CA普通车床传动系统分析非常实用解析学习教案

1、会计学1CA普通车床传动系统分析非常实用解析普通车床传动系统分析非常实用解析第一页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第1页/共59页第二页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。l 车螺纹传动链l 纵向进给传动链l 横向进给传动链第2页/共59页第三页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第3页/共59页第四页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第4页/共59页第五页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第5页/共59页第六页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第6页/共59页第七页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。四、 刀架快速移动传动链刀架快速移动传动链三、 机动进给运动传动链机动进给运动传动

2、链一、主运动传动链目录目录二、车螺纹传动链第7页/共59页第八页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。传动系统第8页/共59页第九页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第9页/共59页第十页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。2、分析两端件的传动结构和传动联系第10页/共59页第十一页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第11页/共59页第十二页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。3、列出传动结构式第12页/共59页第十三页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。1 1）主轴正转时，）主轴正转时，应有应有2 23=63=6种高转速和种高转速和2 23 32 22=242=24种低转速。种低转速。第1

3、3页/共59页第十四页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。-轴之间的传动比由于由于U2 U3，所以主轴，所以主轴实际实际上获得的上获得的转速级数转速级数为为 Z=23 1+（221）=24级级第14页/共59页第十五页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。2 2）主轴反转时，）主轴反转时，有有3 31+1+（2 22-12-1）=12=12级转速。级转速。3 3）主轴各级转速的计算）主轴各级转速的计算 可根据各滑移可根据各滑移齿轮的啮合状态求得齿轮的啮合状态求得。 在图示啮合位置时，主轴的转速为：在图示啮合位置时，主轴的转速为：min/105826802080205822435123013014

4、50rn主同理，可计算出主轴正转时的同理，可计算出主轴正转时的2424级转速为级转速为101400r/min；反转时的反转时的1212级转速为级转速为141580r/min。第15页/共59页第十六页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第16页/共59页第十七页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第17页/共59页第十八页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。螺纹种类螺纹种类 螺距参数螺距参数 螺距螺距mmmm 导程导程mmmm公公 制制 螺距螺距P Pmmmm P P L=kP L=kP模数制模数制 模数模数m mmmmm P Pm m= = m m L Lm m=k=km m 英英 制制 每

5、英寸牙数每英寸牙数 a/(a/(牙牙.in.in-1-1) ) P Pa a=25.4/a=25.4/a L La a=25.4k/a=25.4k/a径节制径节制径节径节DP/(DP/(牙牙.in.in-1-1) )P PDPDP=25.4=25.4 /DP /DPL LDPDP=25.4k=25.4k/DP/DP第18页/共59页第十九页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。丝主轴SuP1u-从主轴到丝杠之间的总传动比；从主轴到丝杠之间的总传动比；S-机床丝杠的导程，机床丝杠的导程，CA6140型车床的型车床的S=12mm；P-被加工螺纹的导程（被加工螺纹的导程（mm）。）。第19页/共59页

6、第二十页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹（国标中对标准螺距已做规定）车削米制螺纹（国标中对标准螺距已做规定）1.75 2 2.25 2.5 33.5 4 4.5 5 5.5 67 8 9 10 11 12n b）段与段之间成倍数关系。第20页/共59页第二十一页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第21页/共59页第二十二页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹第22页/共59页第二十三页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹第23页/共59页第二十四页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹第24页/共5

7、9页第二十五页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹第25页/共59页第二十六页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹第26页/共59页第二十七页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹第27页/共59页第二十八页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹第28页/共59页第二十九页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹第29页/共59页第三十页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 CA6140型车床米制螺纹表型车床米制螺纹表 车削米制螺纹车削米制螺纹 从上表可以看出，此传动路线能

8、加工的最大螺纹导程是12mm，如果需要车削导程大于12mm的米制螺纹，应采用扩大导程传动路线。第30页/共59页第三十一页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第31页/共59页第三十二页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削米制螺纹车削米制螺纹传动路线表达式为：）（接正常导程传动路线（正常导程）扩大导程主轴IX585858264444III80205050IV2080V2658)(VI第32页/共59页第三十三页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。（扣/英寸）丝SummainaPa14 .251 为了加工出英制螺纹，就必须使机床丝杠满足上述公式，因此需要改变部分传动副的传动比，使其含有因子

9、。 车削英制螺纹车削英制螺纹第33页/共59页第三十四页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第34页/共59页第三十五页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削英制螺纹车削英制螺纹第35页/共59页第三十六页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削英制螺纹车削英制螺纹 英制螺纹的螺距参数以每英寸长度上的螺纹牙数a (牙/in )表示。为使计算方便，将英制导程换算为米制导程。车削英制螺纹的运动平衡式为：第36页/共59页第三十七页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削英制螺纹车削英制螺纹 因此可见，只要改变u基和u倍的值，就可以得到各种标准的英制螺纹第37页/共59页第三十八页，编辑于星

10、期五：二十二点 四十三分。 车削英制螺纹车削英制螺纹第38页/共59页第三十九页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削英制螺纹车削英制螺纹第39页/共59页第四十页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削模数制螺纹车削模数制螺纹模数制螺纹主要用于米制蜗杆中。模数制螺纹螺距：mP模数制螺纹的导程为：mkPm国家标准中已规定了模数m的标准值，CA6140可加工的各种常用模数制螺纹。第40页/共59页第四十一页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削模数制螺纹车削模数制螺纹第41页/共59页第四十二页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削模数制螺纹车削模数制螺纹第42页/共59页第四十三

11、页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削模数制螺纹车削模数制螺纹措施：使用扩大导程机构，加工大导程的模数制螺纹。第43页/共59页第四十四页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 径节螺纹主要用于同英制蜗轮相配合，用DP表示，其定义为：对于英制蜗轮，将其总齿数折算到每一英寸分度圆直径上所得的齿数值，称为径节。DzDp/蜗轮齿距为：pDzDp/ 只有英制蜗杆的轴向齿距与蜗轮的齿距相等才能正确啮合。故径节制螺纹的导程为：mmDkinchDkPppDp4 .25 车削径节制螺纹车削径节制螺纹第44页/共59页第四十五页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削径节制螺纹车削径节制螺纹第45页/共5

12、9页第四十六页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削径节制螺纹车削径节制螺纹第46页/共59页第四十七页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削径节制螺纹车削径节制螺纹第47页/共59页第四十八页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削非标准螺纹车削非标准螺纹第48页/共59页第四十九页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 车削非标准螺纹车削非标准螺纹 在加工非标准螺纹和精密螺纹时，M3、M4、M5全部啮合，运动由主轴经挂轮通过XII轴、XIV轴、XVII轴直接传给丝杠。被加工螺纹的导程通过调整挂轮的传动比来实现。这时，传动路线缩短，传动误差减小，螺纹精度可以得到较大提高。 第49页/

13、共59页第五十页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第50页/共59页第五十一页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第51页/共59页第五十二页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。64种第52页/共59页第五十三页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第53页/共59页第五十四页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。第54页/共59页第五十五页，编辑于星期五：二十二点 四十三分。 由于快速移动与机动进给是同时接通的，为了避免两者同时驱动同一轴，造成传动元件破坏，设有单向超越离合器，从而切断了由进给链传来的运动。因此，刀架快速移动时，无须停止光杠的运动。第55页/共59页第五十六页，编辑于星期五：二十二点 四十三