三欧美重卡特点

1、三、北美重卡市场技术发展1、北美重卡产品特点以市场占有率最高、最受欢迎的福来纳重卡为例，北美重卡技术主要有这样几个特点：第一，采用大功率、低污染的中冷废气涡轮增压柴油机。功率206kW441kW，功率大，燃油消耗率低，发动机重量轻，燃烧完全，排气污染少，电控成为标准配置，保证排放达标。康明斯、卡特彼勒等柴油机公司维修服务点形成网络，卡特彼勒柴油机每60英里1个维修服务点，不论它的发动机装在什么车上，都负责维修。第二，适应性良好，充分满足用户个性化要求。其定制方式又分为“度身定制”和“定型大生产”模式。福来纳采用“度身定制”方式。有一套为定制重卡进行匹配设计的电脑模拟系统，这套软件系统能根据用户

2、的特殊需要制造出最适合用户需要的车辆；能在同一型号基础上变化出各种不同的底盘，以适应各种专用车的需要。这种单个定制的方法，代表着当今世界重卡的设计方向。第三，安全性、耐久性好。车辆大多采用长头设计，ABS、安全气囊、电子监控设施，一应俱全；平头车型驾驶室必须通过碰撞试验，安全性能达到欧洲ECE标准。耐久性、可靠性可以满足100万200万公里无大修。第四，车辆轻量化。减轻重卡自重对于降低燃油消耗、提高运营效益有实际意义。尽可能采用钢铁的替代材料，如铝合金驾驶室、玻璃钢发动机盖和铝合金油箱。采用高强度合金钢大梁，其强度比许多欧洲车高1倍左右，因此可以减小大梁横截面，减轻自重。同是20吨自卸车，它比

3、别人轻不少。第五，易维修。长头车打开发动机盖，大部分动力装置暴露在眼前，检修、吊装都较方便。零部件互换性、通用性好。各种管线都有颜色或数码标识，便于跟踪维修。采用自动调节间隙的免维护型离合器、免维修大梁螺栓等。第六，驾驶室宽敞、舒适，人性化味道浓。除可以选择高级轿车才有的配置外，还可选多种生活设施，如卧铺、卫星导航和雷达防撞装置。车内高阔，身高1.8米也能站直。第七，新技术被普遍运用于重卡上。最新的卫星通讯和跟踪系统，让公司知道自己的车跑到了何处，甚至能远程监测车辆的机械情况。工作情况报告模块实现了车辆智能管理，司机可随时与调度员沟通信息。红外线夜视系统，使驾驶员夜间发现危险物的距离增加了2倍

4、。翻车警告系统的蜂鸣器、闪烁灯警示后，车子会自动减速。操纵设施可以调，以方便特殊身材的驾驶员。高效排气净化设备能够做到手帕放在尾气管口，无烟灰和气味粘在其上。驾乘人员可在车里上网。北美重卡市场生态研究作者：刘琪玮 一、北美市场概述1、中、美卡车产品分类比较美国卡车根据总重按英镑分为8个等级，1-5级属于轻型卡车。1-2为美国典型的皮卡车，用户主要为私人，采用汽油发动机，后单胎，焊接车架；3以商用为主，属于皮卡上延的长头轻型卡车，铆接车架，柴油机为主，且随GVW加大柴油机装车比例提高。4-7级属中型卡车，采用柴油发动机。8级属重型卡车 （见下表）。中美卡车分类标准对比表 2、

5、北美市场特点美国高速公路早已形成网络，总里程约7万公里，多数为双向6车道的州际高速公路。同时，北美是世界上最早进入经济一体化的地区，跨国运输早已普及。美加两个大国和墨西哥联成一片，纵横数千公里，形成一个巨大的公路运输网络。据统计，美国和加拿大每天公路货运量价值10亿美元。加拿大每年通过公路向美国运送货物价值为全部出口额的60%70%。美国司机与北美地区以外的司机不一样，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车，而更倾向于发动机前置的传统式重型货车。因而，"长鼻子"重型货车称雄美国公路，引领着重型货车时代的潮流。美国货运以公路为主，年运量65亿70亿吨，年营运里程27

6、2亿公里，耗油1864亿升。货运公司发展数量惊人（45万户）。北美市场与众不同，主要有以下特点：（1）卡车重型化趋势明显。15吨以上重卡由上个世纪60年代占卡车总量的22%，发展到上个世纪90年代的61%。美国长头重型货车搭载的发动机功率均在294kW·h(400ps)以上，最高达441kW·h(600ps)之多。重型货车生产厂商的发动机多来自于美国发动机制造商卡特彼勒、底特律柴油、康明斯、迈克货车公司、沃尔沃货车北美公司五大厂家。美国重型货车的变速器多采用全自动或半自动换档，ABS抱死控制系统成为公路重型货车的标准配置，有的车型则安装EBS电子制动控制系统。（2）重卡专用

7、化趋势也很明显。高速公路上行驶的车辆绝大部分是采用“甩挂”方式。有重型牵引车、专用集装箱运输车、箱式专用车和罐式专用车，专用车比例约为70%以上。美国高速公路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起，总长度达22m之多。美国东西海岸之间相距近4000km，厢式半挂长头重型货车48h左右即可到达对面城市。（3）长头驾驶室结构驾驶室前方有1.5m以上的长机罩，形成有效的冲撞缓冲区。驾驶座后方有独立密封的卧铺间。相对而言，亚洲产的重型货车是在轻型货车基础上发展起来的，其技术是借鉴欧洲自行发展的。所以从发动机、驱动系统、车身、后桥、驾驶室及其操作系统方面都相对于美系

8、重型货车薄弱。二、主流厂家分析美国的重型货车市场主要是由以下几个著名的货车制造商所主宰：戴姆勒克莱斯勒集团的合资子公司美国福莱纳公司以及旗下的西星货车公司和斯特林公司；美国航星国际公司（北极星）；美国佩卡集团的旗舰公司、彼德比尔特公司和肯沃思公司；沃尔沃环球汽车集团的沃尔沃货车北美公司。现在，北美货车销售中占老大地位的是福莱纳公司，占第二位的是佩卡集团，第三位是航星国际公司，第四位是沃尔沃货车北美公司。他们的主要产品是8级重型货车以及6、7级中型货车，其主力重型车都是传统型的长头货车。1、戴姆勒-克莱斯勒戴姆勒-克莱斯勒旗下重卡公司包括北美的福莱纳、西星货车公司和斯特林公司，欧洲的奔驰重卡、亚

9、洲的三菱扶桑。 1.1 FRAIHTLINER公司福莱纳集团创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒克莱斯勒集团的合资子公司。从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位；接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福

10、莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始

11、终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外，戴姆勒克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。 1.2 STERLING公司斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为斯特林公司，延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购

12、西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车（驾驶室不设卧铺）、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发动机护罩在驾驶室前部）均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。 斯特林货车目前已销往美国、加

13、拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。1.3 加拿大西星货车公司西星货车的是加拿大的货车制造商，最早由怀特汽车公司创建于1967年。创建之初称怀特西星，1981年改名为西星货车公司，仍旧归属于加拿大。1991年被澳大利亚的Terrence E. Peabody控股集团收购。2000年7月，福莱纳集团兼并了西星货车公司，并对西星货车公司和斯特林货车分部进行整合，以发挥它们生产与销售网络的各自优势。西星公司的猎户星座客车分部与福莱纳集团的托马斯比尔特客车公司整合为一个完整的商用客车、校车和公共客车的生产体系。西星公司的雇员约为3600人，它的200多家销售网络遍布北美。西星公司以制造长途运输半挂牵引

14、车、重型专用车和特种用途货车来满足市场的个性化需求。提供的产品包括星座8系列级长头重型货车、太阳系列7级长头中型货车、军用车辆以及加拿大军备三轴重型货车。西星和斯特林货车有"北美最强壮的货车"之称。西星货车反映的是卓越的质量、精湛的工艺和对细节的重视。独特的生产工艺要求货车的每一部件都要经过手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别重视科技型车的标准化建设，一旦战争需要，他们马上可以把民用货车改成军用运输车。西星公司在军车上得到广泛应用，因而成为加拿大政府军车的长期供应商。2、PACCAR公司佩卡集团于1905年成立于美国华盛顿州贝尔维尤。每年全球销售金额约70多亿美元，员

15、工超过2万人，全年总产量约10万辆。公司除了在美国之外，还在加拿大、墨西哥、澳大利亚、英国、荷兰设有生产厂。1958年收购了PETERBILT（皮特比尔特）公司；1980兼并了英国福登；1996年兼并荷兰达夫；1998年兼并英国雷兰载重车有限公司。因此保住了全球重型货车生产量第三的位置。佩卡集团7、8级货车品牌有肯沃思、 PETERBILT（皮特比尔特）、达夫、雷兰、福登等。肯沃思和PETERBILT（皮特比尔特）在美国重型货车市场上分别占有11%和10%的份额。另外，佩卡集团在华盛顿的贝尔维尤公司生产工业绞盘。  佩卡公司依托肯沃思、 PETERBILT（皮特比尔特）和达

16、夫品牌向全世界推出8级重型货车， PETERBILT（皮特比尔特）和肯沃思在北美投放7级中型货车。另外，达夫在荷兰和比利时生产5-7级货车，在欧洲、中东和非洲销售。由福登载重汽车公司生产的4-7级载重汽车在欧洲销售。2.1美国PETERBILT（皮特比尔特）公司PETERBILT（皮特比尔特）是佩卡集团的子公司。1939年创立，公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。 PETERBILT（皮特比尔特）和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。    PETERBILT（皮特比尔特）公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销

17、售商组成独立的销售网络。2003年，该公司获得美国社会调查公司J.D.Power and Associates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名。该公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援，和为大型车队制定的定期保养计划。2.2美国肯沃思公司肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Kirkland。肯沃思是美国高档的货车及底盘品牌，有"货车中的凯迪拉克"之称

18、，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘。肯沃思公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃思公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃思货车的设计行程至少要达到150万km，这在美国通常是2-3年的累计里程。在过去的4年间，肯沃思公司每年都推出一款高技术含量的概念车。3、美国航星国际公司航星国际公司建立于1993年，也称"北极星"。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司，简称"万国"。它在北美重

19、型货车市场份额中占到约20%。航星国际公司是美国少有的独立货车集团。据悉，瑞典沃尔沃集团正在对航星国际公司实施兼并计划。美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作，配有415kW·h发动机，搭载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金油箱，极限宽度的前保险杠，ABS防抱死系统。航星国际公司的各款车辆、备

20、件及售后服务通过上千家销售商组成的庞大网络，在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司，为客户和分销商提供金融服务。另外，也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。4、瑞典沃尔沃环球货车集团（北美部分）沃尔沃全球卡车集团包括沃尔沃卡车公司、马克卡车和雷诺卡车公司，3家公司各自对其市场和客户服务负责。经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务等。 4.1瑞典沃尔沃货车北美

21、公司沃尔沃货车北美公司是瑞典沃尔沃环球货车集团属下的沃尔沃货车公司的直属分部。1981年收购由美国通用汽车拥有的怀特通用重型货车公司，并于1997年将公司名称改为沃尔沃货车北美公司。该公司产品主要包括：重型商用货车（带寝室和不带寝室驾驶室）、半挂牵引车、自卸车、机场油罐车、垃圾车和工程专用车。产品均注册以沃尔沃商标。沃尔沃货车北美公司是世界上重型货车品牌系列最全（平头、长头、半长头重型货车）的制造商。沃尔沃货车北美公司的成功在于它成功地满足了不同地区、区域和国家的货车需求。4.2 美国马克货车公司美国马克货车有限公司成立于1900年。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与马克公司展开广

22、泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国马克货车公司，成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司马克公司。从1990年开始，马克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。马克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，马克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年马克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车

23、三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放满足欧标准。三、历年北美重卡销量分析（略）四、北美重卡市场技术发展1、北美重卡产品特点 以市场占有率最高、最受欢迎的福来纳重卡为例，北美重卡技术主要有这样几个特点：第一，采用大功率、低污染的中冷废气涡轮增压柴油机。功率206kW441kW，功率大，燃油消耗率低，发动机重量轻，燃烧完全，排气污染少，电控成为标准配置，保证排放达标。康明斯、卡特彼勒等柴油机公司维修服务点形成网络，卡特彼勒柴油机每60英里1个维修服务点，不论它的发动机装在什么车上，都负责维修。第二，适应性良好，充分满足用户个性化要求。其定制方式又分为

24、“度身定制”和“定型大生产”模式。福来纳采用“度身定制”方式。有一套为定制重卡进行匹配设计的电脑模拟系统，这套软件系统能根据用户的特殊需要制造出最适合用户需要的车辆；能在同一型号基础上变化出各种不同的底盘，以适应各种专用车的需要。这种单个定制的方法，代表着当今世界重卡的设计方向。第三，安全性、耐久性好。车辆大多采用长头设计，ABS、安全气囊、电子监控设施，一应俱全；平头车型驾驶室必须通过碰撞试验，安全性能达到欧洲ECE标准。耐久性、可靠性可以满足100万200万公里无大修。第四，车辆轻量化。减轻重卡自重对于降低燃油消耗、提高运营效益有实际意义。尽可能采用钢铁的替代材料，如铝合金驾驶室、玻璃钢发

25、动机盖和铝合金油箱。采用高强度合金钢大梁，其强度比许多欧洲车高1倍左右，因此可以减小大梁横截面，减轻自重。同是20吨自卸车，它比别人轻不少。第五，易维修。长头车打开发动机盖，大部分动力装置暴露在眼前，检修、吊装都较方便。零部件互换性、通用性好。各种管线都有颜色或数码标识，便于跟踪维修。采用自动调节间隙的免维护型离合器、免维修大梁螺栓等。第六，驾驶室宽敞、舒适，人性化味道浓。除可以选择高级轿车才有的配置外，还可选多种生活设施，如卧铺、卫星导航和雷达防撞装置。车内高阔，身高1.8米也能站直。第七，新技术被普遍运用于重卡上。最新的卫星通讯和跟踪系统，让公司知道自己的车跑到了何处，甚至能远程监测车辆的

26、机械情况。工作情况报告模块实现了车辆智能管理，司机可随时与调度员沟通信息。红外线夜视系统，使驾驶员夜间发现危险物的距离增加了2倍。翻车警告系统的蜂鸣器、闪烁灯警示后，车子会自动减速。操纵设施可以调，以方便特殊身材的驾驶员。高效排气净化设备能够做到手帕放在尾气管口，无烟灰和气味粘在其上。驾乘人员可在车里上网。雷诺RENAULT卡车公司作者：刘琪玮雷诺卡车是欧洲最主要的卡车制造商之一，创建于1898年。雷诺卡车从用于快递和市内配送的轻型商用运输设备到长途卡车和军用运输设备，雷诺的产品满足了道路运输方面不同层次的需要。2002年初，沃尔沃集团改变了其卡车操作的组织结构，使三个卡车公司-迈克卡车，雷诺

27、卡车和沃尔沃卡车，成为独立的业务领域。雷诺卡车在中国的目标是到2010年雷诺卡车的进口量在中国的生产销售达到40000辆，若进口量无法达到，则由雷诺卡车的国产化来实现，最终占领中国市场10份额。经过一个多世纪的发展，雷诺车型根据短途配送、长途物流、工程用车。短途配送用车包括雷诺Midlum、雷诺Premium Distribution；长途运输包括雷诺Premium Route、雷诺 Magnum、Premium Long-Distance；工程用车包括雷诺Premium Lander、雷诺Kerax,如下图： 1、短途配送新型Midlum(7.5吨到18吨底盘车)和Premium

28、Distribution配送车型（18吨到26吨底盘车和牵引车）两者互为补充，范畴涵盖了运输系列的所有车型。该系列的技术特性全部更新，装备有DXi5, DXi7 和 DXi11 欧IV 发动机，额定功率在160到450马力之间。驾驶室的创新设计尤其值得关注，如仪表板上的数码车速显示器，以及安装在仪表盘上的换档杆。其制动系统更是同类产品中的佼佼者。雷诺Midlum(1)MIDLUM车型雷诺新型Midlum（7.5-18吨) ，车全重 7.5, 8.5, 9, 10, 12, 13, 14,15, 16, 18吨；额定功率： 160, 190, 220, 240, 280ps，轴距从2.76.78

29、m的11种轴距供选择，包括3种驾驶室类型，非常适合在城市使用的车辆针对城市配送和地方服务设计。紧凑式车体、操作灵活以及无与伦比的性能。最出色的生产效率，带给驾驶员轻松、舒适的驾驶体验(见MIDLUM车型列表)（2）Premium DistributionPremium Distribution设计用于国内和地区之间的配送。它的用途特别广泛，可以非常便利地匹配任何运输配置。其驾驶室非常有利于驾驶员工作生活，并具备最新的技术。提供220420ps牵引车和二类底盘车型。由于其紧凑性，特别是由于其小的转弯半径、开阔的前方和侧面视野、流畅和准确的操作，以及发动机低转速时的大扭矩，使得Premium Di

30、stribution在城市行驶便利。新型Premium配送系列选配的发动机为DXi7和DXi11,日间型、通用型或卧铺型驾驶室均为两级台阶设计。日间型,专用于轿车运输车辆的驾驶室,顶篷分为正常篷或平篷,卧铺型驾驶室顶棚分为正常篷、平篷、加高篷或全配置高篷。它们不只是非常适合市内、郊区或区域配送，它们也非常适合用作垃圾清运车、罐车、汽车运输车、冷藏车、建筑业用车等等。2、长途物流雷诺卡车长途运输方案，产品包括雷诺Premium Route，用于定期安排的运输，以及雷诺Magnum，用于特定要求的运输，已经成为质量和性能方面的典范。车全重 18/19 - 26 - 32吨,额定功率： 370, 4

31、10, 450马力。2005年，经革新问世的长途运输系列主要针对两个市场：Premium Long-Distance适用于国内区域间运输，而Magnum则更适于完成跨国运输工作。2006年，该系列经过了进一步改良，两款车型均安装欧IV发动机，Premium Long-Distance配备DXi11发动机，额定功率可达370，410以及450马力；Magnum采用全新DXi13发动机，额定功率达460和500马力。雷诺卡车长途运输系列的两款车型拥有市场上最出色的有效荷载，及最优异的刹车性能。Premium Long-Distance配备了革新制动系统Optibrake+, 新的方向盘，配有Opt

32、idriver+ 变速箱和巡航控制。车辆外观及内饰的多项技术更新及创新设计，旨在提供一流的车上生活舒适度，驾驶乐趣和安全性。Premium Long Distance是特别出色的长途运输车。它有很高的生产效率，提供出色的性能、高水平的安全性和更好的成本效益。驾驶室和配置的充足选择、便利的车身安装和大范围的专门匹配，便于用户对其进行定制，以满足任何活动和各种载荷的需求。3、工程车这一系列包括两款车型：新开发的Premium Lander以及Kerax。前者专门为建筑工地运输近距离操作设计，而后者主要针对采石场和路况较艰巨、难度较大的施工现场。车辆的整体构造、驾驶室、传动系、底盘以及制动系统全部经

33、过革新设计。该系列以Kerax 420.40 8×4为代表，在欧洲和国外建立了建筑工地车辆标准，Premium Lander系列内的420.19T是一种工地供给车辆，在农村和城市都能满足大范围的工作要求。这一系列均配备新型DXi7以及DXi11欧IV发动机，40多种配置，及多种速比。最值得一提的，是该系列产品突出的离地间隙和通过性，新型驱动轴结构，更多轴距可供选择，便于上装设备的安装。雷诺卡车建筑工程系列为用户带来更高舒适度，安全性，以及更体贴的服务。欧美重卡研究系列之一：沃尔沃公司研究（1）收藏到手机   转发   评论2

34、009-03-26 08:21 欧美重卡研究系列之一：沃尔沃公司研究（1）作者：刘琪玮第1节 沃尔沃集团简介沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家，产品遍布世界140多个国家。始创于1927年，总部瑞典哥德堡。制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。 公司核心价值观：质量，安全，环保。通过2001年收购法国雷诺(Renault)

35、公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。2001年1月沃尔沃集团建立起了全新的卡车制造集团。沃尔沃全球卡车集团包括沃尔沃卡车公司、马克卡车和雷诺卡车公司，3家公司各自对其市场和客户服务负责。经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车公司，沃尔沃卡车公司北美分公司，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。 第2节 沃尔沃卡车公司2.1 沃尔沃卡车公司简

36、介2.1.1沃尔沃卡车公司的发展沃尔沃卡车公司是沃尔沃集团内最大的公司，始建于1928年，总部在瑞典哥德堡，是欧洲最大、北美第二大卡车制造商。2003年的销售收入为1169亿瑞典克朗（约合130亿欧元），占整个集团的67以上。沃尔沃卡车公司主要开发、制造并销售应用于各种中型和重型卡车。针对所有产品，公司还提供相应的融资、租赁服务等项目。在2003年，沃尔沃卡车的全球销量以8%的增长速度，又登上了一个新的台阶，达到75300台。这得益于新型长途运输卡车系列沃尔沃FH和区域物资配送与建筑用卡车系列沃尔沃FM在2002年开始进入市场后，深受客户的欢迎，并得以成功的销售。2003年6月，沃尔沃卡车系列

37、中的最重型的“巨无霸”，沃尔沃FH16在全球同步推出。FH16在2003年的FH系列平台上运用了许多最新的独特技术，最大功率的16升发动机达到610匹马力，扭矩高达2800牛顿米。目前在中国市场的主要产品为沃尔沃FL中型卡车、沃尔沃FM12系列和沃尔沃FH12/FH16重型卡车系列。沃尔沃卡车公司的跨国经营包括10个分布于全球的全资制造厂，其市场遍布世界130多个国家，主要集中在欧洲、北美和南美。在欧洲，沃尔沃卡车公司有250个经销商和770个服务中心，在北美，它拥有210个经销商和440个服务中心。自从70年代中期以来，沃尔沃卡车在中国已销售了近5000台重型卡车，在欧美卡车厂家中连续六年进

38、口销量第一。目前，沃尔沃卡车公司已经在中国高速公路网的各主枢纽城市，建起了14家维修服务中心组成的强大服务网络。沃尔沃卡车的长期成功是因为沃尔沃深知客户购买的不单是卡车本身，买的是一个能有效运转并能盈利的“工厂”。因此，沃尔沃卡车的经营理念是向客户提供一整套具有竞争力的运输解决方案，这与其基于质量、安全和环保的传统核心价值紧密结合，在全球市场获得了极大的成功。同时，沃尔沃卡车也知道全方位服务体系对客户的重要，所以一直进行着不懈的努力。2.1.2 沃尔沃集团在中国沃尔沃集团长期以来致力于发展中瑞之间的各种友好交往。在瑞典与中国建交54年以来，沃尔沃集团在中瑞工商界、政界、文化和体育界的

39、交流中起着举足轻重的作用。进入到中国飞速发展的九十年代，沃尔沃集团在中国的投资加大了力度。在商务部(原国家经贸部)的批准下，沃尔沃集团在北京建立了沃尔沃(中国)投资有限公司，注册资本为8300万美元。沃尔沃集团在华主要投资项目如下：            1994年，沃尔沃客车公司与西安飞机工业集团有限公司合资成立了西安西沃客车有限公司。注册资本：1500万美元。主要产品为城市间豪华旅游客车。l       

40、0; 1997年，与一汽无锡柴油机厂合资成立了无锡大豪动力有限公司，主要产品为车用，船用柴油机，可与发电机，工程机械，船舶等各类专用车辆配套。注册资本：900万美元。l         2000年，沃尔沃客车公司与上海汽车工业总公司合资成立了上海申沃客车有限公司，主要产品为城市内客车和公交车。注册资本：9800万美元。l         2001年，成立独资企业：沃尔沃遍达(中国)咨询有限公司。注册资本：50万美元。l 

41、60;       2001年，成立独资企业：沃尔沃上海零部件有限公司。主要为沃尔沃在中国的各公司提供备件。注册资本：300万美元。l         2002年，成立独资企业：沃尔沃建筑机械(中国)有限公司。主要产品为铰接式卡车，轮式装载机，挖掘机等。注册资本：1200万美元。在上海，沃尔沃建筑设备公司获准在浦东金桥开发区内建立其独资的工程机械生产和制造基地。l        

42、; 2003年4月，该厂已正式建成并投入生产。l         2003年6月，经由商务部批准，沃尔沃(中国)投资有限公司与中国重型汽车集团公司签约建立济南华沃卡车有限公司，主要产品为沃尔沃重型卡车和各种底盘FL/FM/FH系列，注册资本：6亿元人民币。2004年3月，第一批沃尔沃合资重卡在济南华沃卡车有限公司隆重下线。l         2004年3月，瑞典沃尔沃集团与中国重型汽车集团有限公司和中国第一汽车集团公司达成互惠互利的合作

43、框架协议，共同投资生产的沃尔沃柴油发动机是沃尔沃集团倾80亿巨资最新研制成功的、第一次在瑞典本土以外地区成批制造生产。2004年3月29日，合作三方在北京钓鱼台举行了发动机合作框架协议签字仪式。l          2004年5月17日，沃尔沃（中国）投资有限公司、沃尔沃金融服务公司就沃尔沃卡车业务与深圳发展银行签署一份金融合作协议，双方共同为沃尔沃的贵族客户度身订做相关金融服务。2.1.3 沃尔沃卡车公司产品型谱沃尔沃平头车有FL系列、FE系列、FH系列、FM系列四种形式： 

44、0;1、FL系列FL车型是沃尔沃卡车中最小的一个系列，不仅可以用作本地的和地区间的货物运输、配送，同时还适合作为垃圾收集车、建筑用卡车和小型牵引车头。      电控直列6缸6升柴油发动机，功率分别有190、220和250马力三种可选。驾驶室也分为日用驾驶室（无卧铺）和带卧铺驾驶室，两种选择。在安全方面装有防抱死制动器。2、FM系列FM系列车型是专为大范围的本地运输和中长途的区域间运输而设计。良好的适应性和可靠性设计，可以衍生出多种形式，适应不同的需要。沃尔沃 FM 可用于油罐车运输、垃圾处理、工程作业或横跨大陆的运输业务，是一款为胜

45、任多重任务设计的重载卡车。 它的总使用寿命成本低、底盘坚固且重量轻，是有史以来最可靠耐用的卡车。 这种型号的沃尔沃卡车还可以自选传动系统组合，适用于您的特定业务。灵活这一特征在沃尔沃 FM 上体现得淋漓尽致。（1）车型简介²        轴距范围广泛，从 3 至 6.7 米皆可选择²        底盘车或牵引车²        D9B 发动机：300、3

46、40 和 380 马力²        D13A 发动机：400、440 和 480 马力²        四种舒适的驾驶室型号（2）驾驶室日间型驾驶室：日间型驾驶室适用于需要优先考虑最大负荷长度的运输情况。这种驾驶室稍稍加长了一些（但不占用负荷长度），即使高个子的驾驶员也能通过调节座椅达到合适的角度。²        发动机罩上的开放式存储盘可以安装在后壁

47、上²        驾驶室左侧的外面有一个更大的储物盒，从内部就能触及²        驾驶室的右侧有放置千斤顶的地方 低卧铺型驾驶室：低卧铺型驾驶室可在车辆高度受限的情况下提供灵活性。例如，这种驾驶室允许使用双层甲板运输轿车，其中一辆轿车位于驾驶室上方，而车辆总高度不会超过 4 米。²        仪表板上有一个一体式杯架² 

48、;       铺位下有两个便于从外进入的大侧袋²        睡眠设施。 舒适的单人卧铺（700x2000x125 毫米） 卧铺型驾驶室：卧铺型驾驶室为驾驶员可能需要在卡车中过夜的运输情况而设计。²        发动机罩上还可以安装一个带盖的文件盒²        铺位下有两个便于从

49、外进入的大侧袋²        睡眠设施。 舒适的单人卧铺（700x2000x125 毫米）可以增加一个上铺（600x1900x80 毫米）。 上铺也有舒适的型号（700x1900x100 毫米） FM9是FM系列中的小排量产品，可以匹配四种不同功率的直列6缸9.3升柴油发动机，功率范围覆盖从260到380马力。四种手动变速箱和两种自动变速箱，为不同需要的客户提供合理的搭配。FM9主要用于货物运输、建筑作业和垃圾回收等工作。相比FL系列驾驶室选择更加多样，有四种驾驶室，可以根据不同工作需要来选择。

50、0;     FM12非常适合用作建筑施工用车辆，可以满足最大列车总重100吨的重载建筑运输要求，同时也可以作为重载长途牵引用车使用。作为适应大型建设项目用车的FM12，具有离地间隙大，装载高度低的特点。配备D12高性能的直列6缸12.1升大功率柴油发动机，有四种不同输出功率的机型可选，覆盖了340到460马力的范围。四款不同的驾驶室分别为日用驾驶室、卧铺驾驶室、低顶卧铺驾驶室和环球旅行者驾驶室，为不同需要的客户提供舒适的工作环境。3、FH系列FH系列是沃尔沃卡车系列中高性能的代名词。总重量：可达 100 吨；发动机： D13A：40

51、0, 440, 480,  520马力；驾驶室：日间型驾驶室、卧铺型驾驶室、Globetrotter 型驾驶室和 Globetrotter XL 型驾驶室。FH12的开发目的就是为客户提供市场上投资回报率最高的卡车。同时，使运输经济性和驾驶乐趣达到最佳的结合。虽然与FM12同样配备D12高性能柴油机，但这四款12升发动机最小功率380马力，最大为500马力，整体高于FM12。同样在驾驶室方面也有四种形式选择。 沃尔沃 FH 有突出的长途运输性能。 该系列卡车功能强大、节油并具有出色的驾驶性能，通过它们可以快速、有效地完成作业并获得利润。²  &

52、#160;     12.8 升直列六缸柴油发动机，配有涡轮增压器和中冷器²        D13A 发动机：400、440、480 或 520 马力²        D13B 发动机：400、440 或 500 马力²        底盘车或牵引车²        不同的驾驶室，多种驾驶室型号日间型驾驶室日间型驾驶室适用于优先考虑最大负荷长度的运输情况。²        仪