第7章铁路枢纽工作组织1

1、第第7 7章章 铁路枢纽工作组织铁路枢纽工作组织7-17-1 铁路枢纽及其分类铁路枢纽及其分类 7-27-2 枢纽内各编组站间的作业分工枢纽内各编组站间的作业分工 第第1 1节节 铁路枢纽及其分类铁路枢纽及其分类 一一. .铁路枢纽的概念铁路枢纽的概念 位于位于干线、支线的交汇点干线、支线的交汇点或或终端地区终端地区，由各种，由各种铁路铁路线线、车站车站以及其它以及其它为运输服务的有关设备为运输服务的有关设备组成的总体，称组成的总体，称为铁路枢纽。为铁路枢纽。 二二. .铁路枢纽的分类铁路枢纽的分类 1. 1. 按工作性质分：按工作性质分：p通过枢纽通过枢纽p地方枢纽地方枢纽p通过兼地方枢纽通

2、过兼地方枢纽 2.2.按其规模或所承担作业量的大小分：按其规模或所承担作业量的大小分：p大型枢纽大型枢纽p中型枢纽中型枢纽 p小型枢纽小型枢纽 第第2 2节节 枢纽内各编组站间的作业分工枢纽内各编组站间的作业分工 一一. .枢纽内车流改编作业的分工方案枢纽内车流改编作业的分工方案1.1.集中作业方案集中作业方案（1 1）含义）含义 车流的车流的改编作业改编作业集中在枢纽内技术装备最好、能力集中在枢纽内技术装备最好、能力最大的最大的一个一个主要编组站上办理。主要编组站上办理。（2 2）优点优点p可以加速车流的改编作业进程；可以加速车流的改编作业进程；p可以缩短车辆集结停留时间；可以缩短车辆集结停

3、留时间；p可以起到降低运营支出和提高劳动生产率的效果。可以起到降低运营支出和提高劳动生产率的效果。 2.2.一主多辅方案一主多辅方案 （1 1）含义）含义 将将路网性中转车流路网性中转车流的改编作业集中在的改编作业集中在主要编组站主要编组站上上办理，而将办理，而将摘挂列车摘挂列车和和小运转列车小运转列车的解编作业分散在其他的解编作业分散在其他各各辅助编组站辅助编组站上办理。上办理。（2 2）优点）优点 既有利于增开技术直达列车，又有利于地方车流和既有利于增开技术直达列车，又有利于地方车流和空车流的输送。空车流的输送。2.2.一主多辅方案一主多辅方案 （3 3）注意：）注意： 应根据枢纽内应根据

4、枢纽内各站的改编作业分工各站的改编作业分工，要求后方编组，要求后方编组站站按该分工按该分工来编开列车和挂运车流。来编开列车和挂运车流。 3.3.由主要编组站分别把口方案由主要编组站分别把口方案 （1 1）编组站按运行方向）编组站按运行方向把进口把进口 特点：特点：p 每一编组站分别承担每一编组站分别承担所衔接铁路线方向所衔接铁路线方向所所有有 改编车流的改编车流的解体解体作业；作业； 优点：优点：p 路网性路网性顺向中转车流顺向中转车流在枢纽内只进行一次改编作业；在枢纽内只进行一次改编作业；p 枢纽枢纽到卸车流到卸车流无折返行程。无折返行程。 缺点：缺点：p 路网性路网性折角中转车流折角中转车

5、流在枢纽内有重复改编作业；在枢纽内有重复改编作业；p 枢纽内货运站的枢纽内货运站的自装交出车流自装交出车流将产生折返行程；将产生折返行程；p 若枢纽对各衔接方向都是机车折返交路时，在枢纽若枢纽对各衔接方向都是机车折返交路时，在枢纽 内将产生大量单机走行公里。内将产生大量单机走行公里。 适用范围适用范围 （2 2）编组站按运行方向）编组站按运行方向把出口把出口 特点：特点：p 枢纽内每一编组站分别承担所枢纽内每一编组站分别承担所衔接铁路线方向衔接铁路线方向出发出发 车流的车流的改编改编作业作业 。 优点：优点：p 路网性路网性顺向中转车流顺向中转车流在枢纽内只进行一次改编作业；在枢纽内只进行一次

6、改编作业；p 枢纽枢纽自装交出车流自装交出车流无折返行程。无折返行程。 缺点：缺点：p 路网性路网性折角中转车流折角中转车流在枢纽内有重复改编作业；在枢纽内有重复改编作业；p 枢纽内货运站的枢纽内货运站的到卸车流到卸车流将产生折返行程将产生折返行程；p 若枢纽对各衔接方向都是机车折返交路时，在枢纽若枢纽对各衔接方向都是机车折返交路时，在枢纽 内将产生大量单机走行公里。内将产生大量单机走行公里。 适用范围适用范围 （3 3）编组站按衔接铁路线分工，分别担任所衔接）编组站按衔接铁路线分工，分别担任所衔接铁路线上下行方向全部车流的改编作业铁路线上下行方向全部车流的改编作业 特点：特点：p 每一编组站

7、分别承担所衔接铁路线方向所有车流的每一编组站分别承担所衔接铁路线方向所有车流的解体解体作业作业 ；p 每一编组站分别承担所衔接铁路线方向所有车流的每一编组站分别承担所衔接铁路线方向所有车流的 改编改编作业。作业。 优点：优点：p 路网性路网性折角中转车流折角中转车流在枢纽内无重复改编作业在枢纽内无重复改编作业 ；p 枢纽内货运站的枢纽内货运站的到卸车流到卸车流无折返行程；无折返行程；p 枢纽枢纽自装交出车流自装交出车流无折返行程。无折返行程。 缺点：缺点：p 路网性路网性顺向中转车流顺向中转车流在枢纽内要进行两次改编作业在枢纽内要进行两次改编作业 。 适用范围适用范围p 枢纽管内到发车流、折角车流占绝对优势；枢纽管内到发车流、折角车流占绝对优势；p 各衔接铁路线的机车牵引类型不同。各衔接铁路线的机车牵引类型不同。 （4 4）各编组站间综合分工的把口方案）各编组站间综合分工的把口方案 分类：分类：p 把进口把进口方案的优化方案：方案的优化方案： p 把出口把出口方案的优化方案：方案的优化方案： 二二. 枢纽内中转列车选择技术作业地点的原则枢纽内中转列车选择技术作业地点的原则p 减少无调中转车在枢纽内的停留时间；减少无调中转车在枢纽内的停留时间；p 减少列车在枢纽内的走行公里；减少列车在枢纽内的走行公里；p 尽量减轻主要编组站的负担；尽量减轻主要编组站的负担；p 合理利用