4000多家生鲜电商只有4家挣钱为什么大家还在拼命去做？

1、4000 多家生鲜电商只有4 家挣钱，为什么大家还在拼命去做？据统计，全国4000 多家生鲜电商中，只有1%盈利，4%持平， 88%亏损，剩下7%巨额亏损。进入 2016 年，生鲜电商上演了冰火两重天。一边是青年菜君崩盘；爱鲜蜂大规模裁员；美味七七、果食帮关门外界感叹，生鲜电商的 “风口” 正在成为 “刀口” 。另一边，几家风景独好。易果生鲜宣布完成C 轮融资，天天果园宣布获得1 亿美元融资，每日优鲜宣布获得2 亿元B+轮融资，本来生活宣布完成了C、 C+轮融资，数额达 1.17亿美金资本并没有撤退。中国生鲜产品零售总额约2.5 万亿元，线上交易额仅占1%，未来这一比例有望达到10%。 250

2、0 亿元的市场前景是投资人依旧看好的根本原因。倒闭与融资并行，意味着生鲜电商正在经历一次洗牌，也意味着生鲜电商的角色和路径将日渐清晰。教训！他们都曾倒在模式上生鲜电商本以为凭借用户思维，可以搅动一方风云。但很快他们发现，生鲜电商最先面临的难题恰恰就是用户。生鲜电商运营的是蔬菜、水果、肉类、海鲜等生鲜类产品，具备保鲜期短、易腐烂、受地域和季节限制大的特点。因此跟其他品类的电商用户相比，生鲜电商的用户不仅对价格敏感，对品质也有更高的要求。在价格上，大多数生鲜电商最直接的选择就是“白刃战” ，靠低价来扩大市场份额。但其毛利率最多也就30% ，再减去仓储物流人力等各项成本，所剩无多。虽然有资本支撑，但

3、烧钱不是长久之计。于是，创业者们开始琢磨如何通过模式改造降低成本，从而实现对用户的低价诱惑。NO.1 拼好货2015 年 7月上线的拼好货利用社交网络在短时间内快速聚集订单，再向上游批货，仅用了8 个月就实现订单量破百万。 这种团购拼单模式的优势就是便宜。不过在操作过程中，拼好货也发现， “光便宜没用，用户体验不好他们就不来买了。 ”NO.2 本来生活、天天果园为了降低损耗，创业者开始在 “最后一公里”上下功夫，线上下单、线下自提的O2O 模式让他们看到了希望。去年，本来生活上线“本来便利”业务，将产品配送给合作的夫妻店，由夫妻店做到1 小时极速送达；而天天果园则在线下开设近千家O2O 门店。

4、但不到一年， “本来便利”就悄然下线，天天果园的门店也悉数关闭。NO.3 青年菜君还有一些O2O 生鲜电商将目光瞄准年轻的上班族，为其提供经过粗加工的半成品食材。青年菜君便是其中的代表，但今年 8 月因为投资机构“跳票”也停止运作。成本是最显而易见的弊端。天天果园开设门店，光租金、装修、运营成本、人员工资等开支，一个店的投入至少50 万元。像青年菜君这样，还要建立加工厂，更是一笔巨额的支出。 “本来便利”虽是与夫妻店、社区店合作，但因为不能给店家带来实际的收益，同时货物频繁进出影响店家生意，也难以为继。更重要的是，订单的增长幅度很难抵消高成本的投入。于是，有的生鲜电商干脆就绕开C 端，做 B

5、端的生意，效果还不错。本来生活就在打造两条B2B 支线本来果坊和本来集市，一个供货给水果店，一个供货给便利店，目前已经覆盖一线城市2 万家水果店、3 万家中小便利店。今年4 月，本来生活宣布旗下本来果坊单日高峰订单数突破6000 单，单日销售额接近1000 万元。2机会！争抢冷链顺风车冷链物流与生鲜电商在意的速度、保鲜度、损耗率息息相关，是生鲜电商尝试供应链管理的第一道关卡，也被看作是一块难啃的骨头。但冷链绝不是生鲜电商的死结。首先，国内有现成的冷链资源，顺丰、阿里、京东这些涉足生鲜电商的巨头都在砸巨资建设自己的冷链系统。生鲜电商的创业公司完全可以搭便车，借助巨头已经搭建好的冷链物流系统，完成

6、自己的产品配送。比如， 今年京东生鲜将大闸蟹视为其在冷链 “鲜活宅配”领域的一次重大升级，覆盖了200 多个城市。大闸蟹是生鲜电商继荔枝、樱桃之后的又一冷链大考，而今年不管是售卖大闸蟹的生鲜电商还是传统大闸蟹商家都可搭乘京东生鲜的大闸蟹冷链专线。其次，生鲜电商不必贸然布局全国，专注区域反而能降低冷链物流难度，减少开支。美国生鲜电商LocalHarvest 将农场和消费者聚集在平台上。消费者在进入网站搜索农产品的同时，网站利用谷歌地图定位消费者的地点，并找到其周边可提供相应农产品的农场。这样一来，消费者购买到的食物通过本地区宅配的形式即可完成运输。而国内的区域生鲜电商鲜直达也是依托北方最大蔬菜基

7、地辐射周边地区。虽然有上述两条路径可供选择，但创业者们依然缺乏安全感。一是因为借道巨头搭建的冷链物流，议价空间小，只能看别人脸色吃饭；二是国内其他冷链物流企业规模偏小，多为零散专线，几乎都是B2B 模式， 尚未形成高效低成本的物流网络，服务质量也难以掌控；三是开疆拓土依然是现阶段大多数生鲜电商的心愿，他们并不满足于区域市场。于是自建冷链物流就成为一种主流玩法。美味七七在拿到亚马逊2000 万美元投资后就开始打造自己的冷链物流，先是建立全程冷链物流干线，并在上海建立 1 万多平方米的中央仓储，紧接着还在冷链车和零单配送之间加入了中转站。2014 年底，美味七七已在上海设置了30 个站点。注意，自

8、建冷链物流成本巨大，有的生鲜电商已经为此投入了上亿元。这样不计成本的投入很难维持公司运转。一旦资本不愿意再输血，那死亡便在所难免。今年4 月美味七七宣布倒闭时，还拖欠供应商货款上千万元。当然，生鲜电商还有一种选择，就是采取第三方冷链干线运输 +自建落地配的方式。现在，天天果园、本来生活、沱沱工社等均在自有冷库、车队和区域配送团队建设上下功夫，但资本是否愿意继续供养依然是悬在它们头顶的利剑。总之，冷链物流不是技术问题，而是钱的问题。3难点！搞定农场主事实上，很多生鲜电商都在扮演“二道贩子”的角色，从传统渠道商手里购买生鲜产品，再搬到电商平台上卖。不是他们不想实现从田间地头直达用户餐桌，而是通向源

9、头的供应链管理堪比蜀道更难。2014 年 4 月， 淘宝聚划算推出浙江遂昌深山散养生态土 猪的预售，并联合当地农户、政府、电商共同操作：农户提供散养猪，地方政府给予信誉背书和行政支持，当地电商负责运营， 聚划算负责整合宣传资源。活动首发当日售出6093斤猪肉，营业额超过18 万元。谁知，等客户收到货后，由于品质问题，差评、退款、退货纷至，活动操盘店铺评分由原来的4.8 分一下子落到了4.4 分。这个案例足以说明供应链管控之难。但对于生鲜电商来说，游戏要继续，就必须向深水区挺进，而方法无外乎两种：第一种是自建农场和基地。早在2008 年，沱沱工社就斥巨资在北京平谷自建1050 亩生产基地，种植有

10、机蔬菜，养殖有机家禽、家畜。但这样一来，弊端是，其自产自销的有机农产品品类有限， 销售额更多来自非有机的中高端农产品，比如进口肉类、水果。于是，今年年初沱沱工社决定以合作的方式去做供应链管理。比如说农户拥有一千亩质量品质上乘的苹果，沱沱工社负责把它商品化，包括出资金，找销路。这样一来农业生产者就和沱沱工社形成了一个商品合伙人体系。这是第二种方法：与基地、农户结成合作联盟。跟农户打交道可不是一件容易的事，不仅要“蹲得下来” ，还得普及电商知识，更重要的是还得让农户扭转种植习惯， 从理念到实践，都必须接受生鲜电商对于品质的要求，包括对农药使用量的控制。所以在合作模式上，每日优鲜有了新的尝试寻找新农

11、人合作。新农人大多是从城市返回农村的农业创业者，他们本身就秉持有机、健康种植的理念，对互联网也较为了解。这样的合作可以减少很多沟通成本。新农人也愿意和生鲜电商合作，根据市场需求制定种植、养殖计划，提升管理品质。目前，每日优鲜在全国有多个深度合作的新农人合作社，85%的水果做到了产地直采和产地协同。生鲜电商：不是没有路，而是路太多首先，生鲜电商可以拼时间、拼规模、拼涉及产业链的 长短。虽然生鲜电商是一门上游要渗透到基地，中间要控制 物流，末端要抓住用户群的复杂生意，但创业者可以单点突 破，小而美地聚焦某一环节，以期和其他生鲜电商形成加法 效应。当然，他们也可以全面布局。其次，巨头有巨头的玩法，小玩家也有小玩家的生存之 道。巨头可以玩全品类，可以自建