汽车电子现状及发展学习教案

1、会计学1汽车电子汽车电子(dinz)现状及发展现状及发展第一页，共36页。第1页/共36页第二页，共36页。的发展。的发展。第2页/共36页第三页，共36页。第3页/共36页第四页，共36页。第4页/共36页第五页，共36页。（3）第三阶段(1995)：网络化层次采用先进的微电子技术，车载网络技术，形成车上分布式、网络化的电子控制系统。整个车被联成一个多ECU、多节点的有机的整体，使得其性能也更加完善。第5页/共36页第六页，共36页。第6页/共36页第七页，共36页。第7页/共36页第八页，共36页。时间时间(shjin)电功率电功率传统内燃机汽车传统内燃机汽车2 kw大功率输出大功率输出

2、5 kw传统汽车传统汽车最小混合动力系统，最小混合动力系统，10 kw 一体化起动机一体化起动机/发电机发电机轻度混合轻度混合功率辅助混合功率辅助混合动力系统，动力系统，2040 kw功率混合功率混合燃料电池或类似电动汽车燃料电池或类似电动汽车的混合动力系统，的混合动力系统，70 kw能量混合能量混合汽车电力(dinl)电子与电气化发展趋势第8页/共36页第九页，共36页。第9页/共36页第十页，共36页。第10页/共36页第十一页，共36页。第11页/共36页第十二页，共36页。第12页/共36页第十三页，共36页。MGT5100第13页/共36页第十四页，共36页。发动机电控燃料喷射发动机

3、电控燃料喷射(pnsh)(pnsh)系统系统复杂复杂(fz)(fz)的机液电磁一体化系统的机液电磁一体化系统第14页/共36页第十五页，共36页。压电晶体压电晶体(jngt)喷油器喷油器第15页/共36页第十六页，共36页。第16页/共36页第十七页，共36页。第17页/共36页第十八页，共36页。HardwareOSEK COMOSEK NMApplicationOSEK OSBusInterfaceBasic OS services第18页/共36页第十九页，共36页。dSPACE RCPTargetLink/Hiware/RTOS/ProteldSPACE HIL第19页/共36页第二十

4、页，共36页。Steering Module68HC08AZSteering Angle Sensor68HC908AZ60Electronic ThrottleAudio Module68HC08AZClimate Control68376DriverInformation68HC08AZUpper Electrical Module68HC08AZSunroof33290Light Switch33290Rear Electronic Module68HC08AZDoor Module x 468HC08AZPower Seat68HC08AZGSM Phone68HC08AZMUX Ga

5、teway68376第20页/共36页第二十一页，共36页。 第21页/共36页第二十二页，共36页。零件系统部件系统车内网络车际网络第22页/共36页第二十三页，共36页。Rear view of ISA42伏电气系统与起动电机(dinj)/发电机(dinj)一体化装置第23页/共36页第二十四页，共36页。第24页/共36页第二十五页，共36页。利用现代信息、控制技术将车辆利用现代信息、控制技术将车辆-道路道路人紧密结合，以解决人紧密结合，以解决汽车交通事故、堵塞汽车交通事故、堵塞(ds)(ds)、污染及能源消耗等问题为目标的、污染及能源消耗等问题为目标的智能化车辆交通系统智能化车辆交通系

6、统远景(yunjng)：未来智能汽车与智能公路系统第25页/共36页第二十六页，共36页。第26页/共36页第二十七页，共36页。第27页/共36页第二十八页，共36页。第28页/共36页第二十九页，共36页。第29页/共36页第三十页，共36页。第30页/共36页第三十一页，共36页。阶段(jidun)2：大批量、低成本、专业化生产，逐步引进消化关键技术阶段(jidun)1：以低技术含量、低价加工对象为切入点，进入国际供应体系阶段3：自主研发，掌握技术含量高、更加关键的新产品第31页/共36页第三十二页，共36页。全球电子元件供应(gngyng)体系自主(zzh)开发硬件和软件大批量、低成本规模化生产自主系统匹配与标定与家电行业发展规律一致开发手段人才