组员：吴俊达、杨皓林、文秀霞、容文斌、 区勤达、林家勇、陈丹雯

1、组员：吴俊达、杨皓林、文秀霞、容文斌、区勤达、林家勇、陈丹雯、吴晓彤、吴彦文、柯桓组长：陈同裕指导老师：周淑娴老师目的和意义分为两大项：第一、提高同学们对交通中出现问题的处理意识；第二、懂得研究物理课题学习物理学的方法。、什么是“车轮被抱死”、车轮被抱死的利与弊、汽车中的车轮防抱死系统、总结抱死是指车辆在行驶过程中由于制动力达到抱死是指车辆在行驶过程中由于制动力达到高点，而导致轮胎停止转动（轮胎由行驶状态下高点，而导致轮胎停止转动（轮胎由行驶状态下与路面形成的滚动摩擦变为滑动摩擦）的现象，与路面形成的滚动摩擦变为滑动摩擦）的现象，当轮胎抱死时车辆无法准确地按照方向盘的指示当轮胎抱死时车辆无法准

2、确地按照方向盘的指示方向运动，所以会造成很大危险。在目前使用的方向运动，所以会造成很大危险。在目前使用的汽车制动系统中，大部分车辆都安装了汽车制动系统中，大部分车辆都安装了ABSABS（防（防抱死系统），这个系统是由电脑控制的，当发生抱死系统），这个系统是由电脑控制的，当发生紧急情况需要紧急制动的时候，电脑会在轮胎与紧急情况需要紧急制动的时候，电脑会在轮胎与地面达到最大静摩擦力（抱死）之前对制动力进地面达到最大静摩擦力（抱死）之前对制动力进行调整，保证轮胎不会抱死，并且能够使车辆按行调整，保证轮胎不会抱死，并且能够使车辆按照方向盘指示进行躲避等动作。照方向盘指示进行躲避等动作。 http:/

3、。、再者，由于车轮抱死会对车轮造成极大的磨损，使车轮的寿命大大地缩短。因此，这同时也对汽车维修店有很大利处 ，从而带动汽车轮胎业的发展！、车轮抱死加快了轮胎的磨损，大大缩短了汽车轮胎的寿命。、车辆刹车距离与摩擦力有直接关系。经过科学的计算，刹车时，车辆的轮胎与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值，大力刹车后如果车辆发生滑动，摩擦力减少，刹车距离加长。 、其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！ 、如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严

4、重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了! ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达510次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 经过前面的

5、简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。 当ABS(防抱死制动系统)刚刚问世时，人们纷纷为其卓越的安全性惊叹不已，有ABS装置的汽车不但说明其安全性能出类拔萃，而且档次也相当高级。而今天，安装ABS的轿车已经相当普遍，经济型车也安装有ABS。并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了，其中ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)和ESP(电控行驶平稳系统)最具代表性，它们的诞生使汽车的安全性能得到了进一步提高。 通过这次研究性学习，我们初步懂得车轮被抱死的原因以及如何