城际铁路全封闭声屏障工程施工专项方案

1、新建部声屏障分部 全封闭声屏障施工专项方案新建铁路铁路北落店村全封闭式声屏障施工专项方案集团有限公司新建城际铁路项目部声屏障分部年5月目 录1.编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22.工程概况22.1总体概况22.2设计概况32.3 主要工程量52.4 自然条件62.5 施工条件63.工程特点、重难点分析及施工对策63.1工程特点63.2工程重难点及对策74 管理目标74.1 质量管理目标74.2安全管理目标74.3 工期管理目标84.4文明施工管理目标84.5 环保、水保目标84.6职业健康目标85 项目组织机构和项目主要人员表85.1组织机构85.2 项目

2、主要管理人员表96.施工部署96.1施工部署原则96.2施工总体方案107 施工进度安排127.1施工进度安排原则127.2总工期计划127.3 关键线路工期安排127.4 施工总进度图137.5 关键工期节点138 施工准备138.1 总体施工布置138.1.1施工总体平面布置原则138.1.2施工总体平面布置138.2 临时工程及临时设施158.2.1 项目驻地158.2.2 施工便道158.2.3 供水、供电168.2.4 施工通讯169 资源配置169.1 外协队伍承包模式及工作范围169.2 劳动力配置计划169.3 主要物资及周转料配置计划189.3.1 主要物资计划189.3.2

3、 周转料配置计划189.4 主要机械设备配置计划199.5 资金使用计划2010 主要施工方案2010.1 测量方案2010.2主体构件加工2110.2.1声屏障钢梁下料及卷制2310.2.2圆形钢梁组装2410.2.3圆形钢梁焊接2510.2.4 钢构件除锈、涂装2510.2.5钢构件标识2810.3 主结构现场拼装2910.4主体结构安装3110.4.1测量复核3110.4.2主体钢梁施工3110.4.3主梁安装3510.4.4附属构件安装3610.4.5大吨位吊车选择3710.5弧形金属声屏障单元板安装3810.6焊接施工工艺4110.6.1焊接工艺评定4110.6.2 焊接工艺参数41

4、10.6.3焊接材料4110.6.4工程试验4211关键工序及特殊工序的界定和管理措施4311.1关键及特殊工序4311.2关键工序和特殊工序的管理措施4312影响施工质量的因素分析及相关措施4413 重大危险源、重要环境因素识别及相关措施4513.1 重大危险源、重要环境因素识别4513.2 重大危险源、重要环境因素主要防止措施4614 安全保证措施4614.1安全保证体系4614.2安全管理制度4714.2.1建立健全各项安全制度4714.2.2安全生产教育与培训4714.2.3安全生产检查4814.2.4安全奖惩制度4814.3各重点专业工程安全保证措施4814.3.1临时用电安全措施4

5、814.3.2钢结构安装安全措施4914.3.3高空作业安全保证技术措施5014.3.4大型设备使用安全措施5114.3.5其它方面5115.质量保证措施5115.1质量保证体系5115.2工程保证技术措施5215.2.1测量工序质量保证措施5215.2.2钢结构加工质量保证措施5215.3.3 钢结构施工质量保证措施5316.文明施工及环水保保证措施5416.1 组织机构5416.2文明施工措施5416.3 环水保措施5516.3.1施工环保控制对象及方案5516.3.2大气环境及粉尘防治措施5516.3.3防止噪声污染的主要措施5516.3.4防止固体废弃物污染的主要措施5517.成品及半

6、成品保护措施5617.1 防护工作职责5617.2 防护范围5618 季节性施工技术措施5618.1冬期施工5618.2夏期施工5718.3雨期施工5719 突发事件的应急措施和预案5819.1 应急预案的目标和任务5819.2 应急预案领导小组5919.3 应急组织的分工职责5919.4 各类事故的现场救援预案6019.4.1 触电事故的救援预案6019.4.2 高处坠落及物体打击事故的救援预案6019.4.3机械伤害事故的救援预案6019.4.4中毒事故的救援预案6119.4.5火灾事故的救援预案6120附件61附件1：施工布置图61附件2：工期横道图61331.编制依据、原则及范围1.1

7、编制依据北京至雄安新区城际铁路北落店村全封闭声屏障工程设计图纸；钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；钢结构设计规范（GB50017-2017）；建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）；建筑结构焊接规范（GB50661-2011）；钢结构高强度螺栓连接技术规程(JGJ822011)；钢结构超声波探伤及质量分级法(JG/T203-2007)；焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定(GB/T 11345-2013)；建筑钢结构防腐蚀技术规程(JGJ/T251-2011)；碳素结构钢（GB/T700-2006）；低合金

8、高强度结构钢（GB/T1591-2008）；碳钢焊条（GB/T 5117-2012）；低合金钢焊条（GB/T 5118-2012）；埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求(GB/T 5293-2018) ；气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝(GB/T 8110-2008)；铁路房屋建筑设计标准(TB/10011-98)；铁路声屏障工程施工质量验收规范(TB10428-2012)；公司现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力及类似工程的成功施工经验。国家级地方的有关政策、法规和条例、规定。1.2编制原则认真执行规范、标准以及设计文件。全面履行

9、合同职责，确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目。充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，做到各个阶段、工序、工种间的有机衔接。优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生；重视生态环境，在施工期间保证不发生水土、大气、噪音污染，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本方案的重点内容。1.3编制范围编制范围为北京至雄安新区城际铁路北落店村全封闭声屏障工程，其中主要包括：弧形钢梁、系杆、水平支撑、声屏障单元板安装等施工内容。

10、图1.3-1 全封闭声屏障结构形式2.工程概况2.1总体概况 新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路全长92.783公里，沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。其中，李营至新机场段设计速度为250公里/小时；新机场至雄安新区段设计速度为350公里/小时。城际铁路北落店村全封闭声屏障工程位于固霸特大桥DK78+082.72-DK78+929.97区段，工程全长847.25m，为国内首个适用于时速350km/h的全封闭式声屏障工程，技术性、研发试验工作量巨大；城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，工程紧密围绕“生态优先、绿色发展”的

11、环保主题，建设和运营将采用生态保护及恢复措施有效控制或减缓工程建设对生态环境、声环境、环境振动等方面影响，因此全封闭式声屏障的设计施工意义重大。图2.1-1 城际铁路走向图图2.1-2 全封闭声屏障工程区段2.2设计概况本工程建筑结构设计使用年限50年，建筑结构安全等级二级、建筑抗震设防为重点设防类，结构抗震等级二级，建筑抗震设防烈度为7度。全封闭式声屏障结构包括弧形钢架、系杆及支撑、金属声屏障单元板。钢架结构采用弧形焊接H型钢，型号为H500*(300-250)*12*20，材质为Q345D，钢架跨度12.14m，高度为9.4m,标准间距2m，钢架间设置系杆及水平支撑，洞口声屏障钢架内倾45

12、°角设置。图2.2-1 全封闭式声屏障结构弧形金属声屏障单元板，背板采用平板，穿孔面板采用平板。背板及面板采用标号为不低于5A03的铝合金材料，铝型材标号为不低于6063T5，背板及面板厚度均不小于1.5mm，最终厚度应根据疲劳试验确定，并需进行铬酸钝化或类似预处理。面板穿孔孔径为6mm，穿孔率20%-30%。正背面板表面采用氟碳粉末静电喷涂，涂层厚度不小于40m，附着力不低于0级，防腐年限不低于25年。吸声材料采用48kg/m 离心玻璃棉板，厚度不小于60mm，整体外包不小于0.15mm的无碱憎水玻璃布。离心玻璃棉板允许容重误差应不超过±5，含杂质量不大于3，吸声系数NR

13、C0.95，纤维直径不大于6微米，不含渣球，防潮、不吸水，通过96小时沸水煮沸。试验后，理化性能（外观、质量、密度、导热系数）变化率不超过5%。金属声屏障单元板金属铝单板图2.2-2 全封闭式声屏障单元板 2.3 主要工程量施工内容：钢构件的加工、制作、安装、油漆涂装、运输及配合钢构件安装过程中的焊接、打磨、试验等所有内容。其中封闭声屏障主体结构钢结构重量约为2800t，金属声屏障单元板板面积23317、金属铝单板面积500。表2.3-1 主要工程项目及数量表序号项目名称规格单位数量1主体结构部分1.1圆形钢架H500*(300-250)*12*20mmt1.2附属构件89*5mm、90*6m

14、mt1.3定位钢板Q235Bt1.4U型地脚螺栓30套1.5高强螺栓M16*55,10.9S套1.6高强螺栓M12*60,10.9S套2主体防腐2.1特制环氧富锌防锈漆2-3道，80-120m2.2棕红云铁环氧中间漆2道，120m2.3氟碳成品面漆2道，60-80m3降噪装饰3.1弧形金属声屏障板单元2000（1560）*140mm3.2金属铝单板3.3活动挡板个3.4三元乙丙橡胶条米2.4 自然条件地形地貌：境内无山脉、丘陵，地势低平，自西北向东南缓倾，地面高程海拔11.1米缓降到2.1米。按地势和环境不同可分为西北高上区、东北部风沙区、中部河间洼地区、溢流洼溢洪区和东淀滞洪区五个类区。土壤

15、类型主要有潮土、沼泽土、草甸土三个土类，其中：分布广、面积较大的是潮土类736平方公里，占土地总面积的92%；沼泽土类47.2平方公里，占土地总面积的5.9%；草甸土仅有16.8平方公里，占土地总面积的2.1%。气象条件：霸州市属温带大陆性气候，年平均气温11.5，相对湿度60-80%，年平均降水量543.6,全年日照2762小时,寒暖交替、干湿相间、四季分明、适合各种农作物的生长。2.5 施工条件 现场施工交通条件：施工里程段落DK78+089.15-DK78+929.97，处于固霸特大桥现浇梁施工区段，道路情况较好，交通运输通畅方便，施工过程中材料、机械运输可充分利用既有道路及临时施工便道

16、，施工条件良好。 施工用电：现场施工用电可驳接固霸特大桥现浇梁的临时用电，由一级配电箱接出，现场分设二、三级配电箱。3.工程特点、重难点分析及施工对策3.1工程特点（1） 工程工期紧（2） 工序衔接紧密，施工质量标准高，施工组织管理难度大（3） 科研专利开发多3.2工程重难点及对策表3.2-1 工程重难点分析及对策序号工程重难点施工对策1该工程为首次适用于350km/h铁路降噪声结构科研型项目，无可参考标准规范，施工质量如何满足设计要求，为本工程的重点及难点1.超前谋划、提早部署、积极开展专题研究及调查工作，制定分解目标任务，明确实施措施，实施阶段成果总结；2.成立科研课题小组负责全封闭式声屏

17、障施工关键技术研究；3.积极与设计、科研单位及生产厂家对接，确保设计-施工一体化控制。2复杂靴型柱脚基础U型螺栓预埋施工精度要求极高，因U型螺栓预埋件施工质量为本工程施工重点1.预埋件施工前做好施工测量放线工作，执行测量复核制度；2.研制专用定位装置，通过工装夹具，确保预埋件位置关系满足设计要求，并执行以样板引路；3该工程特征为：“短、频、快”，如何有效平稳与线下分部对接过渡，为本工程控制重点。1.及时掌握现场生产进度，合理安排构件加工、进场时间；2.依据工期要求，合理配备机械、人员数量，确保施工进度满足要求。4出入洞口处内倾45°双曲面钢梁加工精度如何满足设计要求，为本工程施工难点

18、1.利用BIM技术实现双曲面钢梁线性的精确放样及节点设计，并应用碰撞检验细部结构尺寸；2.采用数控设备进行精密仿形加工，确保双曲面的制造线性；3.设计专用变形夹具进行定位矫正。5弧形金属声屏障单元板为首次应用于350km/h铁路全封闭声屏障工程，材质性能、安全性及安装节点如何满足设计要求，为本工程施工难点。1.依托专业声屏障板生产厂家以及设计、科研开展专项研究，开展相关的性能试验工作，确保声屏障板的结构性能符合。2.开展细部节点研究，确保隔声、密封等细节质量满足设计要求。4 管理目标按施工合同要求，坚持以科学发展观为指导，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，充分调动参建人员的积

19、极性，确保高标准、高质量、低成本地完成本工程的建设任务。4.1 质量管理目标一次验收合格，并且符合设计要求和国家规范。4.2安全管理目标确保安全文明施工，满足国家现行相关规定。确保人身安全；杜绝重伤及以上施工安全事故的发生，避免和减少轻伤事故的发生；杜绝特种设备严重受损及以上事故的发生；做到无重大伤亡事故。4.3 工期管理目标计划工期10个月，具体开工时间以业主书面通知为准。本工程计划开工日期2019年4月18日，完工日期2020年1月20日。4.4文明施工管理目标确保安全文明施工，满足国家现行相关规定。做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。现场布局合理，施工组织有序，材料堆

20、码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.5 环保、水保目标符合国家、河北省、霸州市市、铁路总公司等有关环保、水保的要求。在施工过程中严格批复的环保、水保要求实施，确保工程所处的环境不受污染。环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、 同时施工、同时投入使用”。4.6职业健康目标加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生标准；强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品；控制职业病，杜绝急性、大范围、群体性职业中毒事件的发生。5 项目组织机构和项目主要人员表5.1组织机构为确保“高速、

21、优质、低耗”地完成本工程，根据职能明确，精干高效，运转灵活，指挥有力的原则，按照项目法管理的需要，组成项目管理机构，全面负责新建城际铁路五标项目部声屏障分部项目的施工管理、成本控制、进度控制、安全质量控制、对外协调等组织指挥工作。项目部下设五部一室等管理机构，分别为工程技术部、物资机械部、财务部、安全质量部、工程经济部、综合办公室，项目组织机构框图见图5.1-1所示。图5.1-1 项目组织机构图5.2 项目主要管理人员表项目主要管理人员信息见表5.2-1所示。表5.2-1 主要管理人员信息表序号姓名职务备注123456789106.施工部署6.1施工部署原则（1） 施工组织满足工程“安全、质量

22、、工期”等管理目标的原则；保证现浇梁、预制梁架设、主体钢结构安装、金属声屏障板单元安装、出入洞口装饰板安装、轨道板安装、轨道安装及接触网施工等各专业施工顺利交接、先后有序、自然过渡。（2）在时间上计划先行、统筹考虑，综合安排，充分考虑本工程施工期间当地风、雨、雪和严寒天气对工程施工的不利影响。（3）在空间上保证节段钢梁拼装和预制梁架设、声屏障单板元与轨道板安装以及各相关专业施工配合，在施工高度方向实现“立体交叉”作业，保证连续施工，加快施工进度。（4）以施工总进度计划为依据科学合理的安排构件加工制作、声屏障单元板加工制作、现场钢结构及单元板安装等施工进度计划，做到各种资源主要是机械和劳动力资源

23、的合理配置。（5）施工组织重点部署工程关键性材料供应及工序安排。6.2施工总体方案全封闭式声屏障施工依据线下分部施工段划分，共设置两个施工区段，540号墩至526号墩之间为一号工区共计442m（213榀钢梁），526号墩至519号墩之间为三号工区共计405m（222榀钢梁）。待架梁分部完成架桥机退回后，随即开始主体结构安装，主体自两段向中部开始进行，随后进行板单元安装施工，出入洞口处弧形装饰铝单板安装完成后方可移交作业面给轨道板铺设单位进行施工。主体圆弧钢梁采用工厂内分段加工制作，陆运至施工现场进行二次拼装，拼装完成后采用平板车运至吊装点下方进行存储，待架梁分部架桥机从大里程退回至小里程后进行

24、整体安装，圆弧钢梁依据现场既有临时道路布置，分区段分别采用地面吊装和梁面吊装两种方案进行，钢梁节间系杆采用2台22M曲臂式台车进行安装。弧形金属声屏障单板元在工厂内加工制作，并在工厂内完成试验检测后运输至施工现场，通过汽车吊吊至桥面进行安装，安装时采用曲臂式台车及仿行操作架进行。图6.2-1总体施工顺序布置图7 施工进度安排7.1施工进度安排原则（1）按照施工合同总工期要求，各专业合理组织平行流水施工。（2）对工程量大的分项工程，应提前组织施工，为后续工程交叉施工留有余地。（3）非关键线路上同类施工项目在不影响后续其他项目施工的情况下，尽量采用流水作业方法，均衡组织施工。（4）在保证工程质量和

25、安全生产的基础上，合理优化资源配置。（5）运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工衔接。7.2总工期计划计划工期10个月，具体开工时间以业主书面通知为准。本工程计划开工日期年4月18日，计划完工日期年1月20日。7.3 关键线路工期安排根据工程分部、工期要求，同时结合资源配置，本项目工程按照单体工程总计划分为2个施工区域进行安排施工。工期安排见表7.3-1所示。表7.3-1 工期安排表序号项目名称开始时间结束时间工期（d）备注1施工图15受鉴定中心变更设计文件批复制约2深化设计、队伍招标473主体结构构件加工制作93随现场进度进货4主体节段圆形钢梁拼装1034座拼装胎架、每天完成4.5

26、榀钢架，共计435榀5主体结构现场安装76受架梁机退回时间制约，每天安装6榀6弧形金属声屏障单元板及装饰板加工制作100出入洞口处弧形包边板最后安装7声屏障板及装饰板安装98每天安装5个节间8临时设施拆除207.4 施工总进度图施工总进度横道计划图详见附图2。7.5 关键工期节点（1）主体结构构件开始加工制作开始时间：年7月15日；（2）主体阶段圆形钢梁拼装开始时间：年8月15日；（3）主体结构钢梁整体安装开始时间：年10月1日；（4）弧形金属声屏障单元板安装开始时间：年10月15日8 施工准备8.1 总体施工布置8.1.1施工总体平面布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工

27、总平面布置，具体遵循的原则如下：（1）方便施工、便于管理。本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。（2）确保环保和文明施工。按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。（3）避免交叉干扰。根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。8.1.2施工总体平面布置图8.1.2-1现场布置图图8.1.2-2 拼装区域平面布置图图8.1.2-3 拼装区域立面布置图8.2 临时工程及临时设施8.2.1 项目驻地依据方便现场办公原则，项目部驻地选择在距

28、施工现场1公里内居民区内。8.2.2 施工便道本工程施工所在区域路网密集，进场道路通畅方便，施工里程段落DK78+089.15-DK78+929.97，处于固霸特大桥现浇梁施工区段，道路情况较好，交通运输通畅方便，施工过程中材料、机械运输可充分利用既有道路及临时施工便道，施工条件良好。8.2.3 供水、供电本工程的给水采用市政给水进行临时接入作为项目生活区的用水，打井抽水作为生产用水。本工程施工现场临时用电，利用三分部固霸特大桥现浇梁的临时用电，由一级配电箱接出，现场分设二、三级配电箱。8.2.4 施工通讯本地区通讯发达，移动及有线通讯网络覆盖全区，施工时可充分利用既有通讯网络。经理部等办公处

29、均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。经理部申请宽带网线，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。9 资源配置9.1 外协队伍承包模式及工作范围外协队伍的承包模式严格遵循合法、合规、合理的原则，各专业分工明确。详见表9.1-1所示。表9.1-1 承包模式及工作范围序号协作队伍施工作业任务分包模式1全封闭声屏障主体结构安装临建施工、拼装胎具及辅助装置制安、主体钢梁拼装、面漆涂装、主体及辅助安装等。劳务分包2弧形金属声屏障板单元安装弧形声屏障单元板安装、出入洞口处包边铝板安装劳务分包9.2 劳动力配置计划本工程施工劳动力配置详见表9.2-1、9.2-2所示。表9.2-1 厂内主要劳动力配备

30、表序号工种数量（人）主要施工任务作业地点1数控下料员（钢板）10负责钢板材料的数控下料加工下料。厂内2钢板顶弯作业人员4负责圆形钢梁翼缘材料的顶弯加工。厂内3铆工12负责圆形钢梁及附属结构件的组对施工；厂内4焊工18负责圆形钢梁及附属结构件焊接施工；厂内5油漆工10负责抛丸除锈、防腐涂装厂内6普工15负责搬运小件、物料装卸车厂内7电工2负责施工用电厂内8司索工4负责吊装施工厂内9吊车司机2负责吊装施工厂内10安全员2负责安全检查厂内11质量检查员3负责构件质量检查厂内12检测人员2负责焊缝无损及外观检验等厂内13测量员3负责施工测量厂内14司机2负责构件厂内转运厂内合计94表9.2-2 施工现

31、场主要劳动力配备表序号工种数量（人）主要施工任务作业地点1铆工14负责圆形钢梁及附属结构件的安装施工；施工现场2焊工16负责现场焊接作业施工现场3普工20负责搬运小件、物料装卸车、配合铆工及焊工施工施工现场4油漆工10负责现场防腐涂装施工施工现场5声屏障单元板安装工30负责现场声屏障单元板安装施工施工现场5电工2负责施工用电施工现场6测量员2负责现场施工测量施工现场7安全员2负责现场安全监控施工现场8质检员2负责现场质量检查施工现场9检测人员2负责焊缝等检验施工现场合计1009.3 主要物资及周转料配置计划9.3.1 主要物资计划9.3.1-1 主要物资计划表序号材料名称单位数量2019年20

32、20年1季度2季度3季度4季度1季度1钢材t3200/2800400002声屏障33241/0200001000032413铝单板500/004001009.3.2 周转料配置计划9.3.2-1周转料计划表序号材料名称单位数量2019年1季度2季度3季度4季度1钢材t20/15502H型钢t15/12303槽钢t60/501003圆钢t28/24404花篮螺栓套210/021009.4 主要机械设备配置计划表9.4-1主要机械配置计划序号设备名称规格型号数量拟用部位来源备注1通过式抛丸清理机QH6912ST2构件加工加工厂自有2卧式抛丸清理机Q6935ST1构件加工加工厂自有3单梁门式起重机1

33、9m×10t6构件加工加工厂自有4单梁桥式起重机LD-5T2构件加工加工厂自有5数控火焰切割机CNC-CG4000C4构件加工加工厂自有6便携式数控火焰切割机NC0102-F1构件加工加工厂自有7等离子切割机LGK-1003构件加工加工厂自有8数控管相贯切割机LMGQ-P-A6301构件加工加工厂自有9液压卷板机DW-300T1构件加工加工厂自有10剪板机Q11-6*25001构件加工加工厂自有11数控钻床PLD3030/22构件加工加工厂自有12逆变电焊机ZX7-500SZX7-40055构件加工加工厂自有13CO2气体保护焊机NBC-500KE-5001212构件加工加工厂自有1

34、4电焊条干燥箱ZYH-304构件加工加工厂自有15角向磨光机/10构件加工加工厂自有16无气喷涂机DXT-20-32构件加工加工厂自有17漆膜测厚仪2构件加工加工厂自有18超声波探伤仪1构件加工加工厂自有19射线探伤仪1构件加工加工厂自有20CO2气保焊机NBC-5008构件拼装作业班组21CO2气保焊机KE-5008构件拼装作业班组22逆变电焊机ZX7-4004构件拼装作业班组23汽车吊25t4构件安装租赁24汽车吊80t1构件安装租赁25汽车吊200t1构件安装租赁26支臂升降车Z-45/25J Bi-Energy4构件安装租赁表9.4-2试验和检测仪器配置计划序号仪器设备名称规格型号数量

35、拟用部位来源备注1全站仪莱卡TS-022测量自有2水准仪DSZ34测量自有3水准尺5m2测量自有4钢卷尺50m2测量自有5钢卷尺7.5m5测量自有6漆膜测厚仪36102油漆检测自有9.5 资金使用计划（1）按照公司要求建立AB账户，实行资金集中管理。（2）月初各部门根据本月的施工进度、物资采购、办公用品采购等，编制资金使用计划，由项目部财务部整理后上报公司财务部。10 主要施工方案10.1 测量方案本工程的测量工作主要包含交接桩测量复核、测量控制网布设、施工过程放样测量、竣工测量。施工过程测量包含全封闭声屏障主体结构及声屏障单元板安装整体施工测量放线。测量工作为施工的基础工作，测量工作需在每个

36、分部分项工程开工前提前进行。（1）测量准备认真熟悉与审核图纸，掌握工程总体布局，以及各单体建筑的位置关系和坐标，明确坐标控制点和水准点的位置和高程，掌握结构轴线的尺寸。（2）测量人员组织项目部成立专业测量队，测量主管1人，测量员1名，项目部成立由项目总工程师任组长、测量主管任副组长、测量员和作业队技术负责人为组员的测量领导小组，全面负责整个工程的测量工作。（3）测量设备为满足本工程的测量要求，本工程拟配备全站仪二台，水准仪四台，以满足整个工程的测量需要。（4）基准点的交接、校核与保护 针对基准点进行复测，将复测成果报监理单位审核。在施工过程中定期对控制点进行校准并设醒目的围护栏杆进行保护，防止

37、施工机具车辆碰压。（5）测量控制网的建立根据建设单位提供的基准点和设计图纸(轴线坐标控制图)，设置平面总控制网和高程总控制网，控制点设置在工地四周附近，基准点用混凝土做成，做到牢固、精确、便于观测。（6）变形观测根据设计要求的位置，进行主体结构变形观测，并按照设计要求和施工规范的规定进行观测，观测结果报相关单位审核。（7）竣工测量工程竣工后，对建筑物的最终位置、各站结构标高、建筑物高度、建筑物沉降观测等进行竣工测量、并整理出测量成果移交建设单位保存。10.2主体构件加工根据封闭声屏障结构形式，圆形钢梁、系杆、支撑、屋面金属板等构件的加工全部在工厂内完成，圆形钢梁采用焊接H型钢，分为上下翼缘及腹

38、板，翼缘板及腹板采用焊接连接，加工先利用数控火焰切割机完成翼缘及腹板的下料加工，再利用卷板机将翼缘板按照设计弧度进行弯制，最后气保焊完成翼缘板及腹板的焊接，形成节段H型钢。10.2-1钢梁分解图10.2-2钢梁节段组装图节段2节段3节段1 图10.2-3 钢梁分段拼接节点10.2.1声屏障钢梁下料及卷制圆形钢梁采用焊接H型钢结构，焊接成型规格H500*300（250）*12*20mm，腹板中间处增加声屏障单元板挡板，宽度与翼缘同宽。圆弧钢梁上下翼缘板为直条形式，其板零件下料采用多头火焰切割机进行下料，可一次实现多条下料，避免因不均匀受热造成的材料变形。 图10.2.1-1 多头火焰切割机下料加

39、工图翼缘板在辊板机上进行弯曲，提前设定好指定折弯半径，通过计算机进行编程确保卷制弧度，卷制后板材利用仿形样板进行检查，板件保管应避免运输及重物挤压磕碰，致使卷制半径发生变化。图10.2.1-2 卷板加工图对钢梁底板以及筋板等板零件采用数控火焰切割机进行下料，通过计算机离线编程利用CAM接口进行排版下料，并可通过“搭桥”实现多块板下料，减小热变形偏差。图10.2.1-3 数控火焰切割机下料加工图10.2.2圆形钢梁组装圆形钢梁组装利用地样进行控制，以腹板线性为基准轴线，进行上下翼缘板组装。预先在地面上放出腹板的定位边线，将腹板置于胎架上，对其腹板变线，并在腹板两侧设置可拆卸的挡块，挡块与腹板间预

40、留25mm翼缘板的安装间隙，腹板定位时加临时25mm垫板在挡块，腹板定位完成后，分别进行翼缘板的组装。图10.2.2-1 圆型钢梁组装图10.2.3圆形钢梁焊接由于弧形钢梁无法采用自动埋弧焊接，因此采用CO2气保焊，焊接时采用对称焊以减少焊接变形。工厂加工制做时要整榀组对焊接再解体运输，确保线型准确，并且同一榀钢梁要统一编号，便于现场安装。图10.2.3-1 圆型钢梁焊接图10.2.4 钢构件除锈、涂装全封闭声屏障主体结构涂装主要分为场内涂装及现场涂装两种，工厂内完成底漆及中间漆涂装，面漆现场涂装。工厂内加工制作时所有构件必须先喷沙或抛丸除锈后再制作，表面除锈等级应达到Sa2.5，再进行涂刷，

41、除锈等级按照涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级8932执行。施工现场面漆待主体节段构件组拼成整体后，经检测合格后进行面漆涂装。表10.2.4-1防腐体系表部位涂装用料道数厚度（m）工厂内车间底漆喷砂除锈Sa2.5级，Rz30-75m无机富锌车间底漆120二次涂装喷砂除锈Sa2.5级，Rz30-75m特制环氧镀锌防锈漆280棕红云铁环氧中间漆2120施工现场氟碳面漆260高强螺栓摩擦面喷砂除锈Sa2.5级，Rz30-75m电弧喷铝1120±20m特制环氧镀锌防锈漆140m表10.2.4-2除锈、防腐基本要求内容要求备注除锈工艺 构件表面的除锈方法和除锈等级及其质量要求应符合涂装前钢材表面锈蚀

42、等级和除锈等级（GB8923）的有关规定。 除锈方法为抛丸或喷砂，属非常彻底的喷射处理，除锈后表面的氧化皮、锈及污物应清除到仅剩有轻微的点状和条状痕迹的程度。 除锈前应将构件表面的毛刺、水分、杂物和焊疤等清除干净。 除锈达到标准后必须将构件表面清扫或用压缩空气吹净，进行中间质量检查验收，合格后运至涂漆现场涂刷油漆。涂装工艺 各类底漆、中涂漆及面漆应具有良好底配套性，包括性能配套、硬件配套、烘干湿度配套等。 涂装施工环境的湿度，一般应在相对湿度以不大于85%的条件下施工为宜。 涂装时，环境温度宜在538之间，选择最佳时间进行涂装。 在施工前应进行遮蔽保护。面积较大的部位，可贴纸并用胶带贴牢，面积

43、较小的部位，可全部用胶带贴上。 涂漆后的漆膜外应均匀、平整、丰满而有光泽，不允许有咬底、裂纹、剥落、针孔等缺陷。图10.2.4-1 抛丸机除锈涂装前钢材表面不允许再有锈蚀，否则应重新喷（抛）射除锈。又如处理后表面沾上油迹或污垢，应用溶剂清洗后，方可涂装。因焊接、火焰校正、曝晒和擦伤等原因，造成重新锈蚀的表面，或附有白锌盐的表面，必须清除干净后方可涂漆。焊接后，焊缝不宜立即涂漆。喷涂结束后，应及时清洗高压软管和喷枪，以免涂料变稠或固化。各种涂料必须具备产品合格证书和混合涂料的配料说明书。因存放过久，超过使用期的涂料，应取样进行质量检测；检测项目按产品标准的规定或设计部门要求。涂料色泽应按设计要求

44、，符合漆膜颜色标准GB3181-95色卡编号，必须时可作样板，封存对比。涂料调制应搅拌均匀，防止沉淀，影响色泽。当天使用的涂料应在当天配置。不得随意添加稀释剂。当粘度过大，不便涂（喷）刷时，可适量加入，但一次添加剂量不得超过5%。涂装前构件表面处理情况和涂装工作每一个工序完成后，都需要检查，并作出工作记录：涂件周围工作环境温度、相对湿度、表面洁度，各层刷（喷）遍数，涂料种类，配置、湿、干膜厚度等。目测涂装质量应均匀、细致，无明显色差，无流挂，失光、起皱、针孔、气泡、裂纹、脱落、脏物粘附、漏涂等，必须附着良好（用划痕法或粘力计检查）。漆膜干透后，应用干膜测厚仪测出干膜厚度。做出记录，不合格规定者

45、要补涂。 伤涂膜应根据损伤的情况砂、磨、铲后重新按层涂刷，仍按原工艺要求修理。钢构件除锈完成后应于24h内涂好第一道环氧富锌底漆。图10.2.4-2 防腐涂料喷涂10.2.5钢构件标识需要工地拼装的杆件做好打包，打包原则：1）同部位的杆件尽量包装在一起，可以与安装进度配套运输，保证现场所需构件的及时供应，否则，会出现现场堆积的构件很多，但是构件不配套，影响安装进度；2）包装牢固，运输过程中不要出现散包的现象。导致构件混乱，影响现场的交接；3）每个包装箱内的构件必须与装箱清单一一对应，便于交接与查找。图10.2.5-1 构件出场编号10.3 主结构现场拼装节段钢梁陆运至施工现场，1号工区内在53

46、9-538、536-535、533-532、530-529拼装区进行钢梁拼装，3号工区在523-522、524-523、525-526拼装区进行钢梁拼装。钢梁节段利用25T汽车吊吊装至拼装胎架上，防进仿形码板槽内进行节段拼装固定。钢梁节段对接焊缝采用CO2气保焊焊接，先采用对称焊缝局部进行固定，固定完成后先进行腹板焊接，在进行翼缘板焊接，最后进行腹板与外翼缘板焊接，焊接完成后进行线性尺寸检查，利用火焰进行变形矫正，通过锤击法进行消应。钢梁节段焊接完成后，进行焊缝无损检验及外观检验，检验合格后倒运至吊装点梁下进行面漆涂装。 图10.3-1圆弧钢梁分段图仿形胎架节段2 图10.3-2第一步安装节段

47、2节段3节段2节段1 图10.3-2第二部安装节段1、310.4主体结构安装10.4.1测量复核安装前要对预埋件进行复测，并进行放线。根据底座板的底标高调整好螺杆上的螺帽。图10.4.1-1 钢梁吊装过程示意图10.4.2主体钢梁施工主体结构安装依据线下分部，设置两个同时安装区段，一号工区自540号墩向526号墩安装（213榀），三号工区自519号墩向526号墩安装（222榀），每天安装6榀，累计76个工日。依据现场临建道路情况，采用桥面安装及地面安装两种方式进行：（1）梁面整体吊装利用200T汽车吊在525号墩西侧既有三分部构件存储场地，将两台25T汽车吊吊装至桥面，1台用于从地面至桥面转料

48、，另外一台进行钢梁安装作业，作业完成后吊车返回至原位，利用200T汽车吊将其吊至地面；（2）地面安装利用80T（一号工区内）及50T（三号工区内）汽车吊进行整体吊装钢梁进行安装。200T汽车吊站位区25T汽车吊梁面安装区50T汽车吊地面安装区80T汽车吊地面安装区图10.4.2-1 主体结构钢梁安装布置图图10.4.2-2 桥面吊装区域钢梁安装顺序布置图图10.4.2-3 汽车吊上现浇梁面示意图图10.4.2-4 梁面吊装圆弧钢梁示意图图10.4.2-5 地面吊装圆弧钢梁示意图图10.4.2-6 主体结构附属构件安装示意图10.4.3主梁安装吊装开始先用汽车吊将钢梁在胎架上吊起，再帮扎好钢丝绳

49、，竖直缓慢起吊，圆形钢梁全部吊起后，缓慢转臂至基础上方，调整钢立柱底板与地脚螺栓的高度差，当柱脚距地脚螺栓约30-40cm时扶正，应停机稳定，对准螺栓孔和十字线后，缓慢下落，下落中应避免磕碰地脚螺栓丝扣，当柱脚与基础接触后应停止下落，检查钢柱四边中心线与基础十字轴线对准情况（四边要兼顾）和柱脚下的螺母，如有不符应立即调整。调整时需三人操作，一人移动钢梁、一人协助稳固，另一人进行检测，再下落钢梁，落实后，拧紧地脚螺栓的螺母。缓慢落钩就位，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。当由于螺杆长度影响，螺帽无法调整时，可以在基础上设置垫板进行垫平，就是在钢梁底部四角设置垫板，并由测量人员跟踪抄平，使钢梁直接安装就

50、位即可。每组垫板宜不多于4块，垫板与柱底面的接触应平整、紧密。图10.4.3-1 钢柱垂直度测量示意图图10.4.3-2 单榀钢架安装10.4.4附属构件安装全封闭声屏障主体结构系杆单根重量25kg，单根长度1.8m，计划采用支臂升降车施工，人员在支臂升降车操作平台上进行安装，安装过程佩戴好安全带及安全帽。首先将系杆运输至预定安装地点，因重量较轻一次起升可以带8-10根系杆，安装不间断效率高。支撑单根重量55kg，截面尺寸2m*2m，也可以采用支臂升降车进行安装。一次起升可以带3根支撑，安装不间断效率高。采用支臂升降车施工需要注意的是受桥面宽度影响，升降车必须设专人操作，操作期间安全防护人员必

51、须在旁看护。安装顺序由底部向高空安装，必须底部第一个系杆支撑安装完成后，升降车才可以由中间向两侧移动。直臂升降车规格型号及相关介绍:捷尔捷JLG 600SJ （直臂）,工作时最大高度15.9m，平台最大高度13.9m,收起时最大高度2.0m，最大水平延伸：7.7m，整机重量12.52t,收起时的长度6.83m，最大载重量227kg，最大风速12.5m/s,转盘旋转355°，平台尺寸6英尺1.8m*76cm,线间钢柱与钢梁连接点高度10.4m，最大高度14.5m，升降车完全满足施工要求图10.4.4-1 水平支撑、系杆安装10.4.5大吨位吊车选择全封闭声屏障依据现场临时便道布置情况，527号墩至522号墩区间为桥面安装，使用200T汽车吊将25T汽车吊在525号墩西侧既有临时场地内吊装至桥面。桥面安装25T汽车吊外形尺寸为：12.78*3.46*2.5m，自重2