航空英语重要词汇

1、v1.0可编辑可修改FUEL （燃油）INNER FUEL TANK内侧燃油箱INTEGRAL TAN磔体油箱WING/FUSELAGE STRUCTURE1 / 机身结构WING TIP 翼尖FUEL NOZZLE燃油喷嘴CIRCULATE循环VENT SURGE TANK!风（防震动）油箱SPILLAGE 溢出CROSS-LINE 横条线DIVERT转向GROSS WEIGHT GW 全重REFUEL ACCESS DOOR 油板的盖板REFUEL COUPLING DOOR 油 口盖SHROUD DRAIN MAST 放管罩E/WD ENGINE AND WARNING DISPLAY

2、动机警告指示SPOUT贲射INJECT喷射CROSS FEED VALV咬输供油活门SUCTION VALVE工吸活门CONDENSATION OF MOISTURE 凝结SEDIMEN加积物RUPTUR破裂OVERFLOW DRAIN 流口REPLENISHffl 油REFUEL PANEL ACCESS DO R 由面板盖板SINGLE REFILLING POINT 单点加油口REFUEL COUPLING DOOR 油连接口盖SURGE TANKS 风油箱MAGNETIC FUEL LEVEL INDICATO磁性油尺FLUSH齐平DRAIN VALVE排放活门、排水活门MAINTEN

3、ANCE!护、维修FLOAT VALVE浮子活门FILLER CAP 漏斗口DUMP/JETTISO油HYDRAULIC SYSTEM 液压系统）RESERVOIR液压油箱、水库FILTER滤器、滤纸ACCUMULATOR压器、储蓄器EXPEL排出、赶出PISTON活塞CHARG薛放、放出WHEEL BRAKEI轮杀U车装置NOSE WHEEL STEERING 轮转向操纵PRIMARY FLIGHT CONTROL SURFA亚飞行操纵面PRESSURE REGULATORS 器EMERGENCY PUMPt 泵CHECK VALVES 向活门SELECTOR VALV选择活门ACTUATI

4、NG VALV御荷活门PREDETERMINED VALVE 定值BALL VALVE球形活门RETURN LINE回油管路SPRING PRESSURE簧压力STANDPIPE竖管ICE AND RAIN （冰和雨）REPELLENTS 护齐 ISPRAY喷、向喷射PERFORAT穿孔于THERMAL ANTI-ICING SYSTEMS防冰系统POTABLE WATER LINE歙用水线WINDSHIELD风挡ENGINE COW发动机整流罩WIPER刮水器STATIC PORT 静压口AOA (THE ANGLE OF ATTTAQ Kffl 角TAT (TOTAL AIR TEMPER

5、ATUR年温SAT (STATIC AIR TEMPERATURE静温VINYL CORE乙烯树脂内芯GLASS PAN或璃窗格BIRD-STRIKE 鸟击CONDUCTIVE COATING 电涂层ACRYLIC PANE丙烯酸树脂ANGLE AIRFLOW SENSOR流角度传感器DALAY CIRCUIT延迟电路SOLENOID VALVEt 磁活门SIGHR GAGE目视测量表EIS （电子仪表系统）ATTENTION GATTER!醒灯CHRONOGRAPH寸器ELAPSED TIME已飞时间PARAMETER#CHECKLIST检查单55DISPENSE WITH 省略UN-CLU

6、TTER昆舌 LUTC (COORDINATED UNIVERSAL TIM曲调世界时SCHEMATICS解形式EADI电子姿态指示器EHSI水平状态指示器SYMBOL GENEERATOR发生器ARC MOD瓠型模式ROSE MOD期盘模式BEARING POINTER位指针DECISION HEIGHT 决断高度ADF (AUTOMATIC DIRECTION FINDER 自动定向机GLIDE-SLOPE 下滑道DEVIATION 偏差SIDE SLIP 侧滑INTERFACE界面、接口、连接ANALOGS拟DFDR (DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER R数字式飞

7、行数据 t己录器AN UNDERWATER LOCATOR BEACON言标机DISCRETE SIGNAL离散信号SLIP BALL球形侧滑仪CROSS BA什字指令杆STOP-WATCH WAY表（跑表）记时方式ROLL INDEX横滚标志SUPERIMPOSEDREFERENCE LINE 考线SPEED TREND ARROW 趋势箭头TRUE NORTHSRAW DATA!始数据LUBBER LINE航向标线DEVIATION BAR 偏离杆COURSE POINTE航道指针GRADUATIONSREMOTEA DOUBLE LINED ARROW：线箭头指针（双针）A GRAY A

8、NALOG ALTITUDE TAP联色模拟高度标尺带FRONT COOURSE DAGGER航道箭形符号AIDS飞机集成数据系统ECAM( ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR电子飞机集中监控SYNOPISIS 概要ORIENTATION定向INDENT缩进DISCRATE INPUT SIGNALS离散的输入信号MINIMUM EQUIPMENT LIST MED 最低设备清单LANDING GEA R 起落架）GROUND LOOP 地转NOSE OVE噂大顶MARGINCHOCK挡BUNGEE CORD簧索（减震支柱）ALUMINUM ALLO

9、YS1合金SHOCK ABSORBER震器、缓冲器RUBBER BLOCKS皮块（减震器）OIL-AIR STRUT油气式减震支柱TAILWHEEL GEA甫三点式起落架TRICYCLE GEARttf三点式起落架ANTISKID防滑装置SHOCK STRU碱震支柱UPLOCK HOOK:位锁钩（起落架的）ALTERNATE EXTENSION起落架）备用放出ACTUATOR：动器、动作筒PSEU( PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UN I碓近电门电子组件TORSION LINKS 扭力臂TRUCK ASSEMBL轮架组件TRUNNION LINK轴颈连杆TILLER操

10、纵杆NOSEWHEEL STEERING 转向操纵THRUST REVERSER 推装置SHUTTLE VALV亚复活门DOWN-LOCK LINKF 锁连杆TILT倾斜CENTERING CA龙中凸轮OVER-CENTERING：中BEARING 轴承CARBON BRAKE素钢杀U车NAVIGATION(I )导航（一）DEW POINT# 点NOISE ABATEMENTSVOR (VERY-HIGH-FREGUENCY OMINI-DIRECTIONAL RANGED 频全向信标VOR ORIENTATION VO走向、定位AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNI

11、TS ADIR。大气数据惯性基准组件DIGITAL DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR DDRM)I 数字距离无线电磁指示器GPWS GROUND PROXIMITY WARNING SYS TEME 地警告系统THRESHOL跑道入口ADF (AUTOMATIC DIRECTION FINDER自动定向仪DME (DISTANCE MEASURING EQUIPMENT距仪PILOYAGE地标领航AGL (ABOVE GROUND LEVE离地高度PFV (FLIGHT PATH VECTOR飞行航经引导LASER GYRO光陀螺BEACON!标台NA

12、VIGATION(II )导航（二）TCAS (TRAFFIC AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM 中交通避撞系统CAGING KNO颓定旋钮NEAR MISS危险接近ATA (AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA国航空协会THRESHOLD、标准APU(AUXILIARY POWER UNIT（辅助动力装置）GAUGERCIRCUIT电路、一圈DISCHARGEDSHUTDOWN 车MAINTENANCE!护、维修OVER-SPEED速LOAD负荷ACCESS DooffinnTUCK使隐藏PLENU睚气室INDUCTION SY

13、STE岫气系统INCIPIENT早期的VARIABLE INLET GUIDE VANES 可调的进气导片NOMINAL额定的INSTRUMENT FLIGH极表飞行PHASE阶段DEPARTUR离场ENROUTE 亢路ARRICAL 进场TRANSITION 过渡PROCEDURE 序INSTRUMENT APPROACH 进近SID (STANDARD INSTRUMENT DEPART URE 仪表离场STAR (STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROU TE 准进场航路CHART LAYOUTS图布局SYMBOLOGY 号FACILITY 设施COMMUNICATIO

14、N FREQUENCY 频率MSA (MINIMUM SAFE ALTITUDE 最低安全高度PLAN VIEW平面图NAVIAID导航、助航MORSE CODE尔斯代码PROCEDURE TURN 序转弯OUTBOUND 台HOLDING 等待HEADING航向RADIAL径向线MISSED APPROAC H 飞MOC媪低超障高度MAP复飞点MSA最低安全高度LDA可用着陆距离MLS微波着陆系统SDF简易定向设施PAR初始进近雷达MSL平均海平面TEARDROP PATTERN 正角HAT高出接地点的高HAA高出机场的高MEA最小航路高RVR跑道视程CLIMB （爬升）ROTATESTIC

15、K SHAKER抖杆BUFFET发动机抖震OVERSHOO T测过高FUEL PRUDEN市油OROGRAPHIC TURBULENCE 形态的气流PENALTY DRAG!力增大CB ACTMTYDRAGR 云CONCEDE A REROUTED一条新航路OPTIMUM ALTITUDE!适高度FIRE PROTECTION I )（防火（一）FIRE PROTECTIONS 火OVERHEATSFIRE DETECTION 探火FIRE DETECTION LOOPW火环FIRE ALERT火警戒FAULT MONITORING CIRCUI佚效监控电路WARNING BEL次警铃GROU

16、ND PROXIMITY 地ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEMEICAS）发动机指示和机组警戒系统CATHODE-RAY-TUB E 极射线管ENGINE NACELL吸动机舱CARGO COMPARTMENTTHERMAL SWITCBHCONTINUOUS-LOOP 续环路BIMETALLIC双金属的CERAMIC COR峋瓷芯INCONEL TUBE因康银合金管CERAMIC BEA漪瓷珠EUTECTIC SALT 易熔盐MALFUNCTIONSSMOKE DETECTION 雾探测SQUIB爆炸帽（防火（二）LOCK DOWN锁INAD

17、VERTEN琬忽大意SHUTDOWN 车UNLOCKS锁TRIP跳开关THRUST REVERSER 推INERT COLD GAS AGENT隋冷气灭火齐UOXIDIZER氧化剂CARBON DIOXIDE CO2 二氧化碳NITROGENN1）氮INERT GAS 惰气TOXICITY 毒性FREON利昂SOLVENT刊COMPATIBLE相溶CARTRIDGES爆筒LAGGING绝缘材料SOAK浸、泡RESIDUE滤渣、残余物EXTINGUISHING AGEN伏火齐 UPRESSURE GAUGE 力表MANIFOLDtWRUPTUR破裂UPHOLSTER饰面材料NOXIOUS GA薄

18、气ELECTRICAL SYSTEMI )（电子系统（一）GENERAT表电DISTRIBUTE 配电ESSENTIAL POWER1要设备电源VOLTAGEt 压PHASE相TRANS O RM ER RECTIFIER UNIT ( TRU 变压整流器BUS汇流条LIGHTING CIRCUIT 照明电路EMERGENCY POWER 电源STANDBY POWER 用电源ONBOARD1载STATIC INVERTER 静变流机BATTERY 电瓶RAM AIR-DRIVER GENERATOR压空气驱动发电机NICKEL CADMIUM BATTERY 镉电池CONSTANT SPEE

19、D DRIVEDSD 恒速驱动FREQUENCY 频INTEGRATED DRIVE GENERATOR)G)综合驱动发电机ENGINE-DRIVEN GENERATORS 机驱动的发电机BATTERY CHARGER 瓶充电器SWITCHED HOT BATTERY BUS换热电瓶汇流条ELECTRICAL LOADt 载荷ELECTRICAL SYSTEMII )（电子系统（二）TRANSFER BUS专换汇流条TRANSFER RELA转换继电器RESPECTIV珞自的MOMENTARIL瞬间的ONSIDE本侧LOAD载荷、电荷TRIP OFF 跳开CHARGESERVICE BUS勤务

20、汇流条SPLIT BUS分裂汇流条BUS TIE BREAKER (BTB)7匚流条连接断路器GENERATOR CONTROL UNIGCU 发动机控制组件MONITO褴控DIVISION 分配DIFFERENTIAL PROTECTION CURRENT TRANSRM ERS (DPCTS 压差保护电流变压器OPEN断开SHOR倔路SYNCHRONOUS BUSH 匚流条民航专业术语解释民航专业术语解释本节内容介绍的是经常在民航相关新闻、文章中出现的一些常用专业用语、参数、缩略语的基本含义，可能涉及较深的专业知识，当然有些定义、介绍不够专业、严谨、准确，还请见谅，欢迎你提供相关资料。本文

21、内容在陆续增加和更新中，部分专业用语如在本站常用术语中已有专文介绍后，将不在此作重复介绍。复飞：GA (Go Around):由于机场障碍或飞机本身发生故障(常见的是起落架放不下来)，以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程，称为复飞。飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。如果着陆条件仍不具备，则可能再次复飞或飞到备用机场降落。需要明确指出的是，复飞并不可怕，按程序进行复飞不会有任何危险，民航飞机

22、降落前都预先设定了复飞程序，自动化程度高，这是一个很基本的飞行操作程序。备降：当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时，而降落在其他机场，就称为备降。发生备降的原因很多，主要有航路交通管制、天气状况不佳、预定着陆机场不接收、天气状况差、飞机发生故障等等。备降机场：Alternate airport当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个机场。备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。备降机场一般在起飞前都已预先选定好，只有发生某些特殊或紧急情况才会临时选择非计划中的备降机场降落。可控飞行撞地： CFIT (Controlled flight int

23、o terrain)在机组操纵原因造成的飞彳T事故中有一种叫做可操纵的飞机撞地事故，即CFIT,就是在飞行中并不是由于飞机本身的故障，或发动机失效等原因发生的事故，而是由于机组在毫无觉察危险的情况下，操纵飞机撞山、撞地或飞入水中，而造成飞机坠毁或严重损坏和人员伤 亡的事故。这类CFIT事故在整个飞行事故中的比例也是比较大的，据国外统计的资料，客机死亡人数 约80%是由CFIT造成的。缩小垂直间隔：RVSM( Reduced Vertical Separation Minimum )即将现代喷气式民航客机巡航阶段所在用的飞行高度层FL290至FL410 (含)之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小

24、到1000英尺，从而增加空域容量， 提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制指挥的工作负荷。国际民航组织(ICAO)从70年代开始研究缩小垂直间隔标准的问题。2002年1月，经有关国家民航当局和相关国际民航组织共同商讨，经过共达13次的工作会议，决定从 2002年2月21日起在南中国海地区实施RVSM!行。未获得 RVSM运行批准的航空器将不得在RVS院域内运行，而只能在飞行高度层FL290以下飞行。能见度：VIS(Visibility)是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够 看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾

25、、沙尘暴等天气过程时，大气透明 度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。跑道视程：RVR (Runway Visual Range)在跑道中心线位置，驾驶员能看到跑道表面的标示或是跑道灯或中心线灯的距离。当机场地面能见度较差时由航空管制应向运行中航空器分段报告跑道视程数值包括接地段、中间段和滑离段的RvRa值。空地数据链系统(飞机通信寻址和报告系统)：ACARS(Aircraft Communication Addressing and Reporting System)ACARS1一个基于 VHF (甚高频)的双向机

26、载数据通信系统，为航空公司空地、地地大流量数据通信提供服务，实现各种信息的交换。一方面，它可以使飞行的飞机在无须机组成员干预的情况下自动向航空公司地面应用系统提供飞行动态、发动机参数等实时数据信息，同时也可以向地面传送其他各类信息，使航空公司运行控制中心在自己的应用系统上获得飞机的实时的、不间断的大量飞行数据及相关信息，及时掌握本公司飞机的动态，实现对飞机的实时监控，满足航务、运营、机务等各相关部门管理的需要；另一方面，地面可向空中飞行的飞机提供气象情报、航路情况、空中紧急故障排故措施等多种服务，提高飞行安全保障能力及对旅客的服务水平。在常用的VHF地空通信频道日益饱和，信息传送量少、速度慢的

27、状况下， 这种双向的数据通信系统可显著地改善和提高地面、空中通信保障能力。目前，中国民航的空地数据链系统是一种面向字符型的数据链，不能传输数字语音和数据流文件，如气象云图等。运行控制中心（AOC Airplane Operating Control ）AOB是航空公司的指挥核心，保证航空公司运行安全的中枢，一种较为先进的运行生产管理模式。航空公司生产运作过去多是以调度为中心的运行生产管理模式，采用电传联系、手工记录和电话通知等手工操作模式，不仅速度慢，准确性也难以保证。AOC勺建立则可以改善这些不足之处，AO取现航空公司的资源整合，各分子公司、各类业务信息都集中到AOC!（统，包括飞行签派、机

28、务维修、地面保障、机组调配、载重平衡、食品配餐、物流运送等等，以此实现对内部的信息整合，对运行航班的统一调度指挥和集中管理，使生产运作流程更加合理、有效，提高整体运行效率。决断高度（DA）/ 决断高（DH） ： Decision Altitude/ Decision Height在精密进近中，如不能建立继续进近所必需的目视参考，则应当开始复飞的特定高度或高。最低下降高度（MDA）/最低下降高（MDH）:在非精密进近或盘旋进近中， 如不能建立必需的目视参考， 则不能继续下降的特定高度或高。航站自动情报服务广播 ：ATIS（Automatic Terminal Information System

29、）在一些较繁忙航站，由空中交通管制单位负责向在本航站区域内运行中的航空器提供情报服务的手段，是一个依靠甚高频的广播系统，不间断的播放重要的数据，主要包括的内容有识别信息：机场名称、当前通播的观测时间、代号进近指示：预计使用跑道和进近方式、高度表拨正值、过渡高度层天气状况：大气温度、露点（当气温下降到露点以下是，空气中的水汽就会结成液态水滴，形成雾）、地面风向风速、能见度，跑道视程其他必要的运行情报：ATIS情报通播是按字母顺序依次排列的，一般为每小时换一次，有重大变化时将进行及时更新，飞行员在与进离场管制单位建立首次联系时，应该确认已收到通播。由于ATIS存在提供信息量较少、不及时、效率不高等

30、不足之处，目前民航正在研究利用ACARS系统提供D-ATIS (数据链飞行情报服务)。快速存取记录器：QAR(Quick Access Recorder)用于监控、记录大量飞行参数、数据的机载设备。其记录容量一般为128MB连续记录时间可达600小时，可以同时采集数百个数据，涵盖了飞机运行品质的绝大部分参数。QAR5控是保障飞行安全，提高运营效率的一项科学而有效的技术手段，其监控结果是飞行技术检查、安全评估、安全事件调查和维护飞机的重要依据。在QAR勺帮助下，航空公司能够及时发现飞行中机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，从而消除事

31、故隐患，确保飞行安全。目前，绝大部分的民航飞机均加装了这类先进的监控设备。代号共享：最基本的概念是，旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。代号共享则可以使航空公司利用合作伙伴现成的航线、飞机，绕过国家间市场准入的限制，使自身的航线结构快速全球化。利用代号共享的安排，航空公司可能既满足了航线扩张的需要，又不用投入巨额资金，也可使航空公司在不增加新的运力的情况下，增加航班班次，提高航线质量，降低单位营运成本，提高市场占有率并使原有的竞争对手变成合作伙伴，优化经营环境。代码共享的种类有：1 .完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号

32、共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。2 .包座代号共享指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。轮挡时间与轮挡油耗：滑行飞机在地面停放后， 在机轮下都放置轮挡， 防止飞机运动，当飞机启动发动机准备运动 时，地面人员撤去轮挡。 从这个时候起计算飞机的运行时间， 称为轮挡时间，计算的耗油量 称为轮挡油耗。八该一反对：该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干“八该一反对”是保证飞行安全实践的经验总结，是贯彻落实飞行规则和有关规

33、定，正确处理飞行中遇到的各种情况的通常概括。起飞距离：从飞机滑跑开始到飞越35米高度的地面距离称为起飞距离，飞机起飞距离越短越好。着陆距离：从飞机最后进近到 50英尺高度开始到飞机完全停止在跑道上的距离称为着陆距离，当然，飞机着陆距离也是越短越好。发动机冷转：发动机冷转就是用起动机驱动使整个发动机转子旋转，此过程中发动机不供油，不点火，发动机是靠起动机进行被动旋转，一般进行发动机冷转程序出现在发动机起动失败后，此时进行冷转的目的主要是吹掉由于起动失败在发动机中的积油，防止再次起动点火时出现意外，同时，进行冷转也可降低发动机的温度，防止再次起动时超温。内置测试设备：BITE( Built in

34、Test Equipment)从航空电子领域发展起来的一种设备内部测试技术，随着计算机技术和大规模集成电路的广泛应用，先进设备、 系统在改善和提高性能的同时，也大大增加了设备的复杂性，这对设备的维修性、可靠性和可用性有很大影响。拥有良好测试性的系统和设备BITE后，就可以及时、快速地检测与隔离该设备的故障，提高其可靠性与安全性，缩短故障检测与维修时间，提高系统可用性。最低设备清单：MEL (Minimum Equipment List )主最低设备清单：MMEL (Master Minimum Equipment List )MME是由航空器制造国的民航当局、适航机构制订的，用于指导航空器用户

35、、航空公司具体编写MEL的纲领性文件，它规定了该型号飞机允许带有哪些不工作的仪表和设备放行，并对工作仪表设备的最低放行数量以及保留故障放行的限制条款作出了原则上的要求。最低设备清单是由航空器营运人制定，经过本国适航机构批准的重要技术文件，MEL制定的依据是主最低设备清单MMEL ME提在其基础上，根据本航空公司所选飞机构型上的不同，并结合本公司运行水平、经验等差异性，对特定型号并带有序号和注册号的航空器制定的在 一定期限内可以允许不工作设备和系统的文件。MELM当遵守相应航空器型号的MMEL或比其更为严格。MEL的主要用途就是充分利用飞机设计的安全余度，在保证运行安全的前提下在规定的期限内允许

36、保留故障继续飞行，合理运用MEL可有效提高飞机的利用率和航班正点率，降低运营成本。值得注意的是， MEL是航空器的维护标准，决不是提倡带故障飞行，维修部门应尽 早完成排故工作。民航专业缩略语ADIRS Air Data/Inertial Reference System大气资料惯性基准系统ADIRU Air Data/Inertial Reference Unit大气资料惯性基准组件AOA Angle of Attack 迎角APPR Approach 进近ARINC Aeronautical Radio Incorporated航空无线电公司ARM Aircraft Recovery Manual飞机恢复手册ARMD Armed 预位ASCII American Standard Code for Information Interchange美国信息互换标准代码ATA Air Transport Association of America美国航空运输协会AVAIL Available可用的，可实现的v1.0可编辑可修改C/B Circuit Breaker 电路跳开关C/L Check List 检查单CDU Control and Display Unit 控制显示组件CVR