录下来并写成试验总结报告，报送监理工程师审批。如果料源有改变，在材料使用前，重新进行上述混合料配合比设计等试验，并报工程师批准。、清除下承层表面杂物、尘土及浮动石料，洒布粘层油，铺筑沥青砼。在沥青砼摊铺期间，经常听天气预报，观测气温，以保证较好的施工温度，经常检修机具设备，保证施工时沥青砼的供给。对运距较远的路段，采取沥青拌和料保温措施运输。2、沥青砼拌制在拌制沥青砼时调节好沥青及各种矿料的用量及拌和温度，本工程沥青混合料要求温度应符合JTG F40-2004规范要求。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为主，并经试拌确定。沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整控制好