普贤路拓改及延伸段B标空心板梁吊装方案

1、福厦铁路泉州火车站普贤路拓改及延伸工程普贤路延伸段工程B标段（K0+949.937K1+003.937北渠桥）空心板吊装施工专项方案南昌市第一建筑工程公司福厦铁路泉州火车站普贤路拓改及延伸段工程B标段北渠桥空心板吊装施工专项方案1工程概况福厦铁路泉州火车站普贤路拓改及延伸段工程是北峰片区市政路网的重要组成部分，也是城东快速路网的重要组成部分。本次工程范围为普贤路延伸段B标，桩号范围K0+655K1+578，长度约0.923公里。工程范围内包含T型平面交叉口1个（K0+800），右进右出交叉口1个（K1+480），跨河桥梁（北渠桥）1座，过水箱涵2座，排水管涵2道。标准段按双向6车道+2辅道+2

2、人行道断面布置，全线设置中分带及侧分带，标准路宽41米。道路等级：城市主干路。设计车速：60km/h，其中下穿漳泉肖铁路段限速40km/h。桥梁工程概况：北渠桥为跨越北渠地面桥梁一座，北渠为泉州主要饮用水源，须一跨过河，规划河底宽8.1m,河床底标高3.23m，设计水位6.23m，桥下设置一下穿联络通道。上部结构采用后张法预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩，埋置式桥台，桩基础。本桥上部构造全部为后张法空心板梁，边跨采用16m空心板梁片，共64片，中跨采用22m空心板，共32片，采用委托专业制梁场集中预制，然后运至施工现场分跨安装的方法作业。梁板具体工程数量见下表：以最重22m边板为例计算吊

3、装重量：混凝土容重取2.5t/m³，钢筋容重取7.85t/m³，查设计图纸，边板钢筋3.444t，混凝土15.46m³，则吊装重量：15.46*2.5+3.444-3.444/7.85*2.5=41.0t。表-1梁体数量及结构表序号部位工程项目单位片数吊装重量1中跨22×1.24×0.95m预制空心板梁（边梁）片4单片重量41.0t222×1.24×0.95m预制空心板梁（中梁）片28单片重量35.1t3边跨16×1.24×0.95m预制空心板梁（边梁）片8单片重量27.2t416×1.24&#

4、215;0.95m预制空心板梁（中梁）片56单片重量23.2t2编制依据福厦铁路泉州火车站普贤路拓改及延伸段工程施工图设计（工程编号：08093-2）及设计交底、图纸会审记录福厦铁路泉州火车站普贤路拓改及延伸工程-北渠桥施工图变更设计公路桥涵施工技术规范JTG-TF50-2011建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ276-2012城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）QAY300吨、200吨、130吨汽车吊起重性能表钢丝绳破断拉力参数3重、难点分析及对策本桥吊装时，200t汽车吊要支撑在南侧回填完成的路基上，路基填筑的质量是本吊装工程的重点。应对措施：填筑路基的材料选用级配较好的砂

5、石和粗粒土，分层回填夯实，压实度不小于95%，填筑完成后进行压实度检测。空心板梁跨度大，比较重，确保吊装安全是本工程的难点。应对措施：选用300t、130t大吨位的吊车，对起吊半径，所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员，统一指挥信号。4施工计划4.1施工进度计划本桥的预制空心板梁运输、吊装计划在2017年9月31日2017年11月15日。4.2施工机械、设备投入情况表4-2 施工机械、设备投入表序号机械、设备名称单位数量备注1300t汽车吊台12200t

6、汽车吊台13130t汽车吊台14100T运梁车辆35钢丝绳根86*37-36.5-17005施工工艺技术5.1技术参数本桥为16m+22m+16m结构，考虑边跨梁较轻，采用单机吊，中跨梁较重，采用双机同时起吊，先进行边跨吊装，边跨吊装完进行铰缝施工，待铰缝强度达到要求后吊车上桥进行中跨安装。边跨16m空心板采用200t汽车吊单机起吊，从汽车吊的回转中心至最外侧一片边梁的中心为最远的起吊半径，回转半径取4m，吊车架在桥梁横向中间位置，最大作业幅度：=15.62m，取16m计算。中跨22m空心板采用130t、300t汽车吊各一台进行双机吊装，吊车分别架设于第一孔和第三孔已吊装完成的桥面上，主吊车位

7、于第三跨桥面，副吊车位于第一跨桥面，汽车吊靠近盖梁或桥台且垂直盖梁的方向摆放，从汽车吊的回转中心至运梁车上梁片起吊点的距离为最远的起吊半径，计算主吊车作业幅度为28m。梁车置于吊车侧方。主吊车吊住远端，副吊车吊住近端，起梁后双机配合旋转，吊装至预定位置安放。具体参数见后附表：吊车性能参数表。根据现场情况，汽车吊摆放就位后，主吊车起吊最大半径为28m，按照吊车参数表取起吊半径28m，作业臂长30.5m，则额定起重量有25.6t。副吊车起吊最大半径为15m，按照吊车参数表取起吊半径15m，作业臂长21.28m，则额定起重量有26.2t。5.2施工筹划及工艺流程本工程的空心板梁用重型牵引挂车机组从预

8、制梁场运输到工地现场，吊装采用一台200t的汽车吊在南岸及北岸的施工场地内吊装第一跨及第三跨16m空心板，；然后采用一台300t吊机及一台130t吊机分别架设于第三跨及第一跨，吊装中跨22m空心板。每一片梁的吊装工艺流程见下图：场地清理、平整吊机就位、准备挂吊钩空心板梁运输到场起吊使板梁脱离运输车吊运至预定位置下放吊钩、板梁就位人工配合准确就位板梁安装位置画线吊放结束吊车位置布置及顺序、梁片吊装顺序先用200t吊车把第一、三跨全部架好，进行铰缝施工，7天龄期到达后在第三跨梁上铺好草包和钢板后300t、130t吊车两只支腿搁置在钢板上，另两只支腿搁置在盖梁上梁头，吊装第二跨。、梁片运输位置及吊车

9、停放位置第1、 三跨梁片吊装时200T吊车停在0#、3#桥台路基上，两只支腿停放在桥台上，另两只支腿停放在路基上，用钢板在桥接坡上铺设工作面，以便吊车平稳停放。所用梁片运至桥台路基上，以便于吊车取梁。当运梁车运到台背时，200t吊车起钩稍微提高梁片，然后平板车离开，缓慢将梁片吊至桥跨上方，调整好方位后将其就位。第三跨吊装完后，马上进行绞缝施工连接，以便进行下一跨吊装。第一跨吊装同第三跨吊装，采用200t单机起吊安装。第二跨吊装时，130T吊车停在已架好梁片的第一跨，两只支腿停放在盖梁上，另两只支腿停放在铺有草包和钢板的桥面上，300t吊车停在第三跨。所用梁片运至已架好梁片桥面上，以便于吊车就近

10、取梁，当运梁车运到台背时，300t吊车起钩稍微提高梁片远端，130t吊车提高梁片近端，然后平板车离开，缓慢将梁片吊至桥跨上方，调整好方位后将其就位。吊装区域内设置警戒标示，非作业人员严禁入内。作业人员各司其职，把好安全关。桥面上吊车停放位置及梁片运输车辆行驶位置处均铺设路基箱，以扩散荷载，减少对已架梁的影响。梁片承载力计算见后。吊装作业时，吊车支腿必须打开并用钢板或枕木垫在支腿下方，保持吊车平稳，防止倾覆。架设时，先架中间梁，再到两边，直至架完一跨，移机再进行下一跨的吊装工作。各跨架设时吊车架梁平面示意图如下:a、第三跨吊装示意图 b、第一跨吊装示意图c、第二跨吊装示意图5.3施工方法1场地清

11、理、平整在空心板梁吊装前，已经完成了桥台及桥台背后的路基施工，路基填筑严格按照设计图纸及规范要求进行，采用级配较好的砂砾土或粗粒土分层回填压实，确保压实度不小于95%。必要时先行施工砼路面。并将施工场地内的建筑垃圾，零星的的机械设备清理出场。吊车在预定位置上就位。2起吊前的准备在盖梁上精确放样出每片梁的架设位置，在支座、盖梁上用油漆画出梁的安装位置边线和中线。根据吊车的工作半径能力，划分出每次吊装梁的区域。吊车按照吊装区域顺序要求就位，全支腿伸开支立。吊车支腿应稳固，下垫2×3m的钢路基箱，并调试完毕。路基箱见下图：3吊点位置空心板梁在梁场预制时，在空心板梁侧壁距离端头一定距离位置处

12、预埋圆钢作为吊装时的吊耳。空心板板梁吊装时采用四点起吊,每端二点，由主副二台吊车分别吊起，主吊车起吊远端，副吊车起吊近端，对边跨则4点全由一台吊机起吊。4空心板梁运输 表5-1 预制空心板梁规格表序号部位工程项目单位片数吊装重量1中跨22×1.24×0.95m预制空心板梁（边梁）片4单片重量41.0t222×1.24×0.95m预制空心板梁（中梁）片28单片重量35.1t3边跨16×1.24×0.95m预制空心板梁（边梁）片8单片重量27.2t416×1.24×0.95m预制空心板梁（中梁）片56单片重量23.2t

13、根据预制预应力空心板梁的规格及运输路线的通行条件，选用4台100t的重型牵引挂车运输，主要由重型半挂牵引车及重型半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活、承重性强、方便运输。计划每车装载23片预制空心板梁平放运输。为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成空心板梁位移，装车后必须对板梁进行加固。每车组选用直径19.5mm的钢丝绳2套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与空心板梁的结合部位，保护预制空心板梁不受损伤，空心板梁与车体之间用方木支垫。运输过程中经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。吊装时，梁车到达现场附近，直接由梁车开进至吊装位置，停靠在吊车后端。一车吊装

14、完成，退出空车，次车开进，依次吊装，连续吊装完成。5空心板梁起吊安装运梁车运梁就位后，由人工在吊耳处穿好起吊钢丝绳，将钢丝绳挂到吊车起吊勾上，吊车启动吊臂调整好吊绳，使每股钢丝绳能均匀受力。吊车在指挥人员的指挥下缓缓吊起混凝土空心板梁，待运梁车开离，然后旋转吊臂将梁吊运至安装位置上空，使梁顺直，然后缓缓下放钢丝绳，吊装顺序由中间向两边架设，按预先设定编号逐一吊装，梁垂直缓慢下放至橡胶支座上。吊梁时宜低不宜高，起吊时吊空50cm后先持荷3分钟，以检校受力状态。梁体四角加缆风绳，以利吊装路线和角度，避免无序旋转。以撬棍伸入梁底戳捣橡胶支座，检查砼梁重量是否由四只橡胶支座均匀承担，若某只橡胶支座松动

15、，则表明产生三条腿现象，应将砼梁重新起吊，按要求用环氧树脂或填充材料将橡胶支座垫高。5.4检查验收吊装前检查预制空心板梁及盖梁的强度报告，确保混凝土强度已经达到设计要求。预制梁安装前，必须检查其长度、宽度、梁和盖梁及桥台支座位置。板梁混凝土构件质量标准宽度（梁顶宽）：±30mm；高度：±5mm；长度：+5mm、-10mm。板梁安装检验标准平面位置：支座中心偏位5mm，垂直度1.2%；梁顶面纵向高程：+8，-5mm。梁由梁场起吊至运梁车上运至现场，两端支立稳定，运至吊车附近吊装。在预制空心板梁上挂钢丝绳前，检查所预埋的吊耳是否有松动。检查用于吊装空心板梁的钢丝绳无磨损，吊车的

16、性能良好、挂钩有卡扣，通过调整吊车四个支点的高度使吊车保持在一个平面上后才能起吊。6施工安全保证措施6.1组织保障成立以项目经理为组长，项目总工程师、副经理、安质部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。6.2技术措施1操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点：测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。预制空心板梁及盖梁达到设计强度后才可

17、吊装。砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。吊装时应使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，空心板梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。2板梁运输措施运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备这块良好。运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法，确保交通安全。途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m挂警示牌，检察人员穿反光背心。3吊装前重点检查项目吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。钢丝绳及连接部位符合规定。应对起吊

18、设备进行安全检查，各连接件应无松动。吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。4吊车操作安全措施经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。指挥吊车

19、信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。雨、雷、强风天气不能起吊。工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。5吊装事故预防措施对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要

20、严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。

21、第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。夜间停止施工。吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。 起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。6.3应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。1应急组

22、织机构 成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：应急救援领导小组：组 长：许鹏副组长：黄志平组 员：周茂林，黄玄，刘义丰，张建军，朱珺，黄振宇，杨凤珍2职权分工 1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。 2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场

23、医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。3危险性分析及相应控制、预防措施起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：（1）无吊装方案或方案未报批引起重大起重伤害，控制措施是吊装作业无方案或方案未批准不得开工；（2）吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗；（3）疲劳驾驶操作、精力 不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶；（4）吊车力

24、矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好；（5）超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程“七禁止”“十不吊”规定；（6）恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程规定；（7）起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行主要施工机械操作规程规定；（8）作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品；（9）钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行建筑安装工人安全技术操作规程第516条规定；（1

25、0）卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行建筑安装工人安全技术操作规程第515条规定；（11）起吊物件不设溜绳起重伤害，一般执行建筑安装工人安全技术操作规程第523条规定； (12 ) 酒后作业起重伤害,严格禁止酒后从事吊装作业；（13）在起吊构件上放置工具、用品等引起物体打击，控制措施是禁止在起吊构件上放置其他物品；（14）手拽脚蹬未稳固的构件引起高空坠落，控制措施是构件就位时不得用手拽或用脚蹬构件；（15）绑扎不牢、绑点不准引起一般起重伤害，控制措施是起吊前应检查绑扎是否符合要求；（16）钢丝绳与水平面的夹角小于30度，引起一般起重伤害，控制措施是绑扎钢丝绳与构件的夹角不得小于30度

26、； （17）起吊后运行速度忽快忽慢或突然制动引起一般起重伤害，控制措施是重物起吊或降落速度要均匀；（18）使用裂纹、变形的吊钩、吊环引起车辆伤害，控制措施是班前检查及时更换。4、应急预案的实施 （1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。 （2）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。 （3）做好上述预防和控制措施，吊装作业纵向移动要做好一切准备工作。 （4）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一片必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械

27、电气带故障工作。（5）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。（6）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打电话求得外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上迎接。（7）将信息迅速传递给上级相关单位；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。（8）事故处理完毕后，应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。 6、处理和改进 在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订

28、，使其不断完善，提高应急应变能力。7、应急领导小组应配备下列救援器材及机械：、医疗器材：塑料袋、小药箱；、抢救工具：手电筒、应急灯（36V以下）等灯具；、通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；、交通工具：工地常备一辆值班车；、灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。6.4监测监控1监测措施在吊车就位的场地上布置一些沉降监测点位，在吊装作业过程中，通过对各个点位沉降的监测来判断机位的基础稳定性。出现3cm以上的沉降时，立即停止吊装作业，重新处理基础。2重大危险源识别及监控措施表6-2 危险源监控措施表序号危险源名称可能导致的事故监控措施1捆绑不牢、钢丝绳断裂或脱钩钢丝绳断裂导致板梁损

29、坏，人员受伤害选用有足够安全系数的钢丝绳；避免在设备薄弱环节和易滑脱部位挂设钢丝绳；起吊时动作应缓慢进行，吊物正下方不能站人。2吊具有缺陷吊具断裂、板梁倾倒每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换3板梁提升和移动过程中有附着物板梁和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清除板梁上的附着物4吊机、板梁移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清除吊机、板梁移动范围内的障碍物7劳动力计划以下是劳动力投入计划表（含安全管理人员、特种作业人员）：表7-1 劳动力投入计划表序号工种投入劳动力1专职安全员2人2吊车司机2人3运梁车司机4人4吊装指挥1人5司索工4人6杂工6人8吊装

30、计算书及相关图纸8.1起吊位置的选择本桥为16m+22m+16m结构，考虑边跨梁较轻，采用单机吊，中跨梁较重，采用双机同时起吊，先进行边跨吊装，边跨吊装完进行铰缝施工，待铰缝强度达到要求后吊车上桥进行中跨安装。因此，板梁吊装验算考虑以双机起吊22m边板及单机起吊16m边板分别进行验算。汽车吊靠近盖梁且垂直盖梁的方向摆放，对边跨而言，从汽车吊的回转中心至最外侧一片边梁的中心为最远的起吊半径，回转半径取4m，吊车架在桥梁横向中间位置，最大作业幅度：=15.62m，取16m计算。对中跨而言，采用双机起吊，吊车分别架设于第一孔和第三孔桥面上，主吊车位于第三跨桥面，副吊车位于第一跨桥面，主吊车吊住远端，

31、副吊车吊住近端。主吊车最不利受力状态为梁片从运梁车起吊瞬间，因此从汽车吊的回转中心至运梁车上梁片起吊点的距离为最远的起吊半径，主吊最大作业幅度：22m（跨径）+4m（回转半径）+2m（预留距离）=28m，梁车置于吊车侧方。对于副吊，梁长22m，吊车置于第一跨中间位置，因此副吊最大作业幅度：=14.86m，取15m计算。8.2起重机选型1、中跨吊装：由于本桥梁边梁体积最大，选型时以22m边梁的质量来考虑。据现场条件，汽车吊摆放就位后，最大起吊半径为28m。采用一台300t汽车吊吊住远端，一台130t汽车吊吊住近端，取主吊车跨距（吊装半径）为28m，作业臂长30.5m，副吊车吊装半径15m，作业臂

32、长21.28m计算。吊装计算荷载为：G计算= G梁K其中： G梁质量+吊具质量+动载G梁梁体计算重量K动载及安全系数 取得1.1序号部位工程项目单位片数吊装重量吊装计算荷载1中跨22×1.24×0.95m预制空心板梁（边梁）片4单片重量41.0t45.1t222×1.24×0.95m预制空心板梁（中梁）片28单片重量35.1t38.61t3边跨16×1.24×0.95m预制空心板梁（边梁）片8单片重量27.2t29.92t416×1.24×0.95m预制空心板梁（中梁）片56单片重量23.2t25.52t根据300

33、t、130t汽车起重机吊车性能参数表的汽车吊额定起重量，并结合施工经验及市场设备供应情况，由300t吊装半径28米，作业臂长选30.5米工况，此时额定起重量为25.6t45.1t/2=22.55t，满足起吊要求。130t吊装半径15米，作业臂长选21.28米工况，此时额定起重量为26.2t47.15t/2=22.55t，满足起吊需要。以下是起重机额定能力起重表：吊车型号吊装半径（M）额定起重量（T）作业臂长（M）300t2825.630.5130t1526.221.282、 边跨吊装：由于本桥梁边梁体积最大，选型时以16m边梁的质量来考虑。据现场条件，汽车吊摆放就位后，最大起吊半径为16m。采

34、用一台200t汽车吊单机起吊，吊车置于横向中间位置，取吊车跨距（吊装半径）为16m，作业臂长22.4m计算，根据200t汽车起重机额定起重量，此时额定起重量为35t29.92t，满足起吊要求。3、吊臂半径及臂长检算300T吊车由设计图纸知，中跨平移吊装，梁面高度与吊车底持平，吊车高为2m，预留3m吊装钢丝绳及挂钩长度，则作业半径为28m时，吊车作业时需要的主臂长度：L=28.44m30.5m，故满足要求。130T吊车吊车高为2m，预留3m吊装钢丝绳及挂钩长度，则作业半径为15m时，吊车作业时需要的主臂长度：L=15.81m21.28m，故满足要求。200T吊车由上图知，200t单机起吊，选用4

35、根14.5m钢丝绳起吊，夹角45°，吊车高为2m，预留11m吊装钢丝绳及挂钩长度，则作业半径为15m时，吊车作业时需要的主臂长度：L=19.84m21.28m，故满足要求。8.3起重钢丝绳计算1、 中跨吊装：边梁和吊钩吊具最重为45.1吨。每端用2根3m钢丝绳吊装，如下图：起吊时与梁板顶面夹角为78º，则单根钢丝绳承受荷载为：P1=P2=45.1/4/sin78º=11.53t=115.3KN。选用6*37-36.5mm规格的钢丝绳,其允许拉力Fg为Fg=aFg/K=0.82×942/6=128.74KN 查建筑施工手册第四版钢丝绳的钢丝破断拉力总和Fg

36、取942 KN；钢丝绳破断拉力换算系数a取0.82；钢丝绳的安全系数K取6。P1=P2=115.3KN<Fg=128.74KN即选用6*37+1-36.5规格的钢丝绳符合要求。 6×37-36.5mm 钢丝绳截面图2、 边跨吊装：边梁和吊钩吊具最重为29.92吨。用4根14.5m钢丝绳吊装，如下图：起吊时与梁板顶面夹角为45º，则单根钢丝绳承受荷载为：P1=P2=29.92/4/sin45º=10.57t=105.7KN。因此，与中跨吊装一样选用6*37-36.5mm规格的钢丝绳可满足吊装要求。8.4吊钩、滑轮组、吊耳、吊环计算吊钩、滑轮组与汽车吊配套，本桥

37、板梁吊装工程远未达到选用汽车吊的最大起重量，故吊钩的起吊能力完全能够满足板梁吊装的需要。吊环验算22m梁：所需吊环截面A=mm²，选用直径28圆钢A=615.44mm²，满足要求。式中： 吊环的允许拉应力，不应大于205Mpa；n 吊环截面个数，4个吊环时为6，每个吊环按双截面计算，4个吊环时仅考虑3吊环起作用；A 1个吊环的钢筋面积，mm2；G 构件重量，t。16m梁：所需吊环截面A=mm²，选用直径25圆钢A=452.16mm²，满足要求。8.5起吊位置地基承载力计算本工程拟采用的200t吊车自重84t，配重120t，吊车采用4个支腿。计算得每个支腿

38、对地基承载力的要求如下：P吊机=0.25G+Q/k1s=0.25×（2040+514）/（0.9×6）=118KN/ m2P吊机-吊车对承载力要求G-吊车自重和配重的总和Q-吊重 取本工程的最大值514KNk1-钢路基箱与路基的接触系数S-支腿下路基箱的面积 取2*3=6m2本工程板梁边跨吊装时汽车吊后部两腿支撑的基础为回填后压实度不小于95%的路基上，中跨吊装时两腿支撑在已经成型的板梁上。地基承载力均大于200KN/ m2，且满足地面/P吊机=1.71.31.5的要求，能够满足需要。8.6桥梁承载力验算根据设计图纸，桥梁荷载等级为：城市-A级；为扩大安全系数和简化计算，人群荷载作为安全储备，不作设计荷载考虑。按设计规范规定，城市-A级车道荷载的均布荷载标准值为 qK22.5kN/m ；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于20m时， PK140kN 。本工程板梁长度为16m,计算宽度取1.24m，则设计可变荷载计算简图为：14022.516因此单位面积所承受最大荷载为140+22.5=162.5KN/m²