道路横断面设计课件

1、本学期的第五次上课本学期的第五次上课三、城市道路设计三、城市道路设计综综 述述l城市道路设计的内容城市道路设计的内容l城市道路的设计步骤城市道路的设计步骤l城市道路设计的内容城市道路设计的内容u路线设计路线设计u交叉口设计交叉口设计u道路附属设施设计道路附属设施设计u路面设计路面设计u交通管理设施设计交通管理设施设计l城市道路的设计步骤城市道路的设计步骤u资料准备资料准备u测设定线测设定线u综合进行路基路面设计和道路综合进行路基路面设计和道路平面、纵断面和横断面以及附属平面、纵断面和横断面以及附属设施的设计。设施的设计。u完成设计文件完成设计文件u资料准备资料准备城市规划确定的道路性质和控制性

2、要求城市规划确定的道路性质和控制性要求资料资料道路沿线的地质资料、水文资料和气象道路沿线的地质资料、水文资料和气象资料资料道路沿线现状地形图，其比例按平面图道路沿线现状地形图，其比例按平面图设计要求。设计要求。现状道路交通资料和规划交通量资料现状道路交通资料和规划交通量资料先在现状地形图上（或较小比先在现状地形图上（或较小比例地形图上）按照规划给定点控例地形图上）按照规划给定点控制坐标及红线、横断面等，初步制坐标及红线、横断面等，初步确定道路的走向及平面布置；确定道路的走向及平面布置；现场测设道路中心线，并按照现场测设道路中心线，并按照道路中心线测量原地面的纵断面道路中心线测量原地面的纵断面和

3、横断面。和横断面。u测设定线测设定线u完成设计文件完成设计文件设计说明书设计说明书道路设计资料道路设计资料现状及设计计算资料现状及设计计算资料道路设计图道路设计图平面设计图（含横断面）平面设计图（含横断面）纵断面设计图纵断面设计图交叉口设计图交叉口设计图道路附属设施设计图（或选用标准图）道路附属设施设计图（或选用标准图）施工横断面图及土方平衡表施工横断面图及土方平衡表城市道路线形设计城市道路线形设计l道路的横断面设计道路的横断面设计l道路的平面设计道路的平面设计l 道路的纵断面设计道路的纵断面设计 在一般情况下，城市道路在一般情况下，城市道路的平面定线要受到道路网的布的平面定线要受到道路网的布

4、局、红线的宽度和沿街建筑物局、红线的宽度和沿街建筑物等因素的约束，定线的自由度等因素的约束，定线的自由度要比公路小的多。要比公路小的多。 城市道路所处的地形一般城市道路所处的地形一般较平坦，纵坡问题也容易解决。较平坦，纵坡问题也容易解决。 但是由于城市道路的交通性质但是由于城市道路的交通性质和组成部分要比公路复杂得多，这和组成部分要比公路复杂得多，这些都需要在横断面的布置设计中综些都需要在横断面的布置设计中综合解决。因此，合解决。因此，在城市道路的线形在城市道路的线形设计中，横断面设计是矛盾的主要设计中，横断面设计是矛盾的主要方面方面，所以都是先做横断面设计，所以都是先做横断面设计，然后再做平

5、面和纵断面设计。然后再做平面和纵断面设计。 城市道路的横断面l基本问题基本问题u什么是道路的横断面？什么是道路的横断面？u横断面设计的主要任务是什么？横断面设计的主要任务是什么？ u横断面的组成部分？横断面的组成部分？u横断面设计的主要依据？横断面设计的主要依据？u城市道路红线规则城市道路红线规则 u什么是道路的横断面？什么是道路的横断面？ 在直线段、在平曲线、在直线段、在平曲线、u横断面设计的主要任务是什么？横断面设计的主要任务是什么？ 根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确定横断面各组成部分的宽度，并给予合理的资料，确定横断面各组成部分

6、的宽度，并给予合理的布置。布置。u横断面的组成部分？横断面的组成部分？ 车行道、人行道、绿带和分车带等部分。车行道、人行道、绿带和分车带等部分。u横断面设计的主要依据？横断面设计的主要依据？ 道路的规划红线宽度、道路功能、交通组织方式道路的规划红线宽度、道路功能、交通组织方式和交通资料的分析。和交通资料的分析。u城市道路红线城市道路红线道路红线的定义道路红线的定义 系指划分城市道路用地和城市建筑用地、系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其它备用地的分界控制线。生产用地及其它备用地的分界控制线。道路红线之间的宽度道路红线之间的宽度 = = 道路用地范围道路用地范围 = = 道路的总宽度

7、道路的总宽度 = = 规划路幅规划路幅道路红线的作用道路红线的作用： 控制街道两侧建筑（包括围墙）不能侵入控制街道两侧建筑（包括围墙）不能侵入道路规划用地，红线不但是具体道路单项工程道路规划用地，红线不但是具体道路单项工程的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的用地依据。的用地依据。红线设计的内容：红线设计的内容：红线设计的内容红线设计的内容 确定道路红线的宽度原则确定道路红线的宽度原则 远近结合，以近为主。根据道路功能与远近结合，以近为主。根据道路功能与性质，考虑适当的横断面型式和定出机动车性质，考虑适当的横断面型式和定出机动车道、非机动车道、人行道

8、、绿带等各组成部道、非机动车道、人行道、绿带等各组成部分的合理宽度，从而确定道路的总宽度，即分的合理宽度，从而确定道路的总宽度，即红线宽度。红线宽度。 确定交叉口的型式确定交叉口的型式 确定控制点的坐标和标高确定控制点的坐标和标高 确定道路红线的位置确定道路红线的位置 确定交叉口的型式确定交叉口的型式 根据当地具体情况和近、远期结合的要求，根据当地具体情况和近、远期结合的要求，确定交叉口的类型、用地范围、具体位置和尺确定交叉口的类型、用地范围、具体位置和尺寸、路缘石半径以及安全视距等，并以红线方寸、路缘石半径以及安全视距等，并以红线方式绘在平面图上。式绘在平面图上。 确定控制点的坐标和标高确定

9、控制点的坐标和标高 控制点可以直接用测量仪器在实地测量，控制点可以直接用测量仪器在实地测量，然后绘在图上，使各控制点在实地和图纸上有然后绘在图上，使各控制点在实地和图纸上有准确的相关位置和高程；也可依据可靠的地形准确的相关位置和高程；也可依据可靠的地形图计算其坐标和标高。图计算其坐标和标高。确定道路红线的位置确定道路红线的位置新区道路：新区道路： 先划定道路红线，然后建筑物依照先划定道路红线，然后建筑物依照红线逐步建造，道路则参照规划断面，红线逐步建造，道路则参照规划断面，分期修建，逐步形成。分期修建，逐步形成。旧区道路：旧区道路： 多作现状调查研究，妥善处理规划多作现状调查研究，妥善处理规划

10、道路与沿线建筑的矛盾。道路与沿线建筑的矛盾。旧区道路：旧区道路： 规划红线除个别路段确需截弯取直外，尽量同规划红线除个别路段确需截弯取直外，尽量同现状道路平行，避免与沿街建筑或地下管线形现状道路平行，避免与沿街建筑或地下管线形成斜交。成斜交。 近期一次拓宽至规划宽度者，以一侧拓宽为宜。近期一次拓宽至规划宽度者，以一侧拓宽为宜。 属于长期控制，逐步形成的道路，可以照现状属于长期控制，逐步形成的道路，可以照现状中线不动，两侧建筑物按照规划红线逐步改造、中线不动，两侧建筑物按照规划红线逐步改造、平均后退。平均后退。 两侧都有永久性建筑，根据建筑结构考虑打通两侧都有永久性建筑，根据建筑结构考虑打通建筑

11、底层，作骑楼式人行道处理。此时红线加建筑底层，作骑楼式人行道处理。此时红线加宽也以现状中线不动为宜。宽也以现状中线不动为宜。机动车道设计机动车道设计l 定义定义 车行道车行道 机动车道机动车道 非机动车道非机动车道l 设计任务设计任务 机动车与非机动车道如何交通组织？机动车与非机动车道如何交通组织？ 需要几条机动车道？需要几条机动车道？ 每条机动车道应多宽？每条机动车道应多宽？ l原理原理u设计年限交通量的设计年限交通量的估算估算uDHVDHV的确定的确定u路段路段上机动车道上机动车道通行能力通行能力的计算的计算u机动车机动车一条车道一条车道宽度的确定宽度的确定u机动车机动车车行道车行道宽度的

12、确定宽度的确定u 设计年限交通量的估算设计年限交通量的估算 车辆的换算系数车辆的换算系数 设计年限的规定设计年限的规定 5-10年、年、15-20年年 设计年限交通量设计年限交通量 设计年限交通量设计年限交通量现行的交通量现行的交通量+ +增加的交通量增加的交通量 按车辆每年平均增长量估算按车辆每年平均增长量估算 N = N + n N = N + n * * N N 按车辆每年平均增长率估算：按车辆每年平均增长率估算： N = N N = N （1 + n 1 + n * * K1 K1） n-1 n-1 N = N N = N （1 + K21 + K2）u DHV DHV的确定的确定 D

13、HVDHV的定义的定义 DHVDHV的确定的确定 取取“PHV”PHV”作为作为DHVDHV。 取取“30“30HV” HV” 作为作为DHVDHV。 30HV = AADT 30HV = AADT * * F F30HV30HV 参照其它他类似城市规模的道路交通量资料作参照其它他类似城市规模的道路交通量资料作为为DHVDHV。 根据或参照城市规划资料确定根据或参照城市规划资料确定DHVDHV。 DHVDHV的修正的修正u路段机动车道通行能力路段机动车道通行能力通行能力的定义通行能力的定义理论（理想、基本）通行能力理论（理想、基本）通行能力可能通行能力可能通行能力设计通行能力（服务交通量）设计

14、通行能力（服务交通量）一条机动车道通行能力的计算一条机动车道通行能力的计算影响路段通行能力的因素影响路段通行能力的因素 车道位置、车道宽度、交叉口、行人过街等车道位置、车道宽度、交叉口、行人过街等多车道通行能力的计算多车道通行能力的计算 N路段路段 = =N（a车道车道a交）交） 车头间隔车头间隔车头时距车头时距t t（秒）、车头间距秒）、车头间距L L（米）米） 按车头间距按车头间距L L 计算通行能力计算通行能力 按车头时距按车头时距t t计算通行能力计算通行能力 N=3600/t（辆辆/小时）小时） NN与与V V的关系的关系一条机动车道通行能力的计算一条机动车道通行能力的计算按车头间距

15、按车头间距L L 计算通行能力：计算通行能力： N=1000V/L（辆辆/ /小时）小时） 安全车头间距安全车头间距L=L=车身长度车身长度+ +停车视距停车视距 （图（图3-43-4） 停车视距停车视距= =反应距离反应距离+ +制动距离制动距离+ +安全距离安全距离 制动距离：忽略前车的制动距离制动距离：忽略前车的制动距离 考虑前车的制动距离考虑前车的制动距离以下为本次上课的新内容以下为本次上课的新内容u一条机动车道宽度一条机动车道宽度城市道路的车道宽度由三部分组成城市道路的车道宽度由三部分组成： a, c, d/2、x/2。三部分的宽度计算。三部分的宽度计算。根据车道所在的位置和边界条件

16、，有以下四种根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情况。情况。车道宽度是车速的函数，而道路的通行能力是车道宽度是车速的函数，而道路的通行能力是车道宽度的函数。车道宽度的函数。 车辆类型车辆类型总长总长 总宽总宽总高总高前悬前悬轴距轴距后悬后悬小型汽车小型汽车5 51.81.81.61.61.01.02.72.71.31.3普通汽车普通汽车12122.52.54.04.01.51.56.56.54.04.0铰接车铰接车18182.52.54.04.01.71.75.85.8及及6.76.73.83.8机动车设计车辆外廓尺寸（机动车设计车辆外廓尺寸（mm）大、中城市道路网规划指标大、中城市道路网

17、规划指标项目项目城市规模与人口城市规模与人口(万人万人)快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路机动车设计速度机动车设计速度(km/h)大城市大城市2008060403020060-8040-604030中等城市中等城市-404030道路网密度道路网密度(km/km2)大城市大城市2000.4-0.50.8-1.21.2-1.43-42000.3-0.40.8-1.21.2-1.43-4中等城市中等城市-1.0-1.21.2-1.43-4道路中机动车车道路中机动车车道条数道条数(条条)大城市大城市2006-86-84-63-42004-64-64-62中等城市中等城市-42-42道路宽度道

18、路宽度(m)大城市大城市20040-4545-5540-5015-3020035-4040-5030-4515-20中等城市中等城市-35-4530-4015-20道路道路类别类别快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路道路道路级别级别一一计算计算行车行车速度速度80、6060、5050、4040、3050、4040、3030、2040、3030、2020各类各级道路计算行车速度（各类各级道路计算行车速度（km/h）三部分的宽度计算：三部分的宽度计算： 3/4 C=0.4+0.02V V= （0.6-0.7） V 设计 3/4 d=0.7+0.02V V= V 设计或 V 限制 3/4 x

19、=0.7+0.02 (V1 + V2 ) V=（0.6-0.7）V 设计 或V= V 设计根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情况：况： b1=x/2+a+c b2=d/2+a+c b3=x/2+a+d/2 b4=a+d b5=u机动车车行道宽度的确定机动车车行道宽度的确定 设计机动车车行道的宽度，不仅要设计机动车车行道的宽度，不仅要考虑交通量的需要，还要考虑道路的等考虑交通量的需要，还要考虑道路的等级、道路的红线宽度、交通组织、横断级、道路的红线宽度、交通组织、横断面的布置形式等要求。所以，还必须根面的布置形式等要求。所以，还必须根据具体情况全面

20、考虑以上各种因素，作据具体情况全面考虑以上各种因素，作出不同设计方案进行比较后择优取用。出不同设计方案进行比较后择优取用。机动车车行道宽度的设计步骤如下：机动车车行道宽度的设计步骤如下： 初定车道数初定车道数 N=N=设计小时交通量设计小时交通量 / /一条车道的通行能力一条车道的通行能力 设计交通组织方案设计交通组织方案 作横断面布置比较方案作横断面布置比较方案 验算总的通行能力验算总的通行能力 确定各条车道的宽度确定各条车道的宽度 确定机动车车行道的宽度确定机动车车行道的宽度非机动车道设计非机动车道设计城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范4.14.1一般规定一般规定4.1.14

21、.1.1计算自行车交通出行时耗时，自行车行程速计算自行车交通出行时耗时，自行车行程速 度宜按度宜按11-14km/h11-14km/h计算。交通拥挤地区的路计算。交通拥挤地区的路 况较差的地区，其行程速度宜取低限值。况较差的地区，其行程速度宜取低限值。4.1.24.1.2自行车最远的出行距离，在大、中城市应按自行车最远的出行距离，在大、中城市应按 6km 6km计算，小城市应按计算，小城市应按10km10km计算。计算。4.1.34.1.3在城市居民出行总量中使用自行车与公共交在城市居民出行总量中使用自行车与公共交 通的比值，应控制在表通的比值，应控制在表4.1.34.1.3规定的范围规定的范

22、围 内。不同规模城市的居民使用自行车与公共内。不同规模城市的居民使用自行车与公共 交通出行量的比值交通出行量的比值- -表表4.1.34.1.3城市规模城市规模自行车出行量：公共交通出行量自行车出行量：公共交通出行量大城市大城市100万人万人1：1-3：1100万人万人3：1-9：1中等城市中等城市9：1-16：1小城市小城市不控制不控制不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值 表表4.1.34.1.34.24.2自行车道路自行车道路4.2.14.2.1自行车道路网规划应由单独设置的自行车专用自行车道路网规划应由单独设置的自行车专用

23、路、城市干路两侧的自行车道、城市支路和居路、城市干路两侧的自行车道、城市支路和居 住区的道路共同组成一个能保证自行车连续交住区的道路共同组成一个能保证自行车连续交 通的网络。通的网络。4.2.24.2.2大、中城市干路网规划设计时，应使自行车与大、中城市干路网规划设计时，应使自行车与 机动车分道行驶。机动车分道行驶。4.2.34.2.3自行车单向流量超过自行车单向流量超过1000010000辆辆/h/h的路段，应设平的路段，应设平 行道路分流。在交叉口，当每个路口进入的自行道路分流。在交叉口，当每个路口进入的自 行车流量超过行车流量超过50005000辆辆/h/h时，应在道路网规划中时，应在道

24、路网规划中 采取自行车的分流措施。采取自行车的分流措施。4.2.44.2.4自行车道路网密度与道路间距，宜按表自行车道路网密度与道路间距，宜按表4.2.44.2.4的的 规定采用。规定采用。自行车道路与机动车道的自行车道路与机动车道的分隔方式分隔方式道路网密度道路网密度(km/km2)道路间距（道路间距（m）自行车专用路自行车专用路1.5-2.01000-1200与机动车道间用设施隔离与机动车道间用设施隔离3-5400-600路面划线路面划线10-15150-200自行车道路网密度与道路间距自行车道路网密度与道路间距 表表4.2.44.2.5自行车道路与铁路相交遇下列三种情况之一自行车道路与铁

25、路相交遇下列三种情况之一 时，应设分离式立体交叉：时，应设分离式立体交叉：4.2.5.14.2.5.1与与级铁路正线相交、高峰小时自行车双向流量级铁路正线相交、高峰小时自行车双向流量 超过超过1000010000辆；辆；4.2.5.24.2.5.2与与级铁路正线相交、高峰小时自行车双向流量级铁路正线相交、高峰小时自行车双向流量 超过超过60006000辆；辆；4.2.5.34.2.5.3火车调车作业中断自行车专用路的交通，日均累火车调车作业中断自行车专用路的交通，日均累 计计2h2h以上，且交通高峰时中断交通以上，且交通高峰时中断交通15min15min以上。以上。4.2.6自行车专用路应按设

26、计速度自行车专用路应按设计速度20km/h的要求进的要求进 行线型设计。行线型设计。4.2.7自行车道路的交通环境设计，应设置安全、自行车道路的交通环境设计，应设置安全、 照明、遮荫等设施。照明、遮荫等设施。4.34.3自行车道路的宽度和通行能力自行车道路的宽度和通行能力4.3.14.3.1自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算车道数应按自行自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算车道数应按自行 车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为1m1m， 靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度应加靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度应加0.2

27、5m0.25m。自。自 行车道路双向行驶的最小宽度宜为行车道路双向行驶的最小宽度宜为3.5m3.5m，混有其它非机动车，混有其它非机动车 的，单向行驶的最小宽度应为的，单向行驶的最小宽度应为4.5m4.5m。4.3.24.3.2自行车道路的规划通行能力的计算应符合下列规定：自行车道路的规划通行能力的计算应符合下列规定：4.3.2.1 4.3.2.1 路段每条车道的规划通行能力应按路段每条车道的规划通行能力应按15001500辆辆/h/h计算；平面交计算；平面交 叉口每条车道的规划通行能力应按叉口每条车道的规划通行能力应按10001000辆辆/h/h计算；计算；4.3.2.2 4.3.2.2 自

28、行车专用路每条车道的规划通行能力应按第自行车专用路每条车道的规划通行能力应按第4.3.2.14.3.2.1条条 的规定乘以的规定乘以1.1-1.21.1-1.2；4.3.2.3 4.3.2.3 在自行车道内混有人力三轮车、板车等，应按本规范附录在自行车道内混有人力三轮车、板车等，应按本规范附录 A.0.4 A.0.4的规定乘非机动车的换算系数，当这部分的车流量的规定乘非机动车的换算系数，当这部分的车流量 与总体车流量之比大于与总体车流量之比大于30%30%时，每条车道的规划通行能力时，每条车道的规划通行能力 应乘折减系数应乘折减系数0.4-0.70.4-0.7。l非机动车道的通行能力。非机动车

29、道的通行能力。l非机动车的单一车道宽度和车行道宽度。非机动车的单一车道宽度和车行道宽度。l非机动车道在的横断面上的布置。非机动车道在的横断面上的布置。 l城市自行车道路系统的自行车道组织形式。城市自行车道路系统的自行车道组织形式。u自行车专用路自行车专用路u自行车车道自行车车道u自行车支路自行车支路人行道设计人行道设计l人行道宽度的确定人行道宽度的确定 l人行道横坡度的确定人行道横坡度的确定 l人行道在道路横断面上的布置（图人行道在道路横断面上的布置（图3-303-30）l商业步行街（区）的规划要求商业步行街（区）的规划要求商业步行环境的类型商业步行环境的类型以广场为中心的商业区以广场为中心的

30、商业区以街道为轴线的商业街以街道为轴线的商业街商业步行街（区）的空间商业步行街（区）的空间流动空间流动空间集散空间集散空间停留空间停留空间l人行道宽度的确定人行道宽度的确定u行人步行道宽度（一侧）行人步行道宽度（一侧）u根据人群密度和速度的关系进行计算根据人群密度和速度的关系进行计算u在人行道上植树立杆和埋设地下管线等需在人行道上植树立杆和埋设地下管线等需要的宽度。（电力、电讯、给水管、行道要的宽度。（电力、电讯、给水管、行道树、路灯杆）树、路灯杆）u考虑街道各部分宽度的协调。考虑街道各部分宽度的协调。 （5 5 ：17 17 ：1 1）u行人步行道宽度（一侧）行人步行道宽度（一侧）一条步行带

31、宽度一条步行带宽度一条步行带的通行能力一条步行带的通行能力10001000V/LV/L（人人/ /小时）小时）一条步行带宽度一条步行带宽度 * * 高峰小时人流量（单侧双向）高峰小时人流量（单侧双向）/ /一条步一条步行带的通行能力行带的通行能力u根据人群密度和速度的关系进行计算根据人群密度和速度的关系进行计算N N W W = 3600 = 3600 * * W W * * V V * * P P（人人/ /小时）小时） N N WW - - 行人步行道的通行能力行人步行道的通行能力 W- W- 行人步行道的宽度（米）行人步行道的宽度（米） V- V- 人群步行速度（米人群步行速度（米/ /

32、秒）秒） P-P-人群密度（人人群密度（人/ /）城市道路横断面的城市道路横断面的 综合布置综合布置l 城市道路横断面的综合布置的原则城市道路横断面的综合布置的原则l 城市道路横断面的布置形式与选择城市道路横断面的布置形式与选择l城市道路横断面综合布置的原则城市道路横断面综合布置的原则u首先保证车辆和行人的交通安全与畅通。首先保证车辆和行人的交通安全与畅通。u充分发挥绿带的作用。充分发挥绿带的作用。u应与道路的性质和特点配合。应与道路的性质和特点配合。u应与沿线自然条件和建筑物相互配合协调布置。应与沿线自然条件和建筑物相互配合协调布置。 u应有利于雨水的排除。应有利于雨水的排除。u应满足地上地

33、下管线的埋设和人防工程的要求。应满足地上地下管线的埋设和人防工程的要求。u应考虑近远期结合。（图应考虑近远期结合。（图3-703-70）u应与沿线自然条件和建筑物相互配合协调应与沿线自然条件和建筑物相互配合协调道路沿坡地布置的横断面道路沿坡地布置的横断面 （图（图3-613-61、6262）道路沿谷地布置的横断面道路沿谷地布置的横断面 （图（图3-633-63、6464）道路沿台阶地形布置的横断面道路沿台阶地形布置的横断面 （图（图3-653-65）道路沿自然水体布置的横断面道路沿自然水体布置的横断面（图（图3-663-66、6767、6868）道路沿一侧高层建筑布置的横断面道路沿一侧高层建筑

34、布置的横断面 （图（图3-693-69）l 城市道路横断面的布置形式与选择城市道路横断面的布置形式与选择u横断面布置的基本形式及适用条件横断面布置的基本形式及适用条件u四种基本横断面形式的使用效果四种基本横断面形式的使用效果一块板一块板二块板二块板三块板三块板四块板四块板u 横断面布置的基本形式及适用条件横断面布置的基本形式及适用条件u 四种基本横断面形式的使用效果四种基本横断面形式的使用效果交通安全交通安全行车速度行车速度照明照明绿化遮荫绿化遮荫减少噪音减少噪音造价造价 本学期的第六次上课本学期的第六次上课以下为本次上课的新内容以下为本次上课的新内容车行道路拱和横坡度车行道路拱和横坡度l 定

35、义：定义：u路拱、路拱、u路拱高度、路拱高度、u路拱平均横坡度（横坡）路拱平均横坡度（横坡）l 影响路拱横坡度的因素：影响路拱横坡度的因素： u排水：路面结构、气候条件排水：路面结构、气候条件u行车：道路纵坡、车速行车：道路纵坡、车速u美观：车行道的宽度美观：车行道的宽度l 路拱的基本形式路拱的基本形式：应有利于行车、排水为原则。应有利于行车、排水为原则。l 路拱的基本形式路拱的基本形式u抛物线型抛物线型u屋顶线型屋顶线型u折线型折线型 优点：较符合设计、施工、养护的要求。优点：较符合设计、施工、养护的要求。适用于：道路较宽的黑色路面上。适用于：道路较宽的黑色路面上。u抛物线型抛物线型优点优点

36、 车行道中间部分比较圆顺，坡度较小，越到路的两旁车行道中间部分比较圆顺，坡度较小，越到路的两旁坡度越大，有利于雨水的排除；型式美观。坡度越大，有利于雨水的排除；型式美观。缺点缺点 行车易于集中于中央、施工难度较大。行车易于集中于中央、施工难度较大。适用于适用于 一般城市道路和公路。一般城市道路和公路。种类种类抛物线型种类抛物线型种类 二次抛物线型路拱：二次抛物线型路拱： 适用于路面宽度小于适用于路面宽度小于1212米而横坡度又较大的中级或低级米而横坡度又较大的中级或低级路面上。路面上。 改进的二次抛物线型路拱：改进的二次抛物线型路拱： 适用于城市道路机动车和非机动车混合行驶的适用于城市道路机动

37、车和非机动车混合行驶的“一块板一块板横断面上。横断面上。 半立方次抛物线型路拱：半立方次抛物线型路拱： 适用于路面宽度小于适用于路面宽度小于2020米的沥青混凝土、水泥混凝土、米的沥青混凝土、水泥混凝土、沥青碎石路面上。沥青碎石路面上。 改进的三次抛物线型路拱：改进的三次抛物线型路拱： 适用于较多的路面。适用于较多的路面。u屋顶线型屋顶线型分类分类 倾斜直线型路拱倾斜直线型路拱 圆顶直线型路拱圆顶直线型路拱优点优点汽车轮胎和路面相接较平均，路面损耗小。汽车轮胎和路面相接较平均，路面损耗小。缺点缺点排水效果不及抛物线流畅。排水效果不及抛物线流畅。适用于适用于路面宽度大于路面宽度大于2020米的高

38、级路面上。米的高级路面上。横断面图的绘制横断面图的绘制l 绘制各个路段上的远期和近期的绘制各个路段上的远期和近期的 标准横段面图标准横段面图l 绘制各个中桩处的现状横断面图绘制各个中桩处的现状横断面图l 绘制施工横断面图绘制施工横断面图l 绘制各个路段上的远期和绘制各个路段上的远期和近期的标准横段面图近期的标准横段面图u比例：比例：1 1：100 100 或或 1 1：200200u内容：内容： 红线宽度、车行道、人红线宽度、车行道、人行道、绿带、照明、新建和行道、绿带、照明、新建和改建的地下管道、排水方向、改建的地下管道、排水方向、横坡等。横坡等。l绘制各个中桩处的现状横断面图绘制各个中桩处的现状横断面图u比例：比例： 1 1：100100或或1 1：200200、横断面图的纵、横、横断面图的纵、横坐标可以选用不同的比例尺。坐标可以选