土木工程施工课程设计任务书指导书

1、土木工程施工课程设计任务书指导书（道路与桥梁工程方向） 西南石油大学土木工程与建筑学院2012年12月第一部分 课程设计任务书题目：*公路工程施工组织设计 *桥梁工程施工组织设计工程信息从附录2任选，题目自拟。一设计时间2012年12月24日到2012年12月30日二指导教师杜立群 胡启军三目的要求在学生完成有关专业课程后，在老师的指导下，独立完成公路桥梁工程项目的施工组织文件的编制。通过课程设计，巩固课堂所学知识，加深对施工组织的原则、特点、施工组织方法、工序相互关系及优化方法等基本知识的理解，参与组织公路施工现场管理工作的实用技术训练。四设计资料1工程概况和工程特点。2.施工组织设计的基础

2、资料或施工图。3.施工条件。a、工期：按照国家工期定额范围内考虑。b、一般情况下，每天采用一班制，不考虑加班。特殊情况下需采用多班制，必须由指导教师同意。c、进度表中，每个月排30天。d、施工现场所用水、用电，均考虑由主干道引入。e、劳动力和材料供应充足，能满足施工要求。f、预制构件厂距离施工现场25公里。4.有关调查资料。5.开工日期：2013年*月1日（注：*与学生学号尾号相同，例如，尾号为1的同学开工日期为2013年1月1日，其余类推。尾号为0的为2013年10月1日）具体资料详附录，学生任选一个进行施工组织设计。五设计内容和设计成果（一）设计内容1.工程概况2主要工程项目的施工方案和施

3、工方法3编制施工进度计划计算分项工程的工程量，查相应工程定额计算劳动量，确定施工班组人数及施工进度计划，绘制劳动力需要量动态变化曲线图等。4施工平面图标明场外道路的引入，确定搅拌站、加工棚、临时设施、仓库及材料堆场，水、电、动力、通信管线的布置等。5.主要技术及组织措施包括施工进度、施工质量、施工安全及环境保护的各项技术及组织措施。（二）设计成果1.设计说明书。其中包括：工程概况，施工组织机构及临时设施，施工方案的选择，施工进度计划的编制及施工平面图设计的说明，其他必要的简图及表格等。2.横道图、网络图及计算资料横道图可以绘制在厘米格纸上，也可以用excel或相关软件绘制，并应有工程项目，施工

4、日期，进度线，劳动力需要量图，图例，说明等内容。图纸为A3号。绘制双代号网络图并表示出关键线路，计算工序时间及时差。3.施工平面图一张。（图幅A3号）4.设计说明书封面有指导老师统一规定（见附录1）。说明书章节内容按以下顺序安排。1）目录2）工程概况3）施工部署，施工方案和施工方法4）施工进度计划5）网络图6）施工总平面图7）主要材料、机具、设备计划8）技术组织措施六设计日程及安排1. 工程概况和施工特点（0.5天）2. 施工方案（2天）2.1 确定施工程序、施工流向和施工顺序2.2 选择施工机械：主导机械、辅助机械类型与数量2.3 确定主要项目施工方法如土石方工程、砌筑工程、钢筋混凝土工程、

5、道路工程、桥梁工程等的施工方法。 3. 编制施工进度计划、控制性网络计划、实施性网络计划（2天）4. 编制主要劳动力、材料、机械设备及构件需用量计划（1.5天）5. 拟定技术、质量、节约、安全、文明施工措施（0.5天）保证工程质量的措施、保证施工安全的措施、冬雨季施工措施、降低成本的措施等。6. 施工平面图设计（0.5天）七成绩评定根据提交的设计成果，并结合平时表现综合评定成绩，记为优、良、中、及格、不及格等级。八参考资料1课程设计任务书及指导书2公路施工手册，桥梁施工手册3国家工期定额，四川省建筑安装工程劳动定额4相关书籍及网络资源5工程建设标准强制性条文6已建的单位工程施工组织设计第二部分

6、 课程设计指导书七、说明书内容大纲1 工程概况和施工特点分析1、工程建设概况 主要介绍拟建工程的建设单位、工程名称、性质、用途、作用、资金来源及工程投资额、开竣工日期、设计单位、施工单位、施工图纸情况、施工合同、主管部门的有关文件或要求，组织施工的指导思想等2、工程施工概况（1）建筑设计特点（2）结构设计特点（3）建设地点特征（4）施工条件3、工程施工特点2施工方案设计1、确定施工程序2、施工起点流向3、确定施工顺序4、施工方法和施工机械的选择5、施工方案的技术经济评价3施工进度计划1、划分施工过程2、计算工程量注意工程量单位应与定额保持一致。3、计算劳动量4、确定各施工过程的施工天数5、编制

7、施工进度计划的初始方案6、检查与调整7、绘制正式进度计划4网络图绘制双代号网络图并表示出关键线路，计算工序时间及时差。5施工平面图1、确定垂直运输机械的布置2、确定搅拌站、仓库、材料、构件堆场以及加工厂的位置3、现场运输道路4、临时设施布置5、水电管网布置6资源需用量计划1、劳动力需用量计划2、主要材料需用量计划3、构件和半成品需用量计划4、施工机械需用量计划7主要技术组织措施1、保证工程质量措施2、保证施工安全措施3、冬雨季施工措施4、降低成本措施附1：学生提交说明书封面*工程施工组织设计说明书专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 西南石油大学土木工程与建筑学院2012年12月附录2

8、工程项目资料学生可从以下项目自行选择一个进行设计，也可利用暑期实习的工程项目进行编制。工程11.1 工程概况      ×××××××工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+7

9、50接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。     主要技术标准：    本段工程为山岭重丘二级公路。    设计行车速度：40km/h。    设计荷载为汽车20，挂100，设计洪水频率路基、小桥涵为1/50路基宽度：路基

10、宽度30m，机动车道2×9.0米，绿化带3.0×2米，人行道3.0×2平曲线：一般最小半径R100米，极限最小半径R60米纵坡：最大纵坡7%    主要工程数量：    本标段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，废石方4128立方米；厚20cm水泥混凝土碎石基层7002平方米，厚8cm水泥混凝土碎石基层4186平方米，厚15cm填隙碎石底基层7370平方米，厚24cm水泥砼路面6633平方米；涵洞1道；13m小桥1座，交通标志2个；铺草

11、皮2136平方米，种植树300棵。7.5#浆砌护脚490.7m3。1.2自然条件地形、地貌    本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。沿线的地貌类型多为丘陵和滨海平地，广泛覆盖有残积坡积层，岩性主要亚砂土、亚粘土，多呈浅红色。水文、气象      路线地处亚热带海洋性季风气候，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温19.6，多年平均降水量1240.9mm，年最多降水量1966.4mm，多年平均风速7.15m/s，多年平均相对湿度8

12、1.6%。地震地区地震烈度为7度。交通      该工程为改建工程，大宗外购材料采用汽车运输，其他地材依靠乡村道路。水、电1、水生产、生活用水可利用沿线水源。2、电利用当地电网，并准备1台50KW的发电机。临时用房项目经理部用房采用租用；路基队营地租用民房；路面队营地、桥涵队营地预制场及拌和场搭设部分临时用房。用地面积共2400m2。筑路材料筑路材料就地购买。弃土场      弃土场设在K1+030处。占地面积800m2。工程21、项目背景： 公路大门至小黄山公路是广东南岭国家森林公园景区公路的

13、一部分，起于公园大门，沿溪头河至溪三电站，经石坑口、九公里道班、老蓬哑口岔路口，止于小黄山。2、工程概况: 本项目为原路改造工程，根据总体设计原则，结合原路状况，地形及交通量组成情况，为减少对生态的破坏，参考四级公路技术标准，确定本旅游公路技术指标如下：名 称单位公园大门至老蓬岔路口（K0+000K8+260）老蓬岔路口至小黄山（K8+260K15+406.381）标准值标准值公路等级旅游公路旅游公路行驶速度Km/h2020平曲线极限最小半样米1515回头曲线最小半径米1010最大纵坡%1111缓和波段纵坡%44最短波长米6060凸形坚曲线半径一般值米200200凹形坚曲线半径一般值米2002

14、00路基宽度米6.5，5.56.5，5.5，4.5桥涵宽度米与路基同定与路基同定汽车荷载等级米公路-级公路-级路面类型米沥青混凝土沥青混凝土老蓬岔路抓日至小黄山止点（KS260K15406 381）段交通量较前段少，旅游车辆以中型小客车和小车居多，考虑车辆外廓尺寸及行驶去车的安全距离，路基5.5米宽能够满足会车要求。同时，也在该段不大于300米的距离内选择有利地点设置错车道，路基宽度6.5米。3、工程项目及规模： 本项目施工招标共设三个合同段（合同段号：A、B、C），三个合同段一起招标。 第A合同段为路基桥涵工程（水稳层以下全部工作内容），由K0+000至K8+260（公园大门下老蓬岔路口），

15、长度为互8.26km，路基宽度为生如、6.6m、5.5m；在K3+381.57处有小桥1座，计长18m。 第B合同段为路基桥涵工程（水稳层以下全部工作内容），由K8+260至K15+406.381（老蓬岔路口至小黄山），长度为7.406km，路基宽度为6.6m、5.5m、4.5m、第C合同段为沥青混凝土路面工程（包括水稳层、沥青混凝土路面层、透油层、安全设施等），由K0+00至K15+406.381（公园大门至小黄山），全长为15406km。4、沿线自然地理概况（1）地形、地貌景区道路位于南岭山系，山岭重重，届中山地形。山岭的绝对高度在500米以上，部分高达1000米以上，谷底相对高度在200

16、500米。路线起点高程523.07米，止点高程 1340 80米，相对高差 817.73米。（2）气象、水文 景区道路位于北回归线200公里以北地区，南距中国南海岸约350公里。为我国有冬季地区的南界，属亚热带气候，雨量充沛，阴湿多雾。 本区最冷月多在 11月至 1月。最冷月平均气温不超过 6，月平均气温大于22的月分最多可达6个月，历年最高气温可达42，最低气温大多低于O以下，有时可达一5°。山区年平均气温在1715，冬季较冷，常有霜冻积雪现象。同时山区昼热夜冷，气温相差悬殊。近六年来平均降雨量21450mm年，最大降雨量一般集中在48月，最大降雨量达6637mm月。区内冬季多北风

17、，夏季多南风，年平均风速l2米秒，最大风速612米秒，并有台风侵入。风速最大在春季，且风向变化剧烈。 景区道路水系属于珠江流域，位于北江上游。区内水系发育，水系密度为0.59公里平方公里。区内河谷沟渠较多，主要补给为山上融化的雪水和基岩裂隙水。5、 主要工程项目及工程量：本工程A、B标路基土石方工程项目及工程量见下表起讫桩号挖方填方借方土方石方土方石方土方石方K0+00K1+0002705542706112621288K1+000K2+0003318813311343K2+000K3+00031615193161000K3+000K4+00021310952131095876K4+000K5+

18、000136630136630537717K5+000K6+0001469101714691118K6+000K7+00011381131113810302685K7+000K8+000629103962910392580K8+000K9+00012702421270242983K9+000K10+00010210581021058969K10+000K11+00013214221321158K11+000K12+000118161011818742751586K12+000K13+00022521372252137882K13+000K14+000379347037914701080K14+

19、000K15+00018513751271132K15+000K15+406.381127508185751取料场取土（ m3）取石（ m3）1号取料场1606402号取料场1026483号取料场141379344号取料场1009005号取料场1752751 桥梁主要工程项目及工程量表工程项目单位数量工程项目单位数量桥面铺装全桥面积m2138防撞护栏长度m37现浇40号防水砼m311.04级钢筋kg280级钢筋kg1845级钢筋kg2335 沥青砼铺装 m35.98预埋铁件kg585预制行车板级钢筋kg1924现浇25号砼m314.68级钢筋kg3957支座普通橡胶支座块24预制30号砼m32

20、5.08A3钢板kg452台帽台身级钢筋kg313级钢筋kg518现浇25号砼m319.05基础15号卵碎石砼m3161.53工程A、B段防护工程项目及工程量（挡土墙、护肩、护脚）工 程 项 目单 位数 量备 注M7.5砂浆砌片石m318750.70现浇15号片石混凝土m35956.00现浇15号片石混凝土m33856.00干砌片石m337.80工程路面主要工程项目及工程量表工程项目单位数量备注4cm 厚AC-13沥青混凝土面层千平方米91.3845cm 厚AC-13沥青混凝土桥面铺装千平方米0.03020cm厚水泥稳定碎石基层（调平层）千平方米50.13725cm厚水泥稳定碎石基层（调平层）

21、千平方米33.11530cm厚水泥稳定碎石基层（调平层）千平方米17.64420cm厚花岗岩风化碎石土垫层千平方米27.36650cm厚花岗岩风化碎石土垫层千平方米1.624透层油千平方米95.667挖除原水泥混凝土路面立方米446.00主要材料用量表材料名称单位数量材料名称单位数量级钢筋kg116.00碎石m348817.00级钢筋kg13.00毛石m324581.00钢材kg7.00中砂m325589.00水泥325#t7311.00砂砾石m32123.00水泥425#t332.00沥青t744.00水泥525#t4.00碎石土m38094.00枋板材m3209.00钢模板t2.006.1

22、施工道路：本工程运输路线主要按两大类布置，第一类，场外交通路线；第二类，场内交通路线。场外交通路线：工程位于省道244线，对外交通条件便利，可以满足施工期间材料和设备的运输要求。场内交通路线：根据项目规划道路结合施工需要修筑临时施工道路。2.6.2施工用电由于本工程的施工用电需求不大，施工和生活用电主要采取当地居民的电网，另设20KW柴油发电机的4台到施工工作面前，以备停电时解决施工及照明用电需要。2.6.3施工用水施工用水可直接从鱼塘中抽取，生活用水用城市自来水，以保证水质。2.6.4通讯本工程地处城区，计划采用移动电话作为主要通讯方式，及时了解施工作业面的情况，保持与业主和监理机构的联系，

23、并将指挥中心的指令及时下达至现场施工班组。工程3一、工程概况（一）概述*隧道位于*市*县境内，起讫里程DK188+687DK198+085，全长9398m，是*线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在出口正洞左侧设 2415m平导一处。（二）本隧道特点1、隧道长、工期紧，通风、运输困难；2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段；3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距185m，洞口场地布置困难；4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区，施工干扰大。（三）工

24、程地质、水文地质及气象条件、地形、地貌*隧道，线路沿乌江峡谷，傍乌江右岸而行。沿线属中低山地貌, 山脉标高500800米，相对高差200500米，自然横坡30O50O 。沿线地形起伏较大，属中低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。进口1773m埋深较浅。2、地质构造*隧道位于*向北西翼，单斜构造，岩层走向N15°60°E/SE，倾角12°36°，个别为北西向倾北东，节理以垂直节理为主。3、工程地质*隧道地质复杂，不良地质地段较长。由进口向出口地质条件依次为:(1)DK188+687DK192+080段：隧道进口端为古滑坡体，坡崩积块、碎石土，厚540m

25、，洞身为滑坡堆积体，主要是块石土，厚3070m，下伏志留系下统罗惹坪组之页岩，岩性为碳酸盐岩和碎屑岩，该段岩层倾角缓，涌水量约3400T/d。DK189+300+500段浅埋，易塌方冒顶，地表水易下渗。DK188+687DK190+460段1773米,隧道埋深较浅，均为、级围岩，地质条件差； （2）DK192+080DK193+230段：洞身为灰岩，可能揭穿暗河，洞内平时涌水量达7万T/d，雨洪期会成倍增加。DK192+090+110段，地下水具硫酸盐侵蚀，该段含瓦斯，可能存在大股状涌水。 （3）DK193+230DK195+790段：洞身绝大部分为灰岩，涌水量5000T/d。DK193+23

26、0+580段P2W底部含煤，瓦斯含量高，有产生瓦斯突出的威胁。DK193+240+270段地下水具硫酸盐侵蚀性。DK193+230280段P2W/P1M及DK194+000+280段T1f/P2C地层分界线附近可能存在大股涌水。DK192+100DK195+050段埋深大于500m，应注意岩爆及高地温。 （4）DK195+790DK196+210段：围岩以盐溶角砾岩为主，钙、泥质胶结，易塌落，地下水具硫酸盐侵蚀性。 （5）DK196+210DK198+085段：出口段岩层风化层厚，为顺坡层。DK197+466+730段钻孔揭示有煤层，含瓦斯，地下水具硫酸盐侵蚀性。4、地震基本烈度：六度5、气象

27、特征：本标段属亚热带湿润气候。冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。年平均气温17.4，极端最低气温-3.5，极端最高气温41.7，年平均降雨量1087.2毫米，年平均风速4.6m/s。最冷月为12月，最热月为78月，58月降雨量约占年降雨量的40%。（四） 工程设计隧道进口至横洞段长3213m。其中进口段1773米,起讫里程DK188+687DK190+460,隧道埋深较浅，均为、级围岩，地质条件差，采用25中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护，模注砼、钢筋砼衬砌。洞口段DK188+690+765段进行地表注浆加固，设长管棚注浆超前支护进洞。隧道出口至横洞段长6185米。出口段70

28、m采取旋喷桩加固，明挖法施工。除洞口段约300m围岩较差外，其余地段大多为II、III级围岩。横洞长约396m，洞口270m断面为696×580cm，之后分别向隧道进、出口开辟工作面。其中向进口方向按无轨运输，断面为530×573cm；向出口方向按有轨运输，断面为平导断面。在喇叭口段，有轨及无轨车道各设50m会车道。横洞进洞拱部采取大管棚、小导管注浆超前支护措施。平导设计：、级围岩单车道及级错车道衬砌采用锚喷衬砌，级（错车道）、级单车道采用模筑砼衬砌。净空（宽×高）：单车道300×325cm，错车道442×379cm。开挖断面尺寸（宽×

29、;高）：级模筑380×385cm，级模筑370×380cm，级锚喷310×343cm，级锚喷310×340cm，级错车道模筑502×429cm，级错车道模筑462×409cm。每500m设一长65m 的错车道。施工支护措施：施工支护采取锚、网、喷支护，锚杆类型为砂浆锚杆、中空注浆锚杆，超前支护有小导管注浆、中空注浆锚杆、大管棚注浆、格栅钢架、喷砼、喷钢纤维砼。级围岩地段拱部设小导管注浆、拱墙格栅钢架支护，隧道采取砼整体衬砌，其中部分地段地下水有硫酸盐侵蚀，衬砌采用耐腐蚀砼，抗渗等级不小于S6。局部地段设复合防水板、止水条、软式透水管防

30、排水。、级围岩地段进行衬砌背后压浆。隧道施工支护、衬砌形式见下表。 隧道名称施工支护洞口段及其它工程洞身衬砌系 统 支 护超前（加强）支护*隧道正洞22砂浆锚杆25中空砂浆锚杆钢筋网喷砼、喷钢纤维砼42小导管注浆格栅钢架89大管棚注水泥浆锚、网、喷防护，基底42钢花管注水泥浆进口：108钢花管注浆，出口：采取高压旋喷，加长明洞进洞，基底旋喷模注砼、钢筋砼、耐腐蚀砼、横洞89大管棚，42小导管注浆，18号钢拱架平导22砂浆锚杆钢筋网喷砼、级单车道及级错车道为锚喷衬砌级错车道、级单车道模注砼及钢筋砼（五）工程数量表 工 程 项 目长度(m)开挖(m3)衬砌(m3)隧道正 洞939840904915

31、0340明 洞（A，B型）7071274331出口平导2415305234879横洞平导1406.29177742841横 洞396.463775101合 计470850167492（六） 施工条件1、交通运输：*隧道各洞口所需的工程物资可以通过*至丰都、*至仙女山公路运输。乌江常年通航，在隧道进口、横洞附近各修建码头一座，主材由涪陵通过乌江水运至工地。隧道进、出口洞口段施工均需改移道路。2、水源工程紧邻乌江，需用多级泵提水。也可利用地表水。3、电力用电取自沿线架设10KV线路，各施工点可就近取电以满足施工用电。4、建筑材料工程用砂可以在附近乌江边的砂场采购，亦可利用洞碴加工机制砂，经试验合格

32、后，用于土建工程的施工。5、场地隧道施工场地狭窄,场地布置困难。其中：横洞口在乌江右岸，无场地，完全靠填碴以形成场地，由于坡度陡、高差大，其挡护工程量很大。隧道进、出口、横洞都下穿公路。出口及出口平导需从建筑物（包括制药厂、楼房、地下油库）下通过，楼房的桩基已达洞顶。隧道进、出口都需改移道路。工程4第一节 工程概况第二节 主要技术标准第三节 主要工程量主要工程量见表2-3-1。线第四节 工程特点及施工对策（一）、工期紧、任务重本工程项目线路长1200m，为高架桥梁、路基、排水及照明工程，工程量大、任务重，工期紧，加上中间还跨越一个冬季，对正常施工会造成一定的影响，工期相当紧张。（二）、结构形式

33、新颖、技术含量高本工程项目设计有现浇T形梁、二铰型上承式拱桥（净跨62m，矢高8.8m）二种形式，其中拱桥结构新颖、施工程序复杂、技术含量高，给施工造成比较大的难度。（三）、施工干扰大本工程项目线路跨越*高速公路，在施工期间，必须保证*高速公路的正常运营，因此对施工造成相当大的干扰和影响。二、施工对策（一）、合理安排工序、加大科技投入根据不同的结构形式的施工特点，结合工程具体的施工情况，合理安排施工工序，加大科技投入，确保施工工期和施工质量。（二）、确保安全、质量和工期采取切实有效的措施，对安全、质量和工期加强管理，建立健全严格的安全、质量和工期保证体系，保证设备、人员等资源的投入和科学、合理

34、配置，同时积极做好京津塘高速公路施工时的安全防护工作，与京津塘高速公路管理部门加强联系，为施工生产创造一个良好的外部环境，充分保证各项目标的实现。（三）、安全重点防护本工程项目跨越京津塘高速公路，我们将对施工安全做好重点防护，采取先进、科学、合理的施工方案和安全防护方案，加大安全设施和人员的投入，切实有效的施工确保万无一失，确保京津塘高速公路的行车安全。（四）、严格做好环境保护工作本工程项目地处天津经济技术开发区西区，该地区的城市环境建设比较快，要求也非常严格。施工时我们将严格按照开发区有关部门的具体要求，切实做好环境保护工作，加大环境保护工作的力度和投入，保证原有的城市环境和生活环境不受影响

35、。工程51工程规模及结构特点*总长473.5m,其中主桥长367m,引桥长99m。全桥共6个墩台，鹅城岸引桥0#台到3#墩，桥孔布置为：3×33m；龙景岸与环岛路平交不设引桥。主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，长367m（3#墩到6#台），主跨190m，采用不对称布置，即（50+127）+190=367m，索塔为花瓶式塔，塔高125.75m，引桥为预应力混凝土连续箱梁。本桥索塔为花瓶式塔，塔高125.75m（从承台顶面算起），其中桥面以上高100.96m，桥面以下高24.79m。下塔柱高19.6m，中塔柱高48m，上塔柱高53.2m，塔柱截面为箱形截面，顺桥向塔柱箱高7m，横桥向上

36、塔柱和中塔柱箱宽4m，下塔柱横桥向加宽；索塔共设三道横梁，上横梁和中横梁高4m，宽6m；下横梁高6m（中心处），宽7m。横梁均采用箱形截面。索塔横梁均布置了预应力，钢束。斜拉索均锚固于上塔柱，斜拉索锚固区设置环向预应力（U形）。索塔内设置施工和运营阶段检修人梯，检修入口设于中塔柱内侧底部。主塔塔身（含塔柱及横梁内）设有劲性骨架以满足塔身施工的需要。主塔下塔柱为变截面箱型结构，塔身顺桥向宽度为7m，横桥向宽度下塔柱由6.5m逐渐减小，中塔柱和上塔柱均为4m，下塔柱由底部起成外张八字结构，顺桥向尺寸不变，横桥向尺寸由塔座开始逐渐减小，直至与中塔柱交汇处，下塔柱外侧面与水平面的夹角为99.27

37、86;，内侧面与水平面的夹角为73.63º。中塔柱为八字型，截面不变，塔柱与水平面夹角为78º，下塔柱与内筒拟采用常规翻模施工。中塔柱以上部分拟采用液压自爬模系统爬模施工。2自然条件及施工环境（1）地表水桥位区地处百色盆地右江冲积地貌。桥位跨越右江，两侧岸坡较陡。河床呈”U”字形，宽约353m，水面宽约280m，水深约9m，其水位受上游百色水利枢纽蓄水影响较大，水流较平缓，根据资料，右江百年一遇洪水位为126.17m。两岸为河流冲积级阶地，城西岸地面高程为126m左右，河南岸高程为135m左右，地形较平坦。地表多为第四系地层覆盖，种植蔬菜和果树等。（2）气候状况本地区属亚热

38、带季风气候，光热充沛，雨热同季，夏长冬短，平均气温19.0°C 至22.1°C ，冬无严寒，夏无酷暑。右江为山区季节性河流，一年之中水位变化较大，雨季洪水暴发时水位较高，而枯水期水位较低，暴雨天气主要出现在510月，其中台风暴雨主要主要出现在78月，其他阴雨天气系统多发生在56月。右江流域汛期为510月，尤其以78月为主汛期，流域洪水呈山区河流特征，涨水快，退水慢，一场洪水过程一般为710天。（3）施工环境本桥主塔位于5#墩在右江河中央位置， 设计施工水深为9m,承台顶面标高位于水下，承台周围设有钢管桩施工作业平台。平台宽度为10米左右，施工期间为多雨季节，特别要注意做好高

39、空防雨、防雷工作。3主要工程数量主塔工程数量见下表。表2-1 工程项目材料名称下塔柱下横梁中塔柱中横梁上塔柱上横梁合计C50混凝土（m3）6030603032钢筋（kg）100849482882668807657286380770371775728钢筋（kg）3814466952061368925钢筋（kg）219572195720钢筋（kg）5376686012419713643316钢筋（kg）689143548412200844154670734365638128912钢筋（kg）94249424D10防裂钢筋网(kg)145244194448866105334冷却水管30×2

40、(kg)643.7643.7劲性骨架(kg)23622023622012s15.1钢绞线（)5316342283954419s15.2钢绞线（)53367572859095YJM15-12锚具（套）40424464YJM15-19锚具（套）13232164聚乙烯波纹管100（m）24592512710聚乙烯波纹管85（m）374229426684工程技术特点本桥梁主塔高度为125.75m，位于5#承台处，右江河中央。主塔下塔柱为变斜率中空钢筋混凝土柱，主塔设三道横梁，将主塔分为上、中、下三个部分。塔柱与横梁结合部按大体积混凝土施工方法施工，中塔柱和上塔柱，横桥向尺寸不变。主塔自下塔柱开始，使用

41、液压自爬模法施工，内筒采用翻模板施工。下横梁采用大直径钢管支架施工，中横梁和上横梁采用塔身预埋支座和牛腿，在支座和牛腿架设支撑体系方法施工，横梁顶板按一般箱涵施工方法施工。工程6*道路改扩建工程，位于*区，西起昆明湖东路，向东至西苑路万柳路，是为适合今后城市道路的迅速发展，为完善城市路网和城市基础设施的建设，为加快本地区一山两园的交通状况而修建的，是一条进出颐和园的重要通道，同时也是一条联接城区交通的重要道路之一。其主要内容包括：道路工程、雨污水工程。其主要工程内容包括道路、雨污水工程、中水工程、电信、电力工程、路灯工程。道路工程面积：16509m2；雨水管线总长：1412m；污水管线总长：1

42、414m。计划开工日期为93日历天。第一节 道路工程*道路全长1000m。道路设计为城市次干路标准，道路施工中线为规划永中，规划红线宽40m，此路段设有一折点，设园曲线半经R=4500。1、纵断面形式：*道路纵断面设计，主要依据现况地势、相交道路高程及道路两侧建筑散水高程控制。道路最小纵坡为0.3%。2、横断面形式：*道路（昆明湖东路至西苑路）道路采用两幅路的横断面型式，两上两下。其中，中央分隔带宽为3m，机动车道宽为7.5m，人行步道（含盲道）宽为3m和非机动车道宽为3m，绿地6m。3、道路结构：按城市次干路（2）级标准，路面回弹弯沉25.8（1/100）机动车道结构厚为56。细粒式沥青混凝

43、土AC-16（）型 5粗粒式沥青混凝土AC-25（）型 6石灰粉煤灰砂砾混合料（3：12：85） 15+15+15(1) 设计道路路拱曲线均为直线型，横坡为1.5%一面坡，人行道横坡采用2%一面坡，坡向内侧。(2) 为了方便残疾人的通行，在距离人行道外侧0.5m处设置0.5m宽的盲道，在路口处设置了无障碍人行坡道。(3) 路缘石：机动车道两侧和中央隔离带采用乙1混凝土立缘石（49.5×30×12 cm），其外露高15cm，非机动车道外侧采用乙2型混凝土立缘石（8/10×30×49.5 cm），其外露高度15cm。(4) 树池：采用铸铁树池加盖，树池尺寸为

44、1.25×1.25m的方形树池，树池与树池中至中间距为5m。(5) 为方便公共汽车停靠站，在桩号0+650处左右设置停车港湾。4、人非混合方砖步道：总结构厚为27。彩色水泥方砖30×30 5M7.5水泥砂浆卧底 2石灰粉煤灰砂砾混合料 205、道路工程数量： 第二节 雨污水工程该道路雨污水管线沿道路自西昆明湖东路起向东敷设，至万泉河路止。管线位置：雨水位于道路永中南侧12m；污水位于道路永中南侧7m。1、雨水工程: 雨水管线西起1井至西苑路27井，管线桩号1+5280+543，全长987m，管径为D=1000、方沟断面W×H=1600×1000mm、W&

45、#215;H=2000×1000mm。全线槽深为2.5m3.79m，管线纵坡8，各种检查井45座，沿线设有支线10条, 管径为D=700、800；支线管长425m。管材及接口型式：管材为钢筋混凝土承插口管级管材，管沟结构采用PT11-02(120°)砂基础，方沟结构采用PT09-ZH04、06做法。雨水管线主要工程量表： 2、污水工程：污水管线西起1井至西苑路27井，管线桩号1+0880+104，全长986m，全线槽深为3.82m4.25m，管线纵坡1.12，各种检查井45座，沿线设有支线10条, 管径为D=500、700，支线管428m。管材及接口型式：管材为钢筋混凝土承

46、插口管级，管沟结构采用PT11-02(120°)砂基础。污水管线主要工程量表：第三节 水文地质情况1、地形地貌：本路段呈东西走向，地形基本平坦，地势自东向西逐渐升高。沿线地势起伏较大，地面标高为45.1048.30m。2、水文地质条件：本工程地下水静止水位标高42.9845.00m(深2.953.70m)，其地下水属于上层滞水。本地区历史上的最高地下水位接近自然地面。近35年最高地下水位标高为40.8038.20m左右(自西向东降低)。3、地下土质：本段路基土层为，表层为人工填筑土层，包括房渣土、级配不良砾填土、卵石夹土填土、含细粒土砾填土、卵石质土填土、级配不良砂填土、低液限粘土、

47、低液限粉土、高液限粘土，人工填筑土层中含有砖块、碎石、砖灰渣。人工填筑土层的厚度变化较大，大部分路段厚为1.34.1m。人工填筑土层以下为第四纪冲洪积层。4、不良地质现象：沿线无不良地质现象，但局部人工填土层较厚，对于素土应清除表层含有的大量腐植质部分，下部经碾压处理后可做为道路路基，对于杂填土，由于含较多的生活和建筑垃圾，不经处理不宜做为道路路基。5、结论：根据钻探资料综合考虑，本段道路路基属干湿性型按中湿湿类型考虑。路基处于潮湿路段，对潮湿路基进行石灰土（9%）处理15cm，然后分层回填压实。路基处于排水沟范围内，先进行排水，然后清除淤泥，换天然砂石，然后分层回填压实至路床。施工前进一步查

48、明沿线地下障碍物，以便安全施工。第四节 现场情况及工程特点1、现场情况：在道路施工中线北侧大约在非机动车道范围内有一条约6.5m宽的现况路。目前该道路交通流量较大、行人较多，又是旅游黄金季节。施工时应保证此路的车辆及行人通行、安全，现况道路南侧桩号0+0320+940左右有现况排水沟，施工时应做导流。2、现况拆迁：在该道路的施工范围内，北侧有饭馆、平房、院墙等大量简易或半永久性建筑未拆迁。位于现况路两侧沿线有通信架空线、路灯杆、高压电线、树木等需予以拆除、拆改、砍筏。3、周围环境：施工道路南侧是*公园。西侧起点距颐和园东侧新建宫门较近，游人和车辆较多。北侧沿线有餐厅、汽修保养中心、颐和园管理处

49、、生态医药研究所等及商业、办公楼和居民区，且一条现况路贯通沿线，是担负着沿途居民、旅游、以及社会车辆的一条重要交通通道，并使该地区已形成较为繁华的商业旅游街区。4、地下管线：*道路（昆明湖东路至西苑路、万柳路）因已形成城市道路和街区，所以在现况路下面（道路桩号0+140至西苑路、万柳路）有200天然气管线和电信管线，施工时应提前做好物探及标实工作。5、工程特点：全线北半幅路受现况道路和拆迁影响，且距商住楼较近，并有较多小区出口，施工时比较困难，南半幅路现场条件较好，又不受外界干扰，可先行施工南半幅路的各管线和道路施工，待南半幅路主路完成后，可做为交通导行路，再进行北半幅路各管线及道路施工。工程

50、7一、工程概况1、工程内容及范围本标工程系*大桥，建址在安徽省*屯溪区原桥址。桥总长547m，建设规模约￥3000万元，资金来源为中央预算内基建投资与地方政府自筹。工程内容及范围：*工程施工设计图全部内容及2座老桥拆运。含两端引道（2×91.5m），上、下桥人行道6处（180m）及行车道1处（125m）。、建筑结构设计标准：荷载为汽-20、挂-100，人群3.5kN/m2；地震基本烈度<6度，河道不通航，百年一遇洪水位129.20m。桥梁布置：北、南岸引桥分别为4跨20m及3跨20m，北、南河道主桥各为36.75+60+36.75m，中心洲高架桥7跨20m；桥梁全宽：引桥16m

51、（15+2×0.5），主桥及高架桥20m（16+2×1.75+2×0.25）。建筑结构：主桥为C30铪扩大基础（二阶，4.4×18.4×1.5与2.9×16.9 1.5m，基底位于河床下6.110.2m）、C20砼垫层（10cm厚），C40铪园端板式墩（1.4×15.4×m，高14.34917.488m），C50预应力铪悬浇箱梁（梁高1.83.3m，顶板厚0.250.4m，腹板厚0.260.65m，底板厚0.450.7m、宽14.0m）；引桥及高架桥为C25水下铪挖孔桩基础（D1.5m，长12、17、13、10、9

52、.5m），C25铪承台系梁（2.5×2.5×1.2、1.2×1.2），C30铪方柱墩（1.2×1.2、1.2×1.4m，高2.815.746m），C40预应力铪盖梁（1.5×1.616/1.642、2.2×2.265/2.465）,C40预应力铪空心板（1.17×0.9m，孔D 0.7m，边板外侧增设0.34m宽翼板）；桥台为C25铪承台（2.2×17×2.0m）及C30铪台身（1.2×16×2.8/2.3m）；桥面铺装为C40铪（厚8、13cm），主桥及高架桥人行道板（0.49×1.4×0.08m）,防撞护栏为C30铪座（0.2/0.5×0.89m）、钢板立柱（厚20mm）、钢管扶手（114×4×2000mm）；橡胶支座（GJZ180×180×49、200×2