拉各斯轻轨跨海桥施工组织设计

1、拉各斯轻轨跨海桥施工组织设计目录 第一章编制依据、原则及范围 41.1 编制依据及原则 41.2 编制范围 4第二章工程概述 2.1 工程概况 42.2 施工目标 72.2.1 安全目标 2.2.2 质量目标 72.2.3 工期目标 82.2.4 环保目标 82.2.5 成本目标 82.3 主要技术条件 82.4 工程自然特征与施工条件 92.4.1 工程地质条件 . 92.4.2 水文地质特征及评价 102.4.3 气象 112.4.4 通航条件 122.4.5 水电资源 122. 5 工程特点 丿、 132.5.1 海上桥梁施工 132.5.2 深水施工 132.5.3 海工混凝土施工 第

2、三章总体施工组织布置及规划 143.1 施工总体规划 . 143.1.1 施工组织机构 143.1.2 施工队伍安排 143.1.3 人员、设备动员周期 153.2 施工平面布置和临时设施布置 153.2.1 施工现场平面布置 153.2.2 临时设施布置 16 第四章施工进度计划 194.1 工期目标 194.2 剩余工程施工计划 19第五章机械设备、物质设备及检测设备投入计划 205.1 主要机械设备投入计划 205.2 主要设备一览表 215.3 剩余材料工程数量： 22第六章施工方案 236.1 总体施工方案 . 236.1.1 钢栈桥施工 6.1.2 钢平台 246.1.3 钻孔桩基

3、础246.1.3 承台施工 256.1.4 桥墩施工 256.1.5 刚构连续梁悬臂挂篮施工6.2 主要工程项目的施工方法及施工工 25艺6.2.1 海上钢栈桥、平台施 27工6.2.2 钻孔桩施 27工456.2.3 水中承台施. 506.2.4 墩柱施工 586.2.5 主桥刚构连续梁悬臂挂篮施工 596.2.6 边跨现浇段施工736.2.7 合拢段施工766.2.8 桥面系施工806.2.9 线型控制 806.2.10 施工测量. 81第七章关键技术解决方案 837.1 承台混凝土防裂工艺措施 837.2 箱梁防开裂技术 837.3 大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术 84第八章安全生产和

4、文明施工措施 868.1 安全生产保证体系及措施 868.2 文明施工措施 . 89第九章质量保证措施 919.1 建立健全质量保证体系、质量管理的自检组织机构 919.2 确保承诺质量目标的管理措施 919.3 保证施工工艺标准的主要措施 929.4 质量通病及防治措施 939.5 正确处理进度和质量的关系 95第十章工期保证措施 9610.1 建立保证工期组织机构与体系 9610.2 工期保证的管理措施 9610.3 劳动力保障措施 9710.4 机械设备保障措施 97第十一章环保、水保措施 9811.1 环境保护措施 9811.2 雨季施工保证措施 98附件 1003第一章编制依据、原则

5、及范围1.1 编制依据及原则（ 1）拉各斯轻轨四期设计图纸及相关文件；（ 2）业主对本工程安全、质量、工期要求；（ 3）项目部及现有设备、材料资源；（ 4）结合本项目施工现场实地的考察情况。（ 5）充分利用现有设备材料，减少采购，减少投入的原则；（ 6）优化、比选施工方案，方便现场施工，降低施工成本的原则；（ 7）结合本工程的特点及水文、气候等条件。1.2 编制范围 拉各斯轻轨跨海桥水中部分第 104#墩至第 114#墩。 第二章 工程概述2.1 工程概况拉各斯轻轨项目四期跨 LAGO ON湖高架桥地处大西洋入海口，起讫桩号为：104 号墩 DK003+320.55114 号墩 DK003+7

6、91.57,水中部分约 492m,其中深水区380m采用刚构连续梁形式跨越，与既有公路EKO桥平行对孔布置，浅水区采用 30m 简支梁跨越。4下部结构：基础为摩擦群桩设计，桩径为©1.25m、© 1.5m，最大桩长80m ;承台为高桩承台，最大平面尺寸17.6 X 10.6米，最大厚度3.5m;简支梁桥墩采用双柱墩，连续梁活动墩采用矩形独柱墩，刚构两中墩采用 箱型墩，两边墩采用双肢薄壁墩。上部结构为：3-30m简支T梁+ ( 39.85+5X 60+39.85) m刚构连续梁 +2-30m简支T梁。主梁构造：箱梁梁高连续墩及刚构墩处梁高4.3m，跨中及直线段为2.8m ;截

7、面顶宽9.1m，底宽5.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板；截面 顶板厚40cm，腹板厚度为45cm70cm110cm，底板厚度30cm70cm; 在连续墩处设 2.4m 厚横隔板，刚构墩处设两道 1.2m 横隔板，梁端横隔板 厚1.2m，跨中设0.6m横隔板。横隔板上设有孔洞，供检查人员通过。主要分项工程及工程数量表： 62.2 施工目标2.2.1 安全目标 杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。年重伤率控制在0.2%。标经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100%。72.2.3 工期目标根据本项目的授标

8、意向书及合同要求，严格执行总工期的要求，投入 先进的机械设备，加大组织领导力度，科学的编制好施工组织设计，详细 编制月份工程进度计划和施工步骤、工艺流程、技术措施。2.2.4 环保目标严格遵守拉各斯州政府等有关部门的规定，防止施工水域污染，把施 工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。2.2.5 成本目标加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价内。同时加强与设计和 咨询公司沟通，及时进行施工图现场核对优化工作，对施工图现场核对发 现的问题及时组织力量集中解决；在确保工程质量、不降低使用功能、节 约投资、提高综合效益的前提下，不断地对施工图进行优化，以降低施工 成本。2.3 主要技

9、术条件铁路等级：轻轨设计速度： 80km/h 。正线数目：双线正线线间距： 4.2m。轨距： 1435mm 轨道结构：有碴轨道。线路情况：双线，直、曲线，最小曲线半径 400m。设计使用寿命： 100 年。82.4 工程自然特征与施工条件2.4.1 工程地质条件 拟建工程区的岩土层按其成因分类主要有：(2)3 淤泥质黏土、粉质黏土、粉土，灰色，软塑流塑状，含腐殖物，全段分布于湖底表面，层厚 0.510.85m, a 0=60kPa。(4)1-2中砂，浅黄色褐黄色，稍密中密，饱和，a 0=200kPa。(4) 2细砂，浅灰白色灰色，夹薄层软塑粉质黏土，稍密，饱和，a 0=120kPa。(5) 1

10、黏土，褐灰色、褐黄色，软塑，局部夹薄层细砂，软塑，a 0=120kPa。(5)2黏土，褐灰色、褐黄色，可塑 硬塑，a 0=150kPs。(5)2-0中砂，褐黄色 浅黄色，稍密，a 0=200kPs。(5)2-1细砂，褐黄色，稍密，饱和，a 0=150kPs。(5)3-0粉质黏土，局部为粉质粘土，褐黄、褐灰色，可塑，a 0=150kPa。(5)3-1 中砂，褐黄色、褐灰色，中密，饱和，全段都有分布， a 0=250kPa。(5)3-2中砂，褐灰色，密实，饱和，全段都有分布，a0=300kPa。(5)3-3粉质黏土夹粉土，灰白色、褐黄色，局部为浅红色，硬塑，a0=150kPa。(5)4-3细砂，褐

11、灰色，中密，饱和，a 0=180kPs。(5)4-4细砂，褐灰色，密实，饱和，局部有分布，a0=200kPa。(5)5-0中砂，灰白色浅灰色，中密 密实，饱和，c 0=250kPa。(5)5-1中砂，褐黄色 褐红色，中密，饱和，c 0=250kPs。(5)5-2中砂，灰白夹褐红色、青灰色，密实，饱和，c0=300kPa。(5)5-3中砂，褐黄色、青灰色，中密，饱和，c0=250kPs。(5)5-5粉土，灰色，密实，饱和，局部与细砂互层，c0=180kPa。(5)6-3细砂，浅灰白色、青灰色，中密，饱和，c0=180kPa。(5)6-4细砂，灰色，密实，饱和，c0=200kPa。(5)7泥碳土，

12、饱和，密实，c 0=120kPa。(5)8-3 细砂，中密，c 0=180kPs。(5)8-4 细砂，密实，c 0=200kPs。(5)9-2 粉质粘土，可塑，c 0=150kPa。2.4.2 水文地质特征及评价地表水为泄湖水，水深 318m，受潮汐影响，水位 4小时变化一次，最大潮差1.5m，最大流速约12m/s，最大浪高约1m。每年12月份至次 年的 3 月份水质较为清晰，其余时间水质较为浑浊。 11 月至次年 2 月份， 每次大潮退潮后，水面漂浮有大量水草。低潮位水面标高 +0.65m，高潮位 水位标高 +1.5m。工程区地表水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：对位于地面 或地表水以

13、上的桥梁承台、 桥墩、梁部等结构， 其碳化环境作用等级为 T2； 对位于地面或地表水以下的桥梁承台、桥墩、桩基等结构，其碳化环境作 用等级为 T1 。泄湖水具有硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀，氯盐侵蚀，其化学侵蚀环10境的作用等级为H1,氯盐侵蚀的化学侵蚀环境的作用等级为L3。地下水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：该段地下水具有二 氧化碳侵蚀，其化学侵蚀环境的作用等级为H1;具有氯盐侵蚀性，其化学侵蚀环境的作用等级为 L2。跨海桥项目队组织潮汐观测，从 2014 年 10 月 21 日开始观测，记录 每天 8:0017:00 的海面标高，观测持续到栈桥、平台施工结束。从观测 数据分析，低潮位水面标

14、高+0.55m，高潮位水位标高+1.25m,潮差0.6m < 下面是潮汐长期观测中，某一天的观测记录。表 2-2 潮汐观测记录 日期： 2014年 11 月 20 日2.4.3 气象Lagos属于热带雨林气候，终年湿热；年均温度约为2627C，11平均最高温度为30 C左右，平均最低温度为 24 C左右。极端最高气 温可超过36.0Co全年分为雨季和旱季两个季节， 12 月次年 3 月为旱季。 全年平均降雨1750mm左右，除3月份外，旱季其它时间几乎不下雨。全年盛行西南风（尤其在 510 月西南季风时节） ，其次是南风和西风，平均风速6m/s左右。雨季常有暴风雨天气，风速可达28m/s

15、以上；沿海地区风力还会更大。 瞬时极大风速超过33m/s o相对湿度全年平均在 8090%，2、3月份略低。Lagos没有沙尘暴，但受撒哈拉沙漠吹来的哈马丹季风影响， 12 月次年 1 月会有一些沙雾天 气。2.4.4 通航条件交通繁忙，每周约 2550 船次，基本为小型快艇客船，暂时没有发现 其他大型船只通过。2.4.5 水电资源（ 1）施工用水施工用水采用自来水。（ 2）施工用电 施工用电全部采用自发电解决，配备足够的发电机组，以保证满足施 工用电的需要。122.5 工程特点2.5.1 海上桥梁施工拉各斯轻轨跨 lagoon 湖高架桥是中土在尼日利亚承建的第一座海上 桥梁，主桥位于小半径曲

16、线上， R=400m,施工技术复杂，难度大，线形控 制困难。当地技工短缺，队伍组织困难。2.5.2 深水施工 水深大，施工环境复杂，海上作业不可控因素多，安全风险大。2.5.3 海工混凝土施工 本工程下部工程大部分为海工砼，桥梁承台、墩身均为大体积砼；大体积海工砼浇筑防开裂是本工程成败的关键因素。2.5.4 受油轮影响大跨海桥位于既有油轮码头附近，油轮在港卸油期间，跨海桥大里程施 工需要暂停。跨海桥钢栈桥施工受油轮影响较大。2.5.4 海底障碍物多跨海桥 11 个水中桥墩，其中 114、112、111、109、108、107 墩位处 均有沉船、混凝土块等障碍物，施工前必须清除障碍物。13第三章

17、总体施工组织布置及规划3.1 施工总体规划3.1.1 施工组织机构 成立一支领导有力、结构齐全、施工经验丰富、精干的项目队。项目队设项目经理 1 人，副经理 1 人，项目总工 1 人。围绕项目管理规范化、 人力本土化的目标，设立工程部、试验室、测量队及设备物资部，确保施 工顺利进行。图 3-1-1 施工组织机构图 3.1 .2施工队伍安排根据总体平衡，突出重点的原则，确保工期质量，达到工、料、机配 备及使用平衡合理的目标，计划设立 1 3个施工队，同时在施工中再依据 实际情况加以适当调整。表 3-1-1 施工队伍划分 14表 3-1-1 施工队伍划分3.1.3人员、设备动员周期 （ 1 ）人员

18、动员周期 施工人员的数量以满足工程实际需要，按工程进度计划分期分批进入 施工现场，并随施工进度及时调整。本项目队的主要管理人员根据施工组织要求按时到位。（ 2）设备动员周期机械设备进场以满足工程实际需要，按工程进度计划分期分批进入施 工现场，并随施工进度及时调整。在人员进场的同时，工程所需的机械设 备应陆续进场，其余机械包括需从国内引进的大宗机械经有关部门批准后 会陆续进场并调试完好。3.2 施工平面布置和临时设施布置3.2.1 施工现场平面布置根据工程施工范围，结合本工程的特点和施工现场条件，钢结构加工 场、钢筋加工场分别设在化肥厂和大剧院驻地建设院内。153.2.2 临时设施布置临时工程设

19、置原则为方便施工及管理。便道的修建充分利用沿线的既 有道路，驻地及其它临时施工场地尽量少占征地，合理布局。（ 1 ）混凝土拌合站拌合站设在桥头化肥厂及线路红线内，占地约 3600 平米。站内设HZS75A型混凝土搅拌站1台，生产能力为每小时30m3左右，配备1台ZL50装载机和 6 台混凝土运输罐车。在施工中进行大方量混凝土浇筑时，大剧 院拌合站同时供应，可以满足需要。（ 2）钢栈桥考虑桥址及周边复杂的环境，施工工期要求，采用钢栈桥进行下部结构施工， 旨在提高工效， 减少水上船舶投入数量， 减短水上船舶作业时间，打通水上与陆地生产区之间的运输通道16钢栈桥宽度8.0m，全长542m。主要用于搭

20、建栈桥、平台、混凝土、 材料、设备机具的运输，以及人行通道。钢栈桥搭建从两侧向中间搭建，大里程侧从第1 1 5号墩向小里程侧搭建，小里程侧从第 104 号墩向大里程侧搭建。图 3.2.2 钢栈桥标准立面示意图(3) 钻孔平台 在已经修建的主栈桥的基础上修建通往各个墩台的施工平台，施工平 台与主栈桥相接，顶面标高与主栈桥相同，周边设置防护栏杆。钢平台作为钻孔桩与承台的施工平台，可以摆放施工材料、机具，浇 筑砼时可以临时上罐车、汽车泵或吊车等。计划一次性投入主墩 5 座 U 型平台的材料，其它墩施工周转使用。平 台尺寸：长X宽=27X 31m。荷载满足 100t 履带吊车搭建、拆除栈桥、平台施工。

21、 平台搭建施工顺序：(1) 113t 112; 110t 111 t 114.(2) 104t 105t 106； 109 t 108t 107. 17图 3-2-3 施工平台平面图( 4)办公用房 办公用房设在拌合站内，包括项目经理室、各职能部门及业主、咨询工程师办公室、会议室。现场驻地实施封闭管理，有利于加强场内的作业 管理和安全保卫。（ 5）试验室利用大剧院既有试验室。18第四章施工进度计划4.1 工期目标总工期起讫起始时间为： 2016年 2月 26日 2018 年 1 月 30 日4.2 剩余工程施工计划本段工程工期紧任务重，工程进度计划要统筹安排，流水施工交叉作 业。各分项工程施工

22、工期安排如下：1 、栈桥施工： 2015.10.10 2017.1.202、平台施工：（1）113,112,104,105,106平台搭建： 201 6.5.25 201 6.1 .9（ 2）剩余平台搭建： 201 6.9.7 201 7.1 0.73、桩基施工：（1）113,112,104,105,106桩基施工： 2016.8.42017.1.28（ 2）剩余桩基施工： 2017.2.42017.10.314、承台施工： 201 6.9.20 2018.1.235、桥墩施工： 2016.12.10 2018.2.216、连续梁施工 : 2017.3.17 2018.11.13具体施工进度计

23、划安排详见附件 1第五章机械设备、物质设备及检测设备投入计划5.1 主要机械设备投入计划(1)履带吊50t 履带吊 2 台， 100t 履带吊 1 台，用来搭建、拆除栈桥、平台。(2) 汽车吊25t 汽车吊 2 台。前期用于栈桥、平台钢结构加工；钢吊箱加工。 后期用于桩基、承台、桥墩、连续梁施工。(3) 混凝土设备拌合站1座，7m3混凝土罐车6台，混凝土泵车1台，混凝土地泵1 台。(4) 钻机280B 旋挖钻机 1 台。(5) 发电机发电机共 8 台。 拌合站2台300kw，其中1台备用。 栈桥工班 1 台 500kw 发电机。 桩基、承台、桥墩施工 2台300kw。 连续梁施工 3 台 12

24、0kw。(6)塔吊塔吊 3 台，用于连续梁施工。（7）泥浆分离器黑旋风ZX-250型泥浆分离器2台。（8）振拔锤DZJ-90振拔锤2台,用于插打© 800mm钢管桩。DZJ-150振拔锤1台，用于插打© 1650mm钢护筒。（9）打桩设备打桩船 1 艘、驳船 1 艘、抛锚船 1 艘。5.2 主要设备一览表表 5-2-1 主要设备一览表21表 5-2-1 主要设备一览表5.3 剩余材料工程数量：详见第二章“表 2-1-1 主要分项工程数量表” 。第六章施工方案6.1 总体施工方案6.1.1 钢栈桥施工（ 1 ）设计说明栈桥全长542m，上部结构主跨为12m , 2跨通航孔跨度

25、15m，宽度8.0m，共46孔。栈桥位于主线前进方向左侧，其内侧边缘距桥梁中心距离根据承台位置确定。便桥的施工主要由基础钢管振沉、贝雷梁架设和桥面铺装三部分组成。栈桥基础采用©800 x 10mm的钢管桩，每排墩采用3根钢管桩（制动墩处设置双排桩），钢管中心间距3m，为了加强基础的整体 性，每排桥墩的钢管均采用型钢剪刀式连接成整体，施工采用履带吊配合 振动锤沉桩。(2)设计荷载荷载满足 100t 履带吊施工。(3) 施工方法 本栈桥拟采用履带吊“钓鱼法”施工，即从岸上往水中作业面进行施 工，采取 100t 履带吊停放在已搭建好的栈桥上逐孔打设钢管桩逐孔架设上 部结构的施工方法。打桩船

26、负责插打第1141跨钢管桩。23图 6.1.1“钓鱼法”施工示意图搭设、拆除设备：100t履带吊1台，运输车2台，DZ-90振动锤1 台。6.1.2 钢平台 钢平台作为钻孔桩与承台的施工平台，上面需要摆放大量的施工设 备，如钻机、电焊机等，摆放施工材料，如钢筋、模板等，浇筑砼时需要 临时上罐车、汽车泵或吊车等，需要设置足够的作业空间，并考虑足够的 荷载承重。搭设、拆除设备：50t履带吊1台，运输车2台，DZ-90振动锤1 台。(2)平台施工顺序(1)113,112,104,105,106 平台搭建： 2016.5.252016.1.9(2)剩余平台搭建：2016.9.7 2017.10.7。6

27、.1.3 钻孔桩基础本桥梁工程钻孔灌注桩为海中桩， 利用海上施工平台施工作业， 24选用旋挖钻机进行钻进成孔。 钢筋笼加工在钢筋加工场集中分段制作，汽车吊吊装，孔口接长。 水下混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵 送入料斗，垂直导管法灌注。桩基检测超声波无损检测。6.1.3 承台施工水中承台采用单壁钢吊箱围堰围护，封底混凝土浇筑后抽水，然后分层浇筑承台。承台施工 60 天/个，2 个班组流水作业。钢吊箱需要底模 11 套，侧模 5 套。6.1.4 桥墩施工桥墩施工采用整体钢模板，整体浇筑。钢筋在钢筋加工场制作、绑扎钢筋骨架，运输车拉运至现场，履带吊 安装。混凝土由拌和站集中拌制， 混凝土罐车运输， 混凝土输送泵泵送入模。 对于墩身垂直度的允许误差满足设计及规范要求。每种结构形