造价台帐05、06表

1、工工程程变变更更统统计计表表建设项目名称：从莞高速公路东莞段（含清溪支线）公路工程编制单位：东莞市从莞高速公路发展有限公司截止日期：2013.11.30序号变更工程名称变更原因及主要内容工程变更意向上报文号批复单位批复文号是否立项1234567一一较较大大变变更更1东部快速路1号桥跨企横路段设计变更（3、16标）东部快速1号桥第五联32#墩与东江水务供水管平面位置发生冲突，同时在34号墩桩基位置处有地方灌溉沟一条从莞一监201166号从莞公司从莞高速复2012110号是2石马河3号特大桥跨河段变更（12、17、18标）由于东莞市水务局调整石马河河道规划形式及范围，导致石马河3号特大桥在石马河规

2、划河道范围内变更桥跨组合。从莞二监办201243号从莞公司从莞高速复201252号是3塘清公路跨线桥改路及K38+110中桥设计变更（12、17、18标）原因：该路段路基右侧为一工厂，拆迁难度较大；内容：1、改路线位调整；2、取消K38+110立交桥，改为路基；3、增设路肩挡土墙从莞公司从莞高速复201263号是4清溪互通收费匝道与清溪大道交叉设计变更（12、17、18标）原因：清溪镇政府要求对清溪互通收费站车道数进行调整，以适应清溪镇西北片区今后城市和交通发展的需要内容：调整清溪互通收费站车道数规模清府函20123号从莞公司从莞高速复20134号是二二一一般般变变更更（一）第1合同段1清单修

3、编设计差错漏21421#桩基加强筋及主墩墩身砼强度变更桩基加强筋达不到现场施工要求从莞一监20107、8号从莞公司从莞高速通20111号小计（二）第2合同段1清单修编设计差错漏2石排2号高架桥19-1桩基变更19-1桩基与现有涵洞冲突从莞一监201139号从莞公司从莞高速复201147号3石排1、3号高架桥设计桩顶标高调整桩顶标高低于原地面22.5m从莞一监2011026、48号从莞公司从莞高速复201148号4石排互通A匝道AK0+720箱涵变更AK0+714箱涵与现有涵洞对接不顺畅从莞一监201157号从莞公司从莞高速复20125号5石排互通AK0+500箱涵变更AK0+500处匝道宽度2

4、8.37m，原设计不能满足长度要求设计调整从莞公司从莞高速复201210号6石排3号高架桥跨河段变更原因：第三联受到东引河规划宽度、防护通道的要求及东江与水库联网供水水源工程等因素影响内容：进行跨径调整东水务函2011409号从莞公司从莞高速复201147号7石排3号高架桥1号墩处雨水管改迁变更1号墩4个墩柱与省道S120新建的雨水管基本平行，并且与桩位重叠，导致1号墩桩基无法施工从莞高速201259号从莞公司从莞高速复201259号8石排3号高架桥26#28#号墩下南坑大道改路变更由于27#、28#墩落于该地方路上，占用了路面行车道从莞公司从莞高速复201249号9石排3号高架桥第三联9号墩

5、系梁取消的变更左右幅系梁分别与供水管和排水涵产生冲突，无法布设，因此取消该桥墩左右幅系梁从莞一监2012111号从莞公司从莞高速复201290号10石排1号高架桥第十联横梁及预应力索力设计变更第十联中端横梁在箱梁一般构造图与结构图中宽度不一致从莞公司从莞高速复2012110号11石排互通A、D、E匝道及海仔北路软基处理原因：在对AK0+000AK0+828和LK0+620LK1+910路段进行试桩时发现试桩结果与原设计桩长存在差异 内容：调整以上路段的水泥搅拌桩长度。从莞一监201134号从莞公司从莞高速复201233号12石排1号桥右幅第九联与C匝道拼接段标高设计变更原因：石排1号高架桥右幅

6、第九联与C匝道无法衔接内容：1、对石排1号高架桥右幅第九联标高进行调整；2、27号墩端横梁钢筋长度由2251.4cm变更为2265.2cm从莞公司从莞高速复20131号13石排互通B匝道桥7号墩墩梁连结设计变更原因：对该墩（独柱墩）进行在重车荷载下的抗倾覆验算，存在安全隐患内容：B匝道桥7#墩由支座改为固结从莞高速通2011117号从莞公司从莞高速复20136号小计（三）第3合同段1清单修编设计差错漏2东部快速互通B、C匝道软基处理30cm表层土下均为淤泥从莞一监201127号从莞公司从莞高速复201147号3东部快速1桥1号墩桩顶标高调整1号墩上跨鱼塘，设计标高与原地面标高相差较大从莞一监2

7、01156号从莞公司从莞高速复201148号东部快速2号桥1928号墩桩基变更东部快速2#桥26、27号墩桩长调整问题从莞公司4东部快速互通E、B匝道桥桩基系梁变更桩基系梁顶标高高于地面从莞一监201171号从莞公司从莞高速复201210号5K3+757.54909.76段部分路基改为桥梁对从莞高速南侧工业区与村规划路进行了阻隔，影响当地交通从莞一监201170号从莞公司从莞高速复201229号6东部快速互通B匝道2号桥、E匝道桥张拉顺序变更受到东部快速路范围内征地的影响从莞一监2011119号从莞公司从莞高速复201238号7东部快速1号桥35#墩右幅系梁与电缆沟冲突的变更K4+383东部快

8、速1号桥35#墩右幅系梁与电缆沟冲突从莞一监201272号从莞公司从莞高速复201251号8B匝道2号桥与BK1+352.7通道桥（1-10m）直接连接BK1+320-BK1+360路基段长度较短，路基施工质量不易保障，且路基段范围内建有中国移动基站，迁改难度大，费用高从莞一监201245号从莞公司从莞高速复201254号9东部快速路1号桥跨企横路段设计变更东部快速1号桥第五联32#墩与东江水务供水管平面位置发生冲突，同时在34号墩桩基位置处有地方灌溉沟一条从莞一监201166号从莞公司从莞高速复2012110号10B匝道1号桥0号墩调整桩顶标高东部快速互通立交BK0+266.469B匝道1号

9、桥0#墩处有10KV高压线从莞一监201286号从莞公司从莞高速2012101号东部3号跨线桥1号右幅墩桩顶标高调整变更现场地面标高与设计文件有偏差从莞公司11东部快速2号跨线桥8号墩桥墩与桩基直径变更图纸前后不对应从莞公司从莞高速复201293号12东部快速2号桥张拉设计变更从莞一监201290、71号从莞公司从莞高速复20133号13东部快速路2号跨线桥第2、4、6联现浇箱梁中跨钢束索形变更原设计第2、4、6联现浇箱梁，N1、N2、N3间距偏小，易造成预应力钢束定位不准，对结构受力不利从莞公司从莞高速复2012110号14东部快速路2号跨线桥第六联中横梁设计变更第六联钢筋数量计算有误及中横

10、梁前后尺寸不对应从莞公司15东部快速2号桥支座变更从莞公司从莞高速复2012126号16东部快速互通A、B匝道与东部快速路拼宽段软基处理从莞一监20134号从莞公司从莞高速复201322号17东部快速互通E匝道起点段路基边坡增设挡土墙设计从莞一监2012102号从莞公司从莞高速复201328号小计（四）第4合同段1清单修编设计差错漏2K9+400k9+520路段特殊路基处理搅拌桩长度不足从莞一监201121号从莞公司从莞高速复201147号3横沥服务区A匝道AK0+361盖板涵洞长度调整原因：施工过程中发现涵洞设计标高与实际不符。内容：由原设计10.5m加长至17.5m从莞公司从莞高速复201

11、262号4常平北互通B匝道增设人行通道原因：为满足地方通行。内容：新增设的通道与原设计BK0+849过水涵洞合并为BK0+855 2-4*4m盖板涵从莞公司5K8+860K9+290段软基处理变更从莞一监201287号从莞公司从莞高速复2012125号6常平北互通与东平大道交叉段增加施工措施及地方路恢复费用变更施工单位于2011年1月份进场时，常平北互通跨东平大道还未施工，2011年11月，东平大道建成通车，造成原拟定的施工方案发生了变化，并需要对施工过程中破坏的路面进行恢复。从莞一监201322、23号从莞公司从莞高速复201334号7横沥2号桥高架桥左幅17号墩、右幅9号墩帽梁设计变更该两

12、个墩设计为单桥小帽梁，主桥桥墩设计时未与匝道桥支座位置统一考虑，造成桥墩与匝道桥支座有偏位。从莞公司从莞高速复201350号8常平2号高架桥第五联设计变更原因：第五联上跨龙底排站，为满足龙底排站的排水要求内容：由原设计36+60+36预应力砼变截面连续箱梁调整为左幅（22+25+35+25+25）m、右幅（25+30+35+22+20）m预应力砼分体小箱梁从莞公司从莞高速复201363号9管理中心土地增设围敝管理措施原因：实现对横沥管理中心地块的正常管理，内容：采用隔离栅围敝方案对外围进行封闭维护从莞公司从莞高速复2013104号小计（五）第5合同段1清单修编设计差错漏小计（六）第7合同段1清

13、单修编设计差错漏小计（七）第8合同段1清单修编设计差错漏2石马河1号大桥部分桥墩桩顶标高变更设计施工便道的修建导致原地面标高的改变从莞一监201111号从莞公司从莞高速复201146号3石马河1#大桥Y21#Y33#墩桩顶标高调整右幅21#30#墩2号桩及Y31#33#墩原设计没有考虑地面线横坡从莞一监201118号从莞公司4石马河1#大桥河道范围桩顶标高调整石马河1#大桥左线Z11#Z14#墩、右线Y10#Y13#墩桩顶标高发生变化东水务函2011286号从莞公司从莞高速复20126号5ZK21+063涵洞基底处理基底承载力达不到设计要求，基底采取换填处理从莞一监201169号从莞公司6关于

14、石马河1#大桥右线1#3#及6#墩墩柱高度调整原设计图纸计算有误从莞公司从莞高速复2012105号7旗岭1号隧道右线进口K19+580589.6段围岩变更现场实际围岩与原设计围岩不符从莞一监2012130号从莞公司从莞高速复2012110号8旗岭1号隧道右线出口偏压变更旗岭1#隧道右线出口存在明显偏压从莞一监2012181号从莞公司从莞高速复20133号9蕉坑大桥左幅0号桥台基底处理设计变更原因：该桥台基础开挖后，发现有部分基础位于回填土层上，地基承载力不满足设计要求内容：对该桥台进行基底换填处理从莞一监2012157号从莞公司从莞高速复201355号小计（八）第9合同段1清单修编设计差错漏2

15、走马岗隧道出口左线ZK24+210-167段设计变更原因：现场实际情况与设计剖面图存在差别。内容：该路段由S4c变更为S4b开挖支护，取消仰拱施工。从莞一监201180号从莞公司从莞高速复201210号3莞惠公路跨线桥变更原因：受到莞惠公路扩建，供水管，官仓河沿河路等因素影响。内容：原设计7-40m预应力分体小箱梁调整为2*35+45+4*35+25m预应力分体小箱梁，现并对3、4号桥墩桩顶标高进行调整东水务函2011248号从莞公司从莞高速复201148号4K24+380-K24+400段特珠路基处理原因：原设计遗漏了两个小水塘的处理方案和工程量。内容：补充了该路段的软基处理方案从莞一监20

16、112号、3号从莞公司从莞高速复201146号5走马岗隧道左线进口ZK21+545565段变更原因：该路段出现大面积全强风化岩层内容：原设计为S3b变更为S4b施工从莞一监201224、37号从莞公司从莞高速复201233号6走马岗隧道右线进口K21+569625段变更原设计衬砌类型不能满足施工要求从莞一监201232、38、40号从莞公司从莞高速复201244号7走马岗隧道右线进口K21+759769.17段围岩变更原因：该路段岩石为中风化、微风化混合花岗岩，岩质较坚硬，强度较高；内容：将原设计S4c变更为S3b施工。会议纪要201232从莞公司从莞高速复201262号8走马岗隧道进口右线Y

17、K22+033040段围岩原因：围岩整体完整性较好，属微风化混合花岗岩、自稳能力较强。内容：由原设计S4a改为S3b进行施工从莞一监办会议纪要201261号从莞公司从莞高速复20136号9走马岗隧道与东深供水隧洞交叉段设计变更原因：2011年8月4日东莞市从莞高速东深供水工程走马岗隧洞安全影响分析报告评审会的精神及2011年8月26日广东省水利厅省水利厅工作会议纪要（第九期）的有关内容内容：1、对交叉段纵坡进行调整；2、增加交叉段洞内底板注浆加固及塑性混凝土隔震层东府函201163号从莞公司从莞高速复201358号109标隧道出口通道、排水系统变更不能满足地方道路通行及排水系统要求裕丰社区居委

18、员会报告从莞公司从莞高速复201146号小计（九）第10合同段从莞高速复201146号1清单修编设计差错漏2观音山隧道出口垃圾场变更原因：因垃圾场的垃圾每天不断的增加，致使垃圾数量远超设计数量。内容：对清除垃圾工程量进行了更新，并对开挖边坡补充了三维网植草护坡及增设了平台排水沟，路基排水沟下增设碎石盲沟从莞二监办201029号从莞公司从莞高速复201149号3观音山隧道进口右线K25+780K25+820段浅埋段处理该路段为一冲沟，洞内围岩节理裂隙发育，自稳能力差，施工中易出现坍塌、冒顶等事故从莞高速C10字20119号从莞公司从莞高速复201150号4ZK28+563ZK28+575初期支护

19、调整局部岩石破碎，含水丰富，岩石风化严重，开挖后容易掉块从莞二监办2011122号从莞公司从莞高速复201211号5观音山隧道出口K28+434-416衬砌变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：1、将原设计衬砌类型由S3b调整为S3a；2、将隧道环向排水管由10m/道调整为5m/道从莞二监办2011121号从莞公司6观音山隧道左线出口K28+525481段变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：1、ZK28+525ZK28+516衬砌类型由原设计的S3b调整为S4c；2、ZK28+516ZK28+481由S3b调整为S4a从莞二监办2011129、137号从莞公司从莞高速复201

20、228号7观音山隧道进口右线K26+040060段变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将进口右线K26+040ZK26+060衬砌类型由原设计的S3b调整为S4b从莞二监办2011138号从莞公司8观音山隧道进口左线K25+880900段变更隧道围岩较破碎，裂隙较发育，呈松散结构、围岩自稳能力差，开挖后易掉块。从莞二监办2011131号从莞公司9观音山隧道右线进口K26+095131段变更隧道掌子面施工至K26+101时，拱顶出现不间断流水，流水量约为每小时180方，且在拱腰处发生局部掉块。现场围岩为中风化砂岩，岩体破碎，裂隙发育，且受地下水影响，围岩稳定性差。从莞二监办201216

21、、19、26号从莞公司从莞高速复201234号10观音山隧道进口左线K26+020040段变更问题原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的S3b调整为S4b，同时取消二衬砌钢筋从莞二监办201245、46号从莞公司从莞高速复201239号11YK27+995YK27+989.4围岩变更隧道掌子面围岩破碎，并有构造破碎带，围岩节理、裂隙发育，且渗水量较大，隧道拱部有掉块现象。从莞二监办201277号从莞公司从莞高速复201255号12ZK26+216ZK26+230围岩变更隧道掌子面围岩为微风化石英砂岩，为坚硬岩，强度较高，岩体较完整，结合现场岩性判断为级围岩。在保证

22、安全施工的前提下，为了节省造价，对该段衬砌进行变更处理。会议纪要201211、12号从莞公司从莞高速复201255、60号13YK27+782YK27+746围岩变更隧道掌子面施工至YK27+779时，沿隧道线路左侧有一条宽约1.5米的断裂破碎带，岩体呈土红色，质软，易碎，有少量渗水；且隧道线路右侧节理裂隙发育，围岩自稳能力差；开挖后，拱顶出现坍塌掉块现象。从莞二监办2012104、112、118、122号从莞公司从莞高速复201264、92号14ZK27+867ZK27+857围岩变更隧道掌子面施工至ZK27+863时，围岩为中风化花岗岩，节理裂隙发育，岩体破碎，掌子面左侧渗水量较大，围岩自

23、稳能力差从莞二监办2012109号从莞公司从莞高速复2012123号15YK26+411YK26+421围岩变更观音山隧道隧道掌子面施工至K26+411时，掌子面围岩为强-中风化砂岩，节理呈水平状，裂隙水发育，围岩自稳能力差从莞二监办2012123号从莞公司从莞高速复201289号16进口左线ZK26+570580段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：该路段的衬砌类型由原设计的S3b调整为S3a，增加6环50双壁打孔波纹管排水从莞二监办2012196号从莞公司从莞高速复20137号17进口右线YK26+552558段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：该路段

24、的衬砌类型由原设计的S3b调整为S4b，同时将拱架间距调整为80cm，取消仰拱和二衬钢筋，增加6环50双壁打孔波纹管排水从莞二监办2012184号从莞公司18进口左线ZK26+497520段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段ST3衬砌类型进行加强从莞二监办2012165、167号从莞公司从莞高速复20132、4号19进口右线YK26+569600段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：1、将YK26+569YK26+579段衬砌类型由S3b调整为S4b；2、YK26+579YK26+589段由S3b调整为S4c；3、YK26+589YK26+591段

25、由S3b调整为S3a；4、YK26+591YK26+600段由S3b调整为S4b从莞二监办2012193、202、206、210号从莞公司从莞高速复20137、8、9号20进口左线ZK26+588600段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：1、将该路段衬砌类型由原设计的S3b调整为S3a；2、增加环向间距为30cm的22mm超前药卷锚杆从莞二监办2012211号从莞公司从莞高速复20139号21YK26+825YK26+855围岩变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的S4c车调整为S4b,同时将超前药卷锚杆调整为超前小导管。从莞二监办2013

26、80、89、95号从莞公司从莞高速复201364、72号22观音山隧道进口左线ZK26+810820段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：1、将该路段衬砌类型由原设计的S4c调整为S4b；2、将超前药卷锚杆改为超前小导管，具体参照S4a超前设计图从莞二监办201341号从莞公司从莞高速复201351号23观音山隧道进口右线YK26+725735段围岩变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将YK26+725YK26+735段衬砌类型由原设计的S4c调整为S4b。从莞二监办201340号从莞公司从莞高速复201351号24观音山隧道进口左线ZK26+840850段围岩设计

27、变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的S4c调整为S4b，将超前药卷锚杆改为超前小导管，取消隧道仰拱从莞二监办201352号从莞公司从莞高速复201362号25观音山隧道进口右线YK26+765773段围岩变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的S4c调整为S4b,同时取消仰拱，取消二衬钢筋从莞二监办201356号从莞公司从莞高速复201362号26ZK27+190ZK27+140围岩变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型在原设计S4b的基础上进行加强，加拱架间距调整为0.8m，超前锚杆调整为超前小导管从

28、莞二监办201365、77、90、111号从莞公司从莞高速复201373、78号27ZK26+890ZK26+920围岩变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的S3b调整为S4c从莞二监办201364、71、79号从莞公司从莞高速复201359、62、64号28ZK26+920ZK26+950围岩变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的S3b调整为S3a从莞二监办201388、94、103、109号从莞公司从莞高速复201364、72号29观音山隧道进口右线YK26+658.6668.6段围岩设计变更施工单位施工至YK26+658

29、.6时出现塌方，且现场实际塌方终止里程与塌方处理初期预测终止里程有所出入从莞二监办201325号从莞公司从莞高速复201351号30观音山隧道出口右线YK27+170110段浅埋段支护参数调整原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：1、采用CD法开挖，超前支护调整为54*5mm单层超前小导管，环向间距40cm，长4.5m，每三榀拱架打设一环；2、将钢拱架间距调整为60cm/榀。31观音山隧道进口右线YK26+855885段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的S4c调整为S4b从莞二监办201380号从莞公司从莞高速复20137号32观音山隧道出口右

30、线YK27+140070段衬砌设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段处理工法变更为CRD法。从莞二监办201364号从莞公司从莞高速复201359号33观音山隧道进口右线YK26+885895段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的S3b调整为S4c小计（十）第11合同段1清单修编设计差错漏2观音山隧道出口K29+160通道变更原因：为满足樟木头镇观音山隧道出口新建垃圾场运送垃圾车辆的行驶要求。内容：将原设计K29+160处的1-43.5m人行通道变更为2-45.5m的车行通道樟木头公用事业服务中心报告从莞公司从莞高速复201149

31、号3樟木头互通立交DK0+140.0钢筋混凝土盖板涵变更原因：现场实测樟木头互通DK0+140.0盖板涵地面标高比原设计标高低，导致出水口无法对接排水。内容：将DK0+140钢筋砼盖板涵的进出口标高降低2.0m，涵洞长度增加6.6m从莞二监办201132号从莞公司从莞高速复201150号4石马河2号特大桥跨河段变更原因：石马河2号特大桥跨河桩顶系梁埋置过深。内容：石马河2#特大桥1217墩增加柱系梁取消桩系梁。东水务函2011294号从莞公司从莞高速复20128号5K29+050125垃圾场路段变更施工图设计至征地结束期间地方仍在向该处继续倾倒垃圾，导致地表发生较大变化从莞二监办201163号

32、从莞公司从莞高速复20127号6樟木头互通E匝道与A、C、D匝道分叉处路基地质与原设计不符变更原因：地基承载力达不到设计要求。内容：对该处进行了换填设计。从莞二监办201145号从莞公司从莞高速复201211号7樟木头互通E匝道及排水系统变更原因：该部位路基原地面地质情况与原设计不符。内容：取消E匝道挡墙，增设加筋土挡墙，增加匝道间三角区填土以及对樟木头互通排水系统进行重新设计。从莞二监办2011102号从莞公司从莞高速复201228号8樟木头互通LNG燃气管道保护变更LNG管道保护涵以及基底换填处理从莞高速函201135、49、58号从莞公司从莞高速复201231号9K31+755790路基

33、右侧坡脚鱼塘段换填处理变更原因：该路段路基边坡坡脚处于鱼塘中，鱼塘基底较为软弱。内容：对该路段路基右侧进行基底处理从莞二监办201250号从莞公司从莞高速201255号10樟木头互通K29+100涵洞排水衔接变更原因：应樟木头镇水利所要求。内容：对K29+100涵洞出口与石新大道现有涵洞连接的自然水沟进行改造及浆砌防护从莞二监办201227号从莞公司从莞高速201250号11石马河2号特大桥左幅3#墩桩顶系梁标高设计变更原因：石马河2#特大桥左幅桩基础3#-1、3#-2桩基实际设计桩顶高程高于原地面。内容：降低设计桩顶标高至18m从莞二监办2012117号从莞公司从莞高速复2012111号12

34、石山隧道出口左线ZK31+575567段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将ZK31+575ZK31+567段衬砌类型由原设计的XS4c调整为XS5b。从莞二监办201355号从莞公司从莞高速复201351号13樟木头互通石新大道加宽段增设路肩挡土墙设计变更原因：该路段路基边坡放入东深供水管理区的围墙内，东深供水管理区征地拆迁难以解决;内容：取消CRK0+140215路基右侧加宽设计，CRK0+215EK0+048以圆曲线顺接平交口右进车道，增设CRK0+215230235右侧路基护脚及挡墙锥坡护脚，增设CRK0+230EK0+025右侧路肩仰斜式挡土墙粤港供水函20125

35、8号从莞公司从莞高速复201356号14石山隧道ZK31+487ZK31+497段围岩设计变更石山隧道ZK31+487ZK31+497段围岩设计变更15石山隧道ZK31+497ZK31+507段围岩设计变更石山隧道左线ZK31+497ZK31+507段原设计围岩级别为级，设计支护类型为XS3b，现场施工至ZK31+497撑子面时，现状围岩为中、强风化全风化花岗岩，岩体破碎、裂隙发育，岩体结构面上主要发育3组节理，一组节理产状近似水平，另两组节理为X剪刀节理，受上述三组节理影响岩体被切割成小块状，围岩完整性较差，属级围岩，应加强支护该段衬砌类型由原设计XS3b调整为XS4c。16石山隧道YK31

36、+575YK31+565段围岩设计变更 从莞高速东莞段第11合同段石山隧道出口端右线YK31+575YK31+565段埋深约28.824.3m，原设计围岩级别为级，衬砌型式为XS4c（YK31+575为衬砌型式由XS5a向XS4c转换的分界桩号）。掌子面开挖至YK31+575处揭露围岩为中至强风化花岗岩，中下部主要为中风化花岗岩，裂隙发育，围岩自稳能力比原设计差。经建设、设计、监理、施工单位四方共同现场勘察，一致同意将该段围岩支护形式由原设计XS4c变更为XS4a，套用本合同段合同工程量清单中相同项目单价，本次变更合计增加金额296384元，现申请变更调整该工程量。17石山隧道YK31+575

37、YK31+565段围岩设计变更 从莞高速东莞段第11合同段石山隧道出口端右线YK31+575YK31+565段埋深约28.824.3m，原设计围岩级别为级，衬砌型式为XS4c（YK31+575为衬砌型式由XS5a向XS4c转换的分界桩号）。掌子面开挖至YK31+575处揭露围岩为中至强风化花岗岩，中下部主要为中风化花岗岩，裂隙发育，围岩自稳能力比原设计差。经建设、设计、监理、施工单位四方共同现场勘察，一致同意将该段围岩支护形式由原设计XS4c变更为XS4a，套用本合同段合同工程量清单中相同项目单价，本次变更合计增加金额296384元，现申请变更调整该工程量。18石山隧道ZK31+541ZK31

38、+551段围岩设计变更石山隧道左线ZK31+541ZK31+551段原设计围岩级别为级，设计支护类型为XS4c，现场施工至ZK31+541撑子面时，现状围岩为中、强风化花岗岩，局部夹杂全风化花岗岩，存在一组倾向为150度、倾角70度的软弱结构面，含少量裂隙水，围岩稳定性较原设计差，原设计衬砌型式不能满足隧道工程安全与质量的要求，施工、监理、设计、建设单位四方经现场共同勘查并研讨后，一致同意该段衬砌类型由原设计XS4c调整为XS4b,但取消XS4b的二衬钢筋。工程量发生相应变化，套用本合同段合同工程量清单中相同项目单价，本次变更合计增加金额126494元，现申请变更调整该工程量。19石山隧道ZK

39、31+507ZK31+515段围岩设计变更 石山隧道左线ZK31+507ZK31+515段原设计围岩级别为级，设计支护类型为XS3b，现场施工至ZK31+507掌子面时，现状围岩为中至微风化花岗岩，岩体较完整，在掌子面左侧拱腰处存在一组从拱底一直延伸到拱顶的60cm宽节理密集带，因节理密集发育，岩体已风化成强风化，较原设计地质情况差，为食保证工程质量，确保施工安全，应加强支护。施工、监理、设计、建设单位四方经现场共同勘查并研讨后，一致同意该段衬砌类型由原设计XS3b调整为XS3a。由此工程量发生相应变化，套用本合同段合同工程量清单中相同项目单价，本次变更合计增加金额71654元，现申请变更调整

40、该工程量。小计（十一） 第12合同段1清单修编设计差错漏2新岭中桥与高压铁塔及乡道冲突问题新岭中桥与高压铁塔及乡道冲突从莞二监办201131号从莞公司从莞高速复201150号3清溪互通B、E匝道鱼塘段路基软基处理变更施工单位在施工过程中发现B、E匝道部分路段为废弃的小鱼塘，有较厚的软弱土层，不满足路基填筑的要求从莞二监办201211号从莞公司从莞高速复201234号4清溪互通林村隔水段改路GK0+086.57GK0+720原因：清溪互通内原有一条机耕道路，原设计由立交ED匝道之间穿越，影响当地村民出行内容：互通内原有机耕道路改移到E匝道外侧（互通外）塘府函20126号从莞公司从莞高速复2012

41、50号5K38+620通道变更该通道右侧土地已规划开发利用，为满足长远规划，对此通道提高基础高度并调整孔径为1-6*4.5m。从莞公司从莞高速复201252号6塘厦停车区主线左侧路堤挡土墙设计变更1、该段挡土墙基底承载力不满足设计要求，设置对挡土墙基础进行换填C10片石混凝土处理；2、为了保证ZK36+320ZK36+330段路基边坡的抗冲刷能力，确保路基稳定与安全，对该段靠河道一侧的边坡进行防护设计，增设路堤挡土墙，基础也进行换填C10片石混凝土从莞二监办2012134号从莞公司从莞高速复20134号7石头岭隧道出口右线K35+410390段围岩设计变更原因：该路段围岩稳定性差内容：由原设计

42、XS4c衬砌类型支护调整为XS4b衬砌类型支护,同时取消二衬钢筋从莞二监办2012191、200号从莞公司从莞高速复20137、8号8石头岭隧道出口左线K35+365345段围岩设计变更原因：原设计支护参数偏弱。内容：由原设计XS3b衬砌类型支护调整为XS3a衬砌类型支护。从莞二监办2012192号从莞公司从莞高速复20137、8号9石头岭隧道出口左线ZK35+335292段围岩设计变更从莞二监办2012204、207、212、215号、从莞二监办20132号从莞公司从莞高速复20139、23号10石头岭隧道出口左线K35+412392段围岩设计变更原因：围岩稳定性差。内容：由原设计XS4c衬

43、砌类型支护调整为XS4b衬砌类型支护,同时取消二衬钢筋。从莞二监办2012175、180号从莞公司从莞高速复20132、4号11石头岭隧道出口右线YK35+430420段围岩设计变更原因：围岩稳定性差。内容：由原设计XS4c衬砌类型支护调整为XS4b衬砌类型支护。从莞二监办2012179号从莞公司从莞高速复20132号12石头岭隧道出口右线YK35+365355段围岩设计变更原因：原设计为级围岩，围岩自稳能力性差，实际围岩情况与设计有较大出入。内容：由原设计XS3b衬砌类型支护调整为XS4b衬砌类型支护。从莞二监办2012199、208、214号从莞公司从莞高速复20139、23号13石头岭隧

44、道出口左线ZK35+292252段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的XS3b调整为XS3a从莞二监办201367、75、84、93号从莞公司从莞高速复201359、62、72号14石头岭隧道出口右线YK35+335305段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的XS3b调整为XS4c从莞二监办2012204号从莞公司从莞高速复201335号15石头岭隧道出口右线YK35+325255段围岩设计变更原因：原设计衬砌类型不能满足施工要求内容：将该路段衬砌类型由原设计的XS3b调整为XS4b从莞二监办201366号

45、从莞公司从莞高速复201359号16水口围大桥跨河段变更塘厦镇莲塘社区在水口围大桥桥址处修建了一座地方中桥，水口围大桥桥墩正好与该中桥桥面重叠，对水口围大桥方案进行优化。东水务函2011350号从莞公司从莞高速复201250号小计（十二） 第13合同段1清单修编设计差错漏2凤岗互通C匝道CK0+145-CK0+330段增加挖淤、借土填方增加挖淤、借土填方从莞高速201134号从莞公司从莞高速复201150号3塘厦互通GK0+290.066涵洞基底处理增加基底开挖及换填石渣工程量从莞高速201143号从莞公司从莞高速复201151号4凤岗互通BK1+640涵洞变更为CK0+370排水管涵BK1+

46、640涵洞地基承载力不足从莞高速201147号从莞公司从莞高速复201152号5凤岗互通CK0+340通道变更的问题地基承载力在局部区域不满足设计要求从莞二监办201178号从莞公司从莞高速复20128号6鲤鱼塘高架桥跨河段变更问题跨河段处于改河段从莞二监办201229号从莞公司从莞高速复20127号7塘厦互通改路变更节省造价从莞公司从莞高速复201234号8大莲塘高架桥19号台前水渠变更台前锥坡容易被水渠冲刷，保护锥坡的稳定从莞二监办201284号从莞公司从莞高速复201289号9鲤鱼塘高架桥部分桥墩增加钢板桩变更从莞二监办2013157、174号从莞公司从莞高速复201381号10凤岗互通

47、与深圳外环高速东莞段界面划分从莞二监办2013125号从莞公司从莞高速复201381号11凤岗互通B匝道桥9号台锥坡处排水沟改沟设计变更从莞二监办201252号从莞公司2013年第29期小计（十三） 第14合同段1清单修编设计差错漏2LK1+270LK1+430段清除建筑垃圾、EK0+660EK0+820段软土地基处理、B、E匝道路基换填施工单位在清表后发现该路段分布有厚约1.5m的建筑垃圾及杂土，需清运垃圾后回填压实从莞五监函201115、16、17号从莞公司从莞高速复201154号3塘清互通E、F匝道优化软基处理设计变更地基承载力不满足路基施工要求从莞高速五监函201116号从莞公司从莞高

48、速复20129号4清溪停车区LK5+227380右侧路基边坡变更原因：原设计LK5+280LK5+322路基右侧为路肩式挡土墙，其前后路基为高填方路堤，在施工现场因山地横坡较陡无法进行锥坡施工。主要内容：LK5+277LK5+380路基右侧变更为加筋土路堤。从莞公司从莞高速复20129号5塘清互通主线K32+146220段路基基底换填变更原因：EK0+720涵洞地基承载力不能满足设计要求。内容：对K32+146K32+220段的软基采用换填利用石方。从莞高速五监函201189号从莞公司从莞高速复20129号6LK4+680涵洞移位至LK4+630及北侧填平区设计优化设计优化，节约造价从莞高速五

49、监函201151、52号从莞公司从莞高速复201155号、从莞高速复20121号7塘清互通K32+240、HK0+305通道基底处理地基承载力不满足路基施工要求从莞五监函201155号从莞公司从莞高速复20121号8LK2+160215右侧路堤墙变更原设计地面线与现场地面线有出入，使得挡墙基础埋深不能满足设计及规范要求从莞高速五监函201211号从莞公司从莞高速复201245号9塘清互通改路2及K31+790通道变更设计优化设计从莞公司从莞高速复201261号10塘清互通改路1变更设计优化设计从莞公司11塘清互通六处排水变更该路段左侧为挖方路段，受地形（上下游流水标高）限制，排水管设置在路面以

50、下6米左右，施工困难较大。从莞高速五监函201212号从莞公司从莞高速复2012106号12罗马村隧道导洞砂浆锚杆设计变更罗马村隧道22砂浆锚杆改为22药卷锚杆从莞五监函201252号从莞公司从莞高速复2012129号13罗马村特大桥与大坝坑大桥墩梁固结设计变更对设计图纸复查，发现罗马村特大桥与大坝坑大桥图纸遗漏墩梁固结钢筋图从莞公司从莞高速复2012129号14塘清枢纽互通主线ZK32+000144段路基地基处理设计变更该路段路基为原地方采石厂山皮土堆弃处，人工填土厚约23m，较为松散从莞五监办2012105号从莞公司从莞高速复201310号15塘清互通K32+540595段软基处理变更在清

51、表后发现该路段地下水位较高，地基较为软弱，无法对原地进行填前碾压。从莞五监办201281号从莞公司从莞高速复201311号16清溪支线大坝坑大桥右幅10号墩桩基设计变更原因：对10-4#桩进行地质补勘发现10#墩附近存在一条西北向层间挤压破碎带，10-4#桩基落于该破碎带中，加之成孔施工中岩性变化大，造成终孔对桩底持力层的误判内容：废除10-4#桩，重新施工桩基至持力层，仍按嵌岩桩设计东交监公2012255号从莞公司从莞高速复201311号17拆除龙林高速连接线波形护栏及路灯灯杆因塘清枢纽互通施工需要封闭龙林高速连接线（鹏程路）和关闭清溪临时收费站，鹏程路原有的波形护栏和路灯灯杆需要及时拆除从

52、莞公司2012年第26期18清溪停车区LK5+227380右侧路基边坡变更原因：原设计LK5+280LK5+322路基右侧为路肩式挡土墙，其前后路基为高填方路堤，在施工现场因山地横坡较陡无法进行锥坡施工。内容：LK5+277LK5+380路基右侧变更为加筋土路堤。从莞公司从莞高速复20129号19罗马村特大桥左幅4#承台标高设计变更原因：该承台开挖2m后见强度大、厚度高的坚硬基岩，不利于施工，容易造成对山体陡坡的扰动内容：调整承台顶标高从莞公司从莞高速复20135号20清溪支线LK2+375LK2+400段挖方路基边坡设计变更原因：该路段左侧第五级边坡高度约为18.6m，不利于路基边坡的稳定内

53、容：将原设计的五级边坡变更为六级边坡从莞高速五监办201251号从莞公司从莞高速复201357号21塘清互通G匝道GK0+350430段第三级边坡防护设计变更原因：该路段深挖方路段右侧第三级边坡开挖后发现为石质边坡，原设计人字型骨架草边坡无法实施内容：将该路段深挖方路段右侧第三级人字型骨架草边坡变更为锚杆挂网客土喷播边坡从莞高速五监办2012111号从莞公司从莞高速复201366号22罗马村隧道出口增加坡面防护工程量变更罗马村隧道出口原设计采用仰坡采用SNS主动防护，数量为1991.3，防护数量不足 。从莞五监办会议纪要201218号从莞公司2013年第29期23清溪支线LK2+100570段

54、增设线外排水沟变更原因：该路段右侧路堤墙原设计地面线与现场地面线有出入，使得挡墙基础埋深不能满足设计及规范要求。内容：取消LK2+160LK2+215右侧路堤墙，该路段变更为路基放坡填筑设计；2、增加LK2+170LK2+190右侧护脚；3、增加LK2+150LK2+215右侧6060cm排水沟（设置在一级平台上）从莞五监办会议纪要201328号从莞公司2013年第29期小计（十四） 第15合同段1清单修编设计差错漏2LK14+089人行兼排水通道（43m）地基处理LK14+089涵洞地基承载力不能满足设计要求，对基底进行换填处理。从莞高速五监函2011028从莞公司从莞高速复201154号3

55、LK7+082087路堤挡墙地基该路段挡墙基底承载力不能满足设计要求，对基底进行换填处理。从莞高速五监函2011029从莞公司4惠虎公路跨线桥独柱墩直径调整经结构设计计算，为满足结构受力要求进行本次变更设计提出变更从莞公司从莞高速复201153号54个高填涵洞盖板设计变更设计将高填涵洞直接套用通用设计图，未进行特殊设计设计提出变更从莞公司从莞高速复20121号6清溪湖互通BK0+650-720段路基基底换填变更设计设计没有软基处理，现场软土层23米从莞高速五监函201137号从莞公司从莞高速复20129号7LK12+216.5366.8段左侧路肩挡土墙变更原设计地面线与施工现场地面线局部有所出

56、入从莞高速五监函201165号从莞公司从莞高速复201230号8约场北互通AK0+695900段右侧边坡石砌护坡高度变更原设计A匝道右侧边坡石砌护坡高度不足从莞高速五监函201152号从莞公司9LK10+310涵洞变更原设计LK10+310盖板涵为排水涵洞，根据清溪林场要求，此涵需满足机耕通道功能要求，为降低涵底纵坡，保证行车安全性，需要优化设计会议纪要201134号从莞公司10LK14+350盖板涵原设计LK14+350盖板涵进出口高程有误，涵洞流水进出口方向倒置，将使涵洞排水不畅从莞高速五监函201162号从莞公司从莞高速复2012113号11LK10+810990段路基及LK11+040

57、盖板涵地基处理变更施工时发现基底承载力不能满足设计要求从莞高速五监函201146、61号从莞公司从莞高速复201230号12LK6+932涵洞出口增设急流槽变更LK6+932钢筋混凝土盖板涵原设计地面线在右幅距中线20M处弯坡向下，使第12、13节涵身悬空。经实测后发现：LK6+932钢筋混凝土盖板涵设计出水口高程与原地面线高程不符（出水口高程为74.641M，地面线高程为68.945M），且原设计涵洞出水口处没有连接排水沟，不利于排水。从莞高速五监函（2012）1号从莞公司从莞高速复2012129号13LK11+710涵洞出口右侧地基处理设计变更我标段LK11+677LK11+700段路基右

58、幅及LK11+710涵洞出水口清表后发现，该段为淤泥地质，经项目部实验室及总监办中心实验室现场现场触探，发现地基承载力不符合设计要求，建议进行换填处理，而该段原设计并无换填工程量从莞高速五监函（2012）64号从莞公司从莞高速复201310号14清溪支线LK10+220240段路基左侧护脚墙设计变更LK10+220LK10+240段图纸地貌与实际地貌不符，需改移设计。从莞五监办201214号从莞公司从莞高速复201261号15清溪林场要求恢复林场防火通道清溪林场发函要求在LK10+500附近增设车行天桥，以作防火通道。从莞公司从莞高速复201261号小计（十五） 第16合同段1清单修编设计差错

59、漏2K3+229.750石排3号高架桥第3联跨径调整受到东引河规划宽度、防护通道的要求、东莞市东江水库联网供水水源工程等影响东水务函2011409号从莞公司从莞高速复2012114号3K4+383东部快速1号跨线桥桥头右幅增加2孔该段原设计采用路基方案，影响到地方交通从莞一监201170号从莞公司从莞高速复2012115号4东部快速互通B匝道BK1+312364段设计变更取消东部快速路互通式立体交叉BK1+352.7通道桥从莞一监201245号从莞公司从莞高速复201254号5常平2号高架桥第五联设计变更原因：第五联上跨龙底排站，为满足龙底排站的排水要求内容：由原设计36+60+36预应力砼变

60、截面连续箱梁调整为左幅（22+25+35+25+25）m、右幅（25+30+35+22+20）m预应力砼分体小箱梁从莞高速函20127号从莞公司从莞高速复201365号6莞惠公路跨线桥跨径调整受莞惠公路扩建规划，官仓河两侧地方供水管、管线沟，官仓沿河河路及官仓河防洪等因素的影响，将原设计740m预制小箱梁，调整为YK24+884/ZK24+895.5(35+35+45+35)m+(335+25)m预制小箱梁从莞公司会议纪要20113号从莞公司从莞高速复2011127号小计（十六） 第17合同段1清单修编设计差错漏2樟木头互通主线桥调整跨径变更左幅2#桥墩、右幅3#桥墩位置及相关桥梁段上部结构进