大众车系电气设备常见故障与检修

1、高等教育自学考试毕业设计（论文）汽车检测与维修（独立本科段）市地： 郑州市 准考证号： 姓 名： 范华龙 指导教师： 张梅红 河南科技大学高等教育自学考试办公室河南科技大学管理学院毕业论文大众车系电气设备常见故障分析与检修摘 要随着现代汽车电子设备的增多，汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。当汽车电气系统发生故障时，就该对汽车电气系统进行检测、诊断与维修，在检测、诊断与维修过程中就需要维修技师对汽车电气系统有扎实的理论基础和过硬的实践技能，还要有合适的诊断方法。这样，发生故障后，选用合适的诊断方法为能否顺利排除故障的关键。掌握汽车电路故障的诊断方法与步骤，可使排除汽车电气故障变的简单有序。除此之

2、外，当今社会电子技术迅猛发展并与现在的汽车产业相结合，把现在的汽车从原有的以机械控制为主变成现在的以电控控制为主。这样就对汽车维修人员的要求越来越高，这就要求维修人员不断的更新知识，自我学习，跟上科技的发展，才能顺利的解决故障。本文首先介绍了大众车系电气系统的一般诊断方法及常见故障的诊断，然后以大众桑塔纳汽车的车型为例，主要介绍了ABS、点火系统的故障诊断与排除。关键词：大众，桑塔纳，电气设备，故障，检修PUBLIC CAR ELECTRICAL EQUIPMENT COMMON FAULT ANALYSIS AND MAINTENANCEABSTRACTWith the developmen

3、t of modern automobile electronic equipment increasing, the automobile circuit and electrical breakdown is complicated. When the vehicle electrical system fault, should the vehicle electrical system for detection, diagnosis and repair, in the detection, diagnosis and repair process requires repair t

4、echnician on the vehicle electrical system has a solid theoretical foundation and strong practical skills, but also have the suitable diagnostic method. So, after a failure occurs, appropriate diagnostic methods for successful troubleshooting key. Master auto circuit fault diagnosis methods and step

5、s, the exclusion of automobile electrical fault becomes simple and orderly. In addition, in today's society, which requires repair personnel to constantly update knowledge, self learning, to keep up with the development of science and technology, can successfully solve the fault.This paper first

6、 introduces the mass of the car electrical system general diagnostic method and fault diagnosis, and then to the Volkswagen Santana cars as an example, mainly introduce the ABS, ignition system fault diagnosis and troubleshooting.KEY WORDS: mass, Santana, electrical equipment, fault, maintenance目 录前

7、 言1第1章 汽车电气的诊断方法2第2章 大众车系电气系统故障的检修42.1电源电路常见故障的诊断42.1.1全车无电42.1.2电源控制开关指示灯不亮42.1.3电源控制开关失效52.2起动电路常见故障的诊断72.2.1起动时起动继电器不工作72.2.2起动机不转7第3章 桑塔纳2000GSi型轿车ABS系统故障与检修93.1 制动时车轮产生间歇拖引93.2 ABS停止工作93.3 ABS故障警告灯常亮不熄113.4 ABS故障警告灯时亮时灭113.5 ABS不起作用123.6 ABS灯有时亮133.7 ABS故障灯时亮时灭、防抱死不起133.8 仪表板上ABS灯点亮143.9 故障诊断仪不

8、能与发动机电脑进行数据通讯15第4章 桑塔纳2000Gsi轿车发动机电气系统故障检修164.1 AJR型发动机点火系主要组件的检修164.1.1双火花点火系的测试164.1.2 爆震传感器的测试174.1.3 霍尔传感器的测试184.2 AJR发动机的电控系统的常见故障194.2.1发动机不能起动或冷起动困难194.2.2发动机怠速时抖动194.2.3喷油器、曲轴位置传感器的检查20结 论21致 谢22参考文献23前 言现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物。汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的

9、所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。汽车电气系统是汽车上最复杂、应用高新技术最多的部分。了解电气系统的结构与工作原理，掌握电气系统的故障诊断、维修保养技术，熟悉电气系统专用检测设备的功能和使用方法，是当前汽车维修业对广大汽车维修人员新的技能要求。随着电子技术在汽车上的普遍应用，目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。掌握它们的连接原

10、则与工作原理，就会使解决电路故障变的极为简单。 一般汽车电气的诊断采用观察法、触摸法、试灯法、短路法、机件更换法、高压试火法、仪表检测法等。解决汽车电气故障时，选用合适的方法，遵守先易后难，先简后繁的原则，可使维修思路清晰，避免漏查，忘查及误诊断的现象发生。本文以大众桑塔纳轿车为例介绍了ABS、点火系统的常见故障及检修，具体的分析故障，整合故障解决方法，得到行之有效的故障诊断与排除的一系列经验，从而为大众车系的修理提供一定的参考和借鉴。第1章 汽车电气的诊断方法1、观察法电路、电器出现故障后，通过对导线和电器元件可能产生的高温、冒烟，甚至出现电火花、焦糊气味等，靠观察和嗅觉(闻气味)来发现较为

11、浅显的故障部位。2、触摸法用手触摸电器元件表面，根据温度的高低进行故障诊断。电器元件正常工作时，应有合适的工作温度，若温度过高、过低，将意味着有故障。例如:起动机运转无力时，若蓄电池极桩与导线接触不良，触摸时将有烫手感觉；当发动机出现少数气缸不工作或工作不良时，可用手触摸火花塞外表面，温度偏低的为故障气缸。13、试灯法 用试灯将已经出现或怀疑有问题的电路连接起来，通过观察试灯的亮与不亮或亮的程度，来确诊某段电路的故障情况。4、短路法 当低压电路断路时，用导线或螺丝刀等将某一线路或总成短路，以检验和确定故障部位。如制动灯不亮时，可在踏下制动踏板后，用螺丝刀将制动灯开关两接柱连接以检验制动灯开关是

12、否良好。对于现代汽车的电子设备而言，应慎用短路法来诊断故障，以防止短路时因瞬间电流过大而损坏电子设备。5、机件更换法 对于难以诊断且故障涉及面大的故障，可利用更换机件的方法以确定或缩小故障范围。如高压火花弱，若怀疑是电容器故障时，可换用良好的电容器进行试火，若火花变强，说明原电容器损坏，否则应继续查找1。6、高压试火法 当发动机工作不良或少数气缸不工作时，可将高压分缸线火花塞端取下，距离火花塞5-7mm试火。若发动机工况好转，表明该缸工作失常。在试火过程中，还可以通过观察高压火花的强、弱、无火等现象来判断点火系统的工作是否正常。7、仪表检测法 利用万用表等仪表，对电器元件进行检测，以确定其技术

13、状况。对现代汽车上越来越多的电子设备来说，仪表检测法有省时、省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须具备熟练应用万用表的技能，以及对汽车电器元件的原理、标准数据能准确地把握2。 第2章 大众车系电气系统故障的检修2.1电源电路常见故障的诊断2.1.1全车无电1、现象按下电源控制开关按钮后，所有用电设备都无电。2、原因(1)蓄电池无电；(2)电源总开关失效；(3)电源控制开关按钮损坏；(4)插接器插接不良；(5)导线断路；(6)易熔线未插好(白色线)；(7)易容丝断。3、诊断（1）检查蓄电池存电是否充足。如果电源总开关有断续响声，并伴有灯光、信号电路灯光较暗，并且出现忽通忽断现象时，应检查白色易熔

14、线是否断路3。（2）拆下电源总开关B柱上的棕黑色线，用一根导线将蓄电池正极与电源总开关上的B接柱相连。如果电源总开关无响声，为电源总开关失效，应更换电源总开关。如果电源总开关有响声，全车仍无电，检查该电源总开关两个触点是否来接上，检查方法：用试灯一端接蓄电池正极，另一端接电源总开关车架端接柱，试好不亮，为电源总开关故障，更换电源总开关。2.1.2电源控制开关指示灯不亮1、现象接下电源控制开关按钮，电源总开关工作正常，按钮上的指示灯不亮。2、原因(1)按钮接触不良；(2)指示灯灯泡坏；(3)导线断路；(4)插接器接触不良；(5)电源总开关E接柱断路。3、诊断（1）如果石英钟工作正常，说明该电路共

15、用搭铁电路正常(石英钟与电源控制开关指示灯同在电源控制开关E接柱上搭铁)，故障原因可能是灯泡坏、按钮接触不良、导线断路等。诊断方法：拆下电源总开关控制按钮，也就是说把按钮和插座同时从仪表板右侧插孔中拆下来，将黑白色线相接，按下电源总开关按钮，指示灯不亮，故障为按钮或灯泡坏，应先检查灯泡，若灯泡坏，更换灯泡。若灯泡没坏，注意该灯泡的插座位置是否正确(该按钮中有两个插灯泡的座，一个是指示灯，另一个是照明灯)，若不正确，改过来。如果灯泡没坏且插接正确，指示灯仍不亮，为按钮内部不导通。如果指示灯亮了，说明故障为车身线束中黑白色线断路。（2）如果同时伴有石英钟不工作，应考虑共用搭铁电路故障。诊断方法：将

16、车身线束和底盘线束连接插座(蓝色插座)上的黑白色线搭铁，如果灯泡不亮，石英钟也不工作，说明该插头接触不良，应消除。如果都正常工作了，接着往下查4。拆下电源控制开关E柱上的黑白线，试灯一端接黑白色线，另一端接搭铁粗线。试灯不亮，故障为底盘线束中黑白色线断路；试灯亮了，故障为电源控制开关上的E柱内部不导通，应更换电源控制开关。更换电源控制开关时应注意：E接柱应接黑白色线，如误将棕黑色线接在E柱上，会引起F11保险熔断故障。2.1.3电源控制开关失效1、现象关闭电源控制开关后，电源电路不能切断。2、原因(1)电源总开关触点烧蚀；(2)电源总开关控制按钮(开关)失效；(3)黑白色线搭铁故障。3、诊断发

17、动机静止后，关闭电源控制开关控制按钮，观察灯光、信号和灯泡的亮度，如果亮度正常，应首先检查电源总开关。具体方法：拆下电源总开关上的两根导线，故障不消失，说明电源总开关触点烧蚀不能断开，应更换电源总开关。拆下电源总开关上的两根导线，故障消失了，说明电源总开关是好的。此时将棕黑色线复接，如果电源总开关有响声，故障为驾驶室内电源控制开关控制按钮失效，更换控制按钮。经上述诊断后，证明电源控制开关控制电路都正常。此时复接电源控制开关上的黑声色线，故障又出现了，说明故障是在该黑白色线有搭铁故障。其原因是：该黑白色线是电源控制开关指示灯和石英钟共用的一根搭铁线，也就是说这两个电器搭铁电路是经导线与蓄电池负极

18、常接通状态，是不经电源控制开关触点与蓄电池负极相连接的唯一的措铁电路，不受电源控制开关控制。因为九吨系列(进口发动机)所有车型，电源控制开关控制的电路是搭铁回路线(蓄电池负极导线)，如果该黑白色线有搭铁故障时，即黑白色线与车身和军架导通后，就会出现该故障。用电设备经车身和草架再经黑白色导线与蓄电池负极接通，构成闭合电路，使用电设备工作。如果打开用电量较大的设备时，会将该线烧坏。因此，出现该故障时应及时处理。如果关闭电源控制开关控制按钮，用电设备灯光发暗，拆下电源控制开关上的黑白色线，故障消失，故障为该黑白色线搭铁故障。4、诊断方法(1)拔下底盘线束和车身线束插接器蓝色插座，故障不消失，故障为底

19、盘线束中黑白色线搭铁。(2)拔下车身线束和室内灯线束插接器，故障消失，故障为室内灯线束或收放机上的石英钟黑白色线搭铁；故障不消失，说明车身线束中的黑白色线搭铁5。(3)如果拔下内灯线束和车身线束插接器，故障消失，说明故障在室内灯线束或收放机中黑白色线搭铁，应将该插座插好进一步诊断：拆下收放机，拔下黑白色线插头，故障不消失，说明故障在室内灯线束故障消失了，说明收放机上的黑白色线有搭铁故障。2.2起动电路常见故障的诊断2.2.1起动时起动继电器不工作1、现象将起动开关置于“START”位置，起动继电器无响声。2、原因(1)起动开关不导通；(2)导线断路；(3)插接器插接不良；(4)起动继电器故障。

20、3、诊断首先观察电压表指针,起动时电压表指针指示电压下降，故障在起动继电器，即线圈短路或发卡；电压表指针不动，故障范围是起动开关、导线、插座和起动继电器线圈，可能有断路故障。将起动开关置起动挡，在起动开关插座黑黄色线试电，无电为起动开关故障，有电，说明该起动开关良好。拆下起动继电器上的黑黄色线，串接试灯，起动开关置起动档，无电，故障为该线有断路故障，此时应检查底盘线束和车身线束蓝色插座上的黑黄色线插接情况。如插接不良应消除。如果插接良好，说明该线断路。如果该线有电，重新接好，往下查。将线圈搭铁黑色线柱搭铁(细线)。起动开关置起动挡，继电器无响声，说明继电器损坏。起动机工作了，说明搭铁线路有断路

21、故障。如果该车装有空档开关，应将变速器置空档位置。如果变速器处在空档位置，把空档开关插座拔下来，连接线束端两线，起动电路正常了，故障为空档开关失效或调整不当。如果连接变速器空档开关线束端两线后，起动电路不工作，说明黑色搭铁线断路。2.2.2起动机不转1、现象起动开关置起动档时，起动继电器有响声，起动机不转。2、原因(1)起动继电器触点未接通；(2)导线断路；(3)起动机电磁开关损坏；(4)起动机故障。3、诊断(1)用试灯测试起动继电器黑黄色线(粗)，无电，检查起动机电源接柱该线是否接好。如发现漏接或螺母松动，应消除。(2)在起动继电器黑色线(粗)上串接试灯，起动开关置起动档，继电器有响声但是试

22、灯不亮为该继电器两个电源触点未接通。如有电，往下查。(3)在起动机电磁开关黑色线柱上串联试灯，起动开关置起动档，试灯不亮为该线断路，试灯亮说明电瓶开关故障6。第3章 桑塔纳2000GSi型轿车ABS系统故障与检修3.1 制动时车轮产生间歇拖引1、故障现象一辆上海桑塔纳2000GSi时代超人乘用车，维修前轮悬架后，紧急制动ABS时车辆发出异常的抖振，且右轮轮胎产生交替拖引和滚动，拓印产生的间隙距离约400mm。感觉制动他办的振动幅度较大。2、故障检查与排除由于该车在维修前轮悬架之前没有故障，在维修前轮悬架的过程中需要拆装前轮轮速传感器的导线连接器，从而说明此故障是在维修前轮悬架的过程中人为造成的

23、。从故障现象看是属于右前轮ABS控制发生异常，从轮胎抱死拖引和减压滚动的印迹看，ABS电控单元是具备防抱死控制功能的，但对右前轮的控制频率下降，即抱死的制动距离与不抱死的制动距离太长。从ABS的工作原理来分析，右前轮轮速传感器出现故障的可能性较大，因为ABS电控单元是依据轮速传感器所提供的信号来进行ABS控制的。当轮速传感器不提供车轮转速信号或提供的车轮转速信号太弱，ABS电控单元才判定为车轮抱死，从而向ABS液压控制单元发出指令进行放油减压；当ABS电控单元又收到轮速传感器的信号时，判定车轮未抱死，向ABS液压控制单元发出指令停止放油并增压至车轮抱死。由上述故障分析可以看出，该车的故障应从右

24、前轮轮速传感器上找原因。经对右前轮轮速传感器仔细检查发现，右前轮轮速传感器连接器塑料罩上有一个破损的缺口，并且将到线连接器插到传感器上后感觉有松动感。更换右前轮轮速传感器后试车，故障消失7。3、故障分析该车故障的主要原因是在维修前悬架时损伤了右前轮轮速传感器，从而导致在紧急制动时有前轮轮速传感器连接器松动，向ABS电控单元提供的轮速信号不稳定，呈周期性的时有时无，从而引发该车故障的产生。3.2 ABS停止工作1、故障现象一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）乘用车在行驶过程中ABS故障警告灯点亮，ABS停止工作调取故障代码，在ABS电子控制单元中储存有故障代码01276其含义为液压泵电动机不

25、能工作。2、故障诊断先用故障检测仪提取ABS的故障代码，显示为01276；然后根据故障代码的含义对液压单元和液压泵电动机电路作下列检查：（1）检查液压泵熔丝S123（30A）是否正常；（2）用OB91故障检测仪对液压单元和液压泵电动机进行故障诊断；（3）在从ABS电子控制单元上拔下液压泵电动机到献侧连接器后，直接给液压泵电动机施加蓄电池电压时，检查液压泵电动机是否有运转声音。如果检测表明S123熔丝正常，用故障检测仪对液压单元和液压泵电动机进行故障诊断时液压泵电动机无运转声音（其他检测项目均正常），而对液压泵电动机直接施加蓄电池电压时液压泵电动机有运转声音，则说明电子控制单元有故障（电子控制单

26、元不能对液压泵电动机进行控制）8。3、故障排除（1）按规定步骤把ABS控制器从ABS控制器支架上拆下来。注意：在拆下制动油管后应该及用密封塞塞住ABS控制器上的开口部位，不可让灰尘或杂物进入ABS控制器。（2）将ABS电子控制单元与液压单元及液压泵分离，并用不起毛的布盖住液压单元及液压泵。（3）用手锯小心地沿封装线把电子控制单元的塑料盒锯开。并撬下塑料盒的一侧，这时可以看到ABS电子单元电路板的电路。注意：在锯塑料盒的过程中切不可损坏ABS电子控制单元电路板的电路。（4）仔细观察ABS电子控制单元电路板电路。这时可以观察到整个线路和元件的颜色光亮如心，但是ABS控制单元侧导线连接器上连接液压泵

27、电动机的端子与ABS电子控制单元电路板电路的焊接处发生了脱焊现象。（5）用电烙铁沾焊后将脱焊处焊牢。（6）用玻璃胶将塑料盒粘接好后装复ABS控制器，然后按规定步骤将ABS控制器装到ABS控制器支架上，连接好制动油管，排除制动系统中的空气，并用OB 91故障检测仪或者用拔下ABS控制单元熔丝10s以上的方法清除故障代码。3.3 ABS故障警告灯常亮不熄1、故障现象一辆时代超人轿车，打开点火开关，ABS故障警告灯常亮不熄。2、故障排除用V.A.G1552读取故障码，右前轮车速信号不良。消取故障码后，在一段平直的路面上试车，观察有前轮车速信号在加速过程中会出现车速信号突然丢失现象，但丢失信号后又会很

28、快恢复，而故障信息已被ABS电脑记录下来，因此ABS故障灯亮。将车举起检查右前轮车速传感器，传感器安装正确，同时读取右前轮车速信号动态数据，加速时仍然会出现信号丢失的现象。根据以上测试情况分析，加速过程中，右前轮车速信号丢失的原因极有可能是受外界干扰，找来一段从进口车上换下来的导线，取代右前轮车速传感器到ABS控制单元之间的导线。消出故障码后路试，一切恢复正常9。3、故障分析将前轮举起，测试右前轮车速信号正常，说明传感器没有异常。在平直的路面上和举起车轮，分别测试右前轮车速信号。动态测试的数据表明，加速时都会出现车速信号丢失的现象，说明信号市区并非因为路况不好。将车举起后，检查右前轮车速传感器

29、，发现装配位置正确，说明信号丢失也并非因为安装不当或前轮轴承过度磨损引起右前轮车速传感器齿隙变化所致。加速过程中信号瞬间丢失，意味着增大的点火开关电压可能向外界辐射更多的电磁波，从而影响到屏蔽不良的信号。3.4 ABS故障警告灯时亮时灭1、故障现象一辆桑塔纳2000时代超人ABS故障警告灯时亮时灭。2、故障排除用V.A.G1552读取故障码显示为右前轮车速传感器G45信号不正确，但无法消除该故障码。由此断定故障原因可能是该车速传感器本身有故障，也可能是该车速传感器插头松动。于是仔细检查该车速传感器，发现传感器插头松动，并且该车速传感器上布满铁鞋。随即清除干净铁屑并插好插头，消除故障码后读取测量

30、数据，结果4个车速传感器数据相同，试车后ABS指示灯熄灭，故障排除。3.5 ABS不起作用1、故障现象一辆桑塔纳2000GSi轿车，行驶里程3万km，ABS系统采用MK20-1型防抱死制动系统。此车在一次交通事故维修之后，ABS故障警告灯亮，ABS系统不起作用，来我站保修。2、故障诊断与排除试车确认故障时，经询问用户得知ABS控制单元已更换。首先连接故障诊断仪V.A.G1552,打开点火开关，查询故障存储显示：01044（控制单元编码不正确）。利用控制单元编码功能输入04505（控制单元编码）后故障指示灯熄灭，再次查询无故障显示。在试车车速大于20km/h紧急制动时，只有左前轮和右后轮工作，左

31、前轮抱死，右后轮工作正常；再倒车时，左后伦抱死，右前轮正常。再次查询业务故障代码显示。关闭点火开关，连接V.A.G1598/21（测试盒），用数字万用表测量4轮传感器的电阻值在1.0-1.3k。举起车让两前轮以1r/min速度转动，用万用表电压挡测量轮速传感器的电压，左前轮为66mV，右前轮65mV，左后轮1120mV，右后轮为1120mV，均在正常范围之内。测量控制单元对电磁阀、液压泵电压为13.2V，在正常范围内。用V.A.G1552输入0303Q，进行执行元件诊断。一人踩制动踏板，另一人转动所测的车轮。当检测到左前轮自由状态（Wheel FL free）时，该轮不能转动，同样左前轮也出现

32、了这样的情况。这个现象可真是有些奇怪，后来再对制动管路进行检查时，竟然发现左前轮和右后轮两根制动油管接错了。重新安装油管并加油了制动液之后，将点火开关关闭，连接V.A.G1552,将VW1238A（制动液充放机）连接到制动液储液罐并接通电压开关，然后打开点火开关，按照V.A.G1552所提示的步骤踩制动踏板及松紧车轮的放气螺栓，给ABS系统放弃。再次试车ABS系统工作恢复正常。3、维修体会(1)更换新ABS控制单元后，应通过V.A.G1552给控制单元编码。未编码及编码不正确，ABS故障警告灯会量，系统也不能正常工作。正确编码可从原车就ABS控制单元读出，具体方法是连接V.A.G1552,键入

33、0301Q即可显示出CODE*。(2)拆装ABS制动管路时，应做好标记保证正确装配。(3)储液罐中无制动液，制动系统零件更换时需对ABS系统进行放气，以保证制动系统正常工作。3.6 ABS灯有时亮1、故障现象一辆时代超人轿车ABS灯有时亮2、故障排除用修车王读取故障码为01276ABS(V64)。后经线路检查，未发现故障。但是据客户说该车晚上开大灯，亮度不够，且蓄电池因亏电而更换。测量充电电压，发现有时加油门时电压太低，只比电瓶电压高一点点。怀疑发电机故障，后发现发电机定子有一相接触不良。其线圈接头虚焊，经焊回后，充电正常，再路试发现ABS故障灯也不亮，一切正常。3、故障分析当出现ABS故障灯

34、亮，很多故障并非就是故障码所表示的，而是由于其他线路问题造成的，我们在实际维修时，一定要加以注意，这样可以节省很多时间和材料，还可以将故障问题真正解决掉的问题。3.7 ABS故障灯时亮时灭、防抱死不起1、故障现象一辆桑塔纳时代超人的ABS故障灯时亮时灭，且ABS防抱死功能始终不起作用。2、故障诊断排除根据车主描述的情况，先进行路试，ABS系统不起作用。此时，ABS故障灯亮了。回厂后，用V.A.G1552调取故障码，经检查，故障码为00285，表示右前转速传感器G45。于是拆下右前轮转速传感器，检查连接线，没有问题，但传感器表面有一层灰尘，擦干净后，测量其阻值为1.2k,属于正常的范围，但是还是

35、换了一个新的传感器，同时用V.A.G1552清除存在的故障码。重新试车，故障现象依旧，ABS系统始终不起作用，只好进行全面的检查。将其他三轮的传感器以及管路和线束进行了全面的检查，结果均无故障。正好库存中有一个ABS控制器，于是换上，并将系统放气，重新路试。此时ABS系统正常起作用了，司机将车开走了。可是过了几天，此车又回来了，说ABS灯时亮时灭，同时ABS系统又不起作用了。用V.A.G1552读取故障码，还是右前轮转速传感器。怀疑故障还是在右前轮上，于是拆下右前轮重新检查传感器线圈，可是一切都正常。鼓掌中就在哪里呢？无意中转了一下右前轮，突然发现右前轮齿圈轴向摆动很大，于是装上传感器测量齿圈

36、和传感器之间的间隙。转动右前轮发现有的位置齿圈和传感器间隙很大，而有的位置间隙很小，正常齿圈和传感器之间的间隙应在1.101.97mm范围内。于是更换了右前轮的齿圈，消除故障码，重新试车。ABS系统一切正常，故障排除。3、故障分析一般情况下维修ABS系统只要出现了轮速传感器的故障码，都会只注重传感器本身和其线路，很容易忽略齿圈间隙造成了复杂的维修过程。3.8 仪表板上ABS灯点亮1、故障现象一辆98款上海桑塔纳2000GSi轿车（时代超人）在行车仪表上的ABS警告灯点亮，紧急制动时车轮抱死。2、故障排除98款上海桑坦纳2000GSi轿车采用电控四轮独立控制的MK20型ABS系统，利用V.A.G

37、1551/1552故障检测仪与位于换档杆前方的故障诊断插座相连读取故障信息，故障信息显示该车左前轮速传感器信号不正常。检查左前轮速传感器，发现其插接件脱落，是由其锁止位置损坏造成的，插好插接件，并修好锁止位置，用V.A.G1551/1552故障检测仪清除故障代码后，试车，ABS系统恢复正常功能，故障排除。3.9 故障诊断仪不能与发动机电脑进行数据通讯1、故障现象一辆时代超人轿车ABS故障灯常亮，验车后用大众专用故障阅读仪V.A.G1552进行诊断，连接仪器后，不能进入正常的操作程序快速数据传递，而是显示英文如下：K wire not switching to the earth，意思是数据线没

38、有搭铁。2、故障排除首先排除了诊断仪器和连接数据线故障，然后检查汽车诊断接头中的插脚，其中电源线和搭铁线都正常，而数据线上能测到大约10V左右的电压（使用数字万用表），用二极管试灯测试。能点亮二极灯泡，说明此插件能够输出电流。由于此插件上连接有发动机电脑、ABS电脑的数据线，拆下仪表左下护板，将上述两个数据线分开后，分别测量，发现ABS电脑的数据线能够使二极管试灯点亮，而发动机电脑的数据线不能够点亮试灯，单独街上发动机电脑的数据线进行检测，阅读仪能够顺利工作，再单独接上ABS电脑的数据线进行检测，就会出现上述故障，由此说明ABS系统出现了问题。对ABS系统进行了详细的检查，重点是搭铁点。通过电

39、路图得知，ABS的搭铁线（共有两根）直接固定在电瓶负极上。经检查发现其中一根搭铁线没有安装在负极上，修复后再次检测，能够进行正常的数据传递，ABS的故障灯同时熄灭10。3、故障诊断由上述案例可以看出，一根小小的搭铁线会引起整个诊断系统混乱。同时可以知道，电脑的数据线不能输出电流，不能点亮二极管试灯。在汽车电路中，一条完整的电路不仅要有足够的电压（10V以上），还不许有良好的搭铁，才能构成正常的回路。如果搭铁不实，会引发许多奇特的故障现象，对于这一点在排除故障时应特别引起重视。第4章 桑塔纳2000Gsi轿车发动机电气系统故障检修4.1 AJR型发动机点火系主要组件的检修4.1.1双火花点火系的

40、测试AJR型发动机点火系统采用无分电盘双火花直接点火系统。点火线圈发生故障，发动机立即熄火或不能启动。ECU不能检测到该故障信息。如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞也因电气线路故障而不能跳火如果一个火花塞由于短路而不能跳火，但电气回路没有断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞仍然能够跳火。图4-1为AJR型发动机点火系电路接线图。图4-1 AJR型发动机点火系电路接线图拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接蓄电池正极和插头上端子4（图4-2），发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4和接地点的线路是否有断路。图4-2 点火线圈4针插头测试点

41、火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央电器D插头23端子与4针插座端子2之间线路是否断路。测试点火线圈工作：拔下4个喷油器的插头和点火线圈的4针插头，打开点火开关，用发光二极管测试灯连接发动机接地点和插头上端子1，接通起动机数秒，测试灯应闪亮，然后用测试灯连接发动机接地点和端子3，接通起动电动机数秒，测试灯应闪亮。如果测试灯不闪，检查点火线圈插头上端子和发动机控制单元线束的插头间导线是否开路或短路，如果线路正常，应更换发动机ECU。4.1.2 爆震传感器的测试桑塔纳2000G

42、Si型发动机采用两爆震传感器，分别安装在气缸体进气管侧第1、2缸和第3、4缸之间。爆震传感器发生故障时，发动机ECU能检测到故障信息，并能使发动机进入紧急状态下运行，此时各缸都相应推迟点火提前角约15°，发动机输入功率明显下降。爆震传感器的连接电路如图4-3所示。图4-3 爆震传感器连接电路图为了试验爆震传感器的工作情况，可用08功能“读测量数据块”，选择13、14、15、16显示组。如果在08功能中不能实现爆震传感器的测试，可查询故障代码。为了确保爆震传感器功能完好，必须按规定扭紧力矩（20N·m）紧固。爆震传感器的三个端子之间（图4-4）不应有短路现象，否则，更换爆震传

43、感器。传感器插头和发动机控制单元线束插头间的线路若有断路或短路，应排除故障。图4-4 爆震传感器端子图4.1.3 霍尔传感器的测试霍尔传感器发送第1缸点火位置，如果霍尔传感器发生故障，爆震控制关闭，点火提前角销微推迟，避免产生爆震。如果没有霍尔传感器信号，发动机仍然将继续运行，并且能再次起动，这是因为在双火花点火系统中发动机每一转各缸产生1次火花，不是象通常情况每2转各缸产生1次火花。另外，由于没有霍尔传感器信号，只是产生一转的偏差，对喷射来说影响不大。不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2（图4-5）接通起动电动机几秒种，发动机每转2转测试灯必须闪一下，如果测试灯不闪，拔下霍

44、尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压（量程为20V电压档），标准值应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应按图4-6所示检查霍尔传感器与控制单元的线路是否有开路或短路。图4-5 霍尔传感器插头端子图 图4-6霍尔传感器与控制单元连接电路图4.2 AJR发动机的电控系统的常见故障4.2.1发动机不能起动或冷起动困难 1、检查节气门定位电位计测量节气门控制部件5脚与7脚之间的电压（踩动油门踏板或拉动拉绳），应在0.4-4.5V之间。如电压正常，则检修更换节气门电位计、检修相关线路和油门拉绳的安装位置。如

45、电压正常，则进行下一步检查。2、怠速开关的检查检查测量怠速开关两端的电阻值。当刚踩动油门踏板或拉动拉绳时，电阻值应为无穷大；当油门踏板或拉绳放松时，电阻值应小于1欧姆。如电阻值不正常，则检修或更换怠速开关及相关线路；哪电阻值正常，则进行下一步检查。3、水温传感器和进气温度传感器的检查检查发动机温度（水温）传感器和进气温度传感器，它们的电阻值应随温度的变化而改变，间隔不能超过2摄氐度，并随温度升高而减小。如水温不正常，则检修或更换传感器及相关线路；如水温正常，则检查点火系统，检查方法同上。4.2.2发动机怠速时抖动仔细听发动机进气系统是否有泄漏的“嗤嗤”声。如有，则找出泄漏处并进行检修；如没有泄漏，则进行如下检查。1、怠速控制电动机的检查接通点火开关至1档，应听到电动机的声音。如没有声音，则检修或更换怠速控制电动机，ECU及相关线路；如有声音，则进行下一步的检查11。2、节气门定位电位计的检查测量节气门控制部件8与7脚之间的电压应为3.8V左右，且不随节气门变化而改变。（1）如电压不正常，则检修或更换节