固体润滑涂料应用说明

1、固体润滑涂层应用 2016年9月11日目录1.固体润滑涂层起源和知识2.产品应用（举例说明）3.行业发展现状4.市场前景固体润滑涂层起源和知识一一.什么是固体润滑？什么是固体润滑？ 固体润滑，对大多数人来说，还是一个新的概念。固体润滑是将固态物质涂固体润滑，对大多数人来说，还是一个新的概念。固体润滑是将固态物质涂(镀镀)于摩擦界面于摩擦界面,以减低摩擦、减低磨损以减低摩擦、减低磨损、增加零件使用寿命、增加零件使用寿命的的表面处理方式表面处理方式。二、固体润滑涂层的起源。二、固体润滑涂层的起源。固体润滑技术最早是美国应用于人造卫星、宇宙飞船等航空航天领域，解决固体润滑技术最早是美国应用于人造卫星

2、、宇宙飞船等航空航天领域，解决了一些液体润滑剂难于解决的困难问题，进而在各种特殊工况中得到良好的效果了一些液体润滑剂难于解决的困难问题，进而在各种特殊工况中得到良好的效果。当时属于国家保密或封锁技术。技术民用化后，在西方汽车工业、机械制造、。当时属于国家保密或封锁技术。技术民用化后，在西方汽车工业、机械制造、五金工具、标准件等得到了充分发挥和应用。近几年才引起国人关注。就成本和五金工具、标准件等得到了充分发挥和应用。近几年才引起国人关注。就成本和技术成熟程度来说，依次是石墨、铁氟龙、二硫化钼、二硫化钨、氮化硼等。前技术成熟程度来说，依次是石墨、铁氟龙、二硫化钼、二硫化钨、氮化硼等。前两者市场已

3、经成熟，后三者正在起步，有待进一步研发。两者市场已经成熟，后三者正在起步，有待进一步研发。三、固体润滑材料有哪些？三、固体润滑材料有哪些？固体润滑材料包括：二硫化钼（固体润滑材料包括：二硫化钼（MoS2）、二硫化钨）、二硫化钨(WS2)、石墨（、石墨（C）、铁氟龙）、铁氟龙（PTFE）、氮化硼）、氮化硼(BN)、氧化铁、氧化铁(Fe2O3)等。等。固体润滑涂层起源和知识四、固体润滑涂层的使用方法和特点四、固体润滑涂层的使用方法和特点固体润滑涂层：就是将固体润滑涂料以浸涂、喷涂、滚涂、辊涂、刷涂、刮固体润滑涂层：就是将固体润滑涂料以浸涂、喷涂、滚涂、辊涂、刷涂、刮涂和印刷等方式，做在工件的表面（

4、或和对偶面），形成一层致密的膜层，主要涂和印刷等方式，做在工件的表面（或和对偶面），形成一层致密的膜层，主要作用是润滑、耐磨、防卡等，兼顾也有耐极压、耐温、防辐射、防腐蚀、耐候性作用是润滑、耐磨、防卡等，兼顾也有耐极压、耐温、防辐射、防腐蚀、耐候性等功能。等功能。固体润滑方式可以完全或部分替代传统的湿式或半湿式润滑，即不用润滑油固体润滑方式可以完全或部分替代传统的湿式或半湿式润滑，即不用润滑油或润滑脂，也就是自润滑。或润滑脂，也就是自润滑。产品的应用及举例说明产品的应用及举例说明一、一、应用到主要行业有哪些？应用到主要行业有哪些？1.1.航空航天：航天飞行器、运载火箭、飞机等高温高速轴承、齿航

5、空航天：航天飞行器、运载火箭、飞机等高温高速轴承、齿轮、链条，发动机的活塞、活塞环轮、链条，发动机的活塞、活塞环、压缩机、压缩机等等。2.2.标准件：螺栓、螺帽、螺杆、丝杆、花键轴、垫圈垫片等标准件：螺栓、螺帽、螺杆、丝杆、花键轴、垫圈垫片等。3.3.汽车零部件：汽车汽车零部件：汽车/柴油机发动机轴瓦、汽缸垫、活塞、活塞环柴油机发动机轴瓦、汽缸垫、活塞、活塞环、止推片、弹簧、锁扣、轴、销、空气压缩机斜盘和冲压件等、止推片、弹簧、锁扣、轴、销、空气压缩机斜盘和冲压件等。4、石油设备：采油树帽，接箍，导叶轮等、石油设备：采油树帽，接箍，导叶轮等5、农机行业：齿轮，轴承，凸轮轴等、农机行业：齿轮，轴

6、承，凸轮轴等6. 6. 其他：导轨、道轨、链条、五金工具其他：导轨、道轨、链条、五金工具、工程机械类、橡胶制品、工程机械类、橡胶制品、塑料制品、塑料制品等等。产品的应用及举例说明产品的应用及举例说明产品名称产品名称：压缩机转子：压缩机转子使用厂家使用厂家：国内著名压缩机股份有限公司国内著名压缩机股份有限公司（中国最大压缩机生产厂家，（中国最大压缩机生产厂家，行业领军地位。）行业领军地位。）产品名称产品名称：导叶轮（泵类）：导叶轮（泵类）使用厂家：胜利油田下属新项目使用厂家：胜利油田下属新项目开发开发（国外已成熟使用，现想引进）（国外已成熟使用，现想引进）产品的应用及举例说明产品的应用及举例说明

7、产品名称产品名称：精密机床配件：精密机床配件使用厂家使用厂家：日本著名机床精密有限公司日本著名机床精密有限公司（日本前三排名精密机床上市公（日本前三排名精密机床上市公司。）司。）产品的应用及举例说明产品的应用及举例说明产品名称产品名称：斜盘：斜盘使用厂家使用厂家：世界著名汽车公司：世界著名汽车公司（世界著名汽车配件供应商）（世界著名汽车配件供应商）产品名称产品名称：加油机齿轮：加油机齿轮使用厂家使用厂家：中石油下属设备制造公司中石油下属设备制造公司产品的应用及举例说明产品的应用及举例说明产品名称产品名称：显微镜底坐：显微镜底坐使用厂家使用厂家：出口欧美国家：出口欧美国家产品名称产品名称：机器人

8、底坐：机器人底坐使用厂家使用厂家：新世达机器人，法那科机器人新世达机器人，法那科机器人（机器人设备行业中会大量应用）（机器人设备行业中会大量应用）产品的应用及举例说明产品名称产品名称：坚固件（浸涂）：坚固件（浸涂）使用厂家使用厂家：著名紧固件有限公司：著名紧固件有限公司 （主要用于日本配套公司）（主要用于日本配套公司）行业发展现状 由于现代工业技术的发展，特别是航空业、空间技术的发展，他们的许多条件已超越过了润滑油脂的使用极限，这就促使人们去寻找新的润滑材料。固体润滑材料便应运而生。固体润滑材料能满足许多特殊工况下对润滑的要求，能适应复杂的工作环境，为机械设备大型化、微型化、高速、重载和自动控

9、制等制造了有利条件。为机械零件设计的革命提供了很大的便利，同时还可以减少繁杂的润滑维修问题。 人们对固体润滑剂的研究是从20世纪开始。20世纪50年代初，美国制定了二硫化钼的军用标准，并将其作为军事机密。1957年苏联的人造卫星东方1号发射成功，揭开了人类进入宇宙的时代的序幕，并把固体润滑剂的研究推进到了一个引人注目的新阶段。 我国从20世纪50年代末开始研究固体润滑技术与固体润滑材料，60年代就在一些国防和军事工程上得到满意的结果。但是，和西方发达国家相比，对固体润滑剂的研究和应用还相当落后，特别是在民用工业化领域的规模化应用，几乎是空白。即便是市场上有个别产品，大多也是代理国外的的产品或拿

10、国外的产品提供一些深加工的增值服务。因此，可以预料，固体润滑技术与固体润滑材料的研究和应用，将会普及到国民经济的各个领域。将会是整个中国制造业提升的核心技术。市场前景1.1.紧固件行业紧固件行业粗略估计：目前标准件二硫化钼涂层普及率：国外粗略估计：目前标准件二硫化钼涂层普及率：国外70%；国内；国内0.1%；未来未来五五年标准件二硫化钼涂层普及率年标准件二硫化钼涂层普及率预计预计：国外：国外90%；国内；国内80%。市场前景1.1.紧固件行业紧固件行业粗略估计：目前标准件二硫化钼涂层普及率：国外粗略估计：目前标准件二硫化钼涂层普及率：国外70%；国内；国内0.1%；未来未来五五年标准件二硫化钼

11、涂层普及率年标准件二硫化钼涂层普及率预计预计：国外：国外90%；国内；国内80%。应用二硫化钼涂层和技术的标准件的优点：应用二硫化钼涂层和技术的标准件的优点：（1）.改善紧固件的扭矩系数改善紧固件的扭矩系数 二硫化涂层可有效改善紧固件的扭矩系数，根据客户需求，调整扭矩系数在二硫化涂层可有效改善紧固件的扭矩系数，根据客户需求，调整扭矩系数在0.09-0.13；0.1-0.14；0.14-0.17或根据客户需或根据客户需求加工特定的扭矩系数的紧固件。求加工特定的扭矩系数的紧固件。 （2）.解决了紧固件的防卡死和防咬合问题解决了紧固件的防卡死和防咬合问题 在紧固件丝牙或表面涂覆二硫化钼涂料形成的润滑

12、涂层，在紧固件使用后，不易出现锈死、卡死、咬合现象。在紧固件丝牙或表面涂覆二硫化钼涂料形成的润滑涂层，在紧固件使用后，不易出现锈死、卡死、咬合现象。 （3）.解决了紧固件的超高温超低温润滑问题解决了紧固件的超高温超低温润滑问题 二硫化钼润滑涂层可以根据客户实际工况的需求，制作耐低温二硫化钼润滑涂层可以根据客户实际工况的需求，制作耐低温-270，耐高温，耐高温380的不同温度要求的涂层。也就是在此的不同温度要求的涂层。也就是在此温度下的紧固件表面涂层不会脆化，仍然具有润滑特性。温度下的紧固件表面涂层不会脆化，仍然具有润滑特性。 （4）.解决了紧固件的耐磨和自润滑问题解决了紧固件的耐磨和自润滑问题

13、 基于二硫化钼固体润滑材料的优异性能，二硫化钼润滑涂层具有的良好耐磨、自润滑性。紧固件可以多次反复松动和锁紧基于二硫化钼固体润滑材料的优异性能，二硫化钼润滑涂层具有的良好耐磨、自润滑性。紧固件可以多次反复松动和锁紧，丝牙不会损伤，省时省力，节约成本。，丝牙不会损伤，省时省力，节约成本。 （5）.解决了紧固件的防锈防蚀问题解决了紧固件的防锈防蚀问题 二硫化钼润滑涂料在丝牙表面或紧固件表面形成一层致密的牢固的润滑膜厚，膜厚二硫化钼润滑涂料在丝牙表面或紧固件表面形成一层致密的牢固的润滑膜厚，膜厚10左右微米。膜层隔断了金属基体与空左右微米。膜层隔断了金属基体与空气的接触，不易使基体产生锈蚀，如果和热

14、镀锌或其他防腐涂层配合使用会起到更好的防锈防蚀效果。气的接触，不易使基体产生锈蚀，如果和热镀锌或其他防腐涂层配合使用会起到更好的防锈防蚀效果。 （6）.解决了紧固件的免维护问题解决了紧固件的免维护问题 在一些特定的环境下，无法维护（如野外环境）、不方便维护（超高低温、有毒环境等）或维护成本很高的工况环境的润在一些特定的环境下，无法维护（如野外环境）、不方便维护（超高低温、有毒环境等）或维护成本很高的工况环境的润滑系统，采用固体润滑干膜形式就可以免去维护。滑系统，采用固体润滑干膜形式就可以免去维护。市场前景市场前景市场前景2.2.轴瓦行业轴瓦行业轴瓦这个行业与其说和发动机有关，倒不如说和汽车有关

15、。汽车的拥轴瓦这个行业与其说和发动机有关，倒不如说和汽车有关。汽车的拥有量也说明了轴瓦的使用量，轴瓦的市场份额由有量也说明了轴瓦的使用量，轴瓦的市场份额由主机市场主机市场和和配件市场配件市场组成组成。国内主机市场的格局是这样的：中国能做发动机的有吉利、奇瑞、比亚。国内主机市场的格局是这样的：中国能做发动机的有吉利、奇瑞、比亚迪和中华这四家，而其他的都几乎是用三菱迪和中华这四家，而其他的都几乎是用三菱4G16或或4G18发动机或它的技发动机或它的技术，红旗术，红旗HQ430是用丰田发动机的。日本在中国境内的发动机企业指定用是用丰田发动机的。日本在中国境内的发动机企业指定用烟台大丰和常州恒业轴瓦材

16、料有限公司（大丰控股）的轴瓦，就国内的这烟台大丰和常州恒业轴瓦材料有限公司（大丰控股）的轴瓦，就国内的这四家也没准用日本的，纵然全部用也占不了多少份额。实际上中国的轴瓦四家也没准用日本的，纵然全部用也占不了多少份额。实际上中国的轴瓦主机市场是日本人在主宰。（常州恒业轴瓦材料有限公司是中国最大铝轴主机市场是日本人在主宰。（常州恒业轴瓦材料有限公司是中国最大铝轴材料生产企业，材料生产企业，2012年年4月月9日被日被日本大丰工业株式会社收购）。也就是中国日本大丰工业株式会社收购）。也就是中国的轴瓦主机市场，日本人说了算？可怕！的轴瓦主机市场，日本人说了算？可怕！市场前景2.2.轴瓦行业轴瓦行业配件

17、市场也称维修市场，常说有多大的汽车市场就有多大的维修市场，每天在修的汽车比生产的配件市场也称维修市场，常说有多大的汽车市场就有多大的维修市场，每天在修的汽车比生产的汽车都多，轴瓦作为易损件，每天的销量数量自不必多说。目前维修市场的轴瓦鱼目混杂，质量层次汽车都多，轴瓦作为易损件，每天的销量数量自不必多说。目前维修市场的轴瓦鱼目混杂，质量层次不齐，无有无名牌子不计其数。维修市场已见二硫化钼涂层的轴瓦，虽数量不多。说明前沿主机市场不齐，无有无名牌子不计其数。维修市场已见二硫化钼涂层的轴瓦，虽数量不多。说明前沿主机市场使用二硫化钼润滑涂层轴瓦已经开始使用。使用二硫化钼润滑涂层轴瓦已经开始使用。现在已经

18、有几家国厂厂家在与我们联现在已经有几家国厂厂家在与我们联系（东北，安徽，山东及上海），他系（东北，安徽，山东及上海），他们有二硫化钼涂层和自动喷涂设备的们有二硫化钼涂层和自动喷涂设备的需求，这是一个很好的切入口和机遇需求，这是一个很好的切入口和机遇。在这个行业里如果能提前布局，将。在这个行业里如果能提前布局，将会抢占了先机。一旦成熟，可以与会抢占了先机。一旦成熟，可以与吉吉利、奇瑞、比亚迪和中华这四家利、奇瑞、比亚迪和中华这四家国产国产企业进行更进一步合作，进入主机市企业进行更进一步合作，进入主机市场。场。市场前景（1）.改善轴与轴瓦之间的系数改善轴与轴瓦之间的系数 在轴瓦内表面涂覆一层二硫化

19、涂层可以有效解决轴与轴瓦之间的摩擦或微碰撞和抖动问题，极在轴瓦内表面涂覆一层二硫化涂层可以有效解决轴与轴瓦之间的摩擦或微碰撞和抖动问题，极大程度降低了摩擦大程度降低了摩擦 系数延迟了轴或轴瓦的使用寿命系数延迟了轴或轴瓦的使用寿命 （2 2）. .降低了轴瓦产品的综合成本降低了轴瓦产品的综合成本 目前大部分轴瓦都要在内面做多层防护层，如润滑层（镀铜层）、耐磨层（目前大部分轴瓦都要在内面做多层防护层，如润滑层（镀铜层）、耐磨层（CrCr涂层）、防腐层涂层）、防腐层（镀合金层）等，即所说三元镀、五元镀等，工序多成本自然增加。使用二硫化钼涂层，可以完全代（镀合金层）等，即所说三元镀、五元镀等，工序多成本自然增加。使用二硫化钼涂层，可以完全代替老的工艺。替老的工艺。 （3 3）. .解决了轴瓦生产的环保问题解决了轴瓦生产的环保