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文档简介

1、此间隔余度偏大，且附加条件较多，对于导航台布局和航路航线结构要求较大；8、不同的程序管制间隔在某一特定空域中的理解与应用。得低于仪表进近程序规定的超障高度飞行。“平飘下降”；行跑道的中部起飞时。在条件允许的情况下，尽可能以飞行员之间相互看见且彼此无影响作为间隔依据。4.24.2使用同一导航设备或同一领航方法使用同一导航设备或同一领航方法 全向信标（全向信标（VORVOR）航空器在航路阶段以及在进场和离场阶段；使用同一全向信标台做汇聚或分散飞行；航迹夹角不小于15度；其中一架航空器距离全向信标台50公里（含）以上； 适用阶段：航空器在航路阶段以及在进场和离场阶段；使用条件：使用同一个VOR台做汇

2、聚或分散飞行；航迹夹角不小于15度；其中任一架航空器距离交叉点处导航台50公里（含）以上； 间隔类型：以VOR台做汇聚或分散飞行时的横向间隔；拓展理解(1)国内（CAAC)：该规定中的50公里间隔是考虑两架飞机之间的最小横向间隔； 理解理解(2)国际（ICAO）：规定为15海里（28公里）；L=7.2km； （ 15）LL =？50*sin15=12.9km50kmVOR（3 3）安全性）安全性考虑机载设备、飞行员操作、不稳定气象等条件的影响进行综合安全性评估；利用风险碰撞模型，可以计算两机之间的碰撞概率；国际民航组织规定，空中飞行的两架飞机碰撞概率小于10-7时，符合安全标准；穿越完毕：两架

3、飞机高度交换完成，建立300米高度差；（4）时机背台飞行：至少有一架距离50公里外，开始穿；背台飞行：至少有一架距离50公里外，开始穿；向台向台飞机为基准：穿完该机仍有飞机为基准：穿完该机仍有50公里；公里； （ 15）VOR不小于50km 背台背台飞机为基准：飞机为基准：50公里开始穿；公里开始穿；不小于50km(4)向背台飞行向背台飞行（5 5）技巧）技巧一看一看台：台：确认是确认是VORVOR台还是台还是NDBNDB台；台；二看二看线：线：确定航线走向；确定航线走向；三看三看角：角：确认夹角确认夹角15度（度（VOR）或）或30度（度（NDB）；）；四看四看距离：距离：是否满足是否满足5

4、0km50km间隔。间隔。应用应用30无方向性信标（无方向性信标（NDBNDB）航路阶段以及在进场和离场飞行阶段；使用同一全向信标台做汇聚或分散飞行；航空器之间的航迹夹角不小于30度；其中一架航空器距离无方向信标台50公里（含）以上。 规定时间起飞，在一规定时间到达某一地点上空，或在指定的时间之前在某一地点上空等待等方法。飞行阶段解决飞行冲突时较为适用。 VOR导航台同样适用该规则；10分钟导航设备导航设备导航设备15分钟 使用经过核准的同一测距台测距； 一架航空器能够使用测距台，另一架航空器不能使用测距台定位时，不得使用测距台配备纵向间隔。保证其导航精度。一架航空器跟随另一航空器飞行，后方航空器驾驶员报告可以看见前方航空器，并且能够保持间隔。为了验证其可行性

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