模块五汽油喷射控制

1、汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制模块五模块五 汽油喷射控制汽油喷射控制课题一课题一 喷油器喷油器 课题二课题二 汽油喷射控制过程汽油喷射控制过程课题三课题三 汽油喷射系统的检测与诊断汽油喷射系统的检测与诊断汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制课题一课题一 喷油器喷油器 一、喷油器的基本结构一、喷油器的基本结构电控燃油喷射系统使用的喷油器都是电控燃油喷射系统使用的喷油器都是电磁式的。电磁式的。 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制喷油器实际上是喷油器实际上是一个电磁阀，主一个电磁阀，主要由喷油器体、要由喷油器体、衔铁、针阀、电衔铁、

2、针阀、电磁线圈、回位弹磁线圈、回位弹簧等组成，其针簧等组成，其针阀和衔铁结合为阀和衔铁结合为一体。一体。 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制二、喷油器的种类和驱动电路二、喷油器的种类和驱动电路1按喷油器针阀的结构分类按喷油器针阀的结构分类按喷油器针阀的结构特点，喷油器可分为轴针式喷油器和按喷油器针阀的结构特点，喷油器可分为轴针式喷油器和孔式喷油器。孔式喷油器。图5-1 喷油器的结构（a）轴针式喷油器 （b）球阀式喷油器（a）：1-滤网；2-接线座；3-电磁线圈；4-弹簧；5-衔铁；6-针阀；7-轴针（b）：1-喷油器体；2-弹簧；3-电磁线圈；4-针阀；5-钢球；6-护套

3、；7-喷孔；8-阀座；9-挡块；10-衔铁 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制2按喷油器电磁线圈的电阻值分类按喷油器电磁线圈的电阻值分类 喷油器按其电磁线圈的电阻值大小又可分为低阻喷油器喷油器按其电磁线圈的电阻值大小又可分为低阻喷油器和高阻喷油器。和高阻喷油器。3喷油器的驱动电路喷油器的驱动电路 喷油器的驱动电路有两种：电压驱动电路和电流驱动电路。喷油器的驱动电路有两种：电压驱动电路和电流驱动电路。（1）电压驱动电路）电压驱动电路 所谓电压驱动电路就是通过控制喷油器的工作电压来所谓电压驱动电路就是通过控制喷油器的工作电压来控制喷油器工作的电路。控制喷油器工作的电路。 在电

4、压驱动式电路中使用高电阻喷油器时，可将蓄电在电压驱动式电路中使用高电阻喷油器时，可将蓄电池电压直接加在喷油器上池电压直接加在喷油器上 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制图5-2 低阻喷油器的驱动电路（a）电压驱动回路 （b）电流驱动回路汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制图5-3 附加电阻与低电阻喷油器连接方式（a）独立式 （b）共用式 （c）共用式汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制（2）电流驱动电路）电流驱动电路所谓电流驱动式电路就是指通过控制喷油器电流来控制喷油所谓电流驱动式电路就是指通过控制喷油器电流来控制喷油器工作的电路器

5、工作的电路 图5-2 低阻喷油器的驱动电路（a）电压驱动回路 （b）电流驱动回路汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制课题二课题二 汽油喷射控制过程汽油喷射控制过程一、喷油正时控制一、喷油正时控制 喷油正时控制是指喷油正时控制是指ECU对喷油开始时刻的控制。对喷油开始时刻的控制。 在连续汽油喷射系统中，喷油器在发动机运行期在连续汽油喷射系统中，喷油器在发动机运行期间连续不断地喷射燃油，这种喷射方式不需要考虑喷间连续不断地喷射燃油，这种喷射方式不需要考虑喷油定时和各缸的喷油顺序。油定时和各缸的喷油顺序。 在间歇汽油喷射系统中，喷油正时控制有同步喷在间歇汽油喷射系统中，喷油正时控

6、制有同步喷射和异步喷射两种控制方式。射和异步喷射两种控制方式。汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制图5-4 同步顺序喷射正时图汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制二、喷油量控制二、喷油量控制 喷油量的控制其实就是喷油器喷油持续时间的控制。喷油量的控制其实就是喷油器喷油持续时间的控制。 喷油量的控制方式可分为启动时喷油量控制、启动后喷油量喷油量的控制方式可分为启动时喷油量控制、启动后喷油量控制。控制。 1启动时喷油量控制启动时喷油量控制图5-5 启动时喷油量控制示意图汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制2启动后喷油量控制启动后喷油量控制

7、 在发动机启动后的控制程序中，按照各运转参数对喷在发动机启动后的控制程序中，按照各运转参数对喷油量的影响程度和方式，通常把喷油量分成基本喷油量、油量的影响程度和方式，通常把喷油量分成基本喷油量、喷油修正量、喷油增量三部分，最后以这三部分之和作为喷油修正量、喷油增量三部分，最后以这三部分之和作为总喷油量。总喷油量。（1）基本喷油量）基本喷油量目标目标发动机转速空气流量每循环进气量基本喷油量FAFA汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制（2）喷油修正量）喷油修正量喷油修正量由与进气量有关的进气温度传感器信号、大气压喷油修正量由与进气量有关的进气温度传感器信号、大气压力传感器信号、

8、氧传感器信号和蓄电池电压信号计算确定。力传感器信号、氧传感器信号和蓄电池电压信号计算确定。修正量的大小用修正系数表示：修正量的大小用修正系数表示：基本喷油量修正后的喷油量修正系数 进气温度修正进气温度修正 大气压力修正大气压力修正 蓄电池电压修正蓄电池电压修正 空燃比反馈修正空燃比反馈修正 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制（3）喷油增量）喷油增量 喷油增量由反映发动机工况的节气门位置传感器信号、喷油增量由反映发动机工况的节气门位置传感器信号、冷却液温度传感器信号和点火开关信号等计算确定。冷却液温度传感器信号和点火开关信号等计算确定。 基本喷油量增量基本喷油量增量比低温启

9、动后低温启动后 暖机过程暖机过程 加速工况加速工况 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制3空燃比自学习控制空燃比自学习控制 空燃比自学习控制可以消除由于制造因素和使用因素空燃比自学习控制可以消除由于制造因素和使用因素造成的误差，提高混合气空燃比的控制精度。造成的误差，提高混合气空燃比的控制精度。图5-9 学习控制示意图（a）反馈修正值的中心位置 （b）空燃比偏离量汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制三、断油控制三、断油控制 断油控制是指在某些特殊工况下，燃油喷射系统暂时断油控制是指在某些特殊工况下，燃油喷射系统暂时中断喷油器喷油，以满足发动机运行的特殊要

10、求。断油控中断喷油器喷油，以满足发动机运行的特殊要求。断油控制主要有超速断油控制、减速断油控制、减扭断油控制。制主要有超速断油控制、减速断油控制、减扭断油控制。1超速断油控制超速断油控制图5-10 Motronic电控系统超速断油控制过程 汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制2减速断油控制减速断油控制 减速断油控制是指发动机在高速运转过程中突然减速时，减速断油控制是指发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU将自动控制喷油器中断燃油喷射。将自动控制喷油器中断燃油喷射。 图5-11 减速断油转速与冷却冷却液温度的关系1停供转速；2复供转速3减扭断油控制减扭断油控制汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块五 汽油喷射控制课题三课题三 汽油喷射系统的检测与诊断汽油喷射系统的检测与诊断一、喷油器的检测一、喷油器的检测以丰田皇冠以丰田皇冠2JZ-GE发动机为例介绍喷油器的检测。发动机为例介绍喷油器的检测。1喷油器的就车检查喷油器的就车检查2喷油器的车下检查喷油器的车下检查检查喷油器的工作情况检查喷油器的工作情况检查喷油器的电阻：检查喷油器的电阻：检查喷油量检查喷油量 加电池电压加电池电压15秒秒,试验试验2-3次次 , 喷 油 量 在喷 油 量 在 4 3 . 7 46.3cc/15s汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术模块