CRTSI型双块式无砟轨道专项施工方案设计

1、实用标准文档长昆（湖南段）TA1-3III类施工方案报审表编号:标段名称CKTJ-IV标段施工单位中交一公局施工方案名称CRTSI型双块式无柞轨道专项施工方案我单位已根据要求编制完成CRTS I型双块式无柞轨道专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：CRTSI型双块式无柞轨道专项施工方案施工单位（章）负责人日期监理分站审核意见：监理分站（章）监理组长 日期监理站审批意见：监理站（章）总监理工程师日期注：本表一式 4份，施工单位 2份，公司、监理各 1份。新建铁路沪昆客运专线长昆湖南段 CKTJ-IV标CRTS型双块式无祚轨道专项施工方案中国交通建设CHINA COMMUNI

2、UnONS CONSTRUCBON编 制：复 核：审 核：中交一公局沪昆客专长昆湖南段IV标二。一三年十一月目录1、编制依据12、适用范围23、工程概况24、施工资源配置34.1 主要施工人员配置34.2 主要机械配置44.3 施工技术培训55、施工进度计划56、工程运输组织67、施工工艺67.1 基本工艺流程67.2 支承层施工77.3 端梁施工107.4 桥上混凝土底座施工 117.5 混凝土道床板施工167.6 路桥、路隧无碎轨道过渡段施工 278、质量 目标、体系及措施 288.1 质量目标288.2 质量保证体系288.3 质量管理制度308.4 质量保证措施 319、安全目标、体系

3、及措施 339.1 安全目标339.2 安全保证体系339.3 安全生产管理制度349.4 安全保证措施369.5 安全应急救援预案3710、环境保护和文明施工目标及措施 4010.1 环境保护目标4010.2 环境保护措施4010.3 文明施工目标 4110.4 文明施工措施41CRTS型双块式无柞轨道专项施工方案1、编制依据(1)国家相关法律、法规；(2)高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2010】 241);(3)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】 241);(4)高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010);(5)铁路混凝土工程施工质量验收标准 (TB1

4、0424-2010);(6)铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10305-2009);(7)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009);(8)客运专线铁路无碎轨道铺设条件评估技术指南(铁建设【2006】 158);(9)客运专线高性能混凝土暂行技术条件(科技基【2005】101号)；(10)客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准(铁 建设【2005】 402);(11)客运专线综合接地技术实施办法(暂行)(铁集成2006220 号)；(12)新建铁路长昆客专(湖南)段无碎轨道指导性施工组织设计；(13)沪昆客专长昆湖南段指导性施工组织设计2013年度动态调整；(14

5、)铁路综合接地系统(通号 20099301号)；(15)路基地段CRTS型双块式无碎轨道结构设计(长昆客专(长 玉段)施轨01-1-0112);(16)隧道地段CRTS型双块式无碎轨道结构设计(长昆客专(长 玉段)施轨02-1-0114);(17)桥梁地段CRTS型双块式无碎轨道结构设计(长昆客专(长 玉段)施修轨03-1-0123);(18)桥上CRTS I型双块式无碎轨道预埋件设计(长昆客专(长 玉段)施轨04-3-0107);(19) «CRTS型双块式无碎轨道过渡段结构设计桥台与路基过渡 (长昆客专(长玉段)施轨15-1-0125);(20)CRTS型双块式无碎轨道工点结构设

6、计(长昆客专(长玉段)施轨 14-2-01 35)(21)CRTS型双块式无碎轨道工点结构设计(长昆客专(长玉段)施轨 14-3-01 70)(22)中交一公局沪昆客专 CKTJ-IV标CRTSI型双块式无碎轨道工程 实施性施工组织设计；(23)CRTS型双块式无碎轨道施工技术及管理骨干室内培训材料(24)关于明确长昆湖南段曲线超高设置标准的通知(工管函【2013】3号);(25)现场调查相关资料。2、适用范围本方案适用于中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部CRT3型双块式无碎轨道施工段落，同类工程可参考施工。3、工程概况中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部承担第3、4单元CRTSI型

7、双块式无碎轨道，施工段落 DK197+487.00- DK204+235.00,正线全长 6.75km。曲线超高设置：曲线超高均采用外轨抬高的方式，其中路基上曲线超 高在路基基床表层设置；隧道内曲线超高在道床板上设置；桥梁地段曲线超高在底座上设置。4、施工资源配置4.1 主要施工人员配置表1主要人员配置表序号名称人数职责1领导小组3负责无柞轨道的施工组织、施工协调、管理推进工作。2测量小组5负责线下工程沉降观测、评估及CPIII建网测量、评估和 轨道精调工作3试验小组5负责无昨轨道工程所有试验工作4施工技术小组2负责无柞轨道施工技术质量控制管理、人员培训；作业指导书、施工方案编制审批工作，组织

8、相关人员进行线上首 件工程的评估验收工作。5质量管理小组2负责无昨轨道施工质量控制管埋工作，线卜.工程第二方检测有关工作。6工装设备物资小组2负责无柞轨道施工所需工装设备、物资的采购和调拨工 作。7线卜，程交接小组2负责线下工程（分项、分部）的验收、检验批资料、质量 缺陷问题整改验收。8四电接口工程验收小组2负责验收线下四电接口工程的验收、问题整改验收，与四电单位的交接工作。合计23表2 一个作业面施工人员配置序号班组名称人数工序内容备注1装卸班8轨枕、钢筋、工具轨等材料进场装卸2钢筋班20钢筋下料、绑扎、安装、焊接3模板班12底座、凹槽模板安装、拆除、倒运4混凝土班10混凝土浇筑、抹面、养护

9、5综合班20轨排组装、粗调、精调、工具轨、螺杆调节器安装6测量班6施工放样和轨道精调测量合计76注：平均每天按照120m配置4.2 主要机械配置表3主要设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1泵车台12可变跨龙口吊台2倒运钢轨、模板3汽车吊25t辆1吊卸轨枕、钢筋、模板4双头电动扳手台2组装轨排紧固扣件5电焊机台2接地钢筋焊接6发电机台1发电7电钻套4打孔锚固销钉、植筋固 定，模板8混凝土切割机台1支承层切缝9平板车辆2运输钢筋、模板10工具轨12.5m定尺长米960含鱼尾板和螺栓11螺杆调节器套350300米单线计12轨向锁定器套16013纵横向模板米45014纵向模板三角支承架个300自行

10、加工15手动内八角扳手把6浇筑后松紧扣件16振捣棒套4振捣混凝土17起道机个9粗调过程中使用18扳手把1019塑料保护套个700防止丝杠污染20撬棍把5拔轨枕21斜口钳把20上22土工布米10004米幅宽、养生23防尘罩套310防止污染轨枕24养生桶2m3个4存放养护水25高压水枪个2混凝土浇筑前清洗湿润26把6收面27钢筋切断机台228钢筋弯曲机台229切割机400A台230砂轮机MQ3225台231莱卡全站仪TCR1201R400+台1测量32莱卡全站仪TC1201 +台1测量33电子水准仪天宝 DINI0.3台2测量放线34电阻仪台2电阻测试4.3 施工技术培训物资、试验、CRTS型双块

11、式无碎轨道施工前组织现场施工技术人员、 测量人员进行施工技术培训，并对作业要点进行交底。图1施工技术培训、交底5、施工进度计划根据无碎轨道施工任务划分情况、现场施工便道和路线情况，并结合 我分部现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况， 底座板和支承层按单线120m/天，倒床板施工工效按单线 100m庆，需62 天完成全部管段无碎轨道施工。表4第四项目分部CRTS I型双块式无碎轨道施工进度图，工程项目里程范围单位数量施工项目单线长度施工时间第1作业面DK197+555.00-DK199+712.84m2157.84底座板/支 承层628.842014-1-1 2014-1-

12、15倒床板2157.842013-12-20 2014-2-1第2作业面DK199+712.84-DK202+790.00m3077.16底座板/支 承层2319.162013-12-20 2014-1-31倒床板3077.162013-12-20 - 2014-2-236、工程运输组织制定的运输组织分为三部分：原材料运输（混凝土原材料、钢筋原材 料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等）、施工半成品材料运 输（混凝土、钢筋）、施工过程的机械设备和人员的运输（各种机械、各种 检测设备、工作人员）。以上三部分运输内部相互制约，原材料运输是施工 的保证，协调施工半成品材料运输（尤其是混凝土运

13、输）和施工过程的机 械转运是提高施工进度的关键，主要采取的措施就是协定各种运输的作业 时间。混凝土浇筑作业时间拟在早 7: 00夜间23: 00;由于时间跨度长， 温开大，为了确保轨排稳定，我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式 调整温差。纵横向模板运输在晚23: 00次日3: 00。轨排架及螺杆调节器等运输在 3: 007: 00。根据以上三部分运输组织，对运输车辆配置情况大致做以下计划：（1）原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现 场。对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，务必确保 原材料在施工期内不脱节。（2）施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运

14、输有专 用的混凝土罐车、混凝土泵车。钢筋的运输则用一辆钢筋平板车和吊车。 吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。（3）施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输准 备使用专门的平板车来解决转运问题。7、施工工艺7.1 基本工艺流程图2 CRTS I型双块式无碎轨道道床施工基本工艺流程7.2 支承层施工路基地段CRTS型双块式无碎轨道支承层施工采用模筑法施工，填筑 材料采用C15低塑性混凝土。7.2.1 施工工艺流程图3支承层施工工艺流程图7.2.2 基础面清理及湿润图4路基基床表层清理7.2.3 放样安装模板支承层施工前，根据CPU控制点按5m间距测放支承层模板放样点， 作为

15、模板支立控制标准。模板安装要稳定牢固，模板中线位置允许偏差为5mm顶面高程允许偏差为(-5mm- +2mm)模板安装宽度允许偏差为(0+10mrm。相邻模板 间平面及高低错缝不得大于1mm模板平整度应达到5mm/2m根据横向切 缝不得与轨道板板缝重叠的原则，在支承层模板安装时，将轨道板板缝位 置放样在模板上，并做醒目标志。7.2.4 混凝土拌制、运输混凝土采用强制式搅拌机搅拌。搅拌前应严格测定骨料的含水率，及 时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测 2次，雨天应随时抽测， 并按测定结果及时调整施工配合比。拌制完成的C15混凝土使用混凝土运输车运输至施工现场。7.2.5 混凝土浇筑图5支承

16、层混凝土浇筑(1)混凝土运至施工现场前，应对基床表层级配碎石洒水湿润，保 持2h以上，但级配碎石表面不得积水。(2)混凝土运输车应慢速行车卸料，避免集中卸料造成堆积离析。(3)混合料入模后，首先用振动棒振捣，振捣时间以混凝土表层出 现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。根据现场需要再对面层辅助以平 板振捣器振捣，最后采用滚筒提浆整平，人工抹出适当的排水坡。在提浆 整平的同时，严格按照支承层验收标准，进行相关高程及平整度控制。当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑。施工缝位于切 缝或两切缝中心，垂直于轨道中心线，施工缝设置为直立面，并不得与轨 道板板缝重叠。再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料

17、剔除，并用水将接触 面湿润。7.2.6 拉毛及修整混凝土表面轨道板宽度范围内应人工横向拉毛 1.52mm拉毛纹路应 均匀、清晰、整齐，道床板宽度范围以外按设计要求设置排水坡，并压光 收面。图6混凝土表面拉毛7.2.7 拆除模板支承层拆模时间应不小于24h,模板拆除应保证混凝土表面及棱角不 受损伤。拆模后支承层表面应平整，颜色均匀。支承层外形尺寸允许偏差 如下表。表5支承层外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差（mrm检验方法1厚度±20尺量2中线位置10全站仪3宽度+5 0尺量4顶面图程+5-15水准仪5平整度74m直尺7.2.8切缝、覆盖养生混凝土浇筑完24h以内应进行横向

18、切缝施工，释放表面应力。切缝深度105mm宽度才5制在5mm根据设计要求，按5m切一道横向缝，假缝应 与道床板伸缩缝重合，并设置在两轨枕的中间位置。支承层表面切缝完成后，采用土工布覆盖，洒水养护，养护时间为天。7.3 端梁施工路基地段连续道床板的两端分别设置两个C40钢筋混凝土端梁，端梁 沿线路横向3.4m,沿线路纵向0.8m,端梁与道床板浇筑成一整体，端梁在 路基基床表层内埋置深度为1m其相邻道床板下采用钢筋混凝土底座结构， 道床板与钢筋混凝土底座之间采用预埋钢筋进行锚固。7.3.1 端梁基坑的开挖根据设计位置在路基与桥梁过渡段开挖两个端梁基坑，基坑长度2.8m,宽度1.4m。深度1.3m

19、（含300mm冈筋混凝土底座厚度）。7.3.2 端梁钢筋绑扎端梁钢筋共计115根，重528.305kg,具体钢筋明细见下表。表6端梁钢筋数量表编R直径根数单根长（m）总长（m）理论重量（kg/m）总质量（kg）备注N116273.68699.5221.580157.245HRB3351683.21225.6961.58040.60N216542.220119.8801.580189.410N31238.63725.9120.88823.010N41297.99671.9640.88863.904N51265.60833.6480.88829.879N61223.2026.4040.8885.6

20、87N71223.3426.6840.8885.935N81223.4826.9640.8886.184N91223.6327.2640.8886.450小计528.3057.3.3 端梁混凝土浇筑端梁采用C40混凝土，端梁绑扎钢筋完成后，具备混凝土浇筑条件时, 端梁混凝土与道床板一起浇筑。7.4 桥上混凝土底座施工7.4.1 概述桥梁地段道床板支承结构为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上， 并用连接钢筋与桥面混凝土间采用预埋套筒连接；当连接钢筋无法拧入预埋套筒时，需进行植筋。底座混凝土强度等级设计为C4Q结构宽度为2800mm长度分6825、 6400、5750三种类型。混凝土底座表面及凹

21、梢地面铺设聚丙烯土工布隔离 层，每块底座板设置2个限位凹梢，顶面尺寸为 1022mm 700mm底面尺 寸为1000X 678mm凹梢侧面粘贴弹性垫层和泡沫板。其中31.5m跨度箱梁底座板由2块6825mm2块6400m林口 1块5750mm 组成；23.5m跨度箱梁底座板由2块6400m麻口 2块5750mnffl成。7.4.2 施工工艺流程图7桥梁地段双块式无碎轨道底座施工工艺流程图7.4.3 施工准备(1)轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛或凿毛处理，并清洁, 无积水、油污。(2)底座通过梁体预埋套筒植筋方式与桥梁连接。梁体预埋套筒务必螺纹干净、完好无损。5.4.4 测量放样(1)

22、通过CPU控制点进行底座边线放样，每隔 10m测设一个断面, 做好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为立模依据。(2)通过CPU控制点测出桥上凹梢的平面位置，并划线标记。7.4.5 钢筋绑扎(1)底座板钢筋绑扎前，用力矩扳手在梁体预埋套筒植入连接钢筋， 拧入长度为套筒长度的1/2。连接钢筋与梁内预埋套筒接头的拧紧力矩值 为 80N m(2)底座钢筋均采用12钢筋，钢筋长度按照长昆客专(长玉段) 施修轨03-1-21 »下料加工。(3)加工好的钢筋运输至施工地点，分类堆码在相应需要区域的线 间。(4)钢筋铺设顺序：先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑 扎完毕后，严禁踩踏。(5)钢

23、筋绑扎时应注意凹梢位置，不得影响凹梢模板安装。7.4.6 模板安装(1)底座及凹梢模板采用钢模，模板必须有足够的强度、刚度和稳 定性，其材质及结构符合施工工艺要求。(2)根据弹出的模板边线，精确安装侧模板、结构缝端模板和凹梢 模板。两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。(3)模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆；模板与混凝土的接触面 必须清理干净并涂刷隔离剂。(4)浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净；混凝土入模 前应对基床面喷水雾湿润。(5)底座模板安装每个底座检查一次，允许偏差应符合下表要求:表7底座模板安装允许偏差厅P项目允许偏差值(mm1底座长度±5宽度±5顶

24、血局程±5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距±2横向宽度±3纵向宽度±3高程±57.4.7 混凝土浇筑(1)混凝土原材料：底座所用原材料详见下表。表8混凝土原材料明细表序号名称规格产地1水泥P.O42.5湖南海螺水泥有限公司2粉煤灰F 类n 级(X 30%)湖南大唐华银金竹山电厂3矿粉S95 （掺量：15%湖南泰基建材有限公司4细骨料河砂(细度模数：2.8)湘江砂5粗骨料连续级配科头园艺采石场6减水剂AN-4000聚竣酸局效减水剂(X： 1.0%)北京市建筑工程研究院有限 责任公司7工程用水拌合用水项目驻地(2)混凝土配合比：水泥：粉煤

25、灰：矿粉：砂：碎石：减水剂 = 1:0.27:0.23:0.55:2.56:4.18:0.015。施工工艺：强制式机械拌合，立模浇筑。(3)彻底清理模板范围内的杂物。混凝土入模前应对基床面喷水雾 湿润。(4)底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次符合抗 剪凹梢的位置满足设计要求，确认无误后进行混凝土施工。(5)混凝土采用插入式捣固棒振捣，振捣时间以混凝土表层出现液 化状态为宜，不得过振，避免漏振。振捣过程中应加强检查模板支撑的稳 定性和接缝的密合情况。施工中严格控制底座顶标高。(6)凹梢四周应振捣密实，底座表面抹平。(7)模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得 有露筋

26、、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。(8)底座和凹梢外形尺寸允许偏差见下表。表9底座和凹槽外形尺寸允许偏差厅P项目允许偏差值(mm1底座顶血局程± 10长度± 10宽度± 10中线位置3平整度10/3m2凹槽中线位置3相邻凹槽中心间距±3横向宽度±5纵向宽度±5深度± 10(9)混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖土工膜和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低于5c时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温 措施；养护时间不少于7天。7.4.8隔离层、弹性垫层(1

27、)桥梁底座混凝土强度达到设计强度的 75%寸，清洁底座表面和凹 梢底面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。(2)隔离层和弹性垫层施工前应检查并清洁底座表面和凹梢底面。(3)将隔离层分中铺设，并根据凹梢位置画出凹梢边线，按所画线条剪裁隔离层。(4)在混凝土底座表面及凹梢底面铺设聚丙烯土工布隔离层，铺设 时应平整，无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠，隔离层宽出底座 板边缘5cmi用固定胶带将土工布固定。(5)弹性垫层粘贴于凹梢的侧面，使其与凹梢周边的混凝土密贴， 不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭。利用裁剪下来的隔离层铺 设于凹梢底面，并与侧面的弹性垫层牢固粘结。7.5 混凝土道床板

28、施工图林道床板施工流程图7.5.1 准备工作(1)道床板混凝土施工前对支承层表面进行验收，支承层表面应满 足平整度要求，其表面平整度 10mm/4.0m 高程误差为+5mm -10mm(2)轨枕存放于一侧，每堆4层，每层5条，共20条，每堆间距13m 轨枕堆放时，底部应垫平，上下层垫木应在同一竖线上，防止轨枕钢筋桁 架因受力不均匀而变形。(3)纵向钢筋、横向钢筋摆放在轨枕同侧，不同型号钢筋成束分类 摆放，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对种类型号进行标识。7.5.2 测量放样(1)清除道床板范围内结构表面的浮渣、灰尘及杂物。(2)依据CPU控制点，每隔5m在基础面上放出轨道中线控制点。(3

29、)以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板纵、横 向模板边线位置。7.5.3 铺设道床板底层钢筋根据CRTS I型双块式无碎轨道结构设计道床板配筋图，将轨枕底 部纵向钢筋(20)成束沿轨道中心线摆放到支承层上，共 20根，底层 11根，上层9根。摆放时，先摆放11根0 20底层纵向钢筋，间距按照设 计要求控制，对钢筋交叉点利用绝缘卡进行绝缘处理。表10钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差(mrm1受力钢筋全长士 102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸士 34受力钢筋间距±205分布钢筋间距±206箍筋间距(绑扎骨架)士 107弯起点位置308保护层厚度+10,

30、 0注意摆放时相邻纵向钢筋搭接接头位置应至少错开1m搭接长度不小于70cmi钢筋绑扎完成后，在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。7.5.4 散枕、铺设工具轨及轨排组装(1)轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕， 专人对所摆放的轨枕位置进行调整， 使其与标识线吻合。每散布4组轨枕, 控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。(2)工具轨每根长度12.5米，重量60Kg/m,接头处采用鱼尾板进行 连接。安装前需对工具轨铺设进行排布，使接头避开轨枕位置，人工配合 机械铺设，单根钢轨重750kg,每4人一组，先用方木垫起，采用钢刷、 抹布对轨底及轨顶进行清理。清理完成后摆放就位，采用扳

31、手将扣件螺栓 预紧。(3)方正轨枕。工具轨安装完成后，采用方尺调整轨枕，使其方向 垂直于钢轨，轨枕间距允许偏差为土 5mm(4)采用双向同步电动扳手紧固轨枕扣件，扣件的扭力要满足设计 要求(应在150N.mL 160N.m范围内)，同时要检查轨底与承轨梢顶面是否 密贴，防止轨枕空吊。(5)轨排组装检查验收标准。表11轨排组装检查验收标准序号检查项目检验标准检验方法1轨枕间距士 5mm2轨距士 1变化平小大于1 %o(6)安装螺杆调整器托盘首先将螺杆调整器托盘清理干净。试验段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整器托盘，同时在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。托盘安装时确保插销与插孔对应位置正确, 确

32、保托盘与轨底密贴，各部螺栓紧固到位。图9安装螺杆调节器7.5.5粗调轨排粗调采用粗调机组进行。(1)轨排组装完成后，粗调机沿轨排自行驶入，均匀分布在轨排上。(2)粗调机走形到位后，放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构 物顶面上。放下夹轨器，夹紧钢轨。(3)全站仪采用自由设站法，测量测站附近 3对CPU控制点棱镜， 计算确定测站坐标。改变全站仪测站时，必须至少观测后方2对交叉CPU控制点。(4)全站仪自动搜索，测量每个粗调机顶部的棱镜，测量数据与理 论值对比生成轨排的方向、高低、水平和中心线位置偏差，通过无线传输 装置发出调整指令。(5)粗调机组接收调整指令，自动实现轨排提升、横移、偏转、侧 倾

33、4个自由度的调整，直到轨排方向、高低、水平满足标准要求，当轨排 横向偏差较大时，应多次调整，避免在钢轨横向出现硬弯。(6)轨排粗调到位后，及时安装螺杆调整器螺杆，确保各螺栓受力 均匀无松动，螺杆基本垂直后，拧紧侧面锁定小螺栓。(7)轨顶标高允许偏差为(-5mmv0),中线位置允许偏差为5mm(8)轨排粗调完成后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，轨缝控制在10 30mm钢轨接头处应平顺，不得有错牙及错台。7.5.6钢筋绑扎(1)钢筋绑扎轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。在底层纵向钢 筋交叉点处位置安装上绝缘卡，安装完毕后，再安装轨枕，然后安装上层 钢筋；对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层

34、钢筋交叉处以及上层纵向钢 筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。图10钢筋绑扎绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土净保护 层厚度为35-50mm(2)接地焊接钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向 钢筋和任一根HRB335力16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋 采用单面焊接长度不小于200mm双面焊接长度不小于100mm焊接厚度至 少4mm接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜， 焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。(3)钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆 表。非接地钢筋中，

35、任意两根钢筋的电阻值不小于2MQ。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。表12钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差(mrm1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋间距±205分布钢筋间距±206箍筋间距(绑扎骨架)士 107弯起点位置308保护层厚度+10, 07.5.7定位锚具安装为防止轨道在精调后因外力干扰造成滑移，尤其是在曲线超高地段， 在轨道一侧设置定位锚具，锁死轨道，同时在精调中还可以起到调整轨道 中心的作用。不管是直线地段还是曲线地段定位锚具的位置都应该与螺杆 调节器位置相对应，并且要靠

36、近螺杆调节器安装，工具轨接头处左，右各 安装一个，共四个。定位锚具由方钢、14mmi杆及螺帽组成，先在支承层上采用水钻钻 孔，孔深约10cm,安装方钢后灌注砂浆固定。螺杆分别焊接在道床板钢筋 上，通过用扳手扭动螺帽，实现钢轨位置的细小调整。7.5.8模板安装(1)模板安装前首先将道床内杂物清理干净。(2)模板进场检查：模板平整度、模板清洗情况、脱模剂涂刷情况， 更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板 安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板 与粗调完毕的轨排之间的碰撞。模板进场进行抽检标准见下表。表13模板质量进场检查表序号检查项目检验标准检测

37、方法1纵向模板垂直度2mm尺量2纵向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/10m用直尺、塞规4横向模板拼缝错台量± 0.5 mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙1 mm拉线和尺量6模板长度± 10 mm卷尺7模板高度± 3mm直尺(3)模板采用定制加工。道床板模板分横向模板、纵向模板。横向模板设计总长度为2800mm纵向模板单块长度分3000mm高度可在30mnr 350mm间变化，模板包边底座板混凝土 50mm道床采用连续浇筑，如果 道床混凝土浇筑过程中断，必须在道床板端部设置施工缝，施工缝应位于 两根轨枕中间且垂直支承层表面，在下次施工前，需

38、将施工缝处浮浆清理 干净，并对施工缝表面进行凿毛处理，以确定新老混凝土粘结力，同时， 道床板内纵向钢筋伸出施工缝的长度必须满足钢筋搭接长度及搭接率的要 求。横向模板在横向断缝处使用，在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横 向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，人工配合汽车吊安装，安装 误差为2mm纵向模板提前存放在线路道床板边线的两侧，汽车吊将模板吊起，人 工辅助配合将模板吊到已经做好的支承层硅面上，模板就位后，模板下边 缘粘贴足够厚的双面胶，使模板下边缘密贴支承层硅面，避免浇筑混凝土 时漏浆。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模 板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶

39、或胶条，以防止模板间 出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统连接，模板 内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度士5 mm中线位置2 mm顶面高程不低于混凝土顶面高程纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵 向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。表14道床板模板安装检查表序号项目允许偏差(mrm备注1顶面图程±5设站均为模板内侧面 的允许偏差2宽度±53中线位置27.5.9精调并固定轨排(1)全站仪设站全站仪观测4对连续的CPU点，自动平差、计算确定设站位置。如偏 差大于2mm寸，应重新设站。改变测站位置后

40、，必须至少交叉观测后方利 用过的4个CPU点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意 图。oO全站仪设站点图11全站仪设站示意图(2)测量轨道数据检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端 棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套 软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈 到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。(3)调整轨道中线采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般2 5根为一组，左右同时调整轨向锁定器。(4)调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺 杆时要缓

41、慢进行，每旋转90°其高程变化1mm调整后用手检查螺杆是否 受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收， 验收标准如下表。表15轨道检查验收标准序号检查项目允许偏差(mrm检验方法1轨面图程±2专用测量仪器2轨道中线23线间距+5, 04轨距±1,变化率不得大于1/1500轨检尺5水平2轨检尺6轨向2/10m 弦轨检尺7高低2/10m 弦轨检尺8扭曲2轨道调整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15c时，必须重新检查或调整。注意事项：所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；测量区域

42、尽 量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；轨排精调后应 采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后应尽早浇筑混凝土。7.5.10道床板混凝土浇注(1)准备工作清理浇筑面上的杂物，在浇筑前 2小时内需喷水湿润基础硅面，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件(2)检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长(超过10h)或环境温度变化超过15C,或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。(3)混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落 度、含气量及温度等指标，合格后浇筑混凝土入模。(4)混凝土浇筑为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应

43、全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变 化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在 5c25 C之间。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨 枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标 高后，前移到下一格进行浇筑。(5)抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模 后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面 失水产生细小裂纹，在混凝土入模 3到4小时后进行二次抹面压光，抹面 时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要 注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位

44、的施工。抹面完成后，及时清刷钢 轨、轨枕和扣件，防止污染。(6)混凝土养护道床板混凝土采用喷涂养护液养护或喷雾、覆盖和洒水养护；混凝土 浇筑后4h螺杆放松1/41/2圈，提松横向模板和施工缝模板，扣件全部 松开，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要 扰动轨排。表16混凝土道床板外形尺寸检查表(每20m佥查一处)序号检查项目检验标准1以囿宽度± 10mm2道床板顶囿与承轨台面相对局差5mm3中线位置2mm4平整度3mm/1m混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞, 疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。表17混凝土湿养护的最低期限混凝土水胶比湿度50%6

45、风，无阳光直射湿度v 50%有风，或阳光直射日平均气温 t (C)潮湿养护期限 (d)日平均气温 t (C)潮湿养护期 限(d)5<t< 10145<t < 1021 疹d旬初<0.4510<t< 201010<t< 2014掺合料20<t720<t10(7)作业注意事项支承层混凝土施工前必须先验收表层级配碎石的平整度是否达到标准要求(平整度10mm/2.5m;支承层混凝土浇筑必须确保模板已加固牢固，且模内级配碎石表面 已洒水湿润；道床板混凝土浇筑前要确保支承层表面无杂物，必须将支承层混凝 土表面洒水湿润，且不得有明显积水；道床

46、板混凝土浇筑完毕后必须派专人进行覆盖洒水养护，养护时间 不得少于7天。7.5.11 初凝后松扣件及螺杆调整器在混凝土浇筑过程中，安排专人在每个轨排钢轨顶面，用石笔记录该 轨排浇筑完成时间和轨温值，为下一步解除轨排约束提供时间、确定轨排 稳定状态提供依据；结合现场环境温度，依据试验数据，在混凝土初凝前，螺杆放松1/2圈，降低1mm螺杆调节器的放松须始终沿逆时针方向。同时松开钢轨接头处的鱼尾板。混凝土初凝后（指压无明显压痕），松开全部扣件和横向约束，释放 轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。7.5.12 填充支撑螺杆孔（1）纵横向模板拆除道床板混凝土抗压强度达到 5MP

47、a后，先将纵横向模板连接和横向模 板连接以及与地面或其它建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合汽车 吊进行纵向模板的拆除，依次逐块拆除、清洗、涂油，将模板归类、集中。 拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。（2）工具轨拆除顺序旋升螺柱支腿12 mm松开单元轨的全部扣件，并取下进行清 理，扣件重新安装。扣件取下后，用汽车吊吊装轨道及轨排调解器至下一 个循环区域清理待用，进入下一循环施工。（3）水泥砂浆填塞螺杆孔洞调整轴螺杆孔洞内的波纹管或 PVCf等隔离材料清理干净，人工用M40 高强度无收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密 实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物

48、等。拆除螺杆支撑及模板后，要及时填充支撑螺杆预留孔，采用无收缩砂 浆填充孔洞。然后用打磨至看不出填充痕迹。7.6路桥、路隧无碎轨道过渡段施工7.6.1 路桥过渡段除管段内台上溪大桥至唐梅寨隧道间路基、唐梅寨隧道至大水岭大桥 间路基、关山隧道至珂溪河特大桥间路基及维山隧道至磨峰大桥间路基参 照短路基工点图（长昆客专（长玉段）施轨 14-2/3 ）外，其余路桥过渡段 施工均参照桥台与路基过渡图纸（长昆客专（长玉段）施轨 15-1）组织施 工，倒床板端头设置U型筋、植筋加强。7.6.2 路隧过渡段除管段内台上溪大桥至唐梅寨隧道间路基、唐梅寨隧道至大水岭大桥 间路基、关山隧道至珂溪河特大桥间路基及维山

49、隧道至磨峰大桥间路基参 照短路基工点图（长昆客专（长玉段）施轨 14-2/3 ）外，其他无碎轨道路 隧过渡段施工设置3cm宽伸缩缝，伸缩缝内填充30mrff聚乙烯泡沫塑料板, 聚乙烯泡沫塑料板上面设置30mmi聚氨酯封缝胶。8、质量目标、体系及措施8.1 质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次通过业主及 监理单位验收。8.2 质量保证体系为保证无碎轨道道床工程项目顺利实施和工程质量目标实现，根据 IS09001质量管理体系要求和我公司质量管理体系文件规定，结合我公 司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管 理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的

50、质量保证体系。质量保 证体系见下图。8.3 质量管理制度为确保实现质量目标，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强 施工全过程质量控制，严格执行以下制度。(1)现场核查和施工技术交底制度施工前，由主管技术员主持，全体技术人员参加，对施工图进行详细 的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图错误之处 及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。 施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底使用。(2)物资设备配件采购制度工程所需的所有物资、设备、构配件必须经过严格的质量检验验收合 格后方可进场。由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的

51、产品坚决拒收；对进场物资、设备、构配件分类别、批号进行堆放、编号, 并按规定分批号进行取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现 场。(3)工艺流程设计及试验制度施工的每道工序都进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技 术、新工艺、新方法、新材料，新工艺实施前，经试验确定其可行性、工 艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与 实施性，采用PDCAf环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。(4)分项分工序实施专职质量管理制度坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计 价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审 不施工，没有

52、进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施工， 施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价 制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优 质优价，质优多得的分配制度。(5)隐蔽工程检查签证制度所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经自检合格后，邀请驻地监理工程师验 收、签证后方可进行下一道工序施工。(6)质量检测制度包括工序自检、互检及交接检，施工过程试验检测，原材料、成品、 半成品现场验收制度。(7)质量定期检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定 期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工 程质

53、量事故报告及处理制度。(8)质量监督制度无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测 仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据 和自检数据，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检 合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施 工O8.4质量保证措施6.4.1保证工程质量组织措施(1)坚持质量标准，严格执行验标及设计要求工程施工严格执行桥梁地段CRTS型双块式无碎轨道结构设计(长 昆客专(长玉段)施修轨 03-1-0123)、高速铁路轨道工程施工技术指 南(铁建设【2010】 241)、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】 241 )、高速铁路轨