火花塞培训资料

1、车型项目推进部门责任人【不良现象】【解析确认】【后续调查】1.8L 2HC发动机抖动EQ科反馈时间：2013.03.14 18:49反馈地点：VQ检测线反馈项目：抖动.异常数量：1台异常事项：1缸缺火VIN：LVHFB2672D5004251ENG： R18Z2-3004272供应商：上海特陶零件号：12290-R1G-H010-M1部品名：火花塞1.该不良事项发生地点为VQ板链检测线；2.根据一次解析结果及现物确认判定火花塞电极变形导致1#缸缺火整车抖动；3.依赖部品系对部品来件品质保证能力及方式进行调查；4.依赖AE1科对生产线保证能力及方式进行调查。EQ复合实车确认：1.发动机抖动,有时

2、熄火；2.用HDS检测有故障码，为发动机1缸缺火。解析确认：1.拆开一缸火花塞，发现火花塞电极头变形且有磕碰痕迹（详见下图）；2.更换火花塞故障消除,用事项品做再现实验后故障再现。v一 火花塞的结构v二 火花塞的作用v三 火花塞的点火过程v四 火花塞的间隙v五 火花塞的特性v六 火花塞的常见故障火花塞结构火花塞结构v给混合气点火，具有打火机的作用火花塞结构火花塞结构火花塞点火过程火花塞点火过程一次成功的点火必须经过这三个时期：1.火点：电弧击穿混合气并引燃，形成一个微小的火点，这个火点可以形成在从正极到负极间经过电弧的任何位置上。这个时期叫点燃期。2.火核：火点形成后会逐渐蔓延变成更大一点的火

3、点，这时电弧已经消失，叫火核。这个时期叫扩散期。3.燃烧：火核的扩张引燃更多混合气形成火焰，这个时期也叫蔓延期。l点火线圈产生的高压电，通过火花塞的两极放电，产生电火花。火花塞间隙之间从点火到混合气的燃烧可分为四个阶段电极间隙对点火工作的影响火花塞电极间隙过大：1、需要的脉冲点火电压高；2、发动机正常工作中会出现丢火或缺缸；3、易造成燃料燃烧不充分；4、转速不稳易抖动等。一般火花塞间隙：0.61.6mm之间 火花塞间隙过小：1、无法保证正常点火；2、发动机会发闷；3、发动机工作动力缺失明显；4、易造成燃料浪费等。ECU发出点火信号后接收氧传信号 一次拍判断火花塞是否点火不成功 不成功就记录缺火

4、 1.间隙在一定范围内，增大的有利于点火能量增大.2.电极的形状如果越尖锐，火花塞就越容易放电（原因是火花塞长期工作，高温氧化作用，电极逐渐失去尖角而钝化，之后间隙又逐渐增大，致使击穿电压升高，容易造成断火），所以形状也是间隙的因素之一.间隙越大火核越大，相对混合气燃烧速度会快这是好的一方面，为什么火花塞通常都不采用很大间隙呢？这有几个原因： 1.成本：最常见的火花塞是镍铜合金，由于自身特性的不足不能做得很细除非不要寿命了，所以间隙也不能很大否则丢火率会很高。这种材料在熔点、硬度、强度、导电性、耐腐蚀性等方面都不是很出色但相比贵金属比如银、金、铂金、铱金等差距不大且价格相当便宜。2.气流的影响

5、：点火并不是活塞到上止点才开始点，因为火焰从开始蔓延到完全燃烧需要时间，理论讲在火焰完全燃烧时做功最大，如果这时正好活塞处于上止点则会获得最大效率。因此火花塞在点火时实际上处于活塞上升阶段，气缸内被燃烧盆挤压形成的湍流极其猛烈会把刚刚点燃的火核吹灭造成点火失败。这种情况下大间隙塞子不如小间隙的可靠，因为小间隙每次蓄积能量的时间短，每个工作周期可以点更多次以此来减小因点火失败引起的功率下降，而且小间隙容易让放电过程中的延续期也形成有效放电。3.转速的影响：火花塞的选择应该看发动机特性，转速低的用大间隙塞子有利于提升低扭，而转速高的应该用小间隙尽可能降低丢火率获得较好功率。发动机转速越低每次做工冲

6、程的时间越长同时相对湍流会弱一点，反之转速越高时间越短湍流越强。 电极间隙设定的因素热值是什么？热值是表示火花塞散热能力的参数如何选择热值？v发动机压缩比压缩比低的发动机选择散热慢的火花塞，压缩比高的发动机选择散热快的火花塞v旧火花塞的燃烧状态火花塞有积碳，说明温度不够高，燃烧不充分，选择散热慢的火花塞；电极有烧蚀现象，颜色发白，说明过热，选择散热快的火花塞火花塞的热特性火花塞裙部的温度：火花塞裙部的温度： 1 1、500700500700为自净温度，适当。为自净温度，适当。 2 2、温度过高，形成炽热点火，损坏发动机。、温度过高，形成炽热点火，损坏发动机。决定受热情况和散热条件决定受热情况和

7、散热条件热型热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高：裙部较长，吸热多，散热难，温度高冷型冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低：裙部较短，吸热少，散热易，温度低适用于大功率高压缩适用于大功率高压缩比高转速的发动机比高转速的发动机功率转速和压缩比功率转速和压缩比较低的发动机较低的发动机火花塞的散热安装火花塞时必须注意哪些事项？选择具有合适的螺纹长度的火花塞。螺纹长度不合适的话，会导致发动机使用不良。 特别是长螺纹的火花塞，安装错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险。此外还容易引起电极的过热溶解。选择突出部位尺寸正确的火花塞。火花塞的点火部位有各种各样的形状。 即便是螺纹的长短合适，主体金属部件的突出部位的尺寸过长的话会接触到活塞、阀门、导致发动机发生故障。 突出型火花塞的选用，仅限于厂商指定的车种。火花塞使用中常见的故障火花塞使用中常见的故障积炭积炭烧蚀烧蚀烧蚀烧蚀积碳积碳：被黑色碳沉积物覆盖，绝缘阻值降低，严重者导致熄火。产生原因：火花塞热值过高；空燃比A/F混和气过浓；高压线龟裂；长时间低速运转。解决方法：更换热值较低的火花塞，例如：W7DC换成W8DC；检修点火系统；更换高压线；跑跑高速。过热过热：绝缘体裙部呈灼白状，电极烧损快，严重的造