桥梁工程复习资料.

1、BRIDGEBRIDGEBRIDGE第一篇 总论v第一章 概论v第二章 桥梁的基本组成和分类2.1 桥梁的基本组成2.2 桥梁的主要类型v第三章 桥梁的总体规划和设计要点v第四章 桥梁的设计荷载5/20/2022 3:29 PM1BRIDGEBRIDGEBRIDGE2.1 桥梁的基本组成桥梁的基本组成部分（五个“大部件”） 上部结构（桥跨结构）superstructure 支座系统bearing 下部结构substructure包括：桥墩pier、桥台abutment、墩台基础foundation5/20/2022 3:29 PM2BRIDGEBRIDGEBRIDGE 桥跨结构（上部结构）：路

2、线中断时跨越障碍的主要承载结构，作用是承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台。 支座系统：支承上部结构并传递荷载到桥梁墩台上，并保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所引起的位移能力。 桥墩、桥台、基础（下部结构）：支承桥跨结构并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物，桥台又是桥梁与路堤衔接的结构物。5/20/2022 3:29 PM3BRIDGEBRIDGEBRIDGE附属设施桥梁的桥面构造部分（五个“小部件”）：桥面铺装、排水系统、伸缩装置、人行道（还包括安全带、栏杆、防撞护栏）、灯柱。主要作用是提高桥梁的服务功能行车舒适、安全、美观。5/20/2022 3:29 PM4BRIDGEBRI

3、DGEBRIDGE附属设施 桥头搭板transition slab at bridge head：为了防止桥梁与道路的不均匀沉降以后，产生的桥头跳车而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。 护坡conical slope：路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置的石砌锥形体，保证边坡稳定。5/20/2022 3:29 PM5BRIDGEBRIDGEBRIDGE净跨径(clear span) ：用l0表示，反映通航标准的指标。 对于梁式桥，是指设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距； 对于拱式

4、桥，是指每孔拱跨拱脚截面内边缘（起拱线处）之间的距离。总跨径：各孔净跨径之和，用l0表示，是反映桥梁宣泄洪水能力的指标。5/20/2022 3:29 PM6常用名词和术语BRIDGEBRIDGEBRIDGE计算跨径(computed span)：通常用l表示，指桥跨结构两个支点间的距离。桥梁结构的力学计算以此为准。 对于梁式桥，是指桥跨两端相邻支座中心之间的水平距离； 对于拱式桥，是指拱轴线两端点之间的水平距离。5/20/2022 3:29 PM7BRIDGEBRIDGEBRIDGE标准跨径(standard span)：通常用lb表示。 对于梁式桥，是指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥

5、台台背前缘间的距离； 对于拱式桥，是指其净跨径。5/20/2022 3:29 PM8BRIDGEBRIDGEBRIDGE桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。 桥涵标准化跨径规定如下： 0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。5/20/2022 3:29 PM9BRIDGEBRIDGEBRIDGE梁式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总和，用L1表示，L1lb 。桥梁全长：简称桥长，用L表示 桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离

6、。 无桥台时，为桥跨结构行车道板的全长。5/20/2022 3:29 PM10BRIDGEBRIDGEBRIDGE设计水位低水位：指枯水季节的最低水位；高水位：指洪峰季节的最高水位；设计水位：指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。5/20/2022 3:29 PM11BRIDGEBRIDGEBRIDGE桥梁高度H1是指低水位至桥面的高差。对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。 它在某种意义上反映了桥梁施工的难易程度。桥下净空高度H是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。该距离应满足安全排洪及通航的要求。5/20/2022 3:29 PM12BRIDGEBRIDGE

7、BRIDGE桥梁建筑高度h是指桥上行车路面与桥跨结构下边缘之间的高差。 桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）的标高，对通航净空顶部标高之差。5/20/2022 3:29 PM13BRIDGEBRIDGEBRIDGE净矢高：拱式桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以f0表示；计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f表示。矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。5/20/2022 3:2

8、9 PM14起拱面净矢高拱石拱圈厚度主拱圈拱背拱座(五角石)拱腹拱脚计算矢高计算跨径净矢径行车道（桥面）拱上建筑拱顶拱轴线BRIDGEBRIDGEBRIDGE 桥面净空 clearance above bridge floor 桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路、城市桥梁有相应的规定。5/20/2022 3:29 PM15BRIDGEBRIDGEBRIDGE2.2 桥梁的主要类型分类方式 桥涵类型1.按跨径大小特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞等2.按用途公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、农桥、管线桥、运水桥或渡槽桥等3.按建筑材料圬工桥（包括砖、石、混凝土）、钢筋混凝土桥、预应

9、力混凝土桥、钢桥、钢混组合桥、木桥等4.按桥面的位置上承式、中承式、下承式5.按桥梁的平面形状直桥，斜桥、弯桥6.按预计使用时间永久性桥，临时性桥7.按跨越障碍的性质跨河桥、跨海桥、跨线桥、立交桥和高架桥8.按照桥梁的可移动性固定桥、活动桥，活动桥包括开启桥、升降桥、旋转桥和浮桥9.按结构体系梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁等5/20/2022 3:29 PM16BRIDGEBRIDGEBRIDGE按跨径大小分类分类多孔跨径总长L1(m)单孔标准跨径Lb(m)特大桥 super major bridgeL11000Lb150大桥 major bridge1000L1100150

10、Lb40中桥 medium bridge100L13040Lb20小桥 small bridge30L1820Lb5涵洞 culvertLb55/20/2022 3:29 PM17BRIDGEBRIDGEBRIDGE涵洞 在水渠（或者行人车辆）通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过水或者过水兼过人和通行车辆的结构物，让水从公路的下面流过或者行人车辆与公路不发生干扰从公路下方通过，形状有管形、箱形及拱形等。5/20/2022 3:29 PM18BRIDGEBRIDGEBRIDGE按桥面的位置分类上承式 deck bridge： 桥面系构造简单、施工方便、视野好；建筑高度大下承式 thr

11、ough bridge： 建筑高度小、视野差中承式 half-through bridge： 兼有两者的特点5/20/2022 3:29 PM19BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM20洞口淘金桥位于湖南省洞口县距县城15km的淘金村，是一座自锚悬带桥。于1989年1月建成通车。桥长74m，设计跨径70m，矢跨比1/9，桥面宽4.5m。 洞口淘金桥上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。BRIDGEBRIDGEBRIDGE按照桥梁的可移动性分类固定桥 fixed bridge活动桥 movable bridge

12、 旋转桥（平转桥、平旋桥）swing bridge 开启桥（竖旋桥、立转桥）bascule bridge5/20/2022 3:29 PM21BRIDGEBRIDGEBRIDGE按照桥梁的可移动性分类活动桥 movable bridge 升降桥 lift bridge 浮桥 floating bridge5/20/2022 3:29 PM22BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM23盖特谢德千禧桥跨越英国北部的泰恩河，连接盖特谢德和纽卡斯尔。6个液压油缸能将拱形桥梁旋转40度，以便船舶通行。桥运动时就像看着“眼睑慢慢打开”，整个过程只需不到5分钟。这座桥是在别处

13、完全建成之后，用欧洲最大的浮式起重机整体安装而成。BRIDGEBRIDGEBRIDGE按结构体系分类梁式桥(beam bridge)： 梁式桥的主要承重结构是以受弯为主的梁，是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，通常需用抗弯能力强的材料（钢、钢筋混凝土、钢混凝土混合结构等）来建造。 梁式桥又分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。 5/20/2022 3:29 PM24BRIDGEBRIDGEBRIDGE拱式桥(arch bridge)： 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。 拱结构在竖向荷载作用下，墩台向拱圈（或拱肋）提供一对水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈（或拱肋）内由荷载所引起的弯矩。

14、与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常可用抗压能力强的圬工材料（如砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。 由于拱桥跨越能力大，造型美观，在地基较好情况下，一般在跨径500m以内均可作为比选方案。5/20/2022 3:29 PM25BRIDGEBRIDGEBRIDGE刚构（架）桥(rigid frame bridge)： 刚构桥的主要承重结构是梁（或板）与立柱（或竖墙）整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连结处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用。 在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，梁内还有轴压力，因而其受力状态介于梁桥与拱桥之间。

15、在温度变化时，内部易产生较大的附加内力。5/20/2022 3:29 PM26BRIDGEBRIDGEBRIDGE斜拉桥(cable-stayed bridge)： 斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成。 斜拉索是斜拉桥的主要承重结构。 它的基本受力特点是：受拉的斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。5/20/2022 3:29 PM27BRIDGEBRIDGEBRIDGE悬索桥(suspension bridge)： 又称吊桥，指利用主缆和吊索作为加劲梁的悬

16、挂体系，将桥跨所承受的荷载传递到桥塔、锚碇的桥梁。 缆索是桥的主要承重结构。 在桥面系竖向荷载作用下，通过吊着加劲梁的吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索跨过塔顶锚固在锚碇上。为了承受巨大的缆索拉力，锚碇结构需要做得很大（重力式），或者依靠天然岩体来承受水平拉力（隧道式）。5/20/2022 3:29 PM28BRIDGEBRIDGEBRIDGE组合体系桥梁（combined-system bridge）： 主要承重结构是由两种独立结构体系组合而成的桥梁。拱梁组合体系桥5/20/2022 3:29 PM29BRIDGEBRIDGEBRIDGE斜拉拱组合体系桥 斜拉拱桥充分发挥了斜拉桥与拱桥的索拱相互

17、作用，既提高了结构的跨越能力，又提高了结构的刚度和稳定性。 以斜拉索索力为控制优化变量，以拱肋恒载弯矩为控制目标变量，实现斜拉拱桥的合理成桥状态。5/20/2022 3:29 PM30BRIDGEBRIDGEBRIDGE马来西亚的Seri Saujana斜拉拱桥 Cable-stayed arch bridge 2 leaning pylons 53m high, two steel parabolic arches Span of 300m, 32m wide and was completed on 31 May 2003.5/20/2022 3:29 PM31BRIDGEBRIDGEBR

18、IDGE悬索拱组合体系桥 无锡蠡湖大桥主桥为三跨连续自锚组合式板拱结构，桥梁主跨恰似一具张开的渔网。无锡蠡湖大桥主桥为上承式梁拱和斜塔悬索组合结构，全长730米，拱轴线为悬链线。5/20/2022 3:29 PM32BRIDGEBRIDGEBRIDGE钢箱拱、预应力混凝土刚构组合体系桥 重庆菜园坝长江大桥，拱与Y形刚构的结合，大大减小了主跨钢拱的跨度（由420m减为320m）改善了受力；钢桁梁大大增加了主拱的刚度，满足了轨道交通运营的需要；同时强梁柔拱结构亦带来了纤柔、简洁、美观的效果。这种组合合理、自然、美观，是一个很好的创新理念。5/20/2022 3:29 PM33BRIDGEBRIDG

19、EBRIDGE重庆菜园坝长江大桥5/20/2022 3:29 PM34BRIDGEBRIDGEBRIDGE悬索斜拉组合体系桥 悬索与斜拉索的结合自古以来就贯穿在桥梁建筑师的杰作中，“近拉远吊”的设计是朴素的构造思路，当拉索的斜角过小时桥面轴向压力过大，不稳定，就改用吊索。所以在19世纪出现了大量的斜拉悬索桥（Suspension bridges with cable-stays）既有原创的，也有二期斜拉索加固的悬索桥。 斜拉悬索桥索的布置形式大致有三类，（1）常见的是斜拉索与吊索互相交叉，组成网格状，但凡是后加斜拉索的吊桥都是这样布置的；（2）也有不少第一根吊索，至多于第二根与最外侧斜拉索共交

20、点，互相衔接；（3）很少的桥吊索与斜拉索无交点，互相分离。5/20/2022 3:29 PM35BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM36BRIDGEBRIDGEBRIDGE 预计2014年土耳其可能会在Izmit海湾上建成一座主跨1668m的斜拉悬索桥，跨度为600m+2000m+600m。边孔及中孔靠边孔的600m范围内用斜拉索承重，不设竖直吊索。中孔跨中800m范围内用悬索承重，不设斜拉索。5/20/2022 3:29 PM37BRIDGEBRIDGEBRIDGE跨越直布罗陀海峡的桥梁设计方案5/20/2022 3:29 PM38Location: Str

21、ait of Gibraltar. Links Spain and Morocco.Length: 14-kilometre, two spans of 5000 m eachHeight: Each tower is 3,000 feet tall, twice as high as the worlds tallest skyscraper.Width: 5 traffic lanes, 2 breakdown lanes in each directionRoad Deck Material: FiberglassLength of Wire Cables: 1,000,000 mile

22、s (Enough to circle the Earth almost 30 times) BRIDGEBRIDGEBRIDGE悬索斜拉组合体系桥5/20/2022 3:29 PM39BRIDGEBRIDGEBRIDGE第一篇 总论v第一章 概论v第二章 桥梁的基本组成和分类v第三章 桥梁的总体规划和设计要点3.1 桥梁总体规划原则和基本设计资料3.2 桥梁纵、横断面设计和平面布置3.3 桥梁设计的方案比选v第四章 桥梁的设计荷载5/20/2022 3:29 PM40BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.1 桥梁总体规划原则和基本设计资料 桥梁设计的一般步骤为：通过概念设计确定结构方案，确

23、立计算模型，确定结构的详细尺寸和细节构造。3.1.1 桥梁设计的基本要求 以前的要求就是“安全、适用、经济、美观”。 新桥规规定：桥梁工程的设计必须符合“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的要求，同时还应按照外形美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。5/20/2022 3:29 PM41BRIDGEBRIDGEBRIDGE 这六项重要因素的妥善考虑和正确决策正是桥梁设计的核心任务，避免一些平庸的、抄袭的、好大喜功的、盲目追求大跨的、怪异的、难以施工的、不耐久的、不经济、不合理、不环保的桥梁设计方案。5/20/2022 3:29 PM42经济合理经济

24、合理技术先进技术先进安全可靠安全可靠有利环保有利环保外形美观外形美观适用耐久适用耐久BRIDGEBRIDGEBRIDGE技术先进 在因地制宜的前提下，桥梁设计尽可能采用较成熟的新结构、新设备、新材料、新工艺； 必须认真学习国外的先进技术，充分利用国际最新科学技术成就，把学习外国和自己独创结合起来，提高我国的桥梁建设水平。5/20/2022 3:29 PM43BRIDGEBRIDGEBRIDGE安全可靠 所设计的桥梁结构，在制造、运输、安装和使用过程中应有足够的强度、刚度、稳定和耐久性，并有安全储备。 根据桥上交通和行人情况，桥面应考虑设置人行道（或安全带）、缘石、护栏、栏杆等设备，以保证行人和

25、行车安全。桥上还应设有照明设施，引桥纵坡不宜过陡。 地震区桥梁，应按抗震要求采取防震措施。 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷。 对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。5/20/2022 3:29 PM44BRIDGEBRIDGEBRIDGE适用耐久 桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量(包括行人通行)。 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。 桥跨结构的下面有利于泄洪、通航(跨河桥)或车辆和行人的通行(旱桥)。 桥梁的两端方便车辆的进入和疏散，不致产生交通堵塞现象等。 考虑综合利用，方便各种管线(水

26、、电气，通信等)的搭载。5/20/2022 3:29 PM45BRIDGEBRIDGEBRIDGE经济合理 桥梁设计应遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原则。 综合考虑发展远景和将来的养护维修，使其造价和养护费用综合最省。 所选桥位的地质水文条件应较好，桥梁长度也较短。 桥位应考虑建在能缩短河道两岸的运距，促进该地区的经济发展，产生最大的效益，对于过桥收费的桥梁应能吸引更多的车辆通过，达到尽可能快回收投资的目的。5/20/2022 3:29 PM46BRIDGEBRIDGEBRIDGE外形美观 桥梁与周围环境融合，成为自然整体中的一个协调部分。 桥梁本身的造型须比例适当、匀称和谐。 应当注意结

27、构简单，力线明快，线条流畅。 桥梁建筑处理应当表现清新雅洁的风格。 施工质量也会影响桥梁美观性。5/20/2022 3:29 PM47BRIDGEBRIDGEBRIDGE有利环保 桥梁设计必须考虑环境保护和保持包括生态方面的可持续发展。 要从桥位选择、桥跨布置、基础方案、墩身外形、上部结构施工方法、施工组织设计等多方面全面考虑环境要求，采取必要的工程控制措施，并建立环境监测保护体系，将不利影响减至最小。 桥梁施工完成后，将两头植被恢复或进一步美化桥梁周边的景观。5/20/2022 3:29 PM48BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.1.2 设计资料调查调查研究桥梁交通要求 对于公路或城市

28、桥梁，需要调查研究桥上交通种类及其要求，如汽车荷载等级、实际交通量和增长率，需要的车道数目或行车道宽度，以及人行道的要求等等。选择桥位 “小桥桥服从路，大桥路服从桥”。 对于特大、大、中桥一般选择25个可能的桥位，对每个可能桥位进行相应的调查、勘测工作，经综合分析比较，选择出最合理的桥位。5/20/2022 3:29 PM49BRIDGEBRIDGEBRIDGE桥位的详细勘测和调查 包括绘制桥位附近大比例地形图、桥位地质钻探并绘制地质剖面图、实地水文（包括河道、洪水、水位、流速、流量）勘测调查等。 为使地质资料更接近实际，宜将钻孔布置在拟定的桥孔方案墩台附近。调查其他有关情况 调查了解地震资料

29、、气象资料（包括气温、雨量、风速等）、当地建筑材料来源及供应情况、运输条件、是否需要拆迁建筑物或占用农田、桥上是否需要铺设电缆或各种管线等。5/20/2022 3:29 PM50BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.1.3 设计程序5/20/2022 3:29 PM51设计阶段与建设程序关系图BRIDGEBRIDGEBRIDGE前期工作阶段预可行性研究报告的编制（简称为“预可”阶段） 预可行性研究报告是在工程可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性，解决要不要修建桥梁的问题。 科学分析和确定通过桥梁的可能车流量，论证工程的必要性。 在预可报告中，应编制几个可能的桥型方案，论述经济

30、上的合理性，并对资金来源有所设想。 设计方将预可报告交业主后，由业主据此编制“项目建议书”报主管上级审批。5/20/2022 3:29 PM52BRIDGEBRIDGEBRIDGE可行性研究报告的编制（简称为“工可”阶段） “工可”阶段与“预可”阶段的内容和目的基本一致，只是研究的深度不同。 “工可”报告是在预可行性研究报告审批后，着重研究工程上和投资上的可行性。 在“工可”阶段，要研究和制定桥梁的技术标准（包括设计荷载、允许车速、桥梁坡度和曲线半径等），同时还应与河道、航运、城市规划等部门共同研究和协商来确定相关技术标准。 在“工可”阶段，应提出多个桥型方案，并估算造价，对资金来源和投资回报

31、等问题应基本落实。5/20/2022 3:29 PM53BRIDGEBRIDGEBRIDGE设计工作阶段初步设计 进一步定测、详勘；桥式方案比选；科研项目立项；提出施工方案；编制概算。技术设计 进一步深化初步设计；对重大、复杂的技术问题进行专题研究；加深勘探；确定总体及细部技术问题及施工方案；修正工程概算。施工图设计 此阶段工作包括详细的结构分析计算、配筋计算、验算并确保各构件强度、刚度、稳定和裂缝等各种技术指标满足规范要求、绘制施工详图、编制施工组织设计和施工图预算。5/20/2022 3:29 PM54BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.2 桥梁纵、横断面设计和平面布置v3.2.1 桥

32、梁的纵断面设计 桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道高程（桥面标高、桥下净空）、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。桥梁总跨径的确定 桥梁总跨径必须保证桥下有足够的排洪面积，河床不产生过大的冲刷，并注意壅水可能淹没耕地和建筑物等的危害。 因此应注意河床地形，不宜过分压缩河道、改变水流的天然状态。 同时根据河床允许冲刷深度，适当缩短桥梁总长、节约总投资。5/20/2022 3:29 PM55BRIDGEBRIDGEBRIDGE桥梁的分孔 对于通航河流，在分孔时首先应满足桥下的通航要求。通航孔应布置在航行最方便的河域，对于变迁性河流，根据具体条件，应多设几个通航孔。 对于平原

33、区宽阔河流上的桥梁，通常在主河槽部分按需布置较大的通航孔，而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔。 对于在山区深谷上、水深流急的江河上，或需在水库上修桥时，由于水下作业难度大，为了减少中间桥墩，应加大跨径。如果条件允许的话，甚至可以采用特大跨径的单孔桥梁跨越。5/20/2022 3:29 PM56BRIDGEBRIDGEBRIDGE 对于采用连续体系的多跨桥梁，应使边跨与中跨的跨中弯矩接近相等。钢筋混凝土三跨连续梁：中跨/边跨=1.00/0.80；钢筋混凝土五跨连续梁：中跨/次边跨/边跨=1.00/0.90/0.65。 若河流中存在不利的地质段（例如岩石破碎带、裂隙、溶洞等），布孔时应使桥基避开这

34、些区段。 对于有备战要求的桥梁，需要将全桥各孔的跨径做成一样，并且跨径不要太大，以便于抢修和互换；有时因工期很紧，也可以减少桥墩而加大跨径。 跨径选择还与施工能力有关，有时选用较大的跨径虽然在技术上和经济上是合理的，但由于缺乏足够的施工技术能力和机械设备，也不得不改用较小跨径。5/20/2022 3:29 PM57BRIDGEBRIDGEBRIDGE桥道高程的确定 桥道高程的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求和通航要求。 中、小桥梁桥面标高一般由路线纵断面设计确定； 对于非通航河流上的跨河桥，为保证结构不受毁坏，桥梁主体结构必须比计算水位（设计水位计入壅水、浪高等）或最高流冰水

35、位高出一定距离，满足桥规对非通航河流桥下净空的要求； 对于通航河流上的跨河桥，通航孔必须满足通航净空要求，通航净空尺寸按内河通航标准确定； 对于跨越铁路或公路的桥梁，应满足相应的铁路或公路的建筑界限规定。5/20/2022 3:29 PM58BRIDGEBRIDGEBRIDGE桥梁纵坡布置 桥梁标高确定后，就可根据两端桥头的地形和线路要求来设计桥梁的纵断面线形。 一般做成双向纵坡，在桥中心设置竖曲线； 公路桥梁的桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%； 位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%； 两端桥头引道的线形应配合桥上线形。5/20/2022 3:29 PM5

36、9BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.2.2 桥梁的横断面设计 桥梁横断面设计主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。 桥面宽度由行车和行人的交通需要决定。 人行道和自行车道的设置应根据实际需要而定。 高速公路、一级公路上的桥梁必须设置护栏。二、三、四级公路上特大、大、中桥应设护栏或栏杆和安全带，小桥和涵洞可仅设缘石或栏杆。不设人行道的漫水桥和过水路面应设护栏或栏杆。5/20/2022 3:29 PM60BRIDGEBRIDGEBRIDGE 桥面净空应符合桥规关于各级公路建筑限界的规定，在规定的限界内，不得有任何结构部件侵入。5/20/2022 3:29 PM61桥涵净空BRIDGEB

37、RIDGEBRIDGE桥梁横截面布置型式 应根据道路的等级、桥面的宽度、行车要求等条件确定，主要有以下几种： 双向车道布置 分车道布置 双层桥面布置5/20/2022 3:29 PM62桥面构造横截面BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.2.3 桥梁的平面布置 特大、大桥桥位应尽量选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。从桥下泄洪要求及桥梁安全角度考虑，桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。 对通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避免时，斜交角不宜大于5；当斜交角大于5时，宜增加通航孔跨径。 小桥允许修建斜交桥，但斜交角通常不

38、宜大于45。 桥梁及桥头引道的线形应与路线布设相互协调，各项技术指标桥梁的平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓和曲线、变速车道设置等，均应满足相应等级线路布设的规定。 5/20/2022 3:29 PM63BRIDGEBRIDGEBRIDGE3.3 桥梁设计的方案比选桥梁结构形式的确定依赖于对桥梁技术、经济、建桥条件等深入细致的综合分析比较。 首先根据地形、地质、通航等要求确定分孔，拟定设计尽可能多的桥梁结构图式（通常24个）； 接着拟定桥梁结构的主要构件尺寸，编制各选定桥梁结构形式的技术经济指标，包括：主要材料用量、全桥总造价、工期、养护费用、运营条件、施工工艺技术要求（有无困难工程、是否需要特

39、殊机具等）、有无特殊材料等； 技术经济比较和最优方案的选定：综合比较各种指标，分析每一方案的优缺点，确定一个符合条件的最优方案。5/20/2022 3:29 PM64BRIDGEBRIDGEBRIDGE第一篇 总论v第一章 概论v第二章 桥梁的基本组成和分类v第三章 桥梁的总体规划和设计要点v第四章 桥梁的设计荷载（桥梁设计采用的作用）4.1 规范中有关设计荷载（作用）的规定4.2 荷载组合（作用效应组合）5/20/2022 3:29 PM65BRIDGEBRIDGEBRIDGE4.1 规范中有关设计荷载（作用）的规定5/20/2022 3:29 PM66结构分析施加在结构上的一组集中力或分布

40、力引起结构外加变形、约束改变的原因直接作用（荷载）间接作用结构对所受作用的反应结构内力结构变位BRIDGEBRIDGEBRIDGE作用的分类：按照空间位置的变异性分类（在结构空间位置上具有固定位置还是可以在一定范围内改变位置） 固定作用 自由作用按照结构的反应分类（在结构上产生的加速度是否可以忽略） 静态作用 动态作用5/20/2022 3:29 PM67BRIDGEBRIDGEBRIDGE作用的分类：按时间的变异性和出现的可能性分类 永久作用(permanent action) 可变作用(variable action) 偶然作用(accidental action)5/20/2022 3:

41、29 PM68永久作用偶然作用可变作用结构使用期作用公路桥梁各作用随时间变化的性质（示意）BRIDGEBRIDGEBRIDGE4.1.1 永久作用编号荷载名称1结构重力（包括结构附加重力）2预加力3土的重力4土侧压力5混凝土收缩及徐变作用6水的浮力7基础变位作用5/20/2022 3:29 PM69 永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，亦称恒载。BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM70受力结构（梁）的自重，一期恒载附属结构（铺装、护栏等）的附加重力，二期恒载土对下部结构的侧压力超静定结构中基础变位会产生附

42、加内力混凝土的收缩徐变会产生变形，超静定结构中还会产生内力预加力，视为恒载或结构抗力的一部分墩台自重BRIDGEBRIDGEBRIDGE4.1.2 可变作用 可变作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。5/20/2022 3:29 PM71编号荷载名称8汽车荷载9汽车冲击力10汽车离心力11汽车引起的土侧压力12人群荷载13汽车制动力14风荷载15流水压力16冰压力17温度（均匀温度和梯度温度）作用18支座摩阻力BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽车荷载汽车荷载等级和组成 汽车荷载分为公路级和公路级两个等级。 汽车荷载包括车道荷载和车辆荷载两种形式。

43、桥梁结构的整体计算采用车道荷载； 桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。 车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。5/20/2022 3:29 PM72公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载等级公路级公路级公 路 级（或级）公路级公路级（可折减）BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽车荷载的计算图式及标准值车道荷载 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 车道荷载的均布荷载应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。5/20/2022 3:29 PM73BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽车荷载的计算

44、图式及标准值车辆荷载5/20/2022 3:29 PM74 车辆荷载为单车荷载。 公路级和公路级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM75车辆荷载的立面布置车辆荷载的平面尺寸单位：kN，mBRIDGEBRIDGEBRIDGE横桥向设计车道布置及汽车荷载横向分布系数 在横向布置车队时，既要考虑使桥梁获得最大荷载效应，还要考虑到车辆实际行驶需要足够的行车道宽度，桥涵设计车道数应符合下表中的规定。 车道荷载横向分布系数，应按设计车道数布置车辆荷载进行计算。5/20/2022 3:29 PM76行 车 道 宽 度 W（m）桥涵设计车道数

45、车辆单向行驶时车辆双向行驶时W7.07.0W10.510.5W14.014.0W17.517.5W21.021.0W24.524.5W28.028.0W31.56.0W14.014.0W21.021.0W28.028.0W35.012345678BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽车荷载折减 随着桥梁横向布置车队数的增加，各车道内同时出现最大荷载的概率减小，由汽车荷载产生的效应应进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。 随着桥梁跨度的增加，实际桥梁上通行的车辆达到高密度和重载的概率减小，因此，当桥梁设计跨度大于150m时，汽车荷载应考虑纵向折减。5/20/2022 3:29

46、PM77BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽车冲击力 车辆以一定速度过桥时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机抖动等原因，会使桥梁结构振动，桥梁结构应力和变形比静荷载引起的大，通常把这种动力效应称为车辆荷载对桥梁结构的冲击力。 填料厚度不小于0.5m的拱桥、涵洞和重力式墩台不计冲击力；汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用0.3。 汽车荷载冲击力为汽车荷载标准值乘以冲击系数。 式中：f为结构自振基频。f的计算宜采用有限元法，对于常规结构，可采用新规范条文说明中给出的公式估算。5/20/2022 3:29 PM781.5Hz:0.051.5Hz14Hz:0.1767ln0.0

47、15714Hz:0.45ffffBRIDGEBRIDGEBRIDGE汽车荷载离心力 桥规规定：位于曲线上的桥梁，当曲线半径等于或小于 250m 时，须考虑车辆离心力的作用。离心力为车辆荷载（不计冲击力）乘以离心系数C，离心力系数按下式计算： 式中V：设计行车速度（km/h）；R：曲线半径（m）。 在计算多车道的离心力时，应按规定进行横向折减。离心力的着力点在桥面以上 1.2m 。 5/20/2022 3:29 PM79127RVC2BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽车荷载的制动力 制动力是汽车在桥上刹车时为克服其惯性力而在车轮与路面之间发生的滑动摩擦力（摩擦系数可达 0.5 以上）。 桥规

48、规定：一个设计车道上，汽车荷载产生的制动力为加载长度上汽车荷载总重的10%，公路-级汽车荷载的制动力标准值不得小于165kN；公路-级车荷载的制动力标准值不得小于90kN。同向行驶双车道的汽车荷载制动力标准为一个设计车道制动力标准的2.0倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍；同向行四车道为一个设计车道的2.68倍。制动力的方向为汽车行车方向，其着力点在桥面以上 1.2m 。5/20/2022 3:29 PM80BRIDGEBRIDGEBRIDGE人群荷载人群荷载标准值： 设有人行道的公路桥梁 当l50m，取3.0kN/m2； 当l150m，取2.5kN/m2； 当l=50m150m，线

49、性内插。 对跨径不等的连续结构，以最大计算跨径为准。 城郊行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值取上述规定的1.15倍。 专用人行桥梁，取为3.5kN/m2 。计算人行道栏杆时： 作用于栏杆立柱顶上的水平推力标准值取0.75kN/m；作用在栏杆扶手上的竖向力标准值取1.0kN/m。5/20/2022 3:29 PM81BRIDGEBRIDGEBRIDGE4.1.3 偶然作用 偶然作用是指结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间较短的作用。 桥梁设计考虑的偶然作用有地震作用、船舶或漂流物的撞击作用，以及汽车撞击作用。 地震引起的桥梁振动由于地震波在土中传播，使震区发生地面运动；桥

50、梁基础首先受到外加的强迫运动，并导致整个桥梁的振动。 地震作用主要指强烈的地面运动引起的结构自身的惯性力（加速度与质量的乘积），其大小与地面运动程度、结构动力特性、桥梁所在的地质情况等有关。5/20/2022 3:29 PM82BRIDGEBRIDGEBRIDGE汶川地震：百花大桥汶川地震：小渔洞大桥汶川地震造成国省干线10余座桥梁彻底垮塌，670座桥梁严重受损。地震作用 震害是桥梁面临的主要自然灾害（涉及面广，破坏严重）。 过去大多用烈度大小来表示地震作用的强弱，现行规范不再采用地震烈度的概念，取而代之的是地震动峰值加速度系数。5/20/2022 3:29 PM83BRIDGEBRIDGEB

51、RIDGE河南栾川世德吊桥，2010船舶或漂流物的撞击作用5/20/2022 3:29 PM841987年4月新桥开通美国阳光高架桥，1980年5月9号被一货轮撞击，死35人广东九江大桥2007年6月15日撞毁一联引桥，死9人BRIDGEBRIDGEBRIDGE船舶或漂流物的撞击作用船舶的撞击作用碰撞过程十分复杂 环境因素（风浪、气候、水流等）、船舶特性（类型、尺寸、速度、装载情况、船体强度和刚度等）结构特性（尺寸、形状、材料、质量和抗力等）船舶撞击作用的简化计算 内河：静力法（假定全部动能转化为静力功） 近海（海湾海峡）：综合确定标准值（公路桥）漂流物的撞击作用 难以预测，计算困难 主要针对

52、非通航的河流 注意漂流物的阻水作用5/20/2022 3:29 PM85BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM86BRIDGEBRIDGEBRIDGE汽车撞击作用 桥梁护栏，跨线桥桥墩等，需考虑汽车的撞击作用。 汽车撞击力标准值在车辆行驶方向取1000kN，在车辆行驶垂直方向取500kN，两个方向的撞击力不得同时考虑，撞击力作用于行车道以上1.2m处。 对于设有防撞设施的结构构件，可视防撞设施的防撞能力，对汽车撞击标准值予以折减。5/20/2022 3:29 PM87四川内宜高速货车撞垮天桥201108水泥罐车撞伤京珠高速（湖南）桥梁 200904BRIDGEB

53、RIDGEBRIDGE4.2 荷载组合（作用效应组合）公路桥梁组合的原则 只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。 当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。 施工阶段作用效应的组合，应按照计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。 多个偶然荷载不同时参与组合。 5/20/2022 3:29 PM88BRIDGEBRIDGEBRIDGE5/20/2022 3:29 PM89作用标准值作用频遇值用于所有作用仅用于可变作用作用准永久值作用频遇值作用准永久值“频繁出现”95%概率分位“经常出现”50%概率分位准永久值作用频率（概率密度）频遇值作用的统计曲线及代表值示意足够长观测期内的数据拟合曲线标准值推算的设计基准期内最大值概率密度(部分可变和偶然作用)名词BRIDGEBRIDGEBRIDGE名词 作用代表值：结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值。 作用标准值：结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，其值可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位值确定。 作用频遇值：结构或构件按正常使用极限状态短期效