一级公路施工组织设计(全部)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。一级公路施工组织设计(全部)胡海五、施工组织设计第一章 编制依据及原则一、编制依据招标文件、招标图纸、补遗书(如有)及其它补充资料；我公司工程施工现场实地勘察调查资料；我公司拟投入的机械设备、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验；国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。二、编制原则严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司

2、的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。第二章 总体施工组织布置及规划一、工程概况本标段路线全长约 8.22公里，采用一级公

3、路一幅标准建设，设计速度 100 公里/小时，路基宽度 13 米，路面宽度 11.5 米，行车道宽 23.75 米，硬路肩一侧 3 米，硬路肩一侧 1 米，土路肩宽度 20.75 米，沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级。二、总体施工目标1、质量方针、目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2、 安全目标 确保安全零事故，创安全文明达标工地，实现“四无、一创建”。3、工期目标 计划工期：235 日历天，计划开工日期：2016 年 5 月 11 日；计划交工日期：2016年 12 月 31 日。具体进度计划详见施工总体计划表三、 总体施工组织布置 及规划1、施

4、工管理机构为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。项目经理部下设两个路基土方施工队、两个桥涵施工队、两个路面施工队、两个安全设施及预埋管线施工队，一个排水防护工程队、一个砼拌和站、预制场。2、施工队伍的选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程任务3、设备、人员动员周期 若我公司中标，在接到中标通知后，5 天内

5、项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。 施工前期的准备有重点的展开，在进场后15 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。 4、设备、人员、材料 施工机械设备、试验检测仪器：从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。石料、砂、砂砾料可

6、向料场直接购买，路基填料需要自采，水、电需从当地接入工地，钢材、水泥、木材、沥青、汽油、柴油等主要外购材料由周边大中城市购买。材料运输可以通过现有国道及县乡道公路来完成。本路段大部分料场均有地方道路可通达，对部分不通道路或道路路况较差的，计划新建和原有便道整修相结合，来保证道路畅通。材料运输均以汽车运输为主。在满足使用要求的条件下，本着经济合理的原则对当地材料进行了调配。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程 为确保施工质量和进度，必须严格按照路基施工规范进行，并采用机械化施工。特殊路基与一般路基施工同时衔接。根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时

7、排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖（如有）采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。1、施工准备 施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。2、试验段路基施工 路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。 3、路基基底处理 根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面

8、视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。 4、路基填筑施工 路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。 土方路堤填筑施工 施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基底范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下

9、300mm 内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。 基底清理完后进行原地面压实，原地面压实度符合设计文件要求。原地面达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。 摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾

10、压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。路基填筑施工工艺框图见表1 质量检验 在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。 路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。 技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面

11、标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。 桥涵过渡段施工 桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于2 倍台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2 倍孔径长度。回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。 台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均以及台后过渡段压实要求符合设计文件要求。填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。 涵顶填土压实厚度大于50cm 后，方可通过重型机

12、械和汽车。 结构物台背、锥坡回填施工工艺框图见表2。 5、路堑开挖施工 土方路堑开挖施工 土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm 的路段，应反挖至路床顶面以下30cm。开挖后的基底压实度符合设计文件要求。如不符合要求，再翻松压实，使达到要求。 在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于傍山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方路堑开挖施工流程图：测量放线机械装运边坡修整测量放线下

13、一层施工施工坡面防护6、特殊路基段施工 特殊路基施工 对于地下水位比较高的、存在盐碱化的路段，为了防止毛细水上升侵入路基土，使土中含盐量增加，导致产生次生盐渍化，采用以下方式对盐渍土进行处理：对地表以下一定范围内盐碱土进行全部挖除并换填砂砾，并在路基底部填筑一定厚度的砂砾。 陡坡或填挖交界路基施工 地面自然坡度陡于1:5的段落，横、纵向填挖交界处将原地面开挖成台阶状，并加铺土工格栅，台阶宽度不小于2.0m，向内倾2%。 半填半挖地段的填方，提高压实要求，采用冲击碾压进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。 认真清理半填断面的原地面，将原地表翻松或挖台阶，并铺设土工格栅，土工格栅沿路线纵向布设

14、，并深入开挖台阶2m，再进行分层填筑。 填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。 半填半挖路基的填料当挖方区为土质时，使用渗水性好的填料填筑，对挖方区路床0.8m 范围土质进行超挖回填碾压； 必须在下半填断面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在填方段。 7、路基土石方调配方案 以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。8、排水、防护工程排水、防护工程和路基土石方工程结合起来安排，并穿插在土石方工程中进行施工。排水边沟的开挖及整修，同路基土石方工程

15、施工一并进行，并注意与涵洞等排水构造物的衔接，尽量抢在雨季前基本建成路基排水系统，以减少雨水对已建成路基的浸泡和对边坡的冲刷。在路面施工时，同时安排急流槽等排水项目。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。施工采用挖掘机开挖沟槽，人工清理，砂浆采用拌合机集中拌合，人工挂线挤浆法砌筑，路基施工前，要先做好临时排水设施，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。 混凝土预制块采取集中预制，专用汽车运输。强度必须符合设计要求。普通片石的形状不受

16、限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。缝宽大体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。 砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生714天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。边沟、排水沟、急流槽施工工艺框图见表3。 路面基层、土路肩施工完毕，路基边坡刷坡已完成，坡面要求平整、密实，线形平顺。边坡经各级检验合格，可进行路基拱形骨架、六边形空心砖防护

17、工程施工。根据施工控制桩拉线，采用人工开挖沟槽，线形平顺，槽底平整、密实无松散，尺寸、高程、坡度等检测指标要满足设计及规范要求。开挖完成后报检，合格后准备下道工序施工。砂浆由拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，砌筑用砂浆使用薄铁皮铺底，并且防止其他杂物污染砂浆，不得直接倒在土基上使用。在运输或贮存器过程发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。预制块统一预制，使用前严格按照设计图纸及规范要求检验，搬运及运输过程不得对预制块造成损坏。预制块的铺砌顺序，自下而上。铺筑前，适量洒水湿润沟槽，先铺筑垫层，然后铺砌预制块，铺砌时拉线控制线形，平整度尺控制预制块的铺砌平整度。架预制块

18、铺砌完成，回填种植土、撒播草籽。种植土采用细粒土，无杂物，含水量适中；草籽的配比按设计要求，撒播均匀，无漏撒；养护要及时，根据天气情况适时洒水。二、路面工程 （一）、垫层施工技术、工艺一）施工工艺流程 验收土基 施工放样 摊铺混合料 检平 初压 找补整型 碾压 检测 养护 二）主要施工技术、工艺1、测量放样：按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出垫层的松铺高程和设计高程。2、摊铺摊铺前对路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物；进料前先在下承层上恢复中线和边线，每隔20米打木（竹）桩，测出各桩号垫层的设计高程并推算摊铺高程，摊铺高程考虑松铺系数，用彩笔在木（竹）桩上划线

19、。进料前应在料场将集料洒水淋湿，以减少运输过程中粗细颗粒离析。根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量，避免因堆料不合理造成过多的二次搬运而降低工效。摊铺时采用机械进行，人工配合找平，找平时要用钯扒开，不宜用铲抛掷，防止离析。3、碾压集料扒开后用小线依各木（竹）桩上划线处拉十字线整平，经施工员检查平整度、高程达到要求后开始碾压，如发现某些部位级配不好粗颗粒偏多时，可先洒些石屑拌匀，碾压采用20T以上振动压路机，遵循先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，轮迹重叠轮宽的三分之一的原则进行。经碾压12遍后用路拱板和小线检查，局

20、部不平处去高垫低，并看是否有粗细分离的现象，如有继续补充石屑以便保证压实度符合设计文件要求，经碾压56遍后，试检查压实度，不合格继续碾压，直到合格方可进行下道工序施工。每施工段一侧留1m左右，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。（二）、水泥稳定级配碎石底基层、基层施工技术、工艺施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱、振动压路机压实的方案进行，分上下两层施工。一）施工工艺流程检查下承层 施工放样 拌合 运输 摊铺 检平 碾压 检测 养护 二）主要施工技术、工艺1、材料的准备水泥：采用终凝时间相对较长的水泥，不得使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥

21、进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，要按要求对其进行抽样检验，以确定其性能是否满足使用要求。集料：水泥稳定碎石的级配组成采用骨架型级配，集料级配范围以及材料要求要符合现行规范和设计文件要求等有关规定。2、机械的准备检查混合料搅拌站、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。3、拌和由试验室进行配合比设计，试验段开工前14天内提交监理工程师批准。混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌，拌合时含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳含水量，且配料要准确、拌和要均匀。混合料搅拌前应先检查所用的水泥、砂

22、石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。4、摊铺在进行摊铺前，需对下承层进行验收，合格后才进行水泥稳定碎石的摊铺。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩挂摊铺线，以控制摊铺高度。摊铺采用摊铺机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，采用人工摊铺，人工摊铺的松铺厚度每层控制在1015cm，并用打夯机夯实。摊铺时采用流水作业方法，使各工序紧密衔接，严格控制标高和平整度，摊铺要平整，粗细料无分层、离析、集中现象。采用机械摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，要设

23、置横向接缝，机械要驶离混合料末端，施工中要避免纵向接缝，施工宜采用两台机械一前一后相隔510m同步向前摊铺，并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下要符合现行规范和设计文件的要求。水泥稳定碎石施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。分层进行施工时，下层水泥稳定碎石碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后再铺筑上层水泥稳定碎石。在铺筑上层水泥稳定碎石之前，要始终保持下层表面湿润。在铺筑上层水泥稳定碎石时，要在下层表面撒少量水泥或水泥浆。水泥稳定碎石施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定混合料要尽量碾压密实。5、碾压混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵

24、循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用20t压路机进行稳压，稳压次数2遍，再振动压路机碾压68遍。碾压速度先慢后快。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度要大于稳定碎石层重型压实度。接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留5

25、0cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。6、养生在摊铺完成压实度达到要求后，要及时采用洒水并进行薄膜覆盖养护。养护期不宜少于7天。养护期间不使稳定基层表面干燥，也不应忽干忽湿；水泥稳定碎石基层未铺封层或面层时，禁止一切车辆通行。养生期结束后，在清扫干净的基层上，要及时铺设封层或透层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。（三）、沥青砼面层施工技术、工艺1、准备下承层清扫干净下承层，检查下承层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等，并经业主、监理工程师检验符合设计、规范要求后方可进行沥青砼面层施工，并按规定喷洒透层或粘层油。施工前先按规范铺筑100m200m的试验路段，进行沥青混合料的试

26、拌、试铺和试压试验，以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标：混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度；初压、复压、和终压温度；压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压；碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；环境条件的影响。2、沥青混合料拌制和运输沥青混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合现行规范和设计文件的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液

27、。3、摊铺当沥青混合料运到施工现场时，应及时进行摊铺，沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按现行规范和设计文件的规定执行。当气温低于10时，不得进行改性沥青砼路面施工。沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平。摊铺速度一般为26m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。4、压实及成型压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。沥青混合料碾压程序分为：初压、复压和终压三道工序。初压初压的目的是

28、整平和稳定混合料。初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。复压复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，直至稳定和无明显轮迹。终压终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。碾压速度应附合规范要求。5、接缝处理沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺纵

29、向接缝处理有热接缝和冷接缝。摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。热接缝施工时将已铺混合料留下1020cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为1015cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1015cm，直至压路机全部在新铺层上为止。上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜

30、接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（四）、透层、黏层、下封层一）、透层、黏层1、先将下承层表面进行全面清扫，吹净浮尘

31、，必要时用水冲洗。2、气温低于10或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与黏层沥青。3、材料及设备要求（1）透层和粘层使用之前应按照现行规范和设计文件的方法进行试验，且满足其要求。（2）透层材料质量应符合现行规范和设计文件的要求。（3）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出现行规范和设计文件要求的范围。（4）沥青材料使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。（5）黏层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合现行规范和设计文件的要求。（6）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。（7）透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。

32、洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。4、施工工序（1）机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。（2）下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。（3）喷洒1）透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发。2）透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。3）乳化沥青黏层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。4）喷洒的黏层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层

33、，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。5）凡结构物与沥青层接触部位必须均匀涂刷黏层油。同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。5、交通管制喷洒透层、黏层沥青后，应严格封闭交通，防止层间污染。二）、下封层1、气温低于10或遇大风或即将降雨时不得施工。2、下封层宜采用层铺法单层表面处治法施工。3、下封层的厚度应满足设计要求，当厚度不足时由上一层补齐。4、下封层应紧跟上道工序及时施作。5、材料及设备要求（1）层铺法下封层应采用与面层所使用的种类、标号相同的重交石油沥青。（2）层铺法下封层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车

34、喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。6、施工工艺及施工质量（1）先清扫下承层。（2）沥青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度应与集料撒布速度相协调，并应洒布(撒铺)均匀，局部可用人工扫匀。（3）道路石油沥青洒布温度控制在现行规范和设计文件要求的范围内。洒布应均匀、不流淌，保证洒布连续性。（4）撒布一段集料后，使用轻型压路机趁热将集料压入沥青层，从两侧向中间进行。扫除多余松散颗粒。（5）如存在泛油现象，则必须进行返工处理。（6）沥青油膜均匀，不成堆，不出现空白、缺边现象，横向无明显流淌。（7）集料洒布均匀，无大量重叠、成堆现象，无明显的压碎迹

35、象。（8）施工后除路面施工车辆可慢速（行车速度不超过20km/h）通行外，其余车辆禁止通行。（五）、水泥混凝土面板一）、施工准备备齐施工图纸、招标文件及施工技术规范标准，并组织施工，技术及质检人员认真学习，深切理会图纸设计意图，熟悉标准、规范要求，以便指导施工并控制好施工。 二）、施工工艺水泥砼面层：施工放样钢筋绑扎安装模板设置拉杆、传力杆砼的拌和与运输浇筑和振捣接缝的设置表面修整砼的养生与填缝。三）、施工程序1、施工放样在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10米设中心桩，每100米布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、缩缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差应符合规范的规定。

36、2、钢筋绑扎：在绑扎钢筋前用水将下承层清洗干净，严格按图纸要求进行钢筋的绑扎。钢筋长度和间距都符合规范要求。钢筋网采用预先架设安装方式，布料时保证钢筋网不变形、不移位，采用钢筋支架进行支撑。3、模板制作和安装模板按设计尺寸每隔50cm留40孔以作拉杆的固定孔，拉杆孔设置在距砼路面以下15cm处，模板的加固设地锚固定，花兰螺栓连拉带顶，花兰螺栓间距1m一根，内边加设钢筋支承模板，外加临时16钢筋固定。模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板安装检验合格后，与砼接触的表面应涂脱模剂，接头粘贴胶带。测量人员

37、使用与设计板厚相同的测板作全面检验，其安装精度应符合要求。4、拉杆、传力杆的设置在纵向施工缝处设置拉杆，在横向施工缝处设置传力杆。沿路中心处模板安装好后，将拉杆从预留孔穿入并进行封堵，端部用钢筋支架固定，浇筑砼时安排专人进行校正。5、制备与运送砼砼采用自建站制备，质量要求符合相关规范各设计文件要求。砼运送过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。运输应减小颠簸，防止砼离析，车辆起步和停车应平稳，车辆倒车及卸料进，应有专人指挥。卸料时应到位，卸料完毕，车辆应迅速离开。6、浇筑和振捣当运送砼的车辆运达摊铺地点后，直接倒向安装好侧模内，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。摊铺应考虑砼

38、振捣后的沉降量，虚高高出设计厚度约10%左右，使振实后面层标高与设计相符。在待振横断面上，用2根振动棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振，在每一处的持续时间，以砼全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，不宜少于30S，振捣棒的移动间距不大于500mm；至模板边缘距离不大于200mm。避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。振捣棒插入深度离基层30-50mm，振捣棒轻插慢提，不得猛插快提，再用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实后用滚筒反复提浆，然后用磨光机收面并最终整平。7、纵横接缝横缝的布置：横向缩缝采用不设传力杆的假缩缝，每天摊铺

39、结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，布设传力杆，其位置尽可能与缩缝重合。待砼达到一定强度时，切割横向缩缝。收费广场砼横向缩缝（缩缝为假缝），深度20mm，宽3mm-8mm，纵缝宽3mm-8mm，深3-4cm。灌缝材料采用硅树脂。在收费站两端设置胀缝，共设置两道胀缝，传力杆形式同横向施工缝处布置形式，胀缝处设置补强钢筋支架，传力杆一半以上长度的表面涂防粘涂层，端部就戴活动套帽，胀缝与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆，在砼未硬化时，剔除胀缝上部的砼，填嵌缝料，整平表面，胀缝应连续贯通整个路面板宽度。纵缝的布置：砼路面按半幅施工，纵缝设在路中线位置，采用平缝加拉

40、杆型（拆模后在拉杆外露部分涂刷沥青）。8、表面整修与防滑措施砼终凝前用砼抹面机抹平其表面，在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。当砼抗压强度达到相关规范和设计文件要求后方可拆模。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，不得造成传力杆和拉杆松动或变形。构造构造深度均匀，不损坏构造边棱，不影响路面的平整度。9、养生：砼路面铺筑完成后，立即开始养生，用覆盖毛毡洒水养生，保持砼表面始终处于潮湿状态，并根据天气

41、条件确定每天的洒水遍数。砼养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。（六）、路缘石、拦水带路缘石、拦水带均采用滑膜摊铺技术。（1）基本要求滑模摊铺混凝土的配合比设计应当满足抗压强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。其中，保证滑模施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是其独特工艺要求。混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象。滑模摊铺后的混凝土边缘不应出现塌边、流角现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。（2）工艺流程基层（水稳或沥青碎石）检测基准线设置清扫基层材料、机械、电力、供水劳力准备水泥、砂、石材料检验混凝土

42、搅拌混凝土运输滑模摊铺养生配合比设计、试验配合比检验、调整混凝土卸料（3）、下承层准备 施工作业前将工作面清扫干净，无泥土杂物，在洒水湿润，以利于与基层结合，施工中做到清扫一般，湿润一般，施工一段，始终保证作业面干净湿润。（4）、施工工艺施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的半成品。其施工工序为：施工放样滑模机就位浇注混凝土喂砂浆光面养生做胀缝和雨水口。 4.1 施工放样每隔200m精确地放出中桩，施工前，每隔10m打上钢钎，安装可调钢丝夹，挂上钢丝，钢丝平面位置按中线或边线位调整一致，钢丝水平位置按各桩位实测高程之差由桩位向上返，调整钢丝，使钢

43、丝平面及水平位置均满足设计要求，由钢丝引导滑模机按设计高程及位置进行滑模施工。4.2 滑模机就位人工将滑模机精确放到位，然后启动滑模机，把传感器放在控制标高的线上，启动水平、高度控制装置，并用水平尺、高度控制装置，并用水平尺，钢尺校核准确，关闭机器。4.3 浇注混凝土 将搅拌机拌好的混凝土运到施工现场，人工向滑模机料仓里送料，同时启动滑模机，检查成型的混凝土是否塌陷，若塌陷则说明混凝土的水灰比过大，此时应减少拌和用水量，直至调到合适为止，以后水灰比以此为准。4.4喂砂浆 滑模机专用模具后半部分既是往刚成型的混凝土的上表面均匀加上2mm厚砂浆的装置。使用的砂浆是砂、水泥的水的混合物，并掺加少量润

44、滑剂（比如洗洁剂），以消除混凝土表面的气泡。在施工中要频繁搅动灰浆以防砂下沉。4.5 光面待混凝土成型6-8m后，便可用成型工具对混凝土进行光面。初次光面1-2遍即可，待接口完成后再进行一次光面，以消除机器留下的痕迹，达到光面的目的。4.6切接口 将切口浸湿，轻轻调进刚吐出的成型混凝土约1/3高度，切割间距为3-4m，然后轻轻摇摆切刀使之松动。然后取出，浇注砂浆，将刚切成的缝从外面糊好，做成一个假缝，并用开槽工具修整接口。4.7 养生施工完毕及时采用塑性薄膜覆盖养护，塑性薄膜两侧用碎渣压住，防止水分散失及被风吹起，空气干燥、天气炎热时上面再覆盖草帘或麻袋片，洒水养生。三、桥涵工程 （一）、桩基

45、施工方案及施工方法 1、钻机的选择根据本工程的地质条件及工期要求，选用旋挖钻机和冲击钻 。 2、埋设钢护筒护筒壁选用8mm 厚钢板，内径比设计桩径大2030cm，护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水，护筒顶要高出地面0.3m，护筒采用挖埋法安装，护筒周围用优质粘土夯实，护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不大于1%。 3、泥浆制备及清孔钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优质粘土或膨润土配成。泥浆比重为1.3-1.4，粘度为16-20s，PH 值为8-10，含砂率不大于4%，胶体率大于95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m 以上，但不要低于护筒顶0.5m。 钻孔一次完成，钻孔达到设计深度

46、并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4 小时尚未浇筑砼，则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m 以内的任何桩的砼浇注完毕24 小时后，才能开始其它桩的钻孔施工。 4、钢筋笼吊放钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢横梁牢固定位，避免浇筑砼时钢筋笼上浮。钢筋笼在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。5、浇筑水下砼采用竖向导管法灌注。导管采用内径为300mm，壁厚5mm 的卡口式导管，使用前经过水密性试验和过球检验，然后按入孔顺序逐

47、节编号和标定累计长度。导管就位后再次用测锤法测孔深。沉淀层超标时进行二次清孔，达到要求后即可灌注。水下砼坍落度采用18-20cm，粗骨料粒径采用10-30mm，径为250mm，导管联接顺直、光滑、密闭、不漏水，在浇筑过程中，随时检查是否漏水。第一次浇筑时，导管底部距孔底250-800mm，浇筑砼量要经过计算确定，保证导管下端埋入砼内不少于1m。在浇筑中导管下端埋深控制在2-6m 范围内；提升导管时要严格控制导管的埋深和速率，严禁将导管拔出砼面，防止断桩和缺陷桩发生，每个桩的水下砼要连续浇筑不得中断，浇筑桩顶的高程要超过设计高程1.0m 以上。桩顶砼不良部分要凿掉清除，但要保证设计范围内桩体不受

48、损伤。 6、成桩检测所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均要在监理工程师的旁站及指导下进行。 钻孔桩施工工艺框图见表4。 （二）、扩大基础施工 桥墩、台扩大基础基坑采用人工配合挖掘机开挖。对基础埋深3m 的无水岩石基坑可垂直开挖，采用大块钢模板，一次立模浇筑成型；对基础埋深3m 的基坑，坑壁不稳定并有地下水影响时，可放坡开挖，或采取喷射混凝土护壁等加固措施。基坑顶面设置排水沟，防止地面水流入基坑。开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高，若基坑涌水则用抽水机进行排水。基坑周围采用钢板或其他形式围护，保证

49、基坑壁稳定。当开挖至设计标高后，核对基底地质与设计是否一致，并填写地基检验表，报请监理工程师检查。基坑开挖、整平完后铺8cm 厚水泥砂浆作为底模。扩大基础采用大块钢模板，人工绑扎钢筋，泵送砼入模，插入式振捣器振捣，一次立模浇筑成型。扩大基础施工工艺框图见表5。 （三）、墩台身施工 墩、台柱模板采用特制大钢模板，当桥墩、台高度H15m 时，模型一次拼装到顶，砼一次浇注完成；当桥墩高度15mH30m 时，分节浇注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，通过串筒到达浇注面，插入式振捣器捣固，塑料膜包裹养护。前墙及侧墙顶外露结构均采用钢制大模板施工，砼采用由拌合站集中供应，输送车运输，

50、砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。 墩台身施工工艺框图见表6。 （四）、盖梁施工 盖梁采用钢抱箍法施工，拼装模板进行浇注。墩、台身混凝土强度达到规定要求后，开始在墩身上安装抱箍，然后在抱箍上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后低墩整体吊装盖梁钢筋，高墩在底模上绑扎钢筋，立侧模。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置予留压缩量及予拱度。 盖梁侧模板采用大块组拼式特制钢模板。模板连接、接缝要严密，不得漏浆。支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注混凝土，加强养生。盖梁施工工艺框图见表7。（五）、梁体预制 1、制梁台座

51、及模板台座上铺设8mm 钢板作为箱梁底模；外模面板为6mm 厚钢板，骨架为桁架式；内模面板采用组合钢模（拐角、端部为新制），骨架与内模焊接。模板外侧安置2.2kw 高频附着式振动器,梅花形布置，间距75cm。模板拼装后其总长、总宽、总高均符合设计尺寸，尤其控制梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。2、钢筋及预埋件安装钢筋骨架在钢筋加工棚集中加工，然后运上梁台人工绑扎成型，同时注意波纹管、锚具、边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋等预埋件安装，要求其位置正确，固定牢靠。 3、模板安装模板按底模侧模端模内模的顺序进行安装，安装前均匀涂刷两遍长效脱模剂，模板缝采用原子灰加固化剂

52、补平，以确其砼外观质量。 4、砼浇注采用集中拌和砼，按纵向分层段、斜向分层的方案连续进行砼浇注，底板与顶板为整断面浇注，腹板为对称浇注，分层厚度不大于30cm，一段底板浇注完毕，既用压板封堵。 5、预应力张拉检查同条件养护试件抗压强度,确保梁砼强度达到设计文件要求的强度后，方可张拉预应力钢束。 预应力钢束下料使用砂轮机切割，禁止使用电焊切割下料，逐根检查钢绞线没有折断、横裂和相互交叉的钢丝后，按施工长度下料并编束，人工穿入孔道,使钢绞线顺直，避免钢绞线相互交叉、扭转。 钢绞线穿入孔道经检查后，将锚板逐孔对准套至钢绞线上推进紧靠梁端混凝土，逐孔带上工作夹片。套上配套的专用限位板，并注意限位尺寸是

53、否正确；利用简易门架吊起张拉千斤顶穿过钢绞线，前端抵紧限位板。 两端全部安装完毕后，开动张拉油泵，给千斤顶供油进行张拉，进油管油表与张拉千斤顶必须按校验标定时对应关系配套。 张拉时采用张拉应力、钢绞线伸长值双控，两端对称张拉的方法，两端应力值相差不得超过1Mpa。同时伸长量误差不得超过6%。 张拉程序为：010%con(初应力)con（持荷2min）锚固。梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24 小时，经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。 6、孔道压浆（真空吸浆工艺）管道清洗后，在两端锚垫板旋上阀门，在波纹管的一端用离心泵将孔道内空气抽出，使压浆管道内形成真空，实现真空压

54、浆，拆除离心泵，打开下端阀门，压浆自下而上进行，压浆工作在一次作业中连续进行，压浆端压力达到规定压力时，打开另一端阀门，冒出浓浆并维持10 秒以上之后同时关闭两端阀门。每个孔道压浆应一次完成，不得中断。对每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送交监理工程师。后张法预应力箱梁施工工艺框图见表8。 （六）、箱梁梁体架设施工 在架设前，制定经济合理的架设安装方案。箱梁在架设前，梁体及孔道灰浆混凝土的强度不低于设计对架设安装所要求的强度。 在正式架设安装前对所有施工设施进行试运行和荷载试验。 箱梁架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门吊提升箱梁到运梁平车上，通过纵

55、向运梁小车喂梁给架桥机，采用双导梁架桥机架设全部预应力砼箱梁。1、架桥机在桥头路基拼装后进行全面检查，对整机进行模拟架梁测试。2、架梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支座位置.十.字线标示出来。3、架桥机跨孔时缓慢前移，经过严密计算架桥机配重要满足抗倾覆稳定系数，前后均派专人观察，防止意外情况发生。零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。4、架桥机专人指挥，统一步调，所有操作和步骤要听指挥。5、架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得坐在梁上随梁体前行，以确保安全。6、梁片被前移并落至距盖梁顶30cm50cm，再进行机体横移，到达预架位置，经过前后和机体左右移动后缓缓将梁片对准设计

56、位置落于支座上。7、大风及恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风绳。梁体安装施工工艺框图见表9。 （七）、桥面系施工 桥梁架设完毕后，进入桥面系施工。1、箱梁连续施工方法 在箱梁置于临时支座上成为简支状态后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计文件要求的强度后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 2、 湿接缝或铰缝施工 桥梁连续化施工完成后，即可进行梁间湿接缝或铰缝施工。按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。 将制作好的木模，用螺栓穿好后放入两片梁之间，螺栓上穿25mm 的PVC 管。调整木模，使之满足本标段的湿接缝或铰缝要求。 逐孔将空心板的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注砼。 拆模时将螺栓拆掉，木模即可从桥下取出。 浇筑完成后拆除一联内