研祥(AFC)轨道交通自动售检票系统应用方案

1、Word文档研祥(AFC)轨道交通自动售检票系统应用方案随着城市化进程的推动，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、爱护环境等方面均显示出乐观促进作用。而随着中国轨道交通建设进入快速进展的阶段，轨道交通的核心装备技术也越来越完善。城市轨道交通多年以来都是通过人工售票和人工验票来完成，伴随着地铁自动化售票系统（AFC）的胜利应用，避开了以往繁琐的人工找零和售票的环节，大大节约了人力成本，加快售票速度，入口的通过率也提升了十几倍，适应了现代都市地铁人流量的需求。 AFC系统的全称是AutomaticFareCollectionSystem，是基于计算机、通信、网络、自动掌握等技术，实现轨道

2、交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采纳了这种管理系统，并进展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的进展经受了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的进展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。 城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。 层次结构是根据全封

3、闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采纳非接触式IC卡为车票介质的组成原则，依据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型式，是依据我国国情和城市进展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而简单、建设周期长、多个业主单位等状况)而设置的，具有肯定的可伸缩性。对各层次必需实现的功能和要求做出如下规定： 第一层车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及平安机制等技术要求； 其次层车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客供应售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求； 第三层车站计算

4、机系统，其主要功能是对其次层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求； 第四层线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求； 第五层清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要

5、求。 系统要求 结合上述应用现场特点系统具有以下要求 1、多路串口的应用 2、多路数字I/O的应用 例如车票自动吞吐口、非接触式IC卡、用于显示提示信息的显示屏、阻挡装置掌握器、中心掌握器、报警器等等 3、网络接口、USB接口应用的需求，与系统终端进行信息通讯。 4、低功耗无风扇散热良好的需求 5、防尘、宽压输入的需求 6、高稳定高可要性的要求 产品清单及优势 针对以上特别应用需求EVOC推出自动售检票AFC主控系统ECR系列主机，为AFC供应的完善的解决方案。 产品规格 板载Intel低功耗ATOMN2701.6GCPU，板载DDR21G内存 支持512KBNVRAM非易失性存储器 支持VGA+LVDS双显示 14个串口（其中2个RS-232/422/485），1个并口 4个USB2.0接口，32路数字I/O接口 1个1000MbpsRJ45网络接口（支持网络远程唤醒） 工作温度：-2065 电源输入：DC1826V 方案优势 采纳Intel低功耗ATOM系列CPU为主控系统核心，低功耗，无风扇全封闭设计，完善解决AFC现场的散热、防尘、振动、稳定等多项严苛需求。 丰富的串口及数字I/O，契合现场多种掌握设备及监控设备的良好接入。 直流宽压