浅谈水泥土挤密桩处理湿陷性黄土的作用

1、浅谈水泥土挤密桩处理湿陷性黄土的作用【摘要】湿陷性黄土的特殊地质条件情况，是我们高速公路施工过程中，遇到的常见问题的一种，湿陷性黄土路基的处理一直是个施工的难题。本文主要就是针对湿陷性黄土的水泥土挤密桩处理方法进行了一个探讨，从湿陷性黄土的特征，到湿陷的原因，再通过一个具体的工程实例进行了水泥土挤密桩作用的探讨研究，希望能够对以后的工作起到一些帮助。【关键词】水泥土挤密桩；湿陷性黄土；高速公路；工程一、前言由于高速公路的施工过程中，施工的质量，施工的安全，常常都会受到一些特殊地质情况的影响，其中有一项就是湿陷性黄土路基的影响。如果没有对湿陷性黄土路基进行有效的处理，就能不能保证施工的顺利进行。

2、而其中水泥土挤密桩就是处理湿陷性黄土路基非常有效的办法之一，确实能够起到比较好的效果，所以本文就针对水泥土挤密桩做一个实例性的探讨。二、湿陷性黄土特征，和出现湿陷的原因概述1、湿陷性黄土的特征湿陷性黄土主要就是因为受到了水的侵蚀，又在一定的压力条件下，整个土层的就会快速的被破坏，结构破坏也就产生严重的下沉，这样就会影响到我们的道路施工安全，也会影响到以后的道路行车安全湿陷性黄土下沉的重力来源，主要就是两个，第一个是外力导致的压力，还有就是黄土自身重力导致出现的压力。非自重和自重的两种黄土，有一定的区别，主要就是在黄土的上层覆土受到水的侵蚀时，是否产生严重下沉作为依据的：其中，会产生严重的下沉的

3、是自重性的湿陷性黄土；不会产生严重下沉的就是非自重型湿陷性黄土。2、湿陷出现的原因其中主要的产生原因就是这样的两个：首先就湿陷产生表现出来的原因，到了水的侵蚀，又在一定的压力条件下，整个土层的就会快速的被破坏，结构破坏也就产生严重的下沉，这样就会影响到我们的道路施工安全；第二个原因就是，湿陷性黄土本身所具有的一些化学特性，对于湿陷的产生和黄土内部的结构有一定的联系，也就是天气干燥，黄土也会自然沉声膨胀，然后就出现了内部不密实，较松散的情况，所以结构就会不稳定。湿陷性黄土的形成过程中，由于降水的不足，再加上“天干物燥”，而且充足的空气，和适宜的压力就会产生一定的蓬松简称欠压密性；尤其在土层的上部

4、结构(地面二到三米范围)，由于没有适当的压力来压密黄土，也就导致了黄土的孔隙率比较大，问题也就比较多。三、水泥土挤密桩的概述水泥土挤密桩也被称作是“灰土挤密桩”，当然水泥土挤密桩的使用要进行测试的，要选择合适的路段进行仔细的测试，才能够有效的使用。施工必须要针对高速公路的施工要求，黄土处理的效果要求，进行施工工艺的选择和机械设备的调用。一般来说水泥土挤密桩的桩孔要保证整个路基的稳定性，所以就采用等边三角形的布置，进一步增强路及稳定性。水泥土挤密桩的压实度必须要大于百分之九十六，同时水泥土挤密桩中的灰石含量必须要大于百分之十。材料的选用也有一定的要求，就是水泥土挤密桩必须要使用黄土，不能产有任何

5、的腐殖土，对于石灰有等级要求，具体根据施工情况而定，然后就是土块的粒径也有所要求，必须要小于15毫米。同时不能够活性物质，比如说氧化钙或者氧化镁等一类的氧化物；水泥土挤密桩的搅拌也必须要设计好含水量等一些关键的施工计量。水泥土挤密桩的夯实过程，同样是需要根据具体情况确定夯击的次数，要保证上下层整个水泥土挤密桩的承载力能够达到要求为止。在水泥土挤密桩的施工过程中，必须要减少施工的间隙，要进行连续的施工。四、水泥土挤密桩的工程应用实例1、工程概述这个工程主要就是兰州的新建西客运站到城市的中川机场的高速公路，但是整个工程所需要穿过的不同地质地区较多，所遇到的特殊地质条件情况也比较到，需要注意的施工问

6、题也比较多；尤其是该工程中，遇到的湿陷性黄土的情况比较严重，通过实际的研究后决定整个工程采用水泥土挤密桩对湿陷性黄土的路段进行处理，以此保证工程的质量。其中湿陷性黄土路基段的情况如下表所示：主要黄土分布区湿陷性划分表号方序案类型里程分布范围湿陷类型湿陷等级湿陷厚度(m)地貌分区号方序案类型里程分布范围湿陷类型湿陷等级湿陷厚度（m）地貌分区12州至中川机场线4CK25+300CK42+500自重II级中等26m李麻沙沟阶地、CK42+500CK49+800非自重-自重I级轻微II级中等16m李麻沙沟阶地CK49+800CK57+900自重III级严重W级很严重615m黄土峁丘陵区CK57+900

7、CK63+149自重II级中等-III级严重58m倾斜冲洪积平原1州北至兰新线2联络线.HKO+OO0HK0+850自重II级中等23m黄河二级阶地HK3+000HK7+735自重II级中等36m李麻沙沟阶地2、施工方法（一）施工准备在施工之前必须要对整个工程施工进行详细的审核符合，尤其是对湿陷性黄土路基段的土质进行含水情况的调查，然后必须要做一些测试工作比如基本的撞击试验，基本的施工前的湿陷性黄土路基施工参数确定工作；然后就是要对整个实施水泥土搅拌桩的工程区域进行严格而仔细的清理工作，之后才能够开始整个工程的施工。（二）施工工艺湿陷性黄土路基处理的过程中，必须要保证整个路段的含水量合格，含水

8、量过低的时候必须要增加含水量；然后就是进行桩基的调试，保证桩基到达预定的位置，桩基对准桩孔以后，要保证垂直度，垂直方向上的偏差不能够超过1.5%。采用沉桩机来进行施工，将与桩孔同直径钢管同时打入土中，然后就可以拔管，就能够成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖。施工时应控制拔管速度。成孔后清底夯实、夯平，然后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查。水泥土拌制根据回填要求随拌随用。成孔后及时夯填，水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料。在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，回填夯实采用连续施工，不得间隔停顿。（三）质量控制施工前应先进行工艺试验性施工，确保水泥土

9、在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔，必须要进行及时回填，不得出现长时间的空孔放置情况。施工过程中，设专人控制成孔及回填夯实的质量。水泥土挤密桩施工工程完成以后,必须要检测施工的质量，在报监理签认后方可进行下一道工序施工。（四）质量检验整个工程完工以后必须要对工程进行质量的检验，保证水泥土挤密桩的作用效果比较良好，对于整个工程完工后应该对水泥土挤密桩的桩身，桩间土还有工程的实际承载效果都进行仔细的检查。通过这个工程的实际作用效果来看，水泥土搅拌桩确实能够起到比较好的作用效果，对于湿陷性黄土的加强效果比较良好，保证了公路的后续工程施工，保证了整个工程的顺利实施。五、结束语湿陷性黄土如果在高速公路的施工过程中，不能够得到有效的处理，是能够直接影响到施工的安全性，和未来高速公路通车的交通安全性的。当然水泥土挤密桩的湿陷性黄土处理，只是所有的湿陷性黄土处理方法的一种，如今运用的处理方法还很多，不断出现的新处理技术也还很多，所以我们希望没来能够有更加好的处理方法，能够更加简单和彻底的解决湿陷性黄土的问题。参考文献1 喻新宇.大西铁路客运专线湿陷性黄土地基处理技术应用研究D.西南交通大学20112 李英杰.浸