第五章 第三方物流

1、第五章 第三方物流第三方物流的兴起及概念第三方物流的兴起及概念第三方物流的典故第三方物流的典故 福特在此方面的转变表明，在社福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务外包给一那么最好将企业的物流业务外包给一个独立的专业化的物流公司去做。个独立的专业化的物流公司去做。

2、美国福特美国福特汽车公司汽车公司的创始人的创始人 亨利亨利福特福特一直有一一直有一个梦想个梦想客户需求哪里物流服务l物流中的关键活动l（1）顾客服务l确定客户的需求l确定客户对服务的反应l设定客户服务水平.客户需求哪里物流服务l物流中的关键活动l（2）运输管理l运输方式和服务的选择l拼货l运输途径l运输车辆调度l设备选择l索赔处理l运费审计客户需求哪里物流服务l物流中的关键活动l（3）仓储管理l原材料及成品的库存策略l短期销售预测l存货点的货物组合l存货的数量、规模和位置l及时制、推动和拉动战略客户需求哪里物流服务l物流中的关键活动l（4）信息系统和订单处理l销售订单和库存相互过程l订单信息传

3、递方法l订购规则l.第三方物流产生的原因l社会分工的结果l新型管理理念的要求l改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽l物流领域竞争激化的结果各方物流的概念名词名词解解 释释第一方物流第一方物流需求方为采购而进行的物流，如赴产需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。地采购、自行运回商品。第二方物流第二方物流供应方为了提供商品而进行的物流，供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。如供应商送货上门。 第三方物流第三方物流由物流的供应方和需求方之外的第三由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。方所进行的物流。第四方物流第四方物流提供各种物流信息咨询服务的企业。提供各种物流

4、信息咨询服务的企业。提供各层次物流人才培训服务的企业。提供各层次物流人才培训服务的企业。第三方物流与传统的物流委托的异同第三方物流与传统的物流委托的异同第三方物流与传统物流的区别 功能要素功能要素第三方物流第三方物流传统物流传统物流合约关系合约关系一对多一对多一对一一对一法人构成法人构成数量少（对用户）数量少（对用户）数量多（对用户）数量多（对用户）业务关系业务关系一对一一对一多对一多对一服务功能服务功能多功能多功能单功能单功能物流成本物流成本较低较低较高较高增值服务增值服务较多较多较少较少质量控制质量控制难难易易运营风险运营风险大大小小第三方物流的特征l是合同导向的一系列服务l是个性化物流服

5、务l要求需方与供应方之间建立长期的战略合作伙伴l以现代信息技术为基础美国莱德物流公司美国莱德物流公司(Ryder) lRyder公司(NYSE: R)成立于1933年，是美国最大的供应链物流公司之一，在汽车工业行业，Ryder是众多汽车生产商，如丰田、本田、日产、通用汽车、戴姆勒克莱斯勒等及配件生产商，如德尔福、阿威美驰、伟世通等公司的全球领导物流服务商，并多次获得客户和政府颁发最佳品质、最佳物流公司、最佳供应商奖。 l在中国，自2000年至2003年，Ryder成为上海通用汽车的领导物流服务商（Ryder为在中国提供汽车内向物流/领导物流的第一家供应链服务商）； Ryder目前为北京奔驰克莱

6、斯勒公司和中远物流提供汽车物流咨询服务；在电子/高科技/通讯行业，Ryder 是惠普在深圳的物流服务商；目前，Ryder正在中国积极拓展业务。 l机队： 677架飞机，包括： l空中客车 A300-600： 47 架 l空中客车 A310-200/300： 62 架 lATR 72： 11架 l联邦快递货车联邦快递货车lATR 42： 29架 l波音 727-100： 15 架 l波音 727-200： 94 架 l波音 DC10-10： 25 架 l波音 DC10-30： 17 架 l波音 MD10-10： 41 架 l波音 MD10-30： 6 架 l波音 MD11： 58 架 l西斯纳

7、208A：10 架 l西斯纳208B： 243 架 l福克 F-27： 13 架 l地面运输： 大致有44,000辆专用货车 lDC-10货机货机l l联邦快递货机联邦快递货机l(至2008年8月)66架空中客车A300-600F66架空中客车A310-200F/300F29架ATR4213架ATR7290架波音727-2007架波音727-200F243架Cessna 208 Caravan Cargomasters6架福克F2718架DC-1065架MD-1057架麦道MD-11FFedEx订购了10架空中客车A380货机，及另外10架的购买权。但已于2006年11月7日宣布因为交机延误而

8、取消10架空中客车A380货机的订单,改为订讲15架波音777货机。另外，FedEx亦宣布改装90部波音757客机为全货机，以取代其波音727机队。第一架预计于2008年交付。 lFedEx目前是A310，波音727，DC-10，MD-10及MD-11机种的最大营运商。 第三方物流服务的优势l集中主业l节省费用，减少资本挤压l减少库存，降低经营风险l提升企业形象l提高企业经营效率第三方物流的发展模式l模式一：功能性物流服务提供商模式 这种模式的物流服务供应商是在专业化职能分工的基础上发展起来的具有“类物流”性质的企业，即最初专门从事运输、仓储、包装、流通加工、信息技术、配送等某一功能服务的企业

9、转变而来的。l 由于其功能的单一性，这类企业的优势是成本，即只能在市场上以比自营物流更低的成本赢得客户的信任。企业之所以愿意将部分物流功能外包，更多是迫于物流资源（物流设备、设施、资金、人力等）缺乏或自身能力不足以支付该项目开支，以及为寻求更高运作效率等为目的。l 由此决定了该类型的物流企业在充分利用自身资源的基础上提高功能物流服务的经营效率，达到比自营物流更高效、更低成本的运作，才是在市场竞争中取胜的关键。第三方物流的发展模式l模式二：增值物流服务提供商模式 增值物流服务提供商是提供功能性物流服务的企业根据货主企业的要求保证单一物流功能低成本运做的基础上，进行货物拆箱拼箱，重新贴签/重新包装

10、，包装/分类 /并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理等服务。 就是把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢利并保持顾客满意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投入，特别是适应特殊的或是非常规的需求。提供增值物流服务的企业是在和货主企业长期合作的基础上，不仅限于降低成本的运作而进一步追求能够使货主企业物流系统实现增值活动的个性化的技能服务。 这个阶段的物流服务企业的显著特征就是“技术性”第三方物流的发展模式l模式三：集成物流服务提供商模式l 物流服务需求企业在功能性物流服务已经基本得到满足的情况下，逐渐意识到仅仅实现某一物流环节的高效运做并不能达到整体物流系统运作效率最

11、高的理想效果，本来应该是完美的一体化物流系统却由于物流功能被条块分割的以功能划分的物流供应商之间的低效率衔接而割裂，竞争部分功能的次优取代了整体物流系统的最优。因此转而寻求能够提供一体化物流服务的供应商。l 集成物流服务商在保证货主功能物流活动达到最优的情况下，对部分功能性物流活动进行整合，即运输、仓储和其他物流要素逐渐趋向完备的情况下，运用系统论和集成论的思想，协调部分功能性最优和整体最优的关系，达到在某一服务节点往上下游延伸的物流功能的整合。第三方物流的发展模式l模式四：个性化物流服务提供商模式l 个性化物流服务提供商所能提供的服务包括从最初的物流系统整体规划，即包含从供应网络、制造网络、

12、分销网络以及为保证实全和信息有效流通的贯穿于整个供应链的一体化、个性化物流系统解决方案。l 在物流服务比较成熟的运作模式下，物流服务提供企业和需求企业之间不再是简单的合同关系或者契约关系，更不是简单追求效益的短期利益关系，而是彼此融合、相互渗透的战略合作伙伴关系。l 此时的物流管理的重点已经由功能管理转变为过程的控制和管理，即从采购物流、制造物流、销售物流等紧密衔接，融合准时化生产方式、计算机集成制造系统、精益生产方式、柔性制造单元、快速顾客反应等先进生产方式和思想为一体的高效快速物流系统。l 这个阶段的物流企业的显著特征是“知识化”，5.2 企业物流外包概述l企业外包l自从80年代以来，外包

13、（outsourcing）已成为商业领域中的一大趋势。这些企业，包括生产企业，也包括流通企业。他们把自己企业中需要干、但是自己又不能干、或不太愿意干的某些业务活动包给别人去干，自己费钱不费力地享受别人的劳动成果。这就叫业务“外包”。企业物流外包的原因l强化企业的核心竞争力l利用企业外部资源l降低和控制成本，节约资金l分担风险l降低管理难度，提升管理效率企业物流外包的风险l在昆明有一家专营第三方物流的公司，其最大的客户是一家桶装水生产厂。两家公司合作一段时间后，桶装水厂搞起了自办送水系统。l为什么有专业的第三方物流公司，能提供又好又便宜的服务，桶装水厂还要自讨苦吃呢？企业物流外包的风险l1.外包

14、控制不足。l外包常常会使企业失去对一些产品或服务的控制，从而增加了企业正常生产的不确定性。企业在外包的过程中有可能由于丧失对外包的控制而影响整个业务的发展。 企业物流外包的风险l2.增大外包依赖风险。l长期依赖某一个第三方物流服务商对企业的资本投资、效率提高具有潜在的好处，但同时又会使第三方物流服务商滋生自满情绪而让企业难以控制。企业物流外包的风险l3.内部员工抵制。l企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对所有员工都产生影响，受到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。 企业物流外包的风险l4.降低用户满意度。l企业过于依赖第三方物

15、流服务商，又无法控制或影响他们，使企业不能取得所需的用户需要信息，从而影响企业的产品改进。l从长期来看，由于对物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。 企业物流外包的风险l5.企业利益受损。l物流活动的长期外包，会使第三方物流服务商认为企业缺乏专家技术，因此抬高物流服务的价格或提供较差的物流服务，从而使企业蒙受损失。l6.公司战略机密泄露风险 企业物流外包的风险l案例分析：l原来桶装水厂新任的总经理对送水业务外包很担心，认为在昆明城内只有这么一家企业在从事第三方的相关配送，对方万一不干了或者提出不合理的服务标准或收费要求，企业就会受到极大的打击。在公司经营中，牺牲部

16、分利润追求安全是非常理性的行为，这位老总的担心也不无道理。可见，企业需要进行物流决策：物流活动是完全依赖第三方物流服务商而承担一些风险，还是自身培养一些技术专家来防范相关的风险。 物流外包决策 l1、外包决策的内容：、外包决策的内容：l外包什么，如何外包。l2、外包什么？、外包什么？非核心竞争力。非核心竞争力。l（1）自己不会的；l（2）自己会、但是成本高、利润低的；l（3）自己不愿干的（劳心费力或少而杂）。l3、如何外包？、如何外包？具体问题具体分析。具体问题具体分析。企业物流外包的应对政策l1.识别企业的核心竞争力。 l2.外包伙伴，即第三方物流公司的选择。 l3.物流外包活动的控制。 l

17、4.企业内部组织结构的调整。 l5.以“双赢”为原则，巩固合作关系。 案例：案例：联合利华物流包给上海友谊 l联合利华生产出来的产品，下了生产线以后全部外包给上海友谊物流集团公司做，包括储运、盘点、货物的流通加工（如消毒、清洁、礼品和促销包装、贴标签、热塑封口等）。l联合利华就可以集中精力来做新产品开发，扩大市场网络等工作。l 友谊物流公司提供24 小时发货信息的联网服务，24 个小时随时可以上网查询货物现在所在的地点，友谊物流公司还与联合利华休息时间一致，保持全天候储运，顾客的需求就是工作的出发点，顾客的满意就是工作的终结点。 l友谊为了降低运输的成本，还采用了一种公交车的方式，就是用户可以

18、随时装货和卸货，这样可以降低整个物流成本。l这种公交车方式能够提高满载率，按照客户的分布对物流的路线进行策划。l中华、洁诺、夏士莲、力士、旁氏、多芬、凡士林，奥妙和金纺； 食品，联合利华食品（中国）有限公司，联合利华独资企业，主要品牌包括家乐和立顿。生产家乐牌鸡精、鸡粉、速食汤料、色拉酱、花生酱、立顿红茶、绿茶，茉莉花茶等； 冰淇淋，和路雪（中国）有限公司，联合利华独资企业，生产梦龙、百乐宝、可丽波、可爱多等和路雪冰淇淋。 我国第三方物流企业存在的问题l1、观念的影响。、观念的影响。l我国大多数物流企业一般实行单一的生产管理，企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，习惯于传统的企业储

19、运方式，重生产、轻储运，难以形成现代物流管理思想，对第三方物流存在认识上观念上的障碍，是影响第三方物流发展的根本因素。l2、结构的影响。、结构的影响。l我国大多数物流企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响第三方物流发展的重要因素。我国第三方物流企业存在的问题l3、技术的因素。、技术的因素。l虽然信息产业给我国物流企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响第三方物流发展的主要因

20、素。l4、管理的因素。、管理的因素。l我国大多数物流企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约第三方物流发展的基础因素。l5、人才的因素。、人才的因素。l我国大多数物流企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创新能力的情况，是制约第三方物流发展的核心因素。我国第三方物流企业存在的问题第三方物流企业发展战略l企业联盟l集中化战略l服务经营网络战略l多点竞争战略l公共服务支持战略l成本领先战略l人才战略第三方物流风险l(一

21、) 与托运人之间可能产生的风险l1. 货物灭损带来的赔偿风险对物流安全性的挑战l包括货物的灭失和损害。l可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。l发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。客观因素主要有不可抗力、火灾、运输工具出险等，主观因素主要有野蛮装卸、偷盗等。第三方物流风险l(一) 与托运人之间可能产生的风险l2. 延时配送带来的责任风险对物流及时性的挑战l在JIT原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。第三方物流风险l(一) 与托运人之间可能产生的风险l3. 错发错运带

22、来的责任风险对物流准确性的挑战l有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。l一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马虎等原因造成的。l由此给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。但同时，物流服务协议中往往还约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。l此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人得享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。第三方物流风险l(二) 与分包商之间可能产生的风险l1. 传递性风险l传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。

23、l例如，第三方物流企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件500元，但第三方物流企业与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件100元，差额部分则由第三方物流企业买单。l在这里，第三方物流企业对分包环节造成的货损并没有过错，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。第三方物流风险l(二) 与分包商之间可能产生的风险l2. 诈骗风险l资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。第三方物流风险l(三)

24、与社会公众之间可能产生的责任风险l1. 环境污染风险l第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。l2. 交通肇事风险l运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。l3. 危险品泄漏风险l危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。第三方物流风险防范对策l1. 风险最小类型，即发生的概率很低，造成的损失也很小。l这种类型的风险一般很少发生。l如某物流公司每天按照固定的路线为某超市供货，由于公司没有

25、充分预计到高考时可能造成的车辆拥堵和临时交通管制，结果高考当天发生配送延误达2个小时，按照合同约定应向超市赔偿单票物流费用5%的违约金。l一般来说，这种风险发生的概率很低，造成的损失也不大，因此这种类型的风险不具有保险的经济性。实践中，大多数企业会选择风险自留的方式。所谓风险自留，就是由企业自己来承担风险。自留风险的可行程度，取决于损失预测的准确性和补偿损失的适当安排。第三方物流风险防范对策l2. 风险较小类型，即发生的概率很高，但造成的损失很小。l这种类型的风险可以形象地概括为“大事不犯、小事不断”。“大事不犯”说明损失一般不会太大，“小事不断”则说明损失发生的概率很高。现实中，恰恰这种类型

26、的风险让物流公司颇感头痛。l保险仅仅是治标不治本的权宜之策。风险是一个客观现象，保险能够分散风险发生时被保险人的损失，但不能从源头上制止风险的发生。这种“大事不犯、小事不断”的风险，大多属于人为因素导致的风险，通过有效的管理完全可以降低风险发生的概率。l管理加自留，即首先通过有效的管理降低风险发生的概率，使风险的类型转化为风险最小型，然后通过自留的方式规避风险。 第三方物流风险防范对策l3. 风险较大类型，即发生的概率很低，但造成的损失很大。l这是传统保险可以承保的风险类型。l由于发生的概率很低，保险便具有了可行性;由于造成的损失很大，成就了保险的必要性。第三方物流企业在从事业务运营过程中，不

27、可避免地面临着自然灾害、意外事故等不可抗力的威胁。这l种风险发生的概率很低，但是一旦发生足以让物流公司倾家荡产。保险的功能就在于有效分散风险，最大程度的降低被保险人的损失。l对于较大类型的风险，第三方物流企业应该采取保险的策略予以转嫁。第三方物流风险防范对策l4. 风险最大类型，即发生的概率很高，造成的损失也很大。l当放弃的机会成本足够高时，物流企业总可以通过提高管理水平的方法降低货物发生损失的概率。l如选择空运、高价雇佣一名技术娴熟的驾驶员或者给玻璃艺术品进行安全包装等，这些管理方法足以降低损失发生的概率。l因此，应对这种风险的最佳策略是管理加保险，即通过有效的管理降低损失发生的概率，使风险

28、的类型转化为风险较大型，然后通过保险的方式转嫁风险。5.4第四方物流一、第四方物流的产生 第四方物流不是第三方物流的简单组合，它是在供应链第四方物流不是第三方物流的简单组合，它是在供应链外包的基础上发展和演变而来的，是建立在先进的信息技外包的基础上发展和演变而来的，是建立在先进的信息技术和管理方法之上，以成熟和规范的市场为依托，增强供术和管理方法之上，以成熟和规范的市场为依托，增强供应链的整体效益，改善供应链的组织结构，提高了供应链应链的整体效益，改善供应链的组织结构，提高了供应链的竞争力。的竞争力。二、第四方物流的基本概念 （一）第四方物流的定义 第四方物流（第四方物流（Forth Party Logistics，简称，简称FPL或或4PL），），即物流服务提供者是一个供应链的集成商，它对公司内部即物流服务提供者是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供者所拥有的不同资源、能力和技和具有互补性的服务提供者所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。 （二）第四方物流的特点特特 点点 提供一整套完善的提供一整套完善的供应链解决方案供应链解决方案通过对整个供应链通过对整个供应链产生影响的能力来增加价值产生影响的能力来增加价值再再 造