第3章 汽车动力性能检测-第2节

1、第三章第三章 汽车动力性能检测汽车动力性能检测回顾上一节课内容回顾上一节课内容汽车动力性指标的要素汽车的最大坡度maxi汽车的最高车速maxV汽车的加速时间t本章主要内容本章主要内容o 学习情境5 汽车动力性能评价o 学习情境6 发动机点火波形的检测与分析o 学习情境学习情境7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测学习情境学习情境7 7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测o 学习目标n 了解汽车底盘测功的方法n 了解汽车底盘测功的原理n 掌握汽车底盘测功试验台的操作步骤。学习情境学习情境7 7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测o 汽车动力性检测方法学习情境学习情境7 7 底盘输出功率的检

2、测底盘输出功率的检测o 了解汽车底盘输出功率检测（底盘测功）-课本第46页n 汽车底盘输出功率是指汽车驱动轮输出的功率。指汽车驱动轮输出的功率。汽车底盘输出功率的检测，即常说的汽车底盘测功。n 底盘测功的目的：是为了获得驱动轮的输出功率或驱动力。学习情境学习情境7 7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测o 一、底盘测功的功能了解，课本47页n (1)测试汽车驱动轮输出功率;n (2)测试汽车的加速性能;n (3)测试汽车的滑行能力和传动系传动效率;n (4)检测校验车速表;n (5)辅助测量油耗、排气分析学习情境学习情境7 7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测o 二、底盘测功机的基本结构

3、和工作原理n 基本结构：底盘测功机由 框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置、飞轮装置和辅助装置等组成。二、底盘测功机试验台的结构和工作原理二、底盘测功机试验台的结构和工作原理滚筒分类：滚筒分类： 单滚筒单滚筒 双滚筒双滚筒 支承驱动车轮的滚筒为单个试验台。支承驱动车轮的滚筒为单个试验台。支承驱动车轮的滚筒为两个试验台。支承驱动车轮的滚筒为两个试验台。 滚筒式底盘测功试验台滚筒式底盘测功试验台 a）单轮单滚简式）单轮单滚简式 b）双轮双滚筒式）双轮双滚筒式 c）单轮双滚筒式）单轮双滚筒式车轮驱动滚筒转动，车不动，滚筒相当于路面。车轮驱动滚筒转动，车不动，滚筒相当于路面。工

4、作过程：工作过程：发动机动力输出发动机动力输出汽车驱动轮转动汽车驱动轮转动驱动测功机滚筒驱动测功机滚筒（1）滚筒装置）滚筒装置安装费用大，测试精度高。安装费用大，测试精度高。学习情境学习情境7 7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测o 二、底盘测功机的基本结构和工作原理o 工作原理：VFPtt 驱动轮输出功率检测原理驱动轮输出功率检测原理电涡流机的原理电涡流机的原理o 3.测功装置课本49页n （1）测功器成本比较高可控性较电涡流差电涡流测功机利用涡流损耗的原理来吸收功率的。电涡流测功机利用涡流损耗的原理来吸收功率的。 电涡流功率吸收装置电涡流功率吸收装置o 水冷电涡流功率吸收装置n 结构复

5、杂，安装不方便；n 较风冷测量精度高；n 冷却效率高，适合持续运行工况使用。n 冷却水温度一般不超60摄氏度，pH值按说明书执行。o 风冷电涡流功率吸收装置n 结构简单，安装方便；n 冷却效率低，一般在高转速，大负荷下，不宜长时间运行；n 冷却风扇在工作时消耗一定的功率，故应计入汽车底盘输出功率。电涡流功率吸收装置工作原理电涡流功率吸收装置工作原理o 当励磁线圈通以直流电时，在转子与铁芯间隙就有磁力线通过，此间隙的磁通分布在转子齿顶处的磁通密度最大，而通过齿槽处的磁通密度最小。当转子以转速n旋转时，则在定子的涡流环内产生感应电动势，试图阻止磁通减小，电涡流产生的磁通同方向与原磁通相同。（右手定

6、则判断定子受力：拇指为磁通方向）左手定律判断受力？左手定律判断受力？o 左手定则：伸开左手，使拇指与其他四指垂直且在一个平面内，让磁感线从手心流入，四指指向电流方向，大拇指指向的就是安培力方向（即导体受力方向）。减小电涡流方向增多电涡流方向风冷电涡流功率吸收装置风冷电涡流功率吸收装置学习情境学习情境7 7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测o （2）测力装置飞轮o 汽车在道路上行驶的时候，汽车本身具有一定的惯性能，即汽车的动能。而在底盘测功机上运行时，是车轮带动滚筒旋转，在汽车减速工况时，由于系统的惯量比较小，汽车很快停止。所以检测汽车减速工况和加速工况时，汽车底盘测功机必须配备惯性模拟系统

7、。o 汽车测功机台架转动惯量是通过飞轮来实现的。o 惯性飞轮个数和大小不同。飞轮个数越多，检测精度越高。反拖装置反拖装置反拖电机反拖电机o 反拖系统是采用反拖电机带动功率吸收装置、滚筒及车轮以及汽车传动系的一种装置，其基本结构由反拖电机、滚筒、车轮、扭矩仪（或电力悬浮测力装置）等组成。o 特点：n 方便检测汽车底盘测功机台架的机械损失。n 可以检测汽车传动系、主减速器、车轮与滚筒以及台架机械系统的阻力损失。o 注意：o 检测阻力损失时，主减速器、车轮、滚筒的正向拖动和反向拖动阻力有差异，因此没有得到广泛应用。学习情境学习情境7 7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测o 4.测速装置学习情境学

8、习情境7 7 底盘输出功率的检测底盘输出功率的检测o 驱动车轮的输出功率：n Ft和u为测得。三、底盘输出功率的检测三、底盘输出功率的检测o （1）试验条件和准备工作o 环境状态o 试验台准备o 车辆准备汽车须路试运转至正常工作温度 发动机供油系、点火系须调试至最佳工作状态传动系、车轮的连接须检查紧固胎压须检查水冷测功机冷却水阀打开接通电源，根据车型选择测试功率的档位用三角铁抵在停在地面上的车轮前方，进行必要的纵向约束将冷却风扇置于被测汽车前方0.5m处三、底盘输出功率的检测三、底盘输出功率的检测o （2）确定测功项目n a.发动机额定功率转速下额定功率转速下驱动轮输出功率的检测；n b.发动

9、机最大转矩转速下最大转矩转速下驱动轮输出功率的检测；n c.发动机全负荷选定车速下全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测；n d.发动机部分负荷选定车速下部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。o 在全面评价汽车发动机及底盘技术状况的时候,可以选择三个有代表性的工况三个有代表性的工况检测驱动轮输出功率。n 一是一是发动机额定功率转速所对应的车速发动机额定功率转速所对应的车速;n 二是二是发动机最大转矩转速所对应的车速；发动机最大转矩转速所对应的车速；n 三是三是选用汽车的常用速度选用汽车的常用速度(如经济车速如经济车速),作为检测点。三、底盘输出功率的检测三、底盘输出功率的检测o （3）测功方法

10、及步骤检测发动机检测发动机额定功率对应转速下或最大转矩转速下额定功率对应转速下或最大转矩转速下驱动轮的输出驱动轮的输出功率或驱动力时：功率或驱动力时： 变速器挂入选定挡变速器挂入选定挡松开驻车制动松开驻车制动 踩下加速踏板踩下加速踏板 同时调节测功器制同时调节测功器制动力矩对滚筒加动力矩对滚筒加载载使发动机在节使发动机在节气门全开下以额定气门全开下以额定转速运转转速运转 待发动机转速待发动机转速稳定后稳定后读取读取并打印输出功并打印输出功率或驱动力值率或驱动力值及试验车速值及试验车速值 三、底盘输出功率的检测三、底盘输出功率的检测o （3）测功方法及步骤检测发动机检测发动机全负荷选定车速全负荷

11、选定车速下驱动车轮输出功率或驱动力时：下驱动车轮输出功率或驱动力时： 踩下加速踏板踩下加速踏板的同时调节测的同时调节测功器制动力矩功器制动力矩对滚筒加载对滚筒加载 发动机在节气发动机在节气门全开情况下门全开情况下以选定的试验以选定的试验车速稳定运转车速稳定运转读取并打印读取并打印输出结果输出结果发动机发动机部分负荷选定车速部分负荷选定车速下驱动轮输出功率或驱动力的检测与此下驱动轮输出功率或驱动力的检测与此大致相同。大致相同。 变速器挂入选定挡变速器挂入选定挡松开驻车制动松开驻车制动 三、底盘输出功率的检测三、底盘输出功率的检测o 2.底盘测功器的注意事项n 对于前后桥驱动的汽车，应将非测试桥断

12、开。n 高速测试时，一定要使用挡块将非测试轮挡住或用钢丝拉住。n 车前方严禁站人，防止汽车驶出测功机，撞伤人员。n 在底盘测功机滚筒高速旋转时，不得在底盘测功机上急踩制动。n 走合期的新车或大修车不宜进行驱动轮输出功率的检测。n 检测时应密切注意汽车的各种异响、发动机冷却液温度，以免发生意外。n 如对同一辆车连续重复测试，应用风机对准发动机部位吹风散热。三、底盘输出功率的检测三、底盘输出功率的检测o 3.检测结果分析与故障诊断o （1）底盘输出功率评价标准：n 驱动轮输出功率以台架检验选定工况下的校正驱动轮输校正驱动轮输出功率与发动机额定功率（或额定扭矩工况功率出功率与发动机额定功率（或额定扭

13、矩工况功率）的百分比vm评价。n 汽车动力性合格的条件：o 百分比vm大于法规规定的允许值Ma 。GB/T18276-2000汽车动力性台架试验方法和评价指标汽车动力性台架试验方法和评价指标-适用适用于在用车辆于在用车辆GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法送审稿营运车辆综合性能要求和检验方法送审稿三、底盘输出功率的检测三、底盘输出功率的检测o 经验值n 对于在用车的驱动轮输出功率：轿车若能达到其发动机额定功率的70%；载货汽车和客车若能达到发动机额定功率的60%（双级减速器）、65%（单级减速器），则说明其发动机的动力性及汽车传动系统的技术状况良好。n 在用底盘测功时，只要

14、驱动轮输出功率达到发动机标定功率50%以上，即算符合标准规定。三、底盘输出功率的检测三、底盘输出功率的检测（2）故障诊断：）故障诊断：若折算后的若折算后的发动机功率小于标准值发动机功率小于标准值，则表明汽车动力性不良。，则表明汽车动力性不良。其主要原因包括：其主要原因包括：发动机技术状况差发动机技术状况差，应对其进行进一步的检测；，应对其进行进一步的检测；传动系技术状况差传动系技术状况差则进一步检查传动系。则进一步检查传动系。具体判定是发动机还是传动系的技术状况问题，方法如下：具体判定是发动机还是传动系的技术状况问题，方法如下： 在底盘测功机上可利用在底盘测功机上可利用反拖法反拖法检测检测传动系传动系统统消耗的