建筑总平面施工图设计要点20141125

1、建筑总平面施工图设计要点 2014 . 11 目录 一 、设计内容 二 、设计流程 三 、设计绘图 四 、打印设置 设计内容 设计内容建筑总平面图施工图设计内容 一、周边现状 对项目用地内部及周边的现状进行客观地体现，包括现状道路、建筑物或构筑物、地貌资料、市政管线等。 二、建筑布局设计 施工图阶段建筑布局的设计需满足当地规划部门对日照间距、建筑退线的要求及规范对消防间距要求，并在此基础上进行规划允许范围内的优化。 建筑布局设计时，需注意建筑单体进行深化的过程中室外台阶、无障碍坡道、外挑造型等对规划退线及消防间距的影响。 设计内容(三)托儿所、幼儿园的主要生活用房，日照时数不低于冬至日累计3小

2、时；(四)疗养院半数以上的疗养室、医院半数以上的病房、中小学半数以上的教室，日照时数不低于冬至日累计2小时；(五)老年人居住建筑累计日照时数不低于冬至日2小时；(六)托儿所、幼儿园和中小学的活动场地，累计日照时数不低于大寒日2小时。被遮挡建筑日照时数在工程建设前低于以上标准的，新建、改建建设工程不得降低其原来的日照时数。注：多层住宅日照间距计算公式（层高层数起坡高度地形高差）日照间距系数+出檐宽度=日照间距实际间距 高层住宅日照计算需由具备出具日照分析报告资格的测绘部门计算。青岛市建筑日照间距计算和管理青岛市建筑日照间距计算和管理办法办法摘录摘录(一)每套住宅至少应有一个居住空间获得日照，当一

3、套住宅中居住空间总数超过四个时，其中宜有二个获得日照，获得的日照时数不低于大寒日累计2小时；(二)宿舍半数以上的居室，应能获得同住宅居住空间相等的日照时数； 设计内容 三、道路及出入口设计 场地内道路包含消防车道、消防登高场地与除此以外的宅间路、车行路等。 消防车道的设置需满足建规6.0及高规4.3的要求。 消防车道基本要求：消防车道基本要求： 1.车道净宽与净空高度均不应小于4.0m； 2.转弯半径需满足消防车转弯半径，其中普通消防车转弯半径为9m，登高车12m，特种车1620m，小区内消防车道转弯半径需至少满足9m； 3.消防车道与建筑物之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物；

4、 4.车道距离建筑外墙一侧的边缘距离不宜小于5.0m； 5.消防车道坡度不宜大于8%。 地形较复杂的场地，消防车道与消防登高场地结合设计时，坡度需按照消防登高场地限值进行设计，不应大于3%。消防登高场地设置：1.可结合消防车道布置且应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m；2.2.场地与厂房、仓库、民用建筑之间不场地与厂房、仓库、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的架空高压电线应设置妨碍消防车操作的架空高压电线、树木、车库出入口等障碍。、树木、车库出入口等障碍。3.3.场地的坡度不宜大于场地的坡度不宜大于3%3%，长度和宽度，长度和宽度 设计内容分别

5、不应小于分别不应小于15m15m和和8m8m。对于。对于建筑高度大于建筑高度大于50m50m的建筑，场的建筑，场地的长度和宽度分别不应小地的长度和宽度分别不应小于于15m15m。4.4.场地及其下面的建筑结构场地及其下面的建筑结构、管道和暗沟等，应能承受、管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力。重型消防车的压力。5.5.建筑物与消防车登高场地建筑物与消防车登高场地相对应的范围内，应设置直相对应的范围内，应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间通室外的楼梯或直通楼梯间的入口。的入口。基地内道路设计需满足基地内道路设计需满足民民用建筑设计通则用建筑设计通则5.25.2条的规条的规定及定及城市居住区规划设计

6、城市居住区规划设计规范规范民用建筑设计通则摘录521 建筑基地内道路应符合下列规定：1 基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口；2 沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m；3 道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车有效视距；4 基地内设地下停车场时，车辆出入口应设有效显示标志；标志设置高度不应影响人、车通行；5 基地内车流量较大时应设人行道路。522 建筑基地道路宽度应符合下列规定： 1 单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；2 人行道路宽度不应小于1.50m；3 利用道路边设停车位时，不

7、应影响有效通行宽度；4 车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。 设计内容出入口设计：包含场地出入口与车库出入口出入口设计：包含场地出入口与车库出入口基地出入口的设置需满足基地出入口的设置需满足民用建筑设计通则民用建筑设计通则4.1条的规定条的规定412 基地应与道路红线相邻接，否则应设基地道路与道路红线所划定的城市道路相连接。基地内建筑面积小于或等于3000m2时，基地道路的宽度不应小于4m，基地内建筑面积大于3000m2且只有一条基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于7m，若有两条以上基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不

8、应小于4m。 415 基地机动车出人口位置应符合下列规定：1 与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；5 当基地道路坡度大于8时，应设缓冲段与城市道路连接；6 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。 表表8.0.5 道路边缘至建、构筑物最小道路边缘至建、构筑物最小距离距离(m) 设计内容车库出入口设置需满足车库出入口设置需满足民民用建筑设计通则

9、用建筑设计通则5.2.45.2.4条的条的规定。规定。524 建筑基地内地下车库的出人口设置应符合下列要求：1 地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于7.50m；2 地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；3 地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。 设计内容 四、竖向设计 基地的竖向设计主要影响场地排水、基地的竖向设计主要影响场地排水、日照、顶板覆土、护坡工程等。日照、顶板覆土、护坡工程等。 1.1.场地排水场地排水：应符合民用建筑设计通则5.3.1条的规定。531 建筑基地地面和道路坡度应符合下列规定

10、：1.基地地面坡度不应小于0.2，地面坡度大于8时宜分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡；2.基地机动车道的纵坡不应小于0.2，亦不应大于8，其坡长不应大于200m，在个别路段可不大于11，其坡长不应大于80m；在多雪严寒地区不应大于5，其坡长不应大于600m；横坡应为12；3.基地非机动车道的纵坡不应小于0.2，亦不应大于3，其坡长不应大于50m；在多雪严寒地区不应大于2，其坡长不应大于1OOm；横坡应为12；4.基地步行道的纵坡不应小于0.2，亦不应大于8，多雪严寒地区不应大于4，横坡应为12；5 基地内人流活动的主要地段，应设置无障碍人行道。 场地的排水原则：场地的排水原则：应根据当地气候

11、、地理情况、城市基础设施条件及具体方案设计要求进行考虑来决定排水方案。排水方案：排水方案：主要分为向边排水和向角排水。排水系统：排水系统：主要分为明沟排水、暗管排水与混合排水。随着国家对绿色建筑的大力推广，建筑师在进行场地排水设计时需与给排水专业进行沟通，处理好雨水回收再利用的问题。2.2.顶板覆土顶板覆土 场地竖向与车库顶板覆土及土石开挖量有密切关系，在设计时需充分考虑场地的现状地形，基地内建筑物的日照要求及地下车库的设计，在满足排水、管道敷设的要求时尽量减少覆土厚度。 设计内容3.3.护坡工程护坡工程 对于场地坡度超过8%的基地，宜分为台地，台地的设计方法一般分为完全填方台地、部分填方部分

12、挖方台地和完全挖方台地，具体依据项目场地情况选择，台地边缘需进行护坡设计。 挡土墙分为重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、加筋式、板桩以及近些年兴起的新型挡土墙，无论选取何种挡土墙，均需满足城市用地竖向规划规范5.0.3条的要求。5.0.3 挡土墙、护坡与建筑的最小间距应符合下列规定：1.居住区内的挡土墙与住宅建筑的间距应满足住宅日照和通风的要求；2 .高度大于2m的挡土墙和护坡的上缘与建筑间水平距离不应小于3m，其下缘与建筑间的水平距离不应小于2m。 五五. .无障碍及地面停车设计无障碍及地面停车设计1.1.无障碍设计无障碍设计 场地内的无障碍设计需满足无障碍设计规范的要求。2.2.地面停车设计

13、地面停车设计 地面停车需根据规划部门对于地面停车指标的要求以及业主对区内停车的具体要求进行设计，地面停车位尺寸宜按2.5m*5.0m进行设计，如条件允许尽量设置部分大车位。并应按照无障碍的规定设置一定数量的无障碍车位。 地表停车位设置需满足汽车库、修车厂、停车场防火设计规范4.2.1的要求。 设计内容 六六. .经济指标及文字说明经济指标及文字说明 总平面施工图设计应明确表示以下经济指标： 除上述指标外还应满足当地规划部门对项目配建设施要求的指标，并在图纸体现，青岛地区参照青岛市市区公共服务设施配套标准及规划导则。 除此之外还增加详尽的文字说明，如单体定位原则，坐标系及换算及其它必要的图纸说明

14、。 设计内容 七七. 定位及尺寸标注定位及尺寸标注 1.总平面图需明确表达用地红线、建筑控制线、地下室范围界线及单体建筑的详细坐标。其中用地红线与建筑控制线需标明每一个拐点的坐标，地下室范围界线标注主要拐点坐标。建筑单体标注外墙轴线交点坐标（每栋单体至少标注三点坐标方便定位），出图时可将单体轴线附带，明确坐标指示的交点轴号，方便图纸阅读。 2.标明建筑间距、消防车道、消防登高面、回车场的尺寸，标明用地周边道路中心线与用地红线及建筑的距离，标明车库出口距离城市或场地内道路的距离。 3.标明地上停车组团的停车数量，标明用地范围内的绿地，出地面风井、天窗等，标明消防车道的转弯半径，标明建筑单体的楼号

15、、层数、名称、高度、0.000的绝对高程等，基地出入口、车库出入口、围墙等文字说明。4.标明场地内道路交点的高程，道路的排水坡度，场地排水方向。建筑工程设计文件编制深度规定总平面建筑工程设计文件编制深度规定总平面图设计内容摘录图设计内容摘录 设计流程 设计流程 总平面图施工图设计流程总平面图施工图设计流程一.详细阅读项目选址意见书、工程规划审查意见书、工程前期技术审查意见书、勘察单位提供的有效地形图及甲方提供的具体设计要求，了解场地周边的退线情况、用地使用强度、日照要求、高程限定、排水方向要求、周边道路等。二.依据审批通过的规划方案及日照分析结果要求，确定建筑布局、道路布局、出入口的初步定位，

16、并检查每栋建筑消防扑救面是否满足规范、高层建筑能否设置环形消防车道或沿两个长边设置消防车道，沿街建筑长度或总长是否超标，是否需设置穿越建筑的底部消防车道，并根据用地红线限定协助地下车库设计者对地下车库边界进行限定（需留出基坑支护的距离），此期间还应验证方案指标的正确性，如容积率、建筑密度三.分析用地现状高程、日照测算结果、场地排水需要及甲方具体设计要求，对用地土石方开挖量进行平衡，得出用地的排水方向、主要道路转折点的高程、单体建筑的0.000高程与车库顶板覆规划部门对项目的要求示例规划部门对项目的要求示例 设计流程土的厚度，并将0.000高程与室内外高差反馈给单体，保证单体设计顺利进行。对区内

17、道路进行进一步细化，明确每个道路交点的高程，确定道路排水与场地排水的最终方案（此时的竖向设计应已确定不会再进行大的调整，仅需配合单体工程与地库工程进行不影响整体排水方案的微调）。根据单体的细化成果，将单体轮廓在总图上精确定位，明确建筑突出物及防火间距等对基地的影响，对有影响的部位进行调整，符合要求后将总图精确定位后的单体轮廓以用地红线为基准反提建筑单体设计师（不容易出错，如出错可以方便地查证是哪个单体位置有偏差），并由单体设计师提给车库设计师，车库设计师依据车库设计需要反提后对单体位置进行必要的微调。根据单体反馈的经济指标进行汇总验算，并反提单体进行必要的修改，得到最终的经济指标。车库施工图设

18、计完全确定后，将最终的车位数量、出地面风井、楼梯间、采光天窗反提、车库出口反提，将上述内容落至总图，并对亏损车位数在地面上进行弥补，以满足规划停车要求。对图面进行尺寸、标高、坡度标注及文字说明进行细化，细化要求及深度见设计绘图章节。 设计绘图 设计绘图 一一. .绘图模板及标准绘图模板及标准模板参照易境建筑专业统一制图标准规划总图图线部分，绘制深度及详细要求见建筑工程设计文件编制深度规定及总图制图标准。字体设置可按照易境字体设置可按照易境建筑专业统一制建筑专业统一制图标准图标准对于字体的规定。对于字体的规定。标准文字式样1)标准文字式样包含中英文，用于 CAD 绘制图纸中的常规性设计标注。制作

19、文本需要的一些特效文字不在本措施规定范围内，但建议使用宋体、黑体和幼圆等常用实心字体。2)标准文字式样选择通用美观的字体，为方便图纸文字的编辑应使用中英文大小显示一致的文字式样用作常规性设计标注。尺寸标注：dim_font 300(1:100) 高宽比 0.8图名：宋体 500(1:100) -对应天正字高 7.0 ，高宽比 0.8比例：宋体 400(1:100) 对应天正字高 5.0 ，高宽比 0.8绘图区域内的图名用天正命令标注，采用宋体，传统标注。 设计绘图3) 建筑说明、房间名称：建筑.shx 500(1:100) 高宽比 0.84) 总图建筑物名称、编号、层数和道路、红线名称等可以使用宋体或黑体 引出文字（如各类红线、地下室边界）标注格式应使用天正命令“符号标注-引出标注”，箭头样式采用“箭头”或“无”，使用宋体或黑体。二二. .绘图深度绘图深度 根据易境总图设计要求及常见问题提醒、建筑工程设计文件编制深度规定 、总图制图标准及院内总图制图标准等规范和规定的标准进行总平面图设计。 注意点：注意点：1.单体所有出口处需标注绝对高程，单体四周标注绝对高程，明确周边高度与单体周围道路的高差关系。2.所有线型均需按照规范进行设置，线宽按照院内规定设置。3.消防车道转弯半径必须严格按照规范绘制，不得私自手改转弯半径数值。4.建筑防火间距需考虑外墙