洞身段仰拱施工技术交底书

1、技术交底书合同段：衢宁铁路三标二分部 第11页 共11页 编号： 工程名称新建衢州至宁德铁路工程设计文件图号衢宁隧参01、02、衢宁隧施28施工部位塔石岭隧道进口洞身仰拱及填充施工技术交底 交底日期技术交底内容：1、 技术交底范围塔石岭隧道进口洞身段仰拱及仰拱填充施工。2、 设计情况塔石岭隧道设置为单线隧道，隧道长度3672.88m，进口里程DK148+642.12进口轨面设计标高291.114m；出口里程DK152+315，出口轨面设计标高297.963m；隧道最大埋深235.04m。隧道进口与吴山头大桥宁德台相邻，隧道DK150+658.56隧道出口DK152+315位于R=2500的右偏

2、曲线上，其余地段为直线。隧道内设置“人”字坡，从DK146+700DK151+150段4450m为5.1的单面上坡，从DK151+150DK152+350段1200m为5.1的单面下坡。变坡点位于DK151+150处。隧道进口采用直切I式洞门，进口里程DK148+642.12，接吴山头大桥宁德台（桩号DK148+642.12）洞口永久边仰坡采用骨架护坡防护；隧道出口采用正切I式洞门，出口里程DK152+315。塔石岭隧道进口仰拱类型有a、fmd、fmg、b、a、b。仰拱设计参数为：b：隧底初期支护为钢架180格栅钢架0.8m一榀，C25喷射混凝土25cm厚（初喷厚度4cm），仰拱采用45cm厚

3、C35钢筋混凝土，仰拱填充采用95cm厚C20混凝土，填充宽度：外侧距隧道中线315cm；仰拱、填充面标高：内轨顶面往下60cm。仰拱主筋为HRB40020钢筋，间距25cm，HRB40012连接钢筋间距：25cm，HPB300ø8箍筋间距：25×25cm(详见衢宁隧参01-12至01-14、02-12至02-14) a：隧底初期支护为10cm厚C25喷射混凝土，仰拱采用45cm厚C35钢筋混凝土，仰拱填充采用95cm厚C20混凝土，填充宽度：外侧距隧道中线315cm；仰拱、填充面标高：内轨顶面往下60cm。仰拱主筋为HRB40020钢筋，间距25cm，HRB40010连接

4、钢筋间距25cm，HPB300ø8箍筋间距：25×25cm(详见衢宁隧参02-09至02-11) b：隧底初期支护为10cm厚C25喷射混凝土，仰拱采用40cm厚C30混凝土，仰拱填充采用95cm厚C20混凝土，填充宽度：外侧距隧道中线315cm；仰拱、填充面标高：内轨顶面往下60cm。（详见衢宁隧参02-07至02-08）a、fmg：仰拱采用40cm厚C30混凝土，仰拱填充采用95cm厚C20混凝土，填充宽度：外侧距隧道中线315cm；仰拱、填充面标高：内轨顶面往下60cm。（详见衢宁隧参02-05、02-23）fmd：仰拱采用40cm厚C30混凝土，仰拱填充采用116.

5、5cm厚C20混凝土，填充宽度：730cm；仰拱、填充面标高：内轨顶面往下60cm。（详见衢宁隧参02-24）3、 开始施工的条件及施工准备工作精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道轴线放样出仰拱开挖轮廓线。仰拱定制钢模板已进场。材质要求（1）、型钢、钢筋类型、规格、技术性能应满足设计要求。（2）、水泥、砂等应满足设计及规范要求。（3）、水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。一般应采用饮用水施工工艺；4、 施工方法1、仰拱及填充施工工艺流程仰拱及仰拱填充施工工艺流程图2、仰拱及仰拱填充施工工艺（1）仰拱开挖支护仰拱一次开挖长度

6、不大于3米。洞口段为V级围岩，岩体较破碎，施工时采用爆破、人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖至仰拱底设计标高预留50cm后，采用人工进行清理，保证基底无虚渣及杂物，仰拱开挖完成后进行仰拱初期支护拱架架设施工，仰拱拱架采用180格栅钢架，钢架采用加工厂进行集中加工后，运至施工现场进行试拼安装。仰拱拱架纵向间连接采用22连接钢筋进行连接，环向间距0.8m，仰拱拱架架设完成后经现场工程师检验合格后向现场监理工程师进行报验，待检验合格后进行喷射混凝土施工。仰拱初支喷射混凝土采用10cm25cm厚C25湿喷混凝土，混凝土由拌合站集中拌制，再由混凝土运输车运至施工现场。喷射作业应分段、分片、分层，由下而上

7、顺序进行，喷嘴应与岩面垂直，同时应保持适当的距离和喷射压力。一般情况下湿喷为1.52.0m；风压宜保持在0.1MPa左右，喷射后应进行养护和保护，使其免受低温、干燥、急剧温度变化等有害影响。（2）仰拱钢筋骨架的绑扎钢筋骨架交叉点的绑扎：两行钢筋交叉点应每点扎牢，绑扎时注意相邻绑扎点的扎丝扣要成八字形绑扎（左右扣绑扎），绑扎后每隔一根相互成梅花式进行点焊。定位钢筋的安装：底层钢筋绑扎前先安装定位钢筋，定位钢筋可采用20钢筋，定位钢筋每2m安装1道，定位钢筋安装一定要保证钢筋的5cm保护层厚度。底层钢筋的安装：定位钢筋安装后，根据钢筋间距每25cm用粉笔定点，20主筋安装时每次均必须安装在定位点处

8、，钢筋安装时，注意相邻钢筋尾部必须错开70cm（35d）距离。20主筋安装后，在20主筋上用粉笔定点，每2点间距25cm，每5根钢筋定点1次，定点后，安装12（10）钢筋，钢筋安装要保证与定位点重合。底层钢筋上料完毕后，对每个交叉点进行绑扎，钢筋绑扎要求按第条执行。钢筋绑扎完毕后，安装混凝土垫块，垫块安装每平方米4个，梅花形布置，垫块与钢筋用扎丝进行绑扎。上层钢筋的安装：底层钢筋绑扎完毕后，安装上层钢筋的定位钢筋，定位钢筋也是每2m安装1道。定位钢筋安装后，用粉笔在钢筋上定点，操作方法及钢筋绑扎方法同第条。钢筋绑扎要注意：在底层钢筋安装时，12（10）钢筋在20主筋上面；在上层钢筋安装时12（

9、10）钢筋在20主筋下面，即12（10）钢筋在两层20主筋的里面。箍筋的绑扎：上、下层钢筋安装完毕后，进行8箍筋绑扎，在每个交叉点处均要安装箍筋，箍筋要勾在20主筋上，箍筋与上下层钢筋连接处必须每点进行绑扎或点焊牢固，注意180°弯钩的箍筋弯钩均要朝向一边。钢筋骨架绑扎完毕后，在上层钢筋上方安装混凝土垫块，垫块安装每平方米4个，梅花形布置，垫块与钢筋用扎丝进行绑扎。（3）仰拱模板及止水带安装仰拱采用厚度8mm定型钢模板，模板采用现场试拼合格后方可进行仰拱施工，仰拱模板长度为6m，模板面应平整，无缝隙。环向施工缝防水采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带。纵向施工缝设置在内轨顶面以下2

10、0cm处，纵向排水管以上，纵向施工缝处设置中埋式橡胶止水带，并在先浇混凝土顶面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料2层。变形缝处全环设置设置中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带。拱墙变形缝处衬砌外缘与防水卷材结合部位以聚硫密封胶封堵，衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外2cm范围内设置U型镀锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。为减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱部位二次衬砌内设置50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距50cm，长度60cm，配套使用63.5mm壁厚5.5mm无缝钢管（长29cm）内注黄油，管端与剪力杆留间隙20mm，仰拱变形缝空隙采用填缝料填塞密实。变形缝设置位置：DK148+653.12

11、、DK148+301 施工缝处中埋式橡胶止水带尺寸：S型：400mm×10mm（宽×厚）；变形缝处中埋式橡胶止水带尺寸：B型：400mm×10mm×15mm（宽×厚×半径）。背贴式橡胶止水带：400mm×10mm×40mm（宽×厚×凸高）。纵向排水盲管尺寸：HDPE107/96双壁打孔波纹管，材质为聚乙烯复合材料。聚硫密封胶采用SGJL851M型新型防水聚硫密封胶。中埋式止水带相邻施工缝处连接采用热熔焊接或冷接法进行连接。（4）仰拱填充内接地设置在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为隧道

12、接地极。接地极按照1m×1m的单层钢筋网设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点施以“L”形焊接，其他点绑扎。接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧 电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。接地钢筋应优先利用结构物中非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋，兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，各工点施工时应根据具体的钢筋配筋，采用L型钢筋焊接。（5）混凝土浇筑本隧道仰拱采用4045cm厚C35钢筋混凝土

13、和C30混凝土，仰拱填充采用95cm、116.5cm厚C20混凝土。仰拱与仰拱填充混凝土分两次进行浇筑，仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，仰拱填充混凝土强度达到5MPa后方可允许行人通行，达到设计强度的100%后允许车辆通行。（6）仰拱施工注意事项仰拱施工应及时施作。、级围岩封闭位置距离掌子面不大于35m；、级围岩封闭位置距离掌子面不大于90m。同时仰拱一次开挖长度不大于3m，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管。施工前必须先清除隧底的虚渣、淤泥及杂物。仰拱止水带必须严格按照设计图纸进行施工，严禁私自改变。按照设计要求，在仰拱填充内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为隧道接地极。3、质量标准；（1）质量

14、验收规范铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10417-2003）(2)仰拱工程质量要求仰拱及仰拱填充施工必须符合以下规定：模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10 0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±5钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下

15、排钢筋间距±15尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱 部±10边 墙±203分部钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10 -5尺量两端、中间各2处仰拱高程允许偏差模筑混凝土为±15mm，喷射混凝土为±20mm；表面平整度允许偏差模筑混凝土为±20mm，喷射混凝土为±50mm。仰拱填充表面高程符合设计要求。现场施工队伍严格按照设计图纸施工，每个工序施工前必须向现场主管工程师进行报验，现场工程师验收合格后方可进行下道工序施工，若没及时通知现场主管工程师私自进行下道工序施工的

16、，将严肃进行处理。4、安全、环保、文明施工等技术措施(1)在测量过程中必须进行三级复核制，确保测量放样的准确。(2)严格进行原材料、构配件检验、试验和工程试验。用于施工的材料除必须具备产品质量保证书的要求外，还需进行抽样试验，试验结果合格后才能用于工程施工。(3)实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人员、机械、材料、方法、环境”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。(4)加强工程质量的自检、互检、专业检查，以确保工程过程质量控制。(5)严格监理报检程序，质检工程师自检合格后报监理工程师检查，合格签认后方可进行下道工序的施工。(6)加强现场施工技术指导，及时进行技术交底；严格按

17、设计图纸和隧道施工规范进行施工。(7)组织现场施工人员进行全面质量意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握设计、规范和质量验收标准。(8)坚持每周一的安全活动日的安全学习活动，严格执行交接班制度；坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。(9)安全员要加强现场的监控力度，发现安全隐患，必须坚决制止；同时组织管理人员进行定期和不定期安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改。(10)加强生活区和生产区进出车辆管制及驾驶员的检查，确保生活内和生产区的交通安全。(11)必须严格控制爆破器材的运输、入库、发放等过程，每月不定期对执行情况进行检查，对违规事件进行严肃处罚。(12)加强现场用电管理，照明、高压电力线路的架设应顺直、标准，保证绝缘良好；各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全