《城市快速交通出入口限行控制技术规范》（征求

1、ICS13.310CCS A 90DB34安徽省地方标准DB 34/T XXXX2022城市快速交通出入口限行控制技术规范Technical specification for traffic restriction control at the entrance and exit of Urban Rapid Transit2022- XX - XX发布2022- XX - XX实施安徽省市场监督管理局发布DB34/T XXXX2022目 次前言II1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义13.1 城市快速交通出入口13.2 快速路13.3 限行控制23.4 门架24 设置要求24.1

2、点位选取要求24.2 设施配置要求25 技术要求45.1 固定限高技术要求45.2 智能限高技术要求46 安全要求86.1 物理安全86.2 网络安全86.3 控制安全86.4 安全提示8附录A （资料性） 智能限高控制设施安装位置示意图10IDB34/T XXXX2022前言本文件按照 GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由安徽省公安厅提出并归口。本文件起草单位：四创电子股份有限公司、合肥市公安局交通警察支队、合肥市重点工程建设管理局、合肥市市政设计院有限

3、公司、合肥工业大学设计院（集团）有限公司、安徽省智能交通协会、合肥学院。本文件主要起草人：董婉丽、吴狄、张小旗、李寅生、雍海风、蒋鹏、张卫华、闫明、尹成胜、汪春、丁镇、周洁瑜、唐虎、王飞、陆雯雯、张大竞、胡涛、王兆、金俏昀、彭柱、李运虎、浦玉炳、庹业鑫、梁子君。9城市快速交通出入口限行控制技术规范1 范围本文件规定了城市快速交通出入口限高通行控制的设置要求、技术要求和安全要求。本文件适用于城市快速路交通出入口限高通行控制设施的设计和建设。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，

4、其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 700-2006 碳素结构钢国家标准技术规范GB/T 3797-2016 电气控制设备GB 5768 道路交通标志和标线GB 14886-2016 道路交通信号灯设置与安装规范GB/T 15408-2011 安全防范系统供电技术要求GB/T 16439-2009 交流伺服系统通用技术条件GB 16796-2009 安全防范报警设备安全要求和试验方法GB/T 28181 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求GB/T 29103-2012 道路交通信息服务 通过可变情报板发布的交通信息GB 50395 视频安防监控系统工程设计规

5、范CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范JTGD 81-2017 公路交通安全设施设计规范GA/T 484-2010 LED道路交通诱导可变信息标志GA/T 497 道路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T 652-2017 公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求3 术语和定义下列术语与定义适用于本文件。3.1城市快速交通出入口 the exit and entrance of urban express way城市高架桥、立交桥、上垮桥、下穿桥等快速路的出口和入口。3.2快速路 express way在城市内修建的，具有中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，具有单向双车道

6、或以上的多车道，供机动车辆快速通行并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。3.3限行控制 traffic restriction and control通过固定限高设施或智能限高设施，对城市快速交通出入口实施限制车辆通行高度的控制。3.4门架 gantry用于道路交通，主架呈“门”字型，立柱如盘龙柱，可附着升降横杆等智能限高设施的门框式龙门架。4 设置要求4.1 点位选取要求4.1.1 固定限高点位选取符合以下条件之一的城市快速交通出入口宜设置4.5m固定限高：a）城市高架快速路或上跨桥路段，禁止载货汽车（或超高超重车辆）通行的入口；b）最低净高要求4.5m的城市快速路下穿隧道的上游快速交通

7、入口；c）公路与城市快速路衔接路段，最低净高要求4.5m的快速交通出入口。固定限高点上游应设置提前引导超高车辆驶离固定限高区域的出口。4.1.2 智能限高点位选取4.1.2.1 路段选取要求符合以下条件之一的快速交通出入口宜设置智能限高控制系统：a）具有分时段可变限高管理需求的路段；b）因拥堵等需要经常管控分流的路段；c）常发生积水、结冰等事件的路段。4.1.2.2 点位设置要求智能限高点位设置应满足以下条件：a）主线位置：智能限高点应设置在跨线桥、高架桥等快速路的起点位置，视线开阔、直线的路段上，部分快速路根据进出口实际情况进行专项设计；b）入口匝道：智能限高点应设置在入口匝道起点位置前5m

8、范围内；c）出口匝道：当入口匝道不具备安装条件时，应在入口匝道上游高架桥等快速路出口位置设置智能限高点。4.2 设施配置要求4.2.1 固定限高设施配置固定限高宜配置固定限高门架、限高预告标志和确认标志等。固定限高门架宜配置在固定限高分流点或合流点位置。预告标志应设置在限高门架分流点或合流点上游，确认标志宜附着在限高门架上。4.2.2 智能限高设施配置123455.15.25.35.3.15.3.24.2.2.1 基本设施配置 智能限高应配置限高门架、升降横杆、升降传动单元、升降控制单元、碰撞传感器、警示灯、可变限高确认标志、可变限高预告标志、落地机柜等基本设施。a）智能限高门架限高门架应配置

9、于快速交通主线、入口匝道和出口匝道智能限高点位置，具有横梁、立柱、法兰等设施，门架宽度与主线、出入口的路幅宽度一致，可覆盖14条车道。b）升降横杆升降横杆应配置于限高门架立柱之间，满足轻质、标准、耐腐蚀、高刚性要求。c）升降传动单元升降传动单元应配置于限高门架一立柱侧壁，与横杆连接，带动横杆升降。升降传动单元宜采用机械传动装置，匀速、平稳升降横杆，并具有防误操作和行程保护装置，避免过快升降横杆造成安全隐患。d）升降控制单元升降控制单元应置于机箱内，机箱固定在限高门架一立柱侧壁，且与升降传动单元同侧，距离地面高度约1m位置，用于控制升降横杆。升降控制单元应具备按钮电动控制升降、定时自动控制升降、

10、无线遥控升降和远程控制升降等多种控制模式，可以显示系统上升、下降及暂停时工作状态，可以切换自动与手动升降控制模式。e）碰撞传感器碰撞传感器应配置于升降横杆或龙门架立柱上。碰撞传感器宜采用雷达、激光、压力等传感器，检测和触发车辆碰撞限高升降横杆的信号，传递给升降控制单元和智能限高管理系统，进行碰撞预警和碰撞后的事件报警。f）警示装置警示装置应附着在升降横杆上，宜采用警示灯等光电装置，警示升降横杆上升或下降过程。g）可变限高确认标志可变限高确认标志应配置于限高门架上，宜采用交通标志与LED屏组合，实时显示当前限高高度。h）可变限高预告标志可变限高预告标志宜置于限高路段上游路口或路段的杆件上，宜采用

11、交通标志与LED屏组合，实时显示前方快速交通出入口限高高度。i）落地机柜每个点位应配落地机柜，机柜内应配置稳压电源、插线板、空开、防雷等供电设备和光纤交换机、光纤收发器、熔纤盒、空开、防雷等网络设施。供电设备和供电线缆应按照强弱电分隔的原则合理布局，并具有实体防护和合规的防雷、保护接地措施。4.2.2.2 配套设施配置除了基本设施，智能限高点应配置交通视频监控，宜配置交通违法监测设备、交通诱导屏、车道指示灯等配套设施，与基本设施联动，实现快速路可变限高通行。设备数量根据车道数和管理需求配置。a）交通视频监控交通视频监控设备宜设置于限高门架下游2030米位置，可与交通违法监测设备共杆安装，用于监

12、视智能限高设施及所处区域的实时状态，显示升降横杆升降运行过程，记录和保存辆碰撞升降横杆等视频，用于取证。b）交通违法监测设备交通违法监测设备宜设置于限高门架下游2030米位置，用于抓拍所有进入城市快速路、高架桥、立交桥的车辆图片，识别车辆号牌，统计交通流量记录、捕获黑名单等。当有车辆碰撞升降横杆时，交通违法监测设备应能进行抓拍和记录碰撞升降横杆的车辆信息。c）交通诱导屏交通诱导屏宜设置于限高门架或智能限高点上游路段的杆件上，用于显示和预告限高高度，发布交通管制、交通法规、宣传标语等信息。发布诱导信息时应保证下游有分流的道路和足够的选择判断时间，不妨碍行人及车辆通行，信息发布应符合GB/T 29

13、103-2012的规定。d）车道指示灯车道指示灯宜设置于限高门架立柱或横梁上，连接升降控制单元或信号机，达到信号灯控制车辆驶入快速路的功能。当允许小车通行时，车道指示灯应显示绿灯，当升降横杆和封闭出入口时，车道指示灯应显示红灯。e）终端服务器终端服务器宜设置于限高门架附近的落地机柜内，用于分析和存储交通视频监控和交通违法监测设备等检测器采集的数据。4.2.2.3 管理系统配置在指挥中心或监控中心应配置管理智能限高基础设施和配套设施的智能限高管理系统，对前端智能限高基础设施和配套设施进行远程管理与控制。智能限高管理系统宜具备电子地图、多点位升降、碰撞报警、视频管理、限高信息发布和设备管理等功能模

14、块，达到管理与控制前端升降横杆、预防和碰撞报警、实时监控可变限高场景、发布可变限高信息、管理前端设施等功能。5 技术要求5.1 固定限高技术要求5.1.1 固定限高门架技术要求固定限高门架应符合GA/T652-2017的要求，与道路景观相协调，质量标准应符合GB/T700-2006中的规定。固定限高门架宜采用单立柱或双立柱龙门架，立柱高度和桁架间距根据实际交通需求调节，遵循先镀锌，后喷塑原则。固定限高门架安装限高标志后下沿净高应为5.5m以上。5.1.2 限高标志技术要求限高标志应符合GB 5768中关于限制高度标志的要求。限高预告标志宜安装于限高点上游的杆件上，实现提前预告限高信息的功能。限

15、高确定标志宜安装于限高门架上，达到确认和警示当前限高高度的功能。限高标志下沿应满足净空高度要求。5.2 智能限高技术要求5.2.1 智能限高门架智能限高门架应符合本文件5.1.1的规定，并预留升降横杆、升降传动单元、升降控制单元等智能限高设施的安装位置。66.16.26.2.15.2.2 升降横杆升降横杆应符合JTGD 81-2017的规定，达到撞击易断，防止限高门架和车辆损坏的功能。升降横杆宜采用铝制横杆等轻质材料，受力断裂极限不大于3KN，可以根据试验数据进行适当调整。5.2.3 升降传动单元升降传动单元应符合GB/T 16439-2009的规定，宜采用机械传动技术，达到安全和稳定传动升降

16、横杆的功能。升降传动单元的平均升降速度宜为0.041m/s，行程时间不宜大于60s，限高高度位置偏差值不应大于0.15m，升降范围宜为离地高度1.0m4.5m。升降传动电机功率不宜小于700W，可以根据实际负载情况进行适当调整。5.2.4 升降控制单元升降控制单元应符合GB/T 3797-2016的规定，宜采用电气控制技术，达到定时升降、远程控制、按钮控制、遥控控制和手动控制升降横杆的功能。a）定时升降根据限行管控时段，预先设定限行时间，达到控制升降横杆定时自动升降的功能。b）远程控制采用智能限高管理系统传达远程控制指令至前端智能限高设施，达到远程控制升降横杆到达限制高度的功能，远程控制内容包

17、括升降时间、升降速度等。c）按钮控制采用人工手动操作标识清晰的上升、下降、暂停按钮，达到操作升降横杆上升和下降的功能。d）遥控控制当网络中断或有特勤需求时，采用遥控器、控制柜内控制按钮，达到近距离控制升降横杆的功能。e）手动升降当发生停电、电路故障、机械故障、车辆碰撞等情况时，采用手动摇把，由指挥中心调度民警赴现场操控手动摇把上升或下降升降横杆。5.2.5 碰撞传感器碰撞传感器宜采用雷达、激光、压力检测技术，达到感知车辆信息和超高车辆碰撞升降横杆信息，将预警和报警信号传递给升降控制单元和智能限高管理系统，同时联动交通违法监测设备和交通视频监控设备进行图像抓拍和过程记录的功能。5.2.6 警示装

18、置警示装置应符合GB 16796-2009要求，宜采用光电技术，达到视觉警示升降横杆上升或下降状态的功能。当升降横杆上升或下降时，警示装置应保持持续警示状态，避免车辆碰撞升降横杆。当车辆碰撞升降横杆后，警示装置应立即向智能限高管理系统发出报警信号，指挥中心接收报警信号后，调度民警快速赶赴现场处置碰撞事故。5.2.7 可变限高标志可变限高确认标志和预告标志应符合GB 5768的要求，宜采用交通标牌与LED光显示技术结合，与升降控制单元共享限高高度信息，达到预告和显示实时限行高度信息的功能。5.2.8 落地机柜落地机柜应采用金属材料，外层热镀锌，内部隔板根据设备放置需要合理布局。落地机柜中的供电设

19、备应符合GB/T154082011的规定，采用市电网供电，满足过载、短路、漏电保护等功能，用于保障智能限高基础设施和配套设施供电。落地机柜中的网络传输设施应满足GB/T 28181等技术要求。传输网络带宽应根据接入的设备种类、数量、传输数据质量等因素进行测算。5.2.9 交通视频监控交通视频监控应符合GB 50395的规定，宜采用400万及以上像素的监控球机，达到全天候监控限高设施所在区域、监视升降横杆升降运行过程和记录车辆碰撞升降横杆过程的功能。交通视频监控应支持可见光或红外光补光，水平旋转范围宜为0360，垂直旋转范围宜为-2090，并支持智能红外、透雾、强光抑制、电子防抖、数字降噪、防红

20、外过曝等功能。交通视频监控应与碰撞传感器联动，接收碰撞报警信号，记录和保存车辆碰撞升降横杆的相关视频，存储时间不低于30天。5.2.10 交通违法监测设备交通违法监测设备应符合GA/T 497的要求，宜采用300万以上像素的高清相机，与视频、线圈、雷达等检测器联动，达到准确捕获、记录通行车辆图像信息的功能。交通违法监测设备应能根据光线的变化或时间的控制自动改变摄像机的工作参数，自动打开或关闭补光设备，确保记录的图片清晰可辨。交通违法监测设备应采用图像识别技术，达到车牌识别、视频触发、车身颜色识别、车型识别，通行车辆信息捕获和违章检测功能。5.2.11 交通诱导屏交通诱导屏应符合GA/T 484

21、-2010的要求，宜采用LED光显示技术，达到向出行者或者车辆驾驶员发布交通状态、交通管制、交通通告、匝道限行管控状态等信息的功能。当启动智能限高控制功能时，交通诱导屏应同步发布诱导提示信息“限高杆下降中，超高车辆禁止通行”，用于向驾驶员发出警示信息，确保限高升降控制过程安全。5.2.12 车道指示灯车道指示灯应符合GB 14886-2016要求，宜与升降横杆联动控制，达到允许和禁止车辆驶入快速交通出入口的功能。当升降横杆处于升上升或下降过程中和出入口封闭时，车道指示灯应显示红灯。当出入口正常放行和禁止超高车辆通行时，车道指示灯应显示绿灯。5.2.13 终端服务器终端服务器应具有光口、以太网电

22、口、RS232、RS485、报警等接口，支持10M/100M/1000M输出接口，用于接入交通视频监控、交通违法监测设备等设施，达到分析、存储和传输交通视频监控、交通违法监测设备等检测数据的功能。5.2.14 智能限高管理系统6.2.26.2.35.2.14.1 电子地图功能宜具备电子地图模块，显示限行控制区域内智能限高设施分布情况，采用不同颜色的设备图标显示智能限高设施的各种运行状态，同时支持查看状态信息，达到对智能限高基本设施和配套设施的可视化管理功能。5.2.14.2 多点位升降功能应具备多点位升降模块，远程升降单套或一键升降多个点位的智能限高设施，达到同时控制不同点位多个智能限高升降横

23、杆上升和下降的功能。5.2.14.3 碰撞报警功能应具备碰撞报警模块，对超高车辆发出预警提示，对车辆碰撞横杆事件发出报警信号，达到预警车辆超高和报警、显示、记录、存储碰撞事件相关点位、车辆、设备信息的功能。5.2.14.4 视频管理功能应具备视频管理模块，实时播放和回放视频录像，达到实时显示升降横杆上升和下降运行状态，记录和保存车辆碰撞横杆视频的功能。5.2.14.5 限高信息发布功能宜具备限高信息发布模块，查看和修改可变限高标志和交通诱导屏显示内容，达到根据智能限高设施运行状态，关联对应点位可变限高标志发布实时限高信息，交通诱导屏发布相关警示、限高及引导信息的功能。5.2.14.6 图片查询

24、功能宜具备图片查询模块，达到根据时间范围、车牌号码和交通违法监测设备名称等，查询碰撞升降横杆和驶入匝道的车辆图像信息的功能。5.2.14.7 故障报警功能宜具备故障报警模块，达到在系统发生故障时，及时向指挥中心和系统管理员报警的功能。报警类型宜分为升降故障报警、供电中断报警、设备故障报警、系统错误报警等。5.2.14.8 设备管理功能宜具备设备管理模块，显示和管理设备信息和道路、点位信息，告警和汇总异常设备信息，达到监测设备运行状态和分析设备故障的功能。根据时间范围、设备类型，支持记录和分析设备故障报警和维护等信息。设备故障指标宜包含故障率、故障类型、在线率和故障时长。5.2.14.9 系统管

25、理功能宜具备系统管理模块，达到管理系统用户、角色、菜单以及系统配置、数据字典和日志的功能。5.2.14.10 系统接口功能系统应预留接口，满足接入相关城市综合管控平台的需求。6 安全要求6.1 物理安全固定限高设施和智能限高控制基础设施、配套设施应满足室外环境工作要求。a）限高门架及杆件限高门架和杆件结构应符合受力验算，应能抗45m/s以上风力，防止门架因强风或车辆碰撞造成倒塌事故。升降横杆及其与传动系统连接件宜选用柔性连接，减少碰撞后的撞击力，防止车辆、门架和装置损坏，避免人员伤亡。b）基础基础应采用混凝土现浇或预制，埋深应避开管线，并符合受力验算等。高架桥上交通杆件应随桥体建设预留基础。c）机柜与机箱防护等级IP55以上，达到防水、防尘、防锈、防暴晒、散热等功能，应具有防盗报警功能，未经授权撤防状态下，开箱报警。