二级公路施工组织设计资料

1、精品文档五、施工组织设计1 .总体施工组织布置及规划1.1. 工程概况及特点1.1.1. 工程概况荆州区弥市至里甲口公路（以下简称“弥里线”）位于荆州区弥市镇，是弥 市与里甲口相连的重要公路，与荆州一级公路（k9+716）相接，向南经文家岭， 杨树街后，与s322 （沙渔线）相交，往东利用s322约843米后于弥市工业小区 折向南行至鲍家巷子后与老弥里线相接，路线止于沈里堤，全长 13.302公里。 公路等级为二级路，设计时速60km/h,路基宽度10m行车道宽度7m路面类 型为水泥碎路面。本项目路线起点一级公路接荆松线一级公路（k9+260）,止于沈里堤，道路 全长13.302km。主要工程

2、有小桥21/1座，涵洞35道。1.1.2. 主要工程数量主要工程数量见表1.1表1.1主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路线长度公里13.3022路基立方米319963路基填方立方米701084桥梁小桥米/座21m/16圆管涵道557箱涵道41.2.施工组织与管理方案1.2.1 现场组织机构方案我单位将组建项目经理部。项目经理部下设施工技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、试验室和综合办公室等五部二室。项目经理部直接组织3个施工队参加施工与管理。项目经理部具体机构详见“表 1.2 拟为承包本合同工程组建的管理机构框图”。精品文档表1.2拟为承包本合同工程组建的管理机构框图技

3、术室精测队安全室质检室贯标办V1F,行 政 科治 安 部卫 生 所1.2.2 施工任务划分方案 施工任务分解如表1.3。表1.3施工任务划分一览表施工队伍主要施工任务桥梁施工队负责全线的桥涵施工任务路基施工一工 队负责K0+000至K6+500段特殊路基、路面、排水等施工任务。路基施工一队负责K6+500至K13+302段路基、路面、排水等施工任务砂拌和站设1个拌和站，负责全线施工所需碎的生产和运输。1.3. 临时工程规划方案1.3.1 施工便道施工进场便道利用老路基，新建路基不设置便道，对于桥涵处便于整体施工就近修6.0m宽便道。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低 粉

4、尘，以减少环境污染，保证晴雨天气能够畅通。1.3.2 施工供水沿线水资源丰富，在拌和站、预制场施工区建蓄水池，高压泵抽水入池作 为施工用水。1.3.3 施工通讯当地通讯网较发达，项目部和各施工队安装程控电话，施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。安装宽带，便于与业主进行业务沟通。1.3.4 施工供电施工前与当地电力部门联系，架设临时电力线至主要施工地点， 计划设置1 个500kva的电力接入口，另备一台300kw的发电机作为备用电源：1.3.5 生产及生活营地工地卫生所：项目经理部建立工地卫生所，配备必要的药品，负责为施 工人员提供必要的医疗和急救服务。工地试验室：在合同实施期间，在项

5、目经理部设立中心试验室，下设土 工室、集料室、力学室、地材室、养护室等分室。在大桥、隧道施工区设立流 动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。施工驻地：项目经理部在弥市镇租赁民房，施工队住房以就近搭建临时房屋为主。预制场及拌和站布设情况如表1.5 :表1.5预制场、拌和站设置一览表序号名称ag面积（M2）11#预制场、拌和站K0+000路基上100001.4施工进度安排及施工顺序1.4.1 总工期及阶段性工期总体工期：招标文件给定计划开工日期为2017年12月30日，路基工期6个月， 桥涵3个月，路面工程6个月，其他工程3个月。按期完工。阶段性工期：施工准备：2011年6月30日2011年

6、7月15日；路基工程：2018年1月8日2018年7月8日；桥涵工程：2018年1月8日2018年4月8日；路面工程：2018年5月8日2018年12月8日；其他工程：2018年10月8日2019年1月8日；1.4.2 分项工程施工顺序及工序衔接针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：路基开挖填筑、 桥涵施工两条线同时展开施工，部分路基完工就开始路面结构施工。桥涵安排 一个队伍负责施工；路基施工安排2个队伍组织施工。碎供应由碎拌和站负责。1.4.2.1 路基工程施工顺序及工序衔接本合同段路基、路面安排路基施工队分两个工区，以K6+500为界组织施工。 各工区首先组织起点新建路基和沿线

7、便道的施工，同时对先开工结构物现场清 理及部分重点路段进行路基清表工作。采取多作业面同步进行，分段成型。各路基施工队首先进行特殊路基的处理，其次进行高填方段路基的施工， 以保证路基有足够的沉降时间。1.4.2.2 桥涵工程施工顺序及工序衔接计划安排一个施工队负责全线 60座桥涵的施工，具体任务划分详见“表1.3 施工任务划分一览表”。先进行填方路段的涵洞施工，为路基填筑尽快提供大工作面，以加快施工进度和保证高填路段填筑质量。涵洞盖板的预制与现场各涵洞下部结构施工相 统一，以提高施工进度。1.4.3 施工进度计划图表为总体反应本合同段的进度计算，采用横道图，详见“附表一施工总体计划表”。1.5设

8、备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间1.5.1 设备、人员动员周期及进场方法、进场时间根据工期要求，施工设备和人员分期分批进场。在施工过程中，依据现场 的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加设备、人员的数量，以满 足施工需要，确保施工正常进行。设备、人员动员周期见表 1.6。表1.6设备、人员动员周期及进场方法一览表人员及设备组成进场时间进场方法项目经理部中标后3天内工程指挥车先遣进场部分2018年1月1日前人员主要通过汽车、火车到达施工现场。机械设备主要通过汽车、火车 运输到施工现场。路基工程桥涵工程2018年1月8日前2018年1月8日前其他工程2018年

9、3月1 H前1.5.2 劳动力投入计划根据当地气候特点、工程量及工期情况，结合我单位目前公路施工技术装 备及队伍情况，计划组织3个施工队进行该工程的施工与管理。主要劳动力计划：施工队伍及普通劳动力，从我公司刚刚竣工的工点成 建制队调入。劳动力投入计划见 表1.7,劳动力动态分布图见表1.8。表1.7劳动力投入计划表施工队伍人数备注桥涵施工队110钻机工人10人，钢筋工25人，模板工20人，碎工20人，架子工15人，其他人员 20人。路基路面施工 一队70司机30人，修理工3人，其他人员40人路基路面施工 二队70司机30人，修理工3人，其他人员40人砂拌和站25拌和站有司机10人，其他人员15

10、人。其他工程合 计275熟练技术工人的比例不少于总人数的70%表1.8劳动力动态布置图数人力动劳1.5.3 机械设备投入计划在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配 套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的 完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量 与工期。除主要施工设备外，同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器, 充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达 到优良工程。进场的机械和试验、测量、质检仪器详 见“商务文件”。1.5.4 材料采购供应计划及进场方法、进场时间 根据施工计

11、划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。材料供应计划及进场方法表1.9表1.9材料供应计划及进场方法一览表序号材料名称料场或来源进场方法及进场时间1钢筋荆州市场汽车运输。根据材料计划组织材料进场。2钢绞线荆州市场3水泥荆州市场4P碎石及块、片石荆门市沙洋县马良镇5砂荆州市荆州区学堂州码头6石灰荆州市松滋市刘家场镇2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 路基工程施工方案及方法本合同段路基主要有路基填筑、开挖、路面施工等主要路基项目。本合同 段挖方31996m3,路基填方

12、70108成 包括台背回填及路床处理等；路面混凝土 面层106103.5 m2,水泥稳定碎石144121.3 m2, AM-13细粒式沥青碎石（含调 平层）44049.8 m22.1.1 路基工程施工方案路基工程根据地形条件，由路基施工队分两个工区以K6+500为界组织施m o根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“纵向分段、 两端同步、阶段掘进”的方式施工。开挖后及时进行防护。运土距离较近时采 用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自 卸汽车施工。路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机（或平地机）配合人工整平” 分区段平行作业。采取“四区段、八流

13、程”施工方法流水作业。采用机械挖装， 自卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。路基填筑采用重型振动压路机 进行碾压。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用 高性能手持液压冲击夯等小型机具进行夯实，避免桥头跳车现象。2.1.2 路基挖填方工程施工方法2.1.2.1 一般路基按公路土工试验规程的要求进行填方材料的各项标准土工试验；并 根据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、 压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。一般 情况下，填料应采用分层摊铺，具分层的最大松铺厚度不宜超过30cmi路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分

14、批、分段进行基底清理工作。 一般路基的水（鱼）塘、过河路基路段，采取排水、挖淤、换填后，再进行地 基处理和路基填筑。一般地段原地面清除表土厚度按 30cm计,特殊路基段原地面清除表土厚度精品文档按50cm计，并将其用于边坡、土路肩绿化。清表后地面压实度应90%夯沉厚度按10cm计。如原地面潮湿，将采取工程措施，保证压实度。为保证路基边 缘部分的压实度，新建路段路堤两侧填筑宽度各增加30cm,路基填筑完成并稳定后再对边坡进行处理。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1： 5 时，填路基前将原地面挖成宽度不小于2m向内倾斜4%勺台阶；对于新建路路床和老路加宽路床填筑用石灰土处治，采用路拌进行施工，首先在

15、取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1-2 天；然后按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，压路机碾压到达合格压实度地基表层为松散土层（耕地等），厚度不超过30cm时，清除杂草后碾压至90%实度；当松散层厚度大于30cm时，将其翻开、分层压实至90%水田、堰塘地段，视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则按浸水路堤的要求修筑。2.1.2.3 桥、涵回填桥台背后缺口填筑填筑范围按设计要求。 清除地基表土或薄层软弱土，换填透水性好的砂砾； 桥头一定范围内路堤填筑透水性好的砂砾或强度高且不易风化

16、、最大粒径10cm的碎石，非透水性材料不直接用于回填。回填部分在上、下路床底面分别铺设一层土工格栅，土工格栅采用双向聚酯焊接格栅，纵横向抗拉强度50kn/m,延伸率0 10%焊接点极限剥高强度300n, 网孔尺寸6cmx 6cm,幅宽5.0m,格栅与桥台间采用膨胀螺栓固定钢板 夹条法连接； 桥头台背填筑时，先向桥头侧超宽填筑，超宽填筑不小于1m然后分层反开挖台阶，台阶宽度为2m向内横坡2%并采用小型机具分层压 实，单层松铺厚度不宜超过20cm； 桥头台背特别填筑区用小型机具薄层夯实，压实度不得小于96%； 台后填筑过程中始终保持排水通畅。涵洞两侧缺口填筑填筑范围按设计要求确定。施工方法：与桥台

17、背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；具顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将该深度范围内的地基表层土超挖，并分层回填压实，填料应采用透水性材料，换填厚度为80cm2.1.3 挖方路基1、路基开挖采用挖掘机横挖法，一端或两端逐渐向前开挖。2、 挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的就近用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点，严禁堆放在桥台处、暗河口处。3、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。4、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。5、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久

18、性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。6、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。2.1.4 填方路基1、清表及碾压，路基施工前清除路基范围内的树木、灌丛、垃圾级有机物等；用平地机整平后，开始碾压，采用“先静压后震压，先慢后快，先两边后中间”的原则进行碾压，压实度达到90%以上2路基填料，路基填料最大粒径不得超过 15cm,对于液限指数大于40,塑性指数大于24 的土不得做为路基填料。路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平次逐层向上填筑，推土机配合平地机整平，按照本层虚铺高度精确整平，压路机碾

19、压至设计压实度。2.1.5 低填浅挖路基低填浅挖路段清除地表50cm厚耕植土，超挖至路床顶面一下 0.8m进行超挖回填碾压实，对上路床回填土掺灰6%石灰土处治，下路床回填土掺灰4%处治。压实度不小于95%对于新建路路床和老路加宽路床填筑用石灰土的拌和，采用路拌进行施工，首先在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1-2 天；然后按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，压路机碾压到达合格压实度2.1.6 新旧路基衔接改建路基在原有路基单侧进行，为保证新老路拼接完成后的整体性和变形协调统一性，减少新老路基差异沉降

20、，在填筑加宽路段前对旧路基沿土路肩内侧向下按1:1的坡率清方30cm厚，在开挖1m宽、1高的台阶，并及时填筑，同 时自下而上，开挖一段，填筑一段，填土每 50cm厚铺设一层土工格栅，铺设至 路基边坡处。边坡开挖后加强排水并及时选用易于压实的填料填筑。2.2 防排水工程及防护工程施工方案与方法2.2.2 路基排水1、梯形排水沟沟底宽60cm, 760cm沟深采用6cm的正六边形C25碎预制块铺砌，沟底纵坡不小于0.3%。排水沟水流原则上就近排入自然河沟。分段放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机开挖，开挖到设计尺寸时人工修整，铺砌六边形预制块前先铺一层砂调平，采用挂线铺砌，

21、保证线型顺直2、矩形边沟沟底宽60cm ? 60cm,沟深采用30cm厚M7.5浆砌片石砌筑，盖板采用带槽孔的C25预制混凝土板，沟底纵坡不小于 0.3%。浆砌片石的施工：石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物资。片石厚度不小于 15cm,块石石料厚度2030cm水泥砂浆符合规范标准。采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。所有砌缝应砂浆饱满。砌体要做到大面平整，砂

22、浆饱满，不得有通缝，尺寸符合设计要求。精品文档精品文档2.2.3 防护工程路基防护采用人工播撒草籽防护2.3 桥涵工程施工方案与方法本合同段主线共建桥梁1座，文家岭小桥，中心桩号K0+948.85,全长21.04 米，全宽10米，净宽9米。涵洞59道，圆管涵55道，新建14道，拆除重建圆管涵41道，箱涵4道, 拆除重建1道，新建2道，老涵洞加长1道。小桥设置一览表序号中心桩号河名及 桥名孔数-跨径（孔- 米）交角（度）上部结构形式桥墩型式桥台型式备注1K0+948.85文家岭1*1690预应力混桩接小桥凝土空心盖梁础板桥台表2.1桥梁结构形式表2.3.2 桥梁工程施工方案本合同段桥梁工程由一个

23、桥涵施工队负责施工，预制场、拌和站设置详见”表1.5预制场、拌和站设置一览表”。下部结构：基础本项桥梁工程桩基设计为钻孔灌注孔桩， 桩径为1.2m。钻孔灌注桩采用冲 击钻成孔。钻孔桩成孔施工时，孔口埋设钢护筒，孔内采用泥浆护壁，泥浆制 备采取向孔内直投粘土制浆。成孔后采取换浆法清孔。碎采取在拌和站内集中 拌制，碎搅拌运输车运输，导管法进行水下碎灌注。钢筋笼、导管采取吊车提 开、吊装。桥台盖梁施工采用挖掘机进行开挖，钢筋采用集中加工成型，现场绑扎，组合模板，拉杆及斜撑加固，砼采用拌合站集中拌制，现场浇筑，振动棒分层 振捣。2.3.3 桥梁工程施工方法2.3.2.1 钻孔灌注桩施工方法施工准备：做

24、好施工用水和施工用电的供应渠道，配备完整的泥浆循环系统，采用人工配合机械进行场地平整。护筒埋设：依据测量放样点位，人工开挖基坑，埋入护筒，四周用粘土回填并分层夯实。护筒顶面高出孔外地面30cm。钻孔：成孔时初始进尺要慢，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常及时处理。成孔过程中，必须保证孔内 水位的稳定。检孔： 钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径的46倍。检孔在接管、通过易缩孔的土层及终孔后 砼灌注前时进行。清孔： 终孔检查后，立即采用换浆法进行清孔。待钢筋笼安装完毕后灌注砼前，检查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空气

25、吸泥机进行二次清孔， 直至符合规范要求。钢筋骨架制安：钢筋笼在加工厂采用卡板法分节预制，确保上下顺直。钢筋笼内用十字架支撑加固，保证在运输过程中不发生变形。安装时采用吊车慢起慢落逐节下放；下到设计标高后，将定位钢筋与钢护筒焊接，防止钢筋笼 上浮或下沉，并进行第二次清孔。混凝土灌注：水下碎采用300mmfe速连接的钢导管灌注，使用前试拼、 试压。碎贮料斗的容量应保证首批碎入孔后，导管埋入碎的深度不小于2m碎在拌和站集中拌和，输送车运输，吊车配合贮料斗灌注。随砼不断灌入孔内，随时测量砼高度，确保导管埋入砼的深度，并分次起拔拆除导管，当砼灌注至设计桩顶标高以上0.8m 时，拔去最后一节导管，灌注水下

26、砼结束。桩基检验：人工用风镐将桩头砼凿除至设计标高，保证桩头平整，不得损坏。 钻孔桩成桩后，按设计要求采取无破损或取芯等方法进行成桩质量检验。2.3.2.2 桥台盖梁施工方法基坑开挖对于土质基坑，采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑底面较承台四周每边放宽0.8M,作为施工面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵 抽水。模板采用组合钢模板进行拼装，底模以 C15混凝土垫层代替。钢筋及砼钢筋在钢筋加工场内集中加工，现场进行绑扎，砼由拌合站统一集中供应，由输送泵分层进行灌注。2.3.2.3 桥台盖梁施工方法测量放线：由测量人员根据设计图纸和现场实测放出台身中轴线，再按轴线放出桥台身轮廓线，弹出

27、墨线。在承台顶面测设台身控制线，经复核后，弹出墨线作为施工基准控制线。同时复核桩基施工时测设的基准控制点是否准确以备台身控制。2 钢筋安装：钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证。并按分批进、分批进行试验，且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须调制，油渍、漆污污皮和铁锈应清除干净。台身钢筋在钢筋加工场区内制成半成品，现场按设计要求绑扎模板工程：桥台模板采用组合钢模，拼装时保证接缝严密、平整。模板表面需均匀涂刷脱模剂，而且要保证脱模剂的厚度，模板安装完毕后，对位置、截面尺寸等进行检查，合格后方可进行下道工序的施工。混凝土浇注：混凝土在拌和站内集中拌和，运输车运到现场。浇筑前将模板

28、内的杂物清除干净砼浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保证水平分层。振捣时使用插入式振荡器，其分层厚为30cm。 振捣插入的距离以直线行列插振捣时，不得超过作用半径的1.75 倍， 振捣器应尽量避免碰撞钢筋，更不的放在钢筋上。振捣器开动后方可插入砼内，振捣完后徐徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。砼浇筑应连续进行，如因故间歇时不得超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将本层砼振捣完毕，否则按施工缝出理。拆模和养生：在混凝土达到规定强度后拆摸，并防止模板碰坏桥台盖梁；拆模后，应先洒水，然后用包裹土工布后外包塑料薄膜，并于顶面设置动力水养生设备，从顶面洒水养生。2.3.2.5 桥梁上部构造施

29、工方法2.3.2.5. 空心板预制台座设置对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。台座采用C30混凝土浇筑成比梁体宽度小 5mm厚度为20cm的混凝土底座。底座要求平 整度不超过+2mm配构造筋，两端支点部位采用浆砌片石加强。并按设计要求 设置预拱度。表面采用5mm5的钢板，作为底模，确保板梁底面光洁，底座侧 面上预留孔道，以备用拉杆固定外模。梁板钢筋制作安装：梁架立筋现在钢筋加工场制作成钢筋网片，现场直接安装。施工时先安装底层钢筋，再安装侧面架立筋，最后安装顶板钢筋。对于伸出梁侧的钢筋，应预先按顺梁方向平弯90 度， 待混凝土浇筑拆模后人工挖出。波纹管及锚具预埋; 预留孔道的

30、制作为预埋波纹管，预留孔道的位置应准确，孔道应平顺，注意管道轴线在垫板处必须与锚垫板垂直，管道与管道、管道与喇叭口的连接要密封，每块管道沿长度方向每隔不大于 0.8m处设井字形 定位钢筋并焊在主筋上。管道在模板内安装完毕后,将其端部用 C40碎封好, 防止水和其他杂物进入。模板制作与安装：预制梁板采用 5mmt型钢板，自行设计，定点制作，模板进场应从严验收，模板安装应注意不能损坏刚性底座。在板梁底侧钢筋和预应力部分安装完毕后安装侧模，螺栓紧固，打紧支撑，校核宽度和边线。安装顺序：先安装外侧模，在立钢模前，先在底模上标明该梁的长度。橡胶芯模在浇筑第一层混凝土后安装板梁碎的浇筑：碎采用拌合站集中拌

31、和，碎运输车运输、浇筑。浇筑混凝土宜分两层对称平衡地浇筑，即先浇筑第一层混凝土至芯模底部，安装芯模后浇筑第二层混泥土，入仓的混凝土应避开芯模，以免芯模受冲击偏位，振捣时应均匀对称，避开芯模及点位筋。为防止浇筑时芯模上浮而影响保护层，施工时采用定位钢筋与外模及钢筋骨架相连，纵向也用钢筋与定位钢筋及钢筋骨架连接，同时与外模相连，这样可以防止芯模在浇筑混凝土时上浮，配制的混 凝土坍落度也要满足规范要求。钢模板拆除：梁板混凝土浇筑 24小时以后，混凝土达到一定的强度后，可以拆除外模模板。拆模板时注意从一端顺序拆除，不得碰撞混凝土表面。侧模板拆除后及时对侧面进行覆盖、洒水、养生。内模拆除时，应从一端分块

32、拆卸、移出，注意不要碰撞混凝土，个别漏浆的部位，应及时修复。预应力张拉及压浆：预制空心板预应力钢束在混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85淅，且混凝土白龄期不小于 7d,方可张拉。张拉前必须做好千斤顶的标定、张拉吨位相应的油泵表读数和钢绞线伸长时的计算工作，按照左N1-右N*右N1-左N2的顺序张拉，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论值的误差控制在6%以内。张拉完成后应及时对孔道进行压浆。孔道压浆采用C50水泥浆压入孔道,需使孔道从一端至另一端充满水泥浆，不使水泥浆在凝结前漏掉，在两端锚垫板上安装带连接压浆嘴接口的闸阀，并在水泥浆中掺加铝粉作为膨胀剂。2.3.2.5.2

33、 空心板梁安装用平板拖车运输，两台25 吨汽车吊安装。安装前由测量人员先测出桥台轴线， 在测出各梁轴线正对桥台上的轴线，偏差不应超过0.5cm， 全桥安装允许偏差不超过1cm。 空心板梁架设后及时连接铰缝钢筋，钢筋绑扎、安装时应准确定位，连接筋应使钢筋定位辅助措施进行定位；填缝采用M15砂浆，待底缝砂浆达到80%强度以后再浇筑铰缝混凝土，铰缝混凝土与桥面整体化层混凝土一起浇筑。浇筑混凝土应用振捣器振捣，混凝土振捣浇注完成后，板顶用木抹子抹光，初凝之前再进行二次收浆并拉毛处理。2.3.2.6 桥面附属施工方案与方法混凝土桥面铺装砼由拌合站集中供应，由桥起始端向终端分幅退行施做。桥面连续钢筋和铺装

34、层钢筋网布设后，灌注砼，用平板震动器和振动梁振实，滚筒提浆粗略，3米和 6 米铝合金直尺精平，然后对砼表面进行抹平、压光、刷毛处理。防撞护拦防撞护拦施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。采用定型钢模，角钢骨架固定。砼拌制采用拌合站集中供应，砼运输车运送至施工点，注意扶手铁件及其它预埋件的尺寸及位置准确，确保线型圆顺美观。泄水管的安装泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在施工防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。一般在半幅桥的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置于超高段内侧。2.4 涵洞工程的施工1.

35、 基础放样基坑挖好后，应重新对涵洞的纵、横轴线，基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。2. 模板施工基础模板采用钢模板，立模按照基础放样的尺寸进行，模板接缝处采用胶带纸封贴，模板后采取措施对模板进行加固，要求模板有足够的稳定性，防止浇筑时跑模。立模后采用钢尺进行尺寸核对，满足设计要求后方可进行混凝土浇筑施工。3 . 混凝土施工混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制混凝土，拌和均匀。混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，不得使用。

36、出现离析、泌水或坍落度不符合要求时应及时查明原因，适当延长混凝土搅拌时间，严格控制用水量及尽量缩短混凝土的运输时间，要掺缓凝剂。管基分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土 23cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合。混凝土入模前，按规定测定其坍落度，拌和物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于2m； 当大于 2m时， 采用滑槽、串筒、 漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，浇筑间隙时间不超过混凝土的初凝时间（一般不超过90min ） ， 不得随意留置施工缝

37、。混凝土振捣采用插入式振动棒设备。振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm距离。浇筑分层厚度不大于30cmo对每一振捣部位均应振捣密实，振捣时间要合适，一般可控制在30s 左右。 如振捣时出精品文档精品文档现下列情况之一时，表明混凝土已振捣完成。混凝土表面停止沉落，或沉落不显著。振捣不出现显著气泡，或振动棒周围无气泡。 混凝土表面呈现平坦、浮浆。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，安排专人负责监视模板，防止螺栓松动。模板变形时停止混凝土浇筑，及时对模板进行加固矫正处理。混凝土浇筑完后，应仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。混凝土浇筑完成

38、后，将其表面整平收光，待其凝固后进行洒水并覆盖养护，养护期不少于7 天。圆管涵的安装：圆管涵管节由涵管预制厂运至施工现场，厂家需提供质量合格证书后方可用于施工。圆管涵管节长度为1m、和 0.5m 三种形式，管节安装采用起重机吊装就位，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，

39、非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。接缝宽度不大于10mm， 并用 1:3 水泥砂浆抹带，形成密封层。1 . 防水层施工管涵防水层采用涂两层沥青防水层施工。在进行防水层的施工前，铺装面基层必须平整、干净、 干燥、 无凹凸不平、蜂窝及麻面。对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、 浮灰、 油污等，并使之湿润。再用 M10 水泥砂浆填补平整。涂刷防水层涂料时基层应干燥。基层干燥鉴别的方法， 一般可凭经验、肉眼观察，也可用面积为1m2左右的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13小时后（也可用吹风机加热的方法），观 察是否出现水汽，若无出

40、现水汽可视为干燥。防水材的搭接宽度均不小于8cm, 前后两次的涂层应处理好交接处。 防水层铺设完毕24小时后，方可进行保 护层的施工。2 .沉降缝设置沉降缝按照设计图纸要求进行设置，沉降缝均垂直于洞身轴线。每道圆管 涵沉降缝按每46m分段布置，且应布置在管节接缝处。沉降缝必须贯穿整 个断面(包括管基)。沉降缝的施工， 要求做到使缝两边的构造既能自由沉 降，又能严密防止水分渗漏，且沉降缝的两端面应竖直、平整，上下不得交错。3 .沉降缝施工沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞， 深5cm,内侧以100号水泥砂浆填 塞深15cm。视接缝处疗工的厚薄， 麻筋与砂浆之间， 可以填满，亦可以留 下空隙填以薄粘土。

41、 在沉降缝外面敷设两层20cm宽的满涂热沥青的油毛毡。基础部分的沉降缝，用沥青麻絮塞紧。沉降缝内、 外侧塞缝应连续贯通、 填塞密实、外表光洁、不得漏水。附属工程1 .洞口施工洞口模板安装及混凝土浇筑同管座施工。2 .涵洞进出水口施工圆管涵进出水口工程主要是混凝土浇筑，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。涵洞出入口的沟床应整理顺直， 与上、下排水系统的连接应圆顺、 稳 固，保证流水顺畅， 避免损害路堤。2.5箱涵工程的施工1、基坑开挖基础开挖采用挖掘机配合人工开挖， 测量人员及时测量开挖高程。 基坑开挖后， 进行基地实际承载力试验，基底地基承载力不应小于 150 kPa ,打入5m长油浸松木桩后

42、，铺筑0.5m砂砾石夯实后进行基底实际承载力试验，基底地基承载力不应小于150兆帕。精确测量放出箱涵的轴线位置基基础宽度。2、钢筋、模板施工(1)钢筋加工在钢筋加工场加工成半成品运至施工现场安装，钢筋的下料应符合图纸要求，钢筋接头采用焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度不小于5d， 单面焊缝长度不小于10d。2 2） 为了保证现浇混泥土的外观美内实，侧模、 顶面全部采用大面积模板，模板安装时，按照测量放线位置将模板竖起后，利用对拉杆将相邻模板连接在一起。模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条。模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆，使混

43、凝土表面光滑。3 混泥土的浇筑全箱分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处，保证有良好的衔接面：第一层混泥土达到一定的强度后，人工凿除混泥土表面的水泥砂浆和松弱层, 经凿毛处理后的混凝土表面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝刷一层水泥净浆。4 混凝土养护箱涵涵身连同基础分段设置沉降一道，分段长度控制在6-10m左右，混凝土浇筑完成收浆后，用土工布覆盖和洒水养护，保持混凝土表面经常处于湿润状态。混泥土的洒水养护时间不少于7 天5 沉降缝设置箱涵涵身连同基础分段设置沉降一道，分段长度控制在6-10m左右，涵洞沉降缝处采用填塞密实沥青麻絮。6 涵洞

44、的洞口洞口采用浆砌片石施工应注意：砂浆要严格按配合比拌和，标号M10， 拌和时间不少于2min ，拌和均匀。砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。2.5 路面工程2.5.1 水泥稳定碎石基层及底基层的施工施工方案水泥稳定碎石料采用自拌，翻斗车运输，用机械摊铺、压路机碾压的施工工艺。1、原材料基本要求普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎

45、石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3 小时以上、终凝时间不小于6 小时。2、施工前准备本工程水泥稳定碎石基层的下承层为土路床，水泥稳定碎石摊铺前必须对路床的宽度、高程、压实度、平整度、拱度等经验收后，才能进行摊铺。恢复新建路基的中线。每1015m设置一桩，用指示桩标出摊铺宽度。进行水平测量。在每一断面上设置 3个指示桩（即中心桩、左侧边桩和右侧边桩） ，用明显标记标出水泥稳定碎石松铺厚度和设计高程。培肩。为减少水泥稳定碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证水泥稳

46、定碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽50cm 下口宽 70cm ，高度不小于水泥稳定碎石压实厚度。为保证雨天排水，可每隔 510m开挖临时排水沟。施工前必须详细计划安排，尽量减少横向接缝，避免纵向接缝。2、摊铺水泥稳定碎石摊铺采用机械摊铺，辅以人工整平，严禁用齿耙拉平。松铺系数通过各自的试铺确定，一般在1.11.5,根据松铺系数确定纵向标高，并钉桩挂线。为避免纵向接缝，采用全幅摊铺。运到工地的水泥稳定碎石混合料含水量控制在最佳含水量的+ 2%-1%,以二灰石屑细料”手捏成团，落地能散”为现场控制检验标准。检验合格的水泥稳定碎石混合料及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放时间超过

47、24 小时的即作废品处理。水泥稳定碎石摊铺必须当天摊铺当天碾压成型。3、整型补料时为防止离析，用小车装料至找补定位投料，再进行碾压。4、碾压轻型压路机采用1618T二轮压路机，振动压路机复压（不用振动）。碾压自路边向路中进行，轮迹重叠双轮为 30cm宽，三轮为后轮宽的1/2, 碾压至表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止。用振动式压路机时，初次碾压振荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启振荡器频率小继续碾压至达到压 实标准。碾压速度头2遍采用1.51.7Km/h,以后用2.02.5Km/h。碾压顺序为轻一重轻。严禁压路机和送料车在刚压实和正在压实的水泥稳定碎石路段上和水泥稳定土路基上调头和急刹车，

48、以保证路基不受破坏碾压过程中，如有混合料水分蒸发过快，可补洒少量水控制在最佳含水量左右，如有弹簧、松散，必须及时挖除并及时换料。经料处于最佳含水量1%，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。5、横向接缝处理对于水泥稳定碎石层工作缝，压路机后轮一直开到前端将基层料压成斜坡，为保护前端水泥稳定土路基不受破坏，必须采取保护措施。如在三天内接着向前施工，则必须对斜坡处混合料垂直切除，将切除部分捣散后，分别拌和到新的料堆中继续使用，否则废弃。在预定长度的末端，有与压实厚度等厚的方木作档撑，并打入钢筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以备压路机压至方木前端，保证压实度并使横缝垂直相接。碾压完成后，即可将方

49、木搬走。横向接缝的碾压必须先用二轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已碾压的混合料层上，由横缝伸入的宽度为15cm ，然后每压一遍移动 20cm ，直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。标段之间接缝采用台阶状，台阶长度1m。没次整型都按照规定的坡度和路 拱进行，对于直线拱用8m 长尺校正（用2 根 4m 长铝合金相接）。用轻型压路机碾压12遍以暴露潜在的蜂窝和不平整处。对于局部粗集料集中产生的蜂窝，用少许细料嵌实后再进行碾压。对于局部高出部分，及时铲修整平， 对于局部低洼处，将表层下5cm 以上厚耙松，再进行找补整平，避免在碾压成型的水泥稳定碎石上直接找补。在用轻型压路机碾压12遍后

50、，同样仔细观察，按以上方法及时调整，低洼处调平后适当增加碾压遍数。碾压结束前，进行终平，高出部分细心铲除，防止表面松散，低洼处不再进行找补。保证道路基层不受破坏。碾压过程中，如有混合料水分蒸发过快，可补洒少量水控制在最佳含水量左右，如有弹簧、松散，必须及时挖除并及时换料。经料处于最佳含水量1%，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。5、横向接缝处理对于水泥稳定碎石层工作缝，压路机后轮一直开到前端将基层料压成斜坡，为保护前端水泥稳定土路基不受破坏，必须采取保护措施。如在三天内接着向前施工，则必须对斜坡处混合料垂直切除，将切除部分捣散后，分别拌和到新的料堆中继续使用，否则废弃。在预定长度的末端，

51、有与压实厚度等厚的方木作档撑，并打入钢筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以备压路机压至方木前端，保证压实度并使横缝垂直相接。碾压完成后，即可将方木搬走。横向接缝的碾压必须先用二轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已碾压的混合料层上，由横缝伸入的宽度为15cm ， 然后每压一遍移动 20cm ，直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。标段之间接缝采用台阶状，台阶长度 1m。6、养生水泥稳定碎石基层碾压完成后注意养生，使其表面保持湿润。水泥稳定碎石养生期间封闭交通。养生期最少为7 天。7、技术措施下基层各项检测指标验收合格后，才能上上基层。基层分层非连续施工时，施工上层前，在上层与下层之间

52、清除浮灰后喷洒水泥净浆。喷洒量按水泥质量计不少于1.0-1.5kg/ m20洒布长度超过摊铺机前30-40m雨天不铺筑。水泥稳定碎石基层施工时气温保证在50C以上。2.5.2 、沥青碎石的施工在老路加铺段铺6cm沥青混凝土，沥青混凝土采用商品沥青混合料，沥青混合料各项指标应符合设计要求，试验人员不定时对现场的混合料抽验。1、混合料的运输使用 自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺前排在施工现场等候卸料的运料车要有35辆,施工过程中摊铺机前方用被褥加以覆盖，以防热量散失，保证达到现场

53、时混合料温度。2、混合料的摊铺1）摊铺放样1）宽度边线用钢尺依据中线桩定出，挂双线控制。2）高程（ 纵坡 ） 导向线一般布置在宽度边线以外50cm ，高程 （ 纵坡 ） 导向线由基准杆控制。3）基准杆的布置间距为：车行道直线段 10m 根，曲线段5m一根。在弯道处，对路线平曲线的要素点进行放样，在超高段的要素点处进行设杆。（ 2）摊铺摊铺速度控制在44.5m/min间依试铺确定。上下层摊铺时纵缝位置应按要求错开，并使表面层纵缝处于标线处；为消除纵向接缝，须采用全路幅摊铺，摊铺温度不低于110130C,但不得超过165C。凡外形不规则，空间受到限制等，摊铺机无法工作的地方，须经监理工程师批准方可采用人工铺筑。混合料摊铺后，及时对混合料的松铺厚度、松铺标高进行检测，并将结果及时反馈给操作手，以便及时调整熨平板高度。3 、碾压成型碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。（ 1）初压采用钢轮压路机或振动压路机（ 静压 ） ，保持较短的压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低向高处碾压。（ 2）复压应紧跟在初压后开始，采用复压应采用串联式双轮振动压路机，以提高其密水性，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通