车身及附件检测诊断

1、第一节车身检测与诊断第一节车身检测与诊断一、意义一、意义对车身受损的程度、范围及受损部件进行检测与诊断对车身受损的程度、范围及受损部件进行检测与诊断是保证车身维修质量的关键。是保证车身维修质量的关键。在车身矫正过程中，利用车身测量系统进行检测诊断在车身矫正过程中，利用车身测量系统进行检测诊断可控制其拉伸过程，提高其矫正质量。可控制其拉伸过程，提高其矫正质量。在车身整形过程中，利用车身测量系统进行检测诊断在车身整形过程中，利用车身测量系统进行检测诊断可确保车身恢复原样。可确保车身恢复原样。在车身修复过程中，利用车身测量系统进行检测诊断、在车身修复过程中，利用车身测量系统进行检测诊断、定位修复可确

2、保修复后的质量和性能。定位修复可确保修复后的质量和性能。二、车身检测与故障诊断的基本步骤二、车身检测与故障诊断的基本步骤 1)以目检确定车身碰撞位置。以目检确定车身碰撞位置。2)以目检确定碰撞力的方向及其大小。以目检确定碰撞力的方向及其大小。3)初步检查车身部件可能发生的损伤以及与之有关的初步检查车身部件可能发生的损伤以及与之有关的其他部件的损伤。其他部件的损伤。4)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，包括无任何沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，包括无任何损伤痕迹的隐形损伤。损伤痕迹的隐形损伤。5)测量车身各参照点的位置尺寸，并与各参照点位置测量车身各参照点的位置尺寸，并与各参照点位置的标准尺寸

3、比较，以诊断车身的变形情况。的标准尺寸比较，以诊断车身的变形情况。6)用适当的工具或装置检查整个车身的损伤情况。用适当的工具或装置检查整个车身的损伤情况。7)对车身的所有故障作出诊断。对车身的所有故障作出诊断。 三、车身损伤故障分析三、车身损伤故障分析1.1.车身常见损伤及原因车身常见损伤及原因（1 1）车身长期处于严酷条件下工作引起损伤。）车身长期处于严酷条件下工作引起损伤。如车身振动；腐蚀。如车身振动；腐蚀。（2 2）机构损伤。意外事故引起或使用不当。）机构损伤。意外事故引起或使用不当。（3 3）结构设计缺陷引起损伤。）结构设计缺陷引起损伤。（4 4）加工装配质量差引起损伤。）加工装配质量

4、差引起损伤。2.车身碰撞的损伤形式车身碰撞的损伤形式（1）直接损伤）直接损伤在着力点处形成以擦伤、撞痕、撕裂为主要形态的损坏。在着力点处形成以擦伤、撞痕、撕裂为主要形态的损坏。（2）波及损伤）波及损伤碰撞力的分力通过车身构件过程中，在薄弱环节处形成的碰撞力的分力通过车身构件过程中，在薄弱环节处形成的损伤。形成以弯曲、扭曲、剪切、折叠为主要形态的损损伤。形成以弯曲、扭曲、剪切、折叠为主要形态的损坏。坏。（3）诱发损伤）诱发损伤车身构件发生变形后，同时引起相邻或装配在一起的其他车身构件发生变形后，同时引起相邻或装配在一起的其他构件的变形。构件的变形。（4）惯性损伤）惯性损伤在车身装配的结合部位或强

5、度、刚度的薄弱环节产生局部在车身装配的结合部位或强度、刚度的薄弱环节产生局部弯曲变形、拉断、撕裂和撞伤等。弯曲变形、拉断、撕裂和撞伤等。3.车身碰撞损伤的过程分析车身碰撞损伤的过程分析（1）弯曲变形（）弯曲变形（2）断裂损伤（）断裂损伤（3）扭转变形）扭转变形四、车身损伤的目检诊断车身损伤的目检诊断 1目检碰撞部位，找出损伤构件目检碰撞部位，找出损伤构件先对汽车进行总体估测，然后从碰撞的位置估计汽车受伤尺寸的大先对汽车进行总体估测，然后从碰撞的位置估计汽车受伤尺寸的大小及方向，判断碰撞如何扩散并造成损伤。小及方向，判断碰撞如何扩散并造成损伤。 沿着碰撞力扩散传递的路径，按顺序逐步检查，直至找到

6、车身薄弱沿着碰撞力扩散传递的路径，按顺序逐步检查，直至找到车身薄弱部位，确认出变形损伤情况。部位，确认出变形损伤情况。 车身损伤容易从以下这些部位检查中发现车身损伤容易从以下这些部位检查中发现：1)车身构件油漆层、内涂层及保护层的裂纹和剥落是碰撞力传递车身构件油漆层、内涂层及保护层的裂纹和剥落是碰撞力传递和构件变形的象征，此处应严加检查。和构件变形的象征，此处应严加检查。2)各钢板间的连接点错位，说明其相连钢板变形或连接处损坏。各钢板间的连接点错位，说明其相连钢板变形或连接处损坏。3)车身构件截面突变处，易产生应力集中现象，其构件容易断裂车身构件截面突变处，易产生应力集中现象，其构件容易断裂或

7、产生裂缝。或产生裂缝。4)构件的棱角和边缘处，当传递冲击力时，其变形损伤较明显。构件的棱角和边缘处，当传递冲击力时，其变形损伤较明显。5)检查车身侧边构件的损伤程度时，极易判别构件凹面上的损伤，检查车身侧边构件的损伤程度时，极易判别构件凹面上的损伤，因为它是以严重的凹痕形式出现。因为它是以严重的凹痕形式出现。 2 2检查车身每一部位的间隙和配合检查车身每一部位的间隙和配合 o 通过车身可拆卸部位的装配间隙、与车身基体的高低差通过车身可拆卸部位的装配间隙、与车身基体的高低差及平行度的检查可发现车身构件是否变形。及平行度的检查可发现车身构件是否变形。 车门是否下垂？车门是否下垂？间隙是否变化？间隙

8、是否变化？左右两侧对应部位左右两侧对应部位间隙是否相同？间隙是否相同？3.3.检查车身的惯性损伤检查车身的惯性损伤 o 当汽车受到碰撞时，一些沉重部件的惯性会转当汽车受到碰撞时，一些沉重部件的惯性会转化成巨大的作用力，使其向冲击的相反方向移化成巨大的作用力，使其向冲击的相反方向移动而发生猛烈的冲击，从而使相关部件发生损动而发生猛烈的冲击，从而使相关部件发生损伤。伤。o 因而应对沉重部件的固定件、周围部件及钢板因而应对沉重部件的固定件、周围部件及钢板进行重点检查。进行重点检查。 五、车身损伤的检测与诊断五、车身损伤的检测与诊断 o 车身检测就是要找出构件的位置偏差，特别是要找出用车身检测就是要找

9、出构件的位置偏差，特别是要找出用肉眼辨别不出的位置偏差，并确定偏移方向和程度。肉眼辨别不出的位置偏差，并确定偏移方向和程度。1 1车身的检测基准车身的检测基准(1)(1)基准面基准面：是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定：是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面。它被用来作为所有车身垂直轮廓测量的参距离的平面。它被用来作为所有车身垂直轮廓测量的参照基准，车身参照点的高度尺寸都是以它为基准获得。照基准，车身参照点的高度尺寸都是以它为基准获得。(2)(2)中心线中心线：是指将汽车分成左右相等两半的中心平面在俯：是指将汽车分成左右相等两半的中心平面在俯视图上的投影线。中心线是车身横向尺

10、寸的参照基准。视图上的投影线。中心线是车身横向尺寸的参照基准。(3)(3)参照点参照点：是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复：是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点。至原来尺寸的一些特殊点。 基准面基准面中心平面中心平面2 2车身检测诊断的基本方法车身检测诊断的基本方法 (1)(1)参数法参数法：根据测量工具实际测得的变形车身参：根据测量工具实际测得的变形车身参照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊断车身变形故障的一种方法。而诊断车身变形故障的一种方法。 (2)(2)对比法对比法：依赖测量工具实际测得的变形车身参：依赖测

11、量工具实际测得的变形车身参数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形故障的一种方法。变形故障的一种方法。 o 可利用车身构件的对称性原则进行诊断。可利用车身构件的对称性原则进行诊断。 六、车身测量系统六、车身测量系统 o 常见的测量系统有常见的测量系统有机械式测量系统、激光测量系统和电机械式测量系统、激光测量系统和电子测量系统子测量系统三类。三类。 1机械式测量系统：机械式测量系统：(1)(1)桥式测量架。桥式测量架。(2)(2)台式测量系统。台式测量系统。 2 2激光测量系统激光测量系统 o 烟台万泰汽车检测维修设备制造有限公司烟台万泰汽车检测维修设

12、备制造有限公司 W W400L400L型型激光测量系统，利用激光光束扫描和专门设计的靶牌实激光测量系统，利用激光光束扫描和专门设计的靶牌实现对汽车车身关键点三维尺寸的测量。现对汽车车身关键点三维尺寸的测量。 3.3.电子测量系统电子测量系统o 斯潘内锡（斯潘内锡（SPANESI）TOUCH车身底盘测量系统车身底盘测量系统 （一）硬件配置：（一）硬件配置： 1.整体臂式测量尺；整体臂式测量尺；2.测量加长臂尺；测量加长臂尺；3.测量头；测量头；4.PC机机手提式笔记本电脑手提式笔记本电脑；5.打印机打印机高清晰彩色高清晰彩色；6.可移动可固定式机柜；可移动可固定式机柜；7.无线蓝牙传输装置；无线

13、蓝牙传输装置；8.随随动拉伸固定装置。动拉伸固定装置。 （二）软件配置：（二）软件配置： 1.无需标定车辆中心线，具有自主测量和对比分析的能力，无需标定车辆中心线，具有自主测量和对比分析的能力，屏幕显示出所测量点的位置图片；屏幕显示出所测量点的位置图片；2.具有强大的文档编制功能，用电子邮件可将受损车辆的具有强大的文档编制功能，用电子邮件可将受损车辆的检测数据及图片发送至定损评估系统及其它检测数据及图片发送至定损评估系统及其它PC机；机；3.全中文界面显示；全中文界面显示；4.可检测的车型超过可检测的车型超过10000种，包括绝大部分进口车型种，包括绝大部分进口车型和部分国产合资品牌及自主品牌

14、。和部分国产合资品牌及自主品牌。 （三）功能及结构特点：（三）功能及结构特点： 1.1.全能电子测量系统，可以测量车身任一点的三维参数和全能电子测量系统，可以测量车身任一点的三维参数和零部件；零部件；2.2.蓝牙通讯，维修过程中实时检测，配有随动拉伸装置，蓝牙通讯，维修过程中实时检测，配有随动拉伸装置，可时时监控拉伸过程；可时时监控拉伸过程；3.3.彩色打印报告，可打印维修前中后任何阶段的图纸和报彩色打印报告，可打印维修前中后任何阶段的图纸和报告；告；4.4.分体式结构分体式结构PCPC机与测量臂分开机与测量臂分开，采用臂式测量不易，采用臂式测量不易损坏；损坏；5.5.加配四轮定位软件，即是目

15、前世界上第一个不使用升降加配四轮定位软件，即是目前世界上第一个不使用升降机、轮胎固定钳和测量头就可以对汽车进行四轮定位的机、轮胎固定钳和测量头就可以对汽车进行四轮定位的仪器；仪器；6.6.可以诊断测量机械零配件，如大梁、减振器、控制臂、可以诊断测量机械零配件，如大梁、减振器、控制臂、轮毂等。轮毂等。 黄色为基准点，绿色、红色为变形点黄色为基准点，绿色、红色为变形点 对比原车出厂数据和测量数据对比原车出厂数据和测量数据 详细显示某一点的变形方位及数据详细显示某一点的变形方位及数据 检测受损零件检测受损零件 SPANESI(斯潘内锡）的斯潘内锡）的TOUCH测量系统可在原有功能上再安装一套四测量系

16、统可在原有功能上再安装一套四轮定位检测软件，可以对车辆进行四轮定位检测轮定位检测软件，可以对车辆进行四轮定位检测。第二节第二节 安全气囊系统检测与故障诊断安全气囊系统检测与故障诊断o 以凌志以凌志LS400轿车电子控制安全气囊系统为例说轿车电子控制安全气囊系统为例说明其故障检测与诊断方法。明其故障检测与诊断方法。1.利用利用SRS指示灯进行初步诊断指示灯进行初步诊断1)点火开关转至点火开关转至ON位置，位置，SRS指示灯点亮，并在指示灯点亮，并在6s后自动熄灭，则表示安全气囊系统正常。后自动熄灭，则表示安全气囊系统正常。2)点火开关转至点火开关转至ON位置后，位置后，SRS指示灯一直不亮，指示

17、灯一直不亮，则说明则说明SRS指示灯系统电路有故障。指示灯系统电路有故障。3)点火开关转至点火开关转至ON位置后，位置后，SRS指示灯点亮后不熄指示灯点亮后不熄灭，或将点火开关转至灭，或将点火开关转至OFF位置时位置时SRS指示灯仍指示灯仍然亮起，则说明然亮起，则说明SRS指示灯系统电路有短路故障。指示灯系统电路有短路故障。4)点火开关转至点火开关转至ON位置后，位置后，SRS指示灯一直点亮或指示灯一直点亮或闪烁，或发动机起动后汽车正常行驶时闪烁，或发动机起动后汽车正常行驶时SRS指示指示灯亮起，则表示安全气囊系统存在故障。灯亮起，则表示安全气囊系统存在故障。 2.2.利用故障码诊断利用故障码

18、诊断 1)读取故障码读取故障码(1)将点火开关转到将点火开关转到ON或或ACC位置，并等待位置，并等待20s以上时以上时间。间。(2)用跨接线短接用跨接线短接TDCL插座插座Tc端子和端子和E1端子。端子。(3)根据仪表板上根据仪表板上SRS指示灯的闪烁情况读取故障码。指示灯的闪烁情况读取故障码。 当当SRS正常时，仪表板上的正常时，仪表板上的SRS指示灯每秒闪两次，并指示灯每秒闪两次，并连续闪烁。当连续闪烁。当SRS有故障时，有故障时，SRS指示灯就会闪烁显指示灯就会闪烁显示故障码，其故障码为两位数字，示故障码，其故障码为两位数字，SRS指示灯先显示指示灯先显示十位数字，后显示个位数字，十位

19、数字与个位数字之间十位数字，后显示个位数字，十位数字与个位数字之间的间隔为的间隔为1.5s。若有多个故障码，则两故障码之间的。若有多个故障码，则两故障码之间的间隔为间隔为2.5s，SRS指示灯将按从小到大的顺序依次显指示灯将按从小到大的顺序依次显示故障码，全部输出后，间隔示故障码，全部输出后，间隔4s再重复显示。再重复显示。(4)故障码读取完毕后，脱开故障码读取完毕后，脱开Tc端子和端子和E1端子之间的跨接端子之间的跨接线。线。2)根据故障码诊断故障根据故障码诊断故障 o 凌志凌志LS400轿车轿车SRS故障码表故障码表 故障码故障码 故故 障障 诊诊 断断 故障可能部位故障可能部位正常代码正

20、常代码 SRS正常正常 SRS电源电压过低电源电压过低 蓄电池；蓄电池；SRS ECU 11SRS点火器线路搭铁；前安全气点火器线路搭铁；前安全气囊传感器线路搭铁囊传感器线路搭铁 前安全气囊传感器；前安全气囊传感器；SRS气囊组件，盘簧式电气囊组件，盘簧式电缆；缆；SRSECU；配线；配线 12SRS点火器引线与电源线短路，点火器引线与电源线短路，前安全气囊传感器引线与电前安全气囊传感器引线与电源线短路；前安全气囊传感源线短路；前安全气囊传感器引线断路；盘簧式电缆与器引线断路；盘簧式电缆与电源线短路电源线短路SRS气囊组件；传感器线气囊组件；传感器线路，路，SRSECU，盘簧，盘簧式电缆，配线

21、式电缆，配线 13 SRS点火器线路短路点火器线路短路SRS点火器，点火器，SRSECU，盘簧式电缆，配线盘簧式电缆，配线 14SRS点火器线路断路点火器线路断路SRS点火器：点火器：SRSECU，盘簧式电缆，配线盘簧式电缆，配线 15前安全气囊传感器线路前安全气囊传感器线路断路断路前安全气囊传感器，前安全气囊传感器，SRSECU；配线；配线 22SRS指示灯线路断路指示灯线路断路SRS指示灯；指示灯；SRSECU；配线配线 31 SRSECU故障故障 SRS ECU 41SRSECU曾记忆过故障码曾记忆过故障码 SRS ECU3)清除故障码清除故障码 (1)清除清除41以外的故障码以外的故障

22、码将点火开关转到将点火开关转到OFF位置。位置。拆下蓄电池负极电缆或拔下拆下蓄电池负极电缆或拔下ECU-B熔断器熔断器10s以上，则故障码以上，则故障码41以外的故障码清除完毕。以外的故障码清除完毕。 、将点火开关转到将点火开关转到LOCK(锁止锁止)位置，并接上蓄电池负极电缆或插位置，并接上蓄电池负极电缆或插上上ECU-B熔断器。熔断器。(2)清除故障码清除故障码41将点火开关转到将点火开关转到OFF位置，取两根跨接线，将其分别与位置，取两根跨接线，将其分别与TDCL诊诊断插座的断插座的Tc、AB端子连接。端子连接。将点火开关转到将点火开关转到ON或或ACC位置，并等待位置，并等待6s以上时

23、间。以上时间。由由TC端子开始，使端子开始，使Tc和和AB端子分别交替搭铁两次，每次搭铁端子分别交替搭铁两次，每次搭铁要在要在1.0土土0.5s内完成。内完成。最后保持最后保持TC端子搭铁，几秒钟后故障码即被清除，端子搭铁，几秒钟后故障码即被清除，SRS指示灯指示灯将以连续的形式闪烁正常码。若不闪烁正常码，则需重复上述将以连续的形式闪烁正常码。若不闪烁正常码，则需重复上述的清码步骤，直至闪烁正常码为止。的清码步骤，直至闪烁正常码为止。 安全气囊系统故障检测安全气囊系统故障检测 o1.注意事项注意事项：1)在排除安全气囊系统故障、拆下蓄电池负极电缆端子之前，必在排除安全气囊系统故障、拆下蓄电池负

24、极电缆端子之前，必须先读取故障码，以便准确诊断故障。须先读取故障码，以便准确诊断故障。 2)SRS检修工作必须在点火开关转到检修工作必须在点火开关转到LOCK位置，并将蓄电池负位置，并将蓄电池负极电缆端子拆下极电缆端子拆下20s或更长一段时间之后才能开始。或更长一段时间之后才能开始。 3)在检修过程中，如有可能对在检修过程中，如有可能对SRS传感器产生冲击，则应在检修传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下，以免引爆气囊。工作开始之前，先将碰撞传感器拆下，以免引爆气囊。 4)更换零部件时，必须使用新品，并且不允许使用不同型号车辆更换零部件时，必须使用新品，并且不允许使用不同型

25、号车辆上的零部件。上的零部件。5)绝对不能检测点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。绝对不能检测点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。6)不要将不要将SRS碰撞传感器、碰撞传感器、SRSECU放置在高温热源附近，应将放置在高温热源附近，应将其置于无灰尘、阴凉、干燥之处。其置于无灰尘、阴凉、干燥之处。7)当当SRS检修工作完成之后，必须对检修工作完成之后，必须对SRS指示灯进行检查。当点指示灯进行检查。当点火开关转到火开关转到ON或或ACC位置时，位置时，SRS指示灯亮指示灯亮6s左右后自动熄左右后自动熄灭，说明灭，说明SRS正常。正常。 2.安全气囊系统故障检测安全气囊系统故障检测 o 以丰田

26、凌志以丰田凌志LS400轿车故障码轿车故障码11的故障检的故障检测为例进行说明。测为例进行说明。1)故障内容故障内容 为为SRS点火器线路搭铁或前安全气囊传点火器线路搭铁或前安全气囊传感器线路搭铁。感器线路搭铁。2)故障检测故障检测电路图电路图 (1)将点火开关转到将点火开关转到LOCK位置，然后拆下蓄电池负极电缆端子，位置，然后拆下蓄电池负极电缆端子，等待等待20s以后再拆下以后再拆下SRS气囊组件并按规定放置。气囊组件并按规定放置。(2)检查前安全气囊传感器电路。检查前安全气囊传感器电路。 拔下拔下SRSECU接线器，测量接线器线束侧接线器，测量接线器线束侧+SR与与SR端子、端子、+SL

27、与与SL端子之间的电阻，其正常阻值为端子之间的电阻，其正常阻值为755885。若阻值正常，则进行检修步骤若阻值正常，则进行检修步骤(3)；若阻值不正常，则脱开前安全气囊传感器接线器插头，用万用表测若阻值不正常，则脱开前安全气囊传感器接线器插头，用万用表测量传感器插头各端子之间的电阻，其各端子之间的阻值标准为：量传感器插头各端子之间的电阻，其各端子之间的阻值标准为：端子十端子十S与十与十A之间的电阻为之间的电阻为755885、端子十、端子十S与与S之之间的电阻为无穷大、端子间的电阻为无穷大、端子S与与A之间的电阻小于之间的电阻小于1。若各。若各端子之间的阻值符合标准，则表示前安全气囊传感器正常，

28、此端子之间的阻值符合标准，则表示前安全气囊传感器正常，此时应更换传感器接线器；若端子之间的电阻值不正常，则表明时应更换传感器接线器；若端子之间的电阻值不正常，则表明前安全气囊传感器存在故障，应予以更换。前安全气囊传感器存在故障，应予以更换。(3)测量接线器线束侧测量接线器线束侧+SR、+SL端子与车身搭铁之间的端子与车身搭铁之间的电阻，其正常值应为无穷大。若阻值不为无穷大，说明电阻，其正常值应为无穷大。若阻值不为无穷大，说明端子端子SR或或+SL至前安全气囊传感器之间的线束搭铁，至前安全气囊传感器之间的线束搭铁，需要修理或更换线束；若阻值为无穷大，则进行下一步需要修理或更换线束；若阻值为无穷大，则进行下一步检修。检修。 (4)检查检查SRS点火器线路和盘簧式电缆。点火器线路和盘簧式电缆。脱开脱开SRS气囊组件与盘簧式电缆之间的接线器气囊组件与盘簧式电缆之间的接线器1，用，用万用表检测盘簧式电缆一侧插头上端子万用表检测盘簧式电缆一侧插头上端子D、D与车身接地之间的电阻，其正常阻值应为无穷大。与车身接地之间的电阻，其正常阻值应为无穷大。若阻值为无穷大，则进行检修步骤若阻值为无穷大，则进行检修步骤(5)；若阻值不为无穷大，则应脱开若阻值不为无穷大，则应脱开SRSECU与盘簧式电缆与盘簧式电缆之间的接线器之间的接线器2，再次测量盘簧式电缆一侧插头上，再次测量盘簧式电缆一侧插头上端