关于项目办办检查提出问题的回复方案

1、扎隆沟至碾伯镇公路工程第C标段 重庆交通建设（集团）有限责任公司关于2016年10月14日扎碾公路工程项目办检查提出问题回复一、检查提出问题2016年10月14日下午，扎碾公路项目办组织队伍对我扎隆沟至碾伯镇公路工程第C标段施工现场进行了巡查，巡查期间发现混凝土结构物蜂窝、麻面比较严重，并提出建议，要求整改。 图片001 图片002 针对上述问题，在以项目总工为首组织小组的领导下，对其原因进行了详细的分析，并完善施工方案，对存在问题进行了整改。具体情况如下：二、混凝土结构物表面产生蜂窝、麻面的原因分析一般来说，导致混凝土硬化后形成蜂窝、麻面的因素较多，经过详细的讨论，扎隆沟至碾伯镇公路工程第C

2、标段存在的可能原因有： 1、材料原因分析（1） 、配合比 混凝土的配合比不当。当混凝土过于粘稠，施工振捣时气泡很难排除。如用水量太小、胶凝材料过多、砂率偏大、外加剂中不合理的成分等，都有可能导致混凝土过于粘稠。 扎隆沟至碾伯镇公路工程第C标段具有代表性配合比为C30，具有针对性的配合比为C20。现进行说明： 、C30混凝土配合比材料名称水泥砂水粉煤灰减水剂生产厂家、产地祁连山水泥有限公司永登县吐鲁沟洗砂场地表水大唐电业河桥电厂甘肃泰隆规格、型号P.O42.50.075-4.75mm地表水级高性能减水剂每立方米用量（kg）320744165804.8质量比12.330.520.250.017该配

3、合比所用原材均符合公路隧道施工技术细则JTG/T F60-2009及公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011的相关规定，水胶比为：0.41，砂率为：40%，粉煤灰掺量为：20%，塌落度为：190mm，实测密度2420kg/m³，7d抗压强度为34.0MPa，28d抗压强度为42.0MPa，黏聚性良好，各项指标均符合普通混凝土配合比设计规程JTG 55-2011。、C20混凝土配合比材料名称水泥砂粗集料水粉煤灰减水剂生产厂家、产地祁连山水泥有限公司永登县吐鲁沟洗砂场永登县岗子沟石料场地表水大唐电业河桥电厂甘肃泰隆规格、型号P.O42.50.075-4.75mm5-31.5mm地

4、表水级高性能减水剂每立方米用量（kg）23880611141651024.08质量比13.394.580.690.430.017该配合比所用原材均符合公路隧道施工技术细则JTG/T F60-2009及公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011的相关规定；水胶比为：0.49，砂率为：42%，粉煤灰掺量为：30%，塌落度为：210mm，实测密度2400kg/m³，7d抗压强度为20.4MPa，28d抗压强度为29.8MPa，黏聚性良好，各项指标均符合普通混凝土配合比设计规程JTG 55-2011。（2） 、混凝土和易性 混凝土的和易性较差，产生离析泌水。为了防止混凝土分层，混凝土入

5、模后不敢充分振捣，大量的气泡排不出来，导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。经工程实践，以上两种混凝土和易性均满足施工和设计要求，和易性良好。图片003 图片004 （3） 、外加剂减水剂 外加剂中的引气剂性能不稳定。由于各种引气剂性能有较大的差异，因此在混凝土中呈现的状态也不尽相同，有的引气剂在混凝土中会形成较大的气泡，而且表面能较低，很容易形成联通性大气泡，如果再加上振动不合理，大气泡不能完全排出，肯定会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面。经试验检测，外加剂减水剂的各项指标均符合混凝土外加剂GB 8076-2008的相关规定。见附件一（4） 、外掺剂粉煤灰 外掺剂粉煤灰的烧失量。烧失量越大，混

6、凝土含气量相对越大，导致混凝土含气量超标，从而影响混凝土表观质量，导致蜂窝麻面的产生，所以混凝土要尽量降低粉煤灰的烧失量。为了使配合比满足设计要求，同时又经济合理，扎隆沟至碾伯镇公路工程第C标段在设计配合比时，考虑各方面因素，使用外掺剂-粉煤灰。粉煤灰对混凝土的正面作用 、混凝土拌和料和易性得到改善 掺加适量的粉煤灰可以改善混凝土拌和料的流动性、粘聚性和保水性，使混凝土拌和料易于泵送、浇筑成型,并可减少坍落度的经时损失。 、混凝土的温升降低 掺加粉煤灰后可减少水泥用量，且粉煤灰水化放热量很少，从而减少了水化放热量，因此施工时混凝土的温升降低，可明显减少温度裂缝，这对大体积混凝土工程特别有利。

7、、混凝土的耐久性提高 由于二次水化作用，混凝土的密实度提高，界面结构得到改善，同时由于二次反应使得易受腐蚀的氢氧化钙数量降低，因此掺加粉煤灰后可提高混凝土的抗渗性和抗硫酸盐腐蚀性和抗镁盐腐蚀性等.同时由于粉煤灰比表面积巨大，吸附能力强，因而粉煤灰颗粒可以吸咐水泥中的碱，并与碱发生反应而消耗其数量游离碱数量的减少可以抑制或减少碱集料反应。 、变形减小 粉煤灰混凝土的徐变低于普通混凝土。粉煤灰的减水效应使得粉煤灰混凝土的干缩及早期塑性千裂与普通混凝土基本一致或略低，但劣质粉煤灰会增加混凝土的干缩。 、耐磨性提高 粉煤灰的强度和硬度较高，因而粉煤灰混凝土的耐磨性优于普通混凝土。粉煤灰对混凝土的负面作

8、用 、强度发展较慢、早期强度较低 由于粉煤灰的水化速度小于水泥熟料，故掺加粉煤灰后混凝土的早期强度低于普通混凝土，且粉煤灰掺量越高早期强度越低。但对于高强混凝土，掺加粉煤灰后混凝土的早期强度降低相对较小。粉煤灰混凝土的强度发展相对较慢，故为保证强度的正常发展，需将养护时间延长至14d以上。 粉煤灰试验检测结果经试验检测，扎隆沟至碾伯镇公路工程第C标段所使用大唐电业河桥电厂的粉煤灰各项指标符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011标准。见附件二2、施工方法的原因分析经多次扎隆沟至碾伯镇公路工程第C标工地试验室巡查，发现以下问题：（1） 、用于浇筑混凝土的模板经常清理不干净，模板表面粗糙

9、或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理干净，导致拆模板时接触面混凝土沾模。 图片005（2） 、混凝土入模后，振捣质量差，漏振或过振时有发生。（3） 、混凝土搅拌时间短，搅拌不均匀，浇筑时造成有些部位石子多而浆少。（4） 、浇筑混凝土一次下料过多，没有分段分层浇筑，振捣或下料配合不好，漏振造成蜂窝。（5） 、模板拼缝不严，局部漏浆，或模板支设不牢固，振捣混凝土时，模板移位，造成严重漏浆，造成蜂窝。（6）、因当地气温不论是在纵向还是横向上，相对温差比较大，所以入模温度对混凝土结构面层的质量也有影响。由于气泡内部含有气体，因此气泡休积变化对环境温度特别敏感，环境温度高时气泡休积变大，气泡承载力变小，容易破灭

10、。环境温度低时气泡体积变小，承载力较大，不容易形成联通气饱。即使混凝土结构面层有气泡，气泡也很小，对混凝土结构外观影响不大，气泡体积随环境温度变化而变化，气泡周围的水泥浆体也随之变化，随着时间的推移水泥浆体的强度不断增加，当气泡周围水泥浆体达到一定强度时，再不随气泡体积变化而变化，如果此时正赶上气泡直径最大时，势必给混凝土面层留下孔洞。三、混凝土结构物表面产生蜂窝、麻面的分析结论 通过以上各方面的分析，扎隆沟至碾伯镇公路工程第C标段混凝土结构物表面出现蜂窝、麻面的根本原因在于施工现场对施工过程，特别是施工工艺控制不当，不能按照规范要求严格施工。四、预防措施 （1）、在混凝土浇筑前先清理模板内和

11、垫层上的杂物，并用水湿润模板，防止混凝土溅落在模板上，保持钢模表面洁净无浮浆，严禁私自向混凝土中加水，控制混凝土的塌落度，如果发现混凝土拌合物的均匀性和稠度发生较大变化及离析等不合格现象时，应及时采取措施。 （2）、严格按混凝土泵送施工技术规程中的规定执行，每层混凝土浇注厚度不应大于50厘米；模板及支撑必须具有足够的刚度、强度和稳定性，所用钢模表面必须清洁平整，均匀涂刷隔离剂，严禁使用变形模板，模板安装必须横平竖直，板缝加双面胶带，做到接缝严密，不漏浆。 （3）、振动棒要快插慢拔，已达到引气的效果，插点要均匀，避免碰钢筋模板，随浇随振，严禁振漏现象。振动棒放在沟壁中间，严禁振动棒接触模板，确保

12、振动密实，无气孔，振捣工作要责任到人;复振也是是消除混凝土结构面层蜂窝麻面最有效的方法之一。对于多层浇筑的混凝土，越往上气泡越多，最上层气泡最多，一段高边坡路基防护混凝土挡墙用同一批混凝土，甚至用同一车混凝土，而且上下模板相同，结果呈现不同的状态。原因主要是振捣第二层混凝土时不自觉地又振捣了第一层，振捣第三层时不自觉地又振捣了第二层和第一层，按此作法混凝土挡墙下部的混凝土等于多次受振捣，因次外观平整光洁，越往上相对振捣次数逐渐减少，因此整个混凝土挡墙面层由下到上气泡逐渐增多。因此，一般情况下，应该是间隔20-30分再复振一次，春、秋季节进行混凝土施工时尤其重要。 （4）、混凝土入模时间要控制在一个小时内连续浇筑，严防石子堆积影响质量，每层浇筑厚度不超过30-50cm，相邻两层时间间隔不超过两个小时，浇筑工程中要时刻注意模板是否变形，一旦发现，及时调整加固，模板两侧各派一人监视，应特别注意模板处的漏水，防止混凝土漏浆和起砂。 （5）、为了避免拆模引起的沾模，必须在浇筑48小时之后拆模。五 、整改措施 蜂窝麻面主要影响美观，应加以修补。 （1）、麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥浆或1:2水泥砂浆抹平。 （2）、小蜂窝可先用水冲洗干净，用1:2水泥砂浆修补；大蜂窝，先将松动的石子和突出颗粒剔除，并剔成喇叭