表1施工组织文字说明(范)

1、表1 施工组织文字说明第一章、总体施工组织布置及规划一、 施工组织机构若我公司中标，立即成立国道213线江底（昭通曲靖分界）至钢厂（昆明曲靖分界）公路改造工程一期第八合同段项目经理部，实行项目经理责任制，项目部设项目经理，总工程师，安全员，设有3部1室。由公司组织足够数量的生产、业务、技术骨干充实到生产第一线。根据本工程的特点，项目部下设五个施工队，即路基施工队、路面施工队、涵洞防护排水施工队、桥梁工程施工队、附属工程施工队，各施工队组将选配最优秀的施工队伍，并全力以赴保证生产任务的顺利完成。二、 施工总平面布置生活基地及场地安排：本工程路线较长，为便于指挥施工,项目部驻地设在K66+800的

2、左侧，搅拌站和预制场设于K66+800右侧附近的空地上，各施工队也沿线择位设置。施工及生活用水：本合同段沿线水资源丰富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵蚀性，均运距0.05KM，故施工时可选用合格的地表水或地下水。取水方法采用水泵抽水、汽车拉运，在砼搅拌站、预制构件加工厂等处应根据实际需要各设置水箱。施工用电：由于本合同段路线大部分路段位于电网覆盖面内，故考虑主要采用架设临时电线路电网供电和自备发电系统相结合。用电项目主要有砼搅拌等工程用电以及生活、照明用电。为保证施工正常进行，同时配备多台柴油发电机组以备临时所需。三、施工进度计划：（一）、施工进度计划安排原则：在确保总工期的前提下，根据各项

3、施工进度的要求，考虑雨季对施工的影响，抓住软基、桥梁桩基、土方开挖及填筑、互通立交等重点项目，兼顾一般施工项目，抓住季节优势，大干快上，确保按期优质完成施工任务。优先安排软基、桥梁和互通桩基施工，尽早完成桥头、涵洞路段的软基处理，以使路基有足够的沉降时间，保证软基路段的桥台、涵洞能够及早开工，狠抓路基土石施工（二）、本段计划开工日期：2013年10月1日；竣工日期： 2016年3月15日；总工期: 29.5个月，比业主要求提前0.5个月。初步施工进度计划:施工准备： 2013年10月1日2013年11月1日 30天路基土石方: 2013年11月2日2014年7月31日 270天涵洞通道工程:

4、2013年11月2日2014年8月30日 300天防护及排水： 2013年11月30日2015年3月30日 480天桥梁基础工程: 2013年12月1日2014年6月1日 180天桥梁墩台施工: 2014年7月1日2014年11月1日 120天桥梁上部工程: 2014年12月1日2015年5月30日 180天桥面及附属工程: 2015年6月1日2015年9月1日 90天路面及附属工程: 2015年9月15日2016年3月15日 180天交工验收: 2016年4月1日2016年5月1日 30天（三）、质量目标和工期承诺1、我们的质量目标：优质工程。确保分项工程合格率为100%，优良率大于90%，

5、被交通工程质量监督站评为优良工程且合同段评分不小于90分。2、质量承诺：对于本工程，我们郑重承诺：我公司将选派最精良的人员、机械设备投入本工程组织施工，保证工程达到内实外美，实测数据均满足设计要求和国家标准，施工资料详实、完整，保证一次交验达到优良工程标准。3、工期承诺：计划开工日期： 2013年10月1日；计划竣工日期： 2016年3月15日；总 工 期： 29.5个月，提前0.5个月。第一节、人员、设备动员周期项目管理人员及施工人员、施工队伍均由我公司派遣，主要技术管理人员情况详见投标文件人员表，动员周期为1周时间。各工种的主要技术工人由我公司派遣，另在项目所在地解决部分技工和普通壮工。从

6、接到业主指令到人员抵达施工现场的动员周期为0.5个月人 员数量（人）第一批进 场（7日）第二批进场（14日 内）机械、设备、仪器数量(套)进 场 日 期项目经理11质量检测仪器2010日内总工程师11工程实验仪器2010日内工程技术人员603030工程测量仪器1510日内质量检测人员201010路基施工机械4014日内计划财务人员633桥梁施工机械14014日内施工管理人员302010防护施工机械3614日内后勤服务人员1266第二节、设备、人员、材料到施工现场的方法一、进场前对所有的准备调遣的设备进行全面系统的维修和保养，确保施工过程中能正常使用；二、接到业主下发的中标通知书后，立即组织人员

7、与业主进行合同谈判，签订施工合同。先遣人员包括技术、测量、试验、物资等项目部主要人员在接到中标书通知书后开工前7天内抵达施工现场，与业主、设计、监理、地方政府取得联系，进行现场勘察、临时设施的修建及其他各项前期准备工作；三、主要机械、试验、测量、质检仪器设备部分在公司用铁路和公路运输方式，在接到中标通知书后开场前的14日内运至施工现场；四、砂、石材料：沿线筑路材料丰富，在零填挖路段的伤路床采用天然级配料进行补强处理、全线共设七处石料场，料场石质较好，石质以灰岩为主，石料场储料较大，力学强度高，可作为支挡、桥涵构造物和路面基层材料场，平均运距7.2公里。石材：石料厂分别位于K40+780左侧（阿

8、都石料场）K42+810左侧、K43+580右侧（卡子河石料场）、K55+150左侧、K88+560右侧、K99+350左侧（雨碌石料场）和K132+848.96右侧。填料：采用沿线路基开挖土石方进行填筑。沥青、木材、钢材和水泥：本项目建设所需建筑材料数量大，故选择信誉好、质量可靠的生产厂家和厂商，采取订购的方式购买并采用汽车运输至现场。第三节、施工便道：临时用地包括施工便道、便桥、预制场、拌合场，办公生活场地、临时排水工程、取土坑、弃土堆等用地，根据实际需要进行征用，待施工结束后进行平整清理，退还当地群众耕种。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节、开工前准备工作一、现场施工准

9、备在进入施工现场后，应复核设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内向监理工程师申报，根据审批意见进行恢复测量，将结果提交监理工程师。经检查批准后正确放样。在完成恢复测量过程中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报监理工程师核查确认，在监理工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物桩等重要标志，对永久性标桩要加以保护，并做好护桩工作。在恢复平面位置标志的同时，复测水准点，另设施工需要的水准点并加以保护。施工前要邀请设计人员、监理工程师及有关单位人员进行测量技术交底。测量人员在开工前用全站仪分别将业主

10、提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行加固外套水泥管保护，并做好拴桩工作，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。二、技术准备（一）、对拟参加本标段的施工人员进行岗前培训。（二）、熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，项目总工程师组织全体技术人员学习图纸，熟悉各部分尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺、有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清。做好原材料及施工前的试验工作，做到严密组织、精心施工。（三）、编制实施性施工组织设计。按照招标文件及施工图设计，编

11、制实施性施工组织设计，主要内容为：工程概况、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。（四）、编制与审定施工预算。经济合同部分按投标书编制切实可行的施工预算，用以指导施工、合理使用资金、控制成本。三、劳动力、机具、材料准备（一）、平衡劳动力、调配技工。在接到中标通知书后，我公司的主要管理人员、工程技术人员将进入施工现场，各工序工长、操作熟练工人以及部分当地劳工等根据工地需要情况陆续到位。（二）、机械进场、小修保养。施工机械的调运由我公司统一管理，按施工要求及时到场，进场机械状态良好、整洁一新，并做好开工前的保养。（三）、落实材料货源及检验。材料业务由专职材料员主管，在做好材料计划的同时，

12、积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的及时供应。按施工要求做好原材料的试验工作，及时组织三大主材进场。（四）、生产及生活设施在满足使用原则的基础上，以最快的速度加以完善。第二节、 路基工程一、综述（一）、路基横断面布置1、一般路基：全宽为8.5米，其中行车道宽23.5米，路肩宽0.75米。2、路拱坡度：路拱横坡为2%。3、路基边坡：根据路基填土高度分段：自上而下，0米8米边坡破率为1:1.5；8米处设2米护坡道，次级边坡坡率为1:1.75。二、场地清除（一）、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，运至弃土场内堆放在监理工

13、程师指定的地点。路基范围内应全面进行填前夯(压)实，其密实度应达到规定的要求，特殊地段应按设计要求重锤夯实。（二）、路基范围内的树木、灌木丛等在正式施工前必须全部砍掉并挖根，砍伐的树木应堆放在路基外妥善保管。并将路基用地范围内的坑穴用监理工程师同意的材料进行回填和夯实到周围地面标高。（三）、清理工作中发现的地下管线、文物和危险物等应进行现场保护，立即向工程师报告，并按工程师的指示进行处理。三、路基施工测量（一）、根据图纸给出的曲线要素及导线点，在施工前应用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。（二）、按设计横断面及边坡坡

14、度计算填挖土方，设置好用地界桩，路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置桩。采用钉桩或立杆的方法作为初步标志，报请监理工程师批准。（三）、当进行机械施工时应设专人指挥机械、保护桩橛，以免碰动。测量人员应加强复测，并经常检查，对遗失倾斜者除补钉扶正外，要复测高程以免出现误差。（四）、项目经理部负责对所有的测量进行记录，并整理这些资料。当每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员签字后交监理工程师核查。在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。（五）、在填挖方接近完成时，应测设边桩、中心桩，每20m一个，并注明桩号、高程

15、，以便进行路床施工。四、路基挖方的施工（一）、土方开挖1本段主要是土方开挖，在土方开挖的同时应及早做好边坡截水沟的施工，保证边坡稳定。2.挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，既从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。土方工程开挖必须自上而下地进行，施工挖土主要采取以大型挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，运输以自卸汽车为主。3.在路基挖方开工前，项目经理部应将开挖工程断面图报监理工程师批准。全路分为两段进行土方施工，每段内的挖土与填土同时进行。4挖方填筑与弃方相结合，特别是土质较差、不适宜作填筑路基的土方应集中机械重点突击，一方面对工期有保障，另一方面也便于后

16、续工程特别是边坡防护的施工创造更多的工作面，弃方时应与当地政府、群众紧密联系，弃土场地严禁阻塞河道、引起大面积滑坡或冲淤农田；5、弃土场地的选择以少占耕地、林地，便于复耕、边坡稳定的原则进行。本合同段内弃方考虑置于填方路基两侧护坡道内，并进行简单碾压及修整，主线路基两侧改河后遗留下来的废弃河道应给予填平，主要采用预压路基的卸载土方或新开河道的开挖土方。五、路基填筑施工（一）、特殊路基处理本合同段中特殊路基措施为1、清淤换填2、砂砾垫层+堆载预压与超载预压+土工隔栅处理3、砂砾垫层+塑料排水板+预压4、水泥搅拌桩等几种。1、清淤换填宕渣在原沟渠、河道的路基填筑时，先清理淤泥和软土然后，用宕渣填出

17、水面后，用重型路碾碾压，抛石至坡脚外5米，密实后再填筑石渣或其他合格的填料。填料不含有机质粒土团块和其它杂质。填筑时要求均匀要平整,密实度达到设计要求。按图纸或监理工程师的要求，在清理的宕渣面上铺筑符合要求的垫层，并压实至规定的压实度。施工中应避免碎石受到污染。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等，所有的作业都应使监理工程师满意。2、砂砾垫层+堆载预压与超载预压+土工格栅处理处理针对本合同段的软土地基的特性，硬壳层比较厚，下伏厚层软土，采用堆载预压与超载预压，超载预压主要用在桥头路段的处理和通道涵洞等构造物路段的处理，一般路段采用堆载预压处理。主要施工方

18、法：先清除表土，正平常地形成子路中心线向两侧2%横坡，铺设一层40厘米的砂砾垫层并压实平整，如需铺设土工格栅则铺设一层土工格栅，填方宕渣填料压实顶面。堆载预压至路面的设计高度，超载预压为超过路面的设计的高度，达到预压期后进行卸载。土工格栅采用双向粘焊土工格栅，砂砾垫层采用在碎石中掺总重占15%-20%的中粗砂形成级配良好的砂垫层。超载预压施工（1）在结构物软基路段，应设置沉降板、位移边桩进行沉降、位移观测。沉降板应安装在路基顶部中心线上，纵向间距为200m。施工过程中，应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。（2）施工期间，应每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑间隔时间较长，应每3

19、d观测一次。路堤填筑完毕后，应每14d进行一次定期观测，直到预压期完成、多余填料卸除为止。须定期进行沉降及侧向位移观测，严格控制填土速率，路基中心表面沉降速率须控制在15mm/d，坡脚处的侧向位移控制在5mm/d以内。（3）沉降板与边桩埋设方法及要求如下：沉降板埋设方法:A沉降板应在清淤后、填平鱼塘之前埋设完毕。埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60cm60cm20cm的碎石垫层。沉降板的测杆及其它项目埋设和接驳的垂直偏差率应不大于1.5。B沉降板采用钢板，测杆采用钢管，与沉降板焊为一体，套管为塑料管，必须有足够的刚度与强度；随着填土的增高，测杆与套也应相应接高，每节长度不宜超过50cm。接高

20、后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压路面50cm，为预防施工时损坏沉降板与测杆，在观测仪周围应用小型夯实机夯实，套管外侧面应涂一层醒目颜色，盖顶加插一面小红旗，以示警。C将沉降板放在坑内，四周用黄碎石填实并用水准仪校正水平，再回填土平整压实。D填料时，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。E对露出地面的部分，在施工期间必须采取严格的防护措施，防止施工中碰撞造成位移。一旦发现移位，要立即修复，保证观测数据的准确性。F沉降板的埋设位置，严格按设计位置埋设。边桩的埋设：A边桩采用钢筋砼预制，强度不低于C25，长度为1.5m，断面可采用正方

21、形或圆形，其边长或直径以1020cm为宜，桩顶要预埋钢筋测头。B埋设位置：每侧设3个位移桩，监测仪器的布置应严格按设计要求进行布置。C边桩的埋设深度应不小于1.2m，露出地面高度不大于10cm。埋置方法采用开挖埋设，桩周围回填要密实，上部50cm用砼固定，确保边桩埋置稳固。孔隙水压力测点A孔隙水压力测点和分层沉降标测点的间距分别为2m和1m，分层沉降标、孔隙水压力计应布置在整个软土深度范围内。B孔隙水压力计采用钻孔埋设法。埋设时应采用一孔单只孔压计埋设方式，并注意封孔。C分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率应不大于1.5%，埋设后波纹管露出地面15-20cm导管外露30-50cm，并随填土增

22、高接出导管外加保护管，保护措施与沉降板相同。路堤填筑由路中心向两侧填筑，并做出24%的横向坡度，以利排水。路堤填筑应由路中心向两侧分层平行填筑，每层应做出2-4%的横向坡度。填筑的土方必须符合设计要求，施工方法采用自卸汽车运输至现场，推土机配合平地机整平，使用20T以上的压路机碾压密实的施工工艺。每层松铺厚度根据压实机具而定，一般每层松铺厚度不大于30cm。每层摊铺的宽度应超出路基设计宽度50cm左右，使其压实宽度大于路堤设计宽度，以保证边坡的密实度。路堤填筑分层搭接，上下层应相互错开，搭接错台宽度一般不小于2m，分层压实。路堤最后填筑标高应达到设计预压填筑高度。任何时候顶面不应低于超压标高2

23、0cm，也不应高于标高10cm。超载预压路堤的顶部应修筑成4%的横坡，以保证预压期内有良好的排水条件。路堤分层填筑时，严禁碰撞沉降观测板，在其周围用人工仔细填筑，发现位移必须立即修复。路堤的碾压：碾压的顺序应首先从两侧开始，纵向平行逐步向路中反复碾压，碾压方法应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及重叠的原则，具体要求为：检查填料的松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压；振动压路机碾压时，第一遍应不振动碾压，然后由慢到快，由弱振到强振；各种压路机的碾压速度宜慢速，最快不宜超过4km/h。注意纵、横向碾压接头，必须重叠。纵向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，三轮压路机一般重叠

24、后轮的1/2，前后相邻的横向接头处重叠1.52.0m，并达到无漏压、无死角。局部压不到的地方采用小型机压实。各层的压实度必须达到设计要求后，方可填筑上层路堤。软基施工监测：填筑过程中施工监测：施工期间路堤每填一层应进行一次监测，路堤加载控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如超过此限应立即停止填筑，以免由于加载过快而造成地基破坏。路堤填筑完成后，超载预压期间必须进行观测，沉降观测仪在每一个断面设置两处，分别位于路中或土路肩内。测斜管在每一个断面设置2处，分别位于两侧路堤边坡坡趾。孔隙水压力计布设于路中心，每一个断面设置1处。位移观测边桩

25、每个断面设置6个。各种观测仪器的安装和使用均应符合有关规范和规程的要求。超载预压观测一般半月或每月观测一次，直至预压期结束。软基预压期、超压期按规范执行，在同时满足预压期和3cm/月的沉降速率时方可卸载。预压完成卸载后进行排水系统施工，在挖路槽进行路基施工。预压或超预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，亦可按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。对于在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以避免引起过大的沉降。二次开挖填方：对于设计的结构物软基严重地段采用预压期结束后，二次开挖后进行重新填方的方法处理。严格按填方的层厚进行填方，采用20t以上的

26、压路机振动压实。堆载预压：在一般软基路段采用，施工方法基本同超载预压，只是不须填筑超过路面设计高度，但在设计的预压期内，坚持观测，进行施工。3、塑料排水板在铺设塑料排水板前，先清除表面的淤泥，然后填40cm的砂砾垫层，在其上进行塑料排水板施工，当塑料排水板处理完毕后进行预压施工。塑料排水板设计宽15.0cm，兼具1-1.5m，桩长5-20m，在平面上呈梅花形布置，并处理至路基坡脚外增加塑料排水插板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性。塑料排水板在运输、存放和插入过程中，均应注意保护，避免腐蚀、揉折、磨损。d 插板要求施工时采用插板机，导管用矩形，靠振动

27、或静压将装有塑料排水板的导管送入设计深度。要求插点位偏离中心不大于0.15米，插入的倾斜度不超过1.5%。e 沉降和稳定观测凡插板处理路段，为防止填筑过快，产生滑动和掌握排水固结率，从路基开始填筑时就进行沉降和稳定观测。要求：软基路段，长度小于50米，至少设一个观测横断面，大于50米时设至少两个横断面，每个横断面上设9个观测点。f 施工时，插板施工之前应用静力探测仪对软基路段进行详细检查，以确定要插入的范围及插板深度。4、水泥搅拌桩本工艺适用于重要结构物的软基处理地段，喷浆水泥搅拌桩是通过将水泥喷入土层搅拌成桩的工艺，通过水泥的作用，形成一个复合地基，以提高地基的承载能力。本段的桩，桩径为50

28、cm，施工准备工作：清理作业场地，清除树木和植物根茎，在原地面开沟降水，表面含水量降职最佳含水量时，上压路机适时压实，可采用静压，无明显轮迹为宜。 在此基础上，测量放样，放出道路中心线和边线，定出每根桩的桩位，也可用插竹片板定位的方法。机械选用：在大规模施工前，先进行试钻，对成桩取土试验，测定水泥掺量是否适宜，通过静力触探检验是否达到设计要求的强度。水泥搅拌桩采用工程专用的搅拌桩机施工。施工工艺：钻机及配套设置进场后，对于基座高压设备、管路系统、机械系统及密封性进行全面检查测试，尤其应对喷浆计量装置进行核验。通过试钻予以调整。 检查无误后，钻机就位，要求机座桩架直立。为保证垂直度，可采用水平尺

29、检测机座是否水平，确定后，然后开机钻进，钻进同时送气，钻进要求平稳、运输，当出现钻杆跳动、机架摇晃等异常现象应停机检查。当钻头达到设计孔深以后，水泥浆体喷射机送浆，喷浆搅拌。然后缓慢提升钻杆，不间断地喷浆搅拌成桩至桩顶，当钻头提升至地面不足50cm时，再重新搅拌至桩底，停止喷浆，孔口人工用水泥土封填。当搅拌桩完成后，做好自检和实验，严格按设计和规范要求执行监测。（二）、宕碴路堤（土石混填） 1.本标段路基填方，应划分为三个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。2. 宕碴材料的最大粒径不得

30、大于15cm，路面地面以下30cm内部的用粒径大于10cm的材料。材料必须在辽源出芽随地要求，严禁运到填筑地段后人工敲小。对于路基范围开挖出来的土，经试验符合填料要求的土要充分利用，作为填方的适用材料。不同的填料分层填筑。路基范围清表后，将路堤基底进行填前压实，并达到规范规定标准。并作好填方路段排水。3.填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等，经批准后进行填筑施工。4.路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收合格后，方可进行上一层的填土施工。一般路基的填方路段，自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度

31、大于1m，台阶顶做成向内侧倾斜24。填筑时由最低一层筑起，然后逐台向上填筑分层压实。5.路堤填筑高度小于800mm时对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，整平压实至规范规定标准。6.路堤填筑高度大于1500mm时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度不小于90。7.在路基填筑之前28天，首先取土样按试验规范对路基填料进行重型击实等试验，求得土样最大干容重和最佳含水量，并进行200m长现场路段压实试验，以确定正确的机械组合、碾压速度和碾压遍数等参数，报监理工程师批准。8.每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基

32、填宽部分的土方数量待修整边坡时将其填筑在路基上部或相邻地段。9.分成不同作业段施工的填方路基，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填方施工段分层留台阶，使每个压实层相互交叠衔接，搭接长度每层不小于2m。10.采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。摊平土方时每层摊铺厚度控制在300mm，每层压实厚度不超过250mm。每层填压的土方均要平行于最终的路基表面。11.运至施工路段的土壤，用推土机摊铺，用平地机进行整平作业达到良好的平整度，在最佳含水量情况下用振动碾进行碾压，自路边向路中从低侧向高侧顺序碾压。碾压时碾轮重叠1/2轮宽，用一档速度碾压至技术

33、规范中规定的：030cm95，3080cm95,80150cm93，150cm以下90的压实度。路边要增压两遍。（三）、路基填方的试验路基填方的压实最佳含水量，应在填土前取代表性的土样进行击实试验，施工中发现土质变化应及时补做全部试验。试验方法按公路土工试验规程进行，并报监理工程师批准。土质路基的压实度试验采用灌砂法，当采用核子密度仪时，应进行标定和对比试验。检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，含水量不足时应洒水。在碾压过程中发生弹簧土时，应局部换土或局部翻松晾晒。用灌砂法检验压实度时,取土样的底面位置为每一压实层的底部填土路堤过池塘，应排水后清除淤泥，对原地面晾晒后进行压实。如与地下水

34、相连，应与设计共同研究处理方法。六、路基整修（一）、在路基工程陆续完毕，所有排水构筑物已经完工并回填之后进行路基整修（软基处理段在沉降基本稳定后进行）。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的纵向位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。（二）、路基用人工或机械刮土的方法整修成型。路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。（三）、路堤边坡施工时应有专人指挥边坡线的开挖及刷坡，保证边坡坡率及平整度符合规范要求。同时应及时安排劳力对边坡进行防护，防止因暴雨使边坡人为失稳或出现局部塌方。（四）、路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除。路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进

35、行时清除。修整过的路基，要继续维修养护。第三节 桥梁一、桥梁综述如下：本合同段主线设中桥1座，长86米，上部结构采用装配式预应力T型梁，跨径为4-20米，下部构造采用桩柱台；设小桥2座，共长32米。上部结构采用装配式钢筋砼空心板，跨径为10米。桥面和防撞护栏采用现浇施工，软基严重地段在路基软基处理结束后进行。设置预制场和搅拌站，用电搭接当地的电和自发电结合，预制场设置自动计量砼搅拌站，对于用砼部位采用近处一般运输，远处采用砼搅拌运输车运输，砼输送泵送入。二、各部位施工方法（一）、桩基的施工1、钻孔灌注桩：钻孔机具的选择：为保证钻孔质量及钻孔速度，本工程所用的钻孔机械选用反循环钻机和冲击钻机。钻

36、孔灌注桩施工工序主要包括：测量放线、场地平整、排架搭设、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼浇筑、凿除桩头。2、施工准备清理场地，接通电源、水源，修筑施工便道，以保证施工车辆行驶。桥位采用全站仪进行坐标定位。测量放线复测完毕修筑泥浆池，钻孔设备进场，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。桥下有水的桩位，采用筑岛围堰的方法施工，筑岛围堰高度应高出水面2.4m，筑岛围堰边缘距桩位中心距离不小于5m。3、埋设护筒护筒有保证桩位、提高水位和保护孔口等作用，因而埋设时，要有十字控制线对中找平。护筒采用钢制，长2m，钢板厚510mm，直径比桩径大1520cm。在护筒四周50cm宽范围内将原状土挖

37、除，回填夯实粘性土，当水下砼灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。4、钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池就位前，对各项准备工作进行检查，对钻机平台的软基先进行处理。钻机用枕木做机座，保持台座和顶端平稳，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。用水平尺检查钻机底盘调成水平状态，用垂球检验垂直度，并试转数圈。为充分利用泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清渣后，重复使用。河中钻孔，在崖上设沉淀池和泥浆池。钻孔完毕后废弃的泥浆，通过沉淀后再进行排放。5、钻孔护壁方法本标段桩基钻进时，应该采用高质量的泥浆固壁。高质量的泥浆固壁材料采用膨润土(812%水重)，Na2CO3(0.10.4孔中的泥

38、浆)。验孔：成孔后应用验孔器进行验孔，验孔器应采用38架管焊制长L6m，直径同设计孔径。清孔和二次清孔钻孔至设计标高后应清孔，在浇筑水下砼前应进行二次清孔。清孔：当采用循环钻机时，采用换浆清孔法和抽浆清孔法，将钻头提起1020cm，并不断地旋转，进行泥浆置换和排渣。采用冲击钻机时，使用掏渣筒进行清孔。无论采取何种清孔方法，在清孔排渣时均应保持孔内水头，防止塌孔。二次清孔：除采用开口泥浆盒检查沉淀厚度外，在浇筑水下砼前，应将高压风管下至孔底，用高压风喷射数分钟，使小量沉降的泥浆漂浮后，立即浇筑水下砼。根据设计要求，中桥桩尖沉淀厚度不大于30CM。6、灌注前后各项准备工作钢筋笼加工制作钢筋笼较长时

39、，整体吊装就位易产生变形，需分23节，就位时再拼接焊接。钢筋笼要按规范要求和设计要求进行加工制作和预留焊接接头。钢筋笼采用加强箍成型法，要在定型的焊制笼座支架上进行钢筋笼的制作焊接。钢筋笼应每隔2m设置25加劲筋一道，在骨架主筋外侧设环形砼垫块（直径10cm，厚3cm），分段预制钢筋骨架时，吊装、焊接应保证骨架直顺，在吊装时可在钢筋骨架内纵向用8#铅丝绑几根812方木，以增加骨架刚度，在吊装就位后将方木拆除。在第一节钢筋骨架下端主筋的端部，加焊加强箍一道，以防止下端的钢筋在骨架入孔时插入孔壁，或在导管提升时卡挂导管，钢筋笼顶面与底面标高误差不得大于正负5cm，平面纵横向偏差不得大于5cm。7、

40、钢筋笼吊装焊接钢筋笼起吊采用20t汽车吊，钢筋笼起吊时要进行加固，以免起吊时变形，拼接钢筋笼时，为缩短孔口的接长焊接时间，可采用2台以上电焊机同时焊接，为防止焊弧光相互干扰，可用遮挡的办法解决。下导管，导管应事先在场地拼接，检查顺直度、有无渗漏现象，将拼好的导管在其上标出标尺，堆放备用。下导管时接口应衬垫止水橡皮垫，连接螺丝扣方向向下，以防形成钩子，挂住桩笼，形成事故。导管在砼中埋深不小于2m，且不得大于6m，灌注到位后应及时拔出，冲洗干净，分类堆放以备再用。灌注砼前，应在孔口周围堵堰以防泥浆漫流，影响施工。8、灌注砼作业灌注水下砼时应严格按照有关施工规范要求进行施工。砼采用泵送砼。配合比应事

41、先送料，由实验室进行试配并经监理工程师审核批准后方可采用。工地试验室应严格按批准的配合比进行配料。每次配料前应测定砂、石的含水量，确定施工配合比。拌和站严格按施工配合比进行计量，确保搅拌均匀，颜色一致，运输到孔口后，砼不得有离析现象，如有离析现象，应进行二次搅拌，以防卡住导管。测探：初灌前用测绳和测探锤检测孔深，并与成孔时的孔深相比较，计算沉淀厚度，如超出规定应再次清孔。首批砼灌入后，应随即探测砼面高度并计算导管埋置深度，如符合要求即可继续灌入。每次抽拔导管前，都应随时探测孔内砼面高度，为正确指导导管的提升与拆除提供准确可靠的数据。通过探测，计算砼用量与砼面上升高度的换算和比较，来监测孔径的变

42、化测探工作须由两个人用两个测探锤以不同的位置测探，以防误测。为了保证工程质量，一般灌注桩顶应超灌不少于100cm， 超灌部分人工及时挖除多灌部分，但应予留20cm左右，以待随后修凿。应注意轻击，以防损伤下部桩体。9、验桩验桩选无破损法进行检验，请有权威的质检部门进行验桩，并把验桩结果写出书面报告，作为评定质量和验收的资料。10、钻孔灌注桩事故处理在钻孔灌注桩施工过程中如发生故障应采取以下措施：发现塌孔时，若塌孔数量小，可用填粘土加碎石至塌孔部位，然后加大泥浆稠度，没过水头，继续钻进。若塌孔严重，护筒歪斜，应全部回填，暂停一定时间，然后重钻。当钻孔发生倾斜、弯曲时，应在弯曲、倾斜处反复扫孔，使钻

43、孔垂直。已偏斜严重者应回填重钻。当钢筋笼吊装就位后或浇筑部分砼发生塌孔时，需将钢筋笼吊出，重新成孔、清孔后再进行钢筋笼吊装和浇筑砼。（二）、承台施工待桩基施工完毕后，经检验合格后即可进行承台施工。1、施工准备清理场地，接通电源、水源，修筑施工便线，以保证施工车辆行驶。桥位采用全站仪进行坐标定位，测量放线复测完毕，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。2、基坑开挖基础均用明挖施工，采用挖掘机进行开挖，用自卸车将多余土方外弃。基坑应根据土质情况按技术规范要求放坡，以保证基坑边坡稳定，基底应比基础设计尺寸每边宽0.51.0m。基坑开挖后在基底边缘设集水沟及集水井，集水井内用竹筐围护，用潜水泵将地

44、下渗水排除，以便基坑施工，必要时也可采用井点降水的方案。开挖至设计标高后，应请监理工程师对进行验收，合格后进行下一道工序。先进行桩头处理并验桩，之后支立承台及系梁模板，绑扎钢筋，并在钢筋外侧绑扎砼垫块以控制其保护层。经检查合格后，浇筑砼。为确保桥墩钢筋的整体性，在浇筑砼前，将墩柱钢筋提前预埋至承台内。预埋时，注意位置要准确，锚固长度必须符合设计要求。同时主筋与承台钢筋点焊牢固，加设斜撑或固定装置，确保其垂直度和稳定性。模板采用定型钢模作侧模，模板内侧要刷脱模剂，以确保浇筑好的砼表面平整、光滑。另在已夯实的坑底上浇筑10cm厚素砼作为底模。砼浇筑采用罐车运输，泵车一次浇筑成型。砼应分层浇筑，以防

45、侧模产生过大压力。施工时要严格控制下灰厚度，并振捣密实。砼浇筑完成后，注意砼顶面的养护，待拆除侧模板后，覆盖草帘并洒水养护7天，然后即可回填基坑土至原地面标高。3、基坑的回填基坑的回填，宜采用透水性强材料，每层压实厚度不超过2030cm，注意四周的填土或压实应对称或同时进行。基坑填土的压实在下部狭窄的部分应采用小型振动夯夯实（压实），靠近上部的填土则必须采用压路机压实。要使承台及系梁基坑的回填土达到设计压实度标准。（三）、墩（台）身的施工测量人员在基础顶面复测墩、台身的位置无误后放出线位。根据测量线位，确保搭设脚手架及钢筋定位架的底脚位置。钢筋焊接要符合规范或设计要求。模板采用特制钢模板，其垂

46、直度要经经纬仪确认，墩（台）身模板四周应加12道斜撑，保证在浇筑砼过程中不发生倾斜，从而确保墩（台）施工质量。浇筑砼前由技术人员及质量人员、测量人员配合对模板进行验收，其垂直度需用经纬仪确认，合格后方可进行浇筑。浇筑高度要超过设计标高510cm，进行下道工序时，再将超高部分凿去，以确保墩（台）顶质量及墩（台）顶与盖梁的结合质量。施工时，注意按规范要求，大模板采用单块面积大于2.0m2的定型钢模组合拼装成整体，模板缝采用橡胶皮止浆，采用新机油作脱模剂。模板固定采用在其背侧用搭设脚手架，加设斜撑，使其牢固。模板之间采用对拉钢筋栓紧。砼在搅拌站集中拌和，用砼罐车运至施工现场，泵送入模，采用插入式震捣

47、器分层震捣密实，分层厚度控制在30cm以内。拆模后，采用包裹麻袋保湿养生。墩、台身施工完后即可回填基坑，回填时要分层填筑、分层夯实，达到规定的压实度。（四）、盖梁施工及支座安装支撑体系：抱箍加工：抱箍由面板和襟边钢板组成，在模板厂家加工而成。盖梁侧模板采用整体定型钢模板，模板顶和底用对销螺栓紧固，同时在地面加斜撑，防止倾斜，保证盖梁的外形尺寸抱箍安装：人工配合吊车安装，安装前要根据盖梁设计标高以及支撑体系的预留高度，确定抱箍的安装位置。安装时可在抱箍内侧塞橡胶皮进行微调。抱箍安装好后，在抱箍襟边两侧上横桥向放置大型工字型钢或桁架，在横向型钢上搁置桥竖向槽钢，并点焊成整体。模板工程：盖梁模板在模

48、板加工厂定做，运到施工现场后，人工配合吊车进行安装。模板搁置在槽钢上，并用钢片或木楔进行调整。模板板缝采用橡胶皮止浆，采用新机油作脱模剂。侧模采用对拉螺栓固定。钢筋工程：单片骨架筋在加工区加工，用钢筋运输车运至施工现场，人工配合吊车安装就位，并焊接绑扎成型,钢筋绑扎前应对所有的钢筋进行检查，其直径、数量、位置需与设计图一致。砼工程；砼在混凝土搅拌站拌和均匀，用砼运输车运至施工现场，泵送入仓。砼采用插入式振捣器分层振捣密实，分层厚度为30cm。支座安装:必须保持水平。坡度由垫块及墩（台）身高度来调整，其安装温度应符合设计要求。并严格控制支座的平整度以确保盖梁和墩（台）身受力均衡。 拆模后，用麻袋

49、覆盖，定时洒水保湿养生。（五）、台帽施工施工中同前所述的模板和钢筋加工、砼浇筑和养护。（六）、上部结构施工A、后张法预应力箱梁、空心板采用后张法施工，然后用拖车运输，吊车和架桥机配合安装。1、台座施工先将原场地整平并压实，台座位置填筑30CM的灰土并压实，然后浇筑15CM厚的C20钢筋砼，台面尺寸与箱梁梁底尺寸匹配，台座上预留起拱高度。台座表面铺设=4MM钢板作为底模模面，台座间地面用C10砼进行硬化，避免渗水使台座下沉、开裂。2、模板施工底模板利用C20砼现浇台座底模，其表面铺设=4mm钢板作为底模模面。外模、芯模均采用整体式钢模板。为防止底模与侧模之间缝隙不严而跑浆，于底模两侧设泡沫条，侧

50、模之间的各接口加入5mm厚的胶皮条，确保侧模严密不跑浆。严格按照图纸规定的尺寸支好相应模板，控制好其长、宽和高等各部位尺寸。3、钢筋钢筋采用机械加工，现场人工绑扎成型。施工时严格按照图纸要求施工，确保钢筋尺寸、数量、位置准确无误。4、预应力孔道成型预应力管道采用预埋钢制波纹管成孔，在安装波纹管前应检查波纹管有无砂眼、小孔、裂缝等现象，如有则应用塑料胶带缠严，防止灰浆注入孔道，严重者及时更换金属管。预应力管道（波纹管）应严格按照图纸中给出的坐标至少50cm固定一个坐标点，并根据需要，增设梯子筋及U形卡以及和坐标曲线相一致的轨道钢筋，确保金属管道位置符合设计坐标，并使管道平顺、圆滑，防止在浇筑时移

51、位。5、砼施工砼拌制：预制场设自动计量砼搅拌站，做到材料洁净，配比计量准确，确保砼施工质量，上料要严格按照配合比确定的材料用量，搅拌时间不少于3min，随时测定坍落度，并制作砼试件。严格按照搅拌时间搅拌砼，控制好和易性。砼出机后应尽快入模，及时振捣，防止坍落度损失。利用龙门吊运输砼至浇筑现场，并浇筑，采用插入式振捣棒振实。模内砼分二步浇筑，第一步浇筑底板，第二步浇筑两侧及顶部砼，第一步与第二步浇筑的时间间隔不宜过长。严格控制振捣时间，保证其密实不漏振。6、抹面要平整密实，为防止出现表面风裂，待砼表面具有一定硬度时，再进行一次收浆、抹面、拉毛工作，拉毛采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面槽深0.51

52、cm，每延米桥长不小于15道，严防板顶滞留油腻。及时苫盖湿润的麻袋片，进行浇水养护。当砼强度达到设计强度的95%以上时，方可进行张拉。7、预应力张拉：张拉束采用ASTM16-92标准270级钢绞线，直径15.25mm，公称面积140mm2张拉控制应力应符合设计要求。砼标号为设计标号。锚具采用OVM型锚具。a.张拉操作系统的安装程序：按设计要求编束穿束安装工作锚板（锚板与锚垫板同轴）安装工作夹片安装限位板安装千斤顶安装工具锚。b.张拉顺序：梁体砼实际强度达到设计强度90后方可对正弯矩区进行张拉，张拉采用YCW型千斤顶。张拉要求按顺序双束对称进行。c.张拉程序：0初应力（0）1.05K（持荷2mi

53、n）K（锚固），其中：0-为初始应力（0=15K）， K-为设计控制应力。d.钢束张拉次序：可在浇筑砼之前穿束（应采取适当措施，保证砼浇筑、养生中钢束不锈蚀），钢束初始张拉力按设计张拉力的5%-15%施加，底板、腹板钢束按左右对称均衡张拉，腹板束每束中应按各单股先上后下次序张拉，如果扁波纹管内灌浆困难，可考虑将其短边方向内径扩大至22cm，长边不允许扩大，仍按对应股数所规定的尺寸选择。e张拉钢绞线即要控制张拉力，同时要控制伸长值，如实际伸长值与理论伸长值超过6%，应查明原因再进行张拉。8、封锚a.逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板；b.切去多余钢丝束进行封锚；c.灌浆及封平端部。水泥浆采用机械搅拌

54、与人工拌和相结合的方式制成，通过锚垫板上的灌浆孔，安装灌浆嘴，利用压浆泵将水泥浆压入，压力在0.50.7MPa。9、孔道压浆a.张拉完毕后应尽快压浆，压浆前应进行清孔，将孔内积水或污物吹净，遇有孔道堵塞时应先进行处理。b.灌浆采用高压水泥浆泵压入，压浆顺序为先下部后上部进行压浆，压力为0.50.7MPa。c.压浆时应达到另一端饱和并排出与规定稠度相同的水泥浆时关闭灌浆阀。d.每孔的压浆应一次完成，不得中断，不得隔日或较长时间完成。10、预应力梁板的运输和安装：（1）、预应力板达到设计强度的100%后，由门吊吊离台座，存放在存梁区。安装前的准备工作：测量放线：首先在墩台上放出纵、横轴线，定出支座

55、位置和高程。安装支座：支座安装前应检查产品合格证书及有关技术性能的说明，合格后使用。在已定位的支座位置，打扫干净，适当凿毛，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，并使其顶面高程符合设计要求。（2）、梁体预制达到设计强度要求后，采用龙门吊配合拖车、吊车移梁至存梁位置，并对梁、板体编组编号。主线梁、板体采用20-40m双导梁架桥机架设，有施工条件的桥梁用两台汽车50t吊车吊装梁板。铺设轨道：架桥机走行轨道为双线。拼架桥机：在架桥机走行轨道上安放走行装置，拼装导梁及联接杆件；安装横梁及起吊、行走装置；安装控制电路及操作室，架固、检查合格后通电试运转。架桥机对位：架桥机组拼合格后，在移动前使后横梁

56、移到尾部作平衡重，起动行走装置，向前移动一孔位置，使前支腿支撑在前方墩顶上；安装制动设备，加固前端支腿。预制梁、板运输：运梁、板采用专用平板拖车，载重100T；在梁、板场用两台吊车将梁起吊至运梁平板拖车上，并加固好；拖车拖至架桥机腹中。架桥作业：送梁、板至架桥机腹中，吊机吊起梁片，缓慢前移；对准纵向梁、板位后，固定前后横梁；用横梁上的吊梁小车横梁、落梁就位。认真检查梁、板体的纵、横向位置及同支座的接触情况，确认无误后临时加固（架第一片梁），吊装下一片梁，放松起吊钢丝绳。（3）、 安装质量注意事项： 桥板的安装质量必须符合交通部部颁规范和公路工程质量检验评定标准。 注意板面连接；伸缩缝，不锈钢板

57、，支座方向及板的搁置方向。 检查桥板的尺寸，以便安装时进行合理地调整，在安装卸车过程中应缓起慢落，不得发生冲撞，手拉葫芦均匀受力。 就位时避免支座位移，钢板位移。垫石四角受力不均匀采用厚度不同的钢板找平，使支座与底板吻合密实。11、铰接缝砼的施工铰接缝砼的施工十分重要，其质量往往被忽视。铰接缝应先安装底模，将4cm宽，厚1cm的木板条沿缝隙吊在板面上，然后用水灰比不大于0.5的1:3的水泥砂浆灌入梁板角趾处，然后灌注粒径不大于2cm的40#砼。铰接缝施工前应充分湿润砼，缝内钢筋外露，并用钢筋工具调整其位置，使其相互交叉。铰接缝砼施工后，应留有试块，以检查砼的强度。砼的养生不应少于7天。B、现浇后张法