公路桥梁预应力后张法施工工艺

1、公路桥梁预应力后张法施工工艺摘要:某公路桥预应力混凝土梁后张法张拉施工工艺。关键词:预应力后张法张拉1预留管道固定采用胶管成孔形式：采用橡胶管作为芯棒控制混凝土的浇灌作业而形成的孔道，胶管外层为光面橡胶所组成。管长根据桥梁规格而定，每片梁需要两根胶管接用。制孔橡胶管在梁体混凝土灌注先毕后，可以支撑其自重的的时候，应及时拔出来，以供周转使用。支立模板时应防止管道位移。2预应力钢绞线张拉2.1张拉前的准备工作检查梁体混疑土应达到设计强度；锚具、钢绞线检验合格；孔道畅通，孔道通口符合设计要求，扩口段符合要求，清除孔道内的污物、积水；清除梁体张拉端支承垫板上杂物，以保证锚具与支承板的密贴；钢绞线不得有

2、损伤、扭结，钢绞线在工具锚以内无接头。2.2钢绞线张拉把已制好的钢绞线束引入孔道，使钢绞线束平顺地穿入孔道，不得扭结(1) 将工作锚的锚环套入钢线束，按钢绞线自然状态依顺时针方面插入夹片,并用套管轻轻将夹片打入锚环内。(2) 工作锚装好后，安装限位扳，将钢绞线尾端100mm处绑扎，以利安装千斤顶。(3) 安装千斤顶，并安装工具锚于千斤顶后盖上。张拉时应认真做到孔道、锚板与千斤顶三对中，钢绞线在工作锚与工具锚之间顺直无扭结,然后套上工具锚夹片，用套管打紧。上工具锚夹片之前，在工具锚锚孔内和所使用的夹片表面涂抹黄油，以便退锚。(4) 上述工作完成后，开启油泵送油，待千斤顶与张拉垫板平面垂直时停机对

3、中，然后继续送油张拉到控制应力的10%停机，由千斤顶活塞伸出端可量出初应力下初始伸长值，待张拉到控制应力后，再测出伸长值并做好记录。2.3张拉后的检查初始张拉后检查各部位的位置关系是否符合要求，并检查钢绞线是否被工具夹片加紧；然后两端同时张拉至张拉值的10%,测量伸长初始距离，并作为测量钢绞线伸长值的起点。张拉后测量伸长量总和及其偏差是否在规定范围内6%,有问题时及早处理。2.4预应力筋的锚固预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应满足设计与施工规范要求。2.5预应力筋的切断正式张拉完成后，应在锚圈外钢绞线上用石笔画线，24h后检查钢丝无滑动时，才

4、允许切割钢绞线。钢绞线的切割长度从工作锚算起不小于80mm。2.6量测梁体的上拱度，上拱度的允许偏差为桥梁跨度的1%2.7张拉应力控制(1) 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。(2) 预应力筋采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在於以内。对锚圈口应力损失进行测定，张拉时予以调整。根据设计要求锚口、喇叭口摩阻损失按控制应力6%计算。(4)用千斤顶测定曲线孔道摩阻，测试步骤如下。 梁的两端装千斤顶后同时充油，保持一定数值(约4MPa)。 甲端封闭，乙端张

5、拉。张拉时分级升压，直至张拉控制应力。如此反复进行3次，取两端压力差的平均值。 仍按上述方法，乙端封闭，甲端张拉，取两端3次压力差的平均值。将上述两次压力差平均值再次平均，即为孔道摩阻力的测定值。3压浆、圭寸端3.1压浆施工方法(1) 管道压浆必须在主筋正式张拉全部完毕24h以后,且宜在5天内完成。压浆前需经检查无滑丝及其它异常情况，确认合格后才允许进行。正式压浆24h之前，必须先将锚头部位全部缝隙堵塞严密。堵塞材料采用42.5R普通硅酸盐水泥和过筛的细砂按1:5的配合比，适当加水拌匀。(3) 压浆前应先安装好桥梁两端的压浆短管，并检修好压浆机及输浆管，压浆机上要配装好02MPa的灰浆压力表。

6、(4) 灰浆为纯水泥浆，采用42.5R普通硅酸盐水泥和饮用水，按不大于0.45水灰比搅拌而成。水泥浆中可掺加减水剂和阻锈剂，掺量由实验室给定，但不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加(5) 水泥浆拌合应均匀，先加水，后加水泥，拌合时间应不少于1min。水泥浆放入料斗前应经过滤。(6) 管道压浆要求一次完成，从甲端压入水泥浆，待乙端预安喷浆管喷出浓浆后圭寸闭乙端，并继续升压至0.6MPa时,在圭寸闭甲端。灰浆管长度一般不宜超过60m,压浆顺序应根据管道分布情况，一般自下而上,逐根进行。如有串孔现象，就同时压浆。为保证端段管内的灰浆饱满密实，压浆封闭后的阀门应保证不漏浆，并持续至初凝后，在

7、卸下阀门。水泥浆自搅拌至压入管道的时间间隔不得超过40min。在此时间内应不断搅拌水泥浆。(7) 灰浆要求R28天的标准养护强度，不得低于梁体混凝土设计标号的70%。灰浆试件由试验室按规定办理(每工班二组试件)。(8) 灌浆中途发生故障，不能连续灌注时，应立即用压力水将孔道冲洗干净,待处理完后再灌浆。(9) 拆卸压浆封闭阀门的时间宁晚勿早，按不同季节，酌情掌握。以水泥浆不流出即可拆管。压入管道的水泥浆应饱满密实，对管道内的水泥浆的密实程度应定期进行抽检，对管道压浆有怀疑时，应及时检查，检查方法可在梁体侧面的两端和中部钻小孔检查验证。如确发现不实时，应改进工(10) 压浆作业必须在环境温度高于+

8、5C的条件下进行。否则应采取保温措施或冬季施工方法，详见冬季施工技术措施。入冬以前用高压风将全部存梁管道内的水吹干净，以免冻裂梁体。3.2封端施工方法(1) 桥梁封端必须在管道压浆结束，并经检查确认合格后才允许进行。(2) 封端混凝土标号与梁体混凝土标号相同。(3) 封端处新老混凝土的接触面，必须凿毛处理，同时将支承垫板上的浮浆及油污全部清除，并对锚具进行防水处理，涂刷881-1防水涂料。(4) 按一般普通钢筋作业的常规工艺加工成型，安装绑扎好堵头钢筋骨架，并将其与外露锚具或预应力筋头绑扎固定在一起。(5) 现场灌筑封端混凝土时，为避免堵头下部混凝土浇筑不密实，可在距堵头模型板底50cm80cm范围内开窗口，以便采用振动棒从窗口插入进行振捣。堵头混凝土应至下而上分层灌注，层层振捣密实,每层厚度不大于20