高考地理一轮复习课件：交通运输方式的选择

1、第一节交通运输方式和布局第一节交通运输方式和布局 考纲展示考纲展示考向预测考向预测1. 生产活动中交通运输的重生产活动中交通运输的重要性和主要方式。要性和主要方式。2. 交通运输方式和布局的变交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网化对聚落空间形态和商业网点的影响。点的影响。今后仍将以重大交通工程建设今后仍将以重大交通工程建设和热点、重点问题为切入点，和热点、重点问题为切入点，从区位条件、自然条件、社会从区位条件、自然条件、社会经济条件等方面考查对交通点、经济条件等方面考查对交通点、线的区位因素，并进行正确的线的区位因素，并进行正确的分析与评价。分析与评价。一、主要交通运输方式1优缺点比

2、较方式优点缺点铁路运输当代 的运输方式之一。 大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、 好修筑铁路造价高、消费 多、占地大， 运输成本高最重要最重要运量运量连续性连续性金属材料金属材料面积面积短途短途自主梳理知识一线路 方式优点缺点公路运输 最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。 周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 小、耗能多、成本高、运费较贵水路运输历史 的运输方式。 大，投资少，成本低 慢，灵活性和连续性差，受航道 和 等自然条件影响大航空运输速度快、 高，是最快捷的现代化运输方式 小，能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和 合二为一的新型运输方式，气体 ，

3、不外流，损耗小， 强，运量很大设备 ，灵活性最差发展发展机动灵活机动灵活运量运量悠久悠久运量运量水文状况水文状况气象气象运输效率运输效率运量运量不挥发不挥发液体液体连续性连续性投资大投资大高速化高速化大型化大型化速度速度2.发展方向：发展方向： 、 和专业化和专业化 探究一 下图表示四种货物生产运输过程中的相关特点,读图完成1 3题。 1、适合航空运输的货物是 A B C D 2、货物的最佳运输方式是 A公路 B管道 C铁路 D水运 3、生产布局受交通制约最明显的货物是 AB C D CAC1读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化 图，图，完成

4、完成(1)(2)题。题。针对训练针对训练(1)图中、所代表的运输方式分别是图中、所代表的运输方式分别是 ()。A铁路、航空、公路铁路、航空、公路 B公路、铁路、航空公路、铁路、航空C航空、公路、铁路航空、公路、铁路 D铁路、公路、航空铁路、公路、航空(2)在货运中主要采用了运输方式的企业是在货运中主要采用了运输方式的企业是 ()。A原材料重量轻，产品价值小原材料重量轻，产品价值小B原材料重量重，产品价值大原材料重量重，产品价值大C原材料重量重，产品价值小原材料重量重，产品价值小D原材料重量轻，产品价值大原材料重量轻，产品价值大解析解析(1)(1)根据各交通运输方式的特点和图示信息可确定根据各交

5、通运输方式的特点和图示信息可确定分别为铁路、公路、航空。铁路的客运周转量占的份分别为铁路、公路、航空。铁路的客运周转量占的份额下降，公路和航空所占份额增加。额下降，公路和航空所占份额增加。(2)(2)高新技术产品采用高新技术产品采用航空运输，其特点是轻、薄、短、小，但是价格昂贵。航空运输，其特点是轻、薄、短、小，但是价格昂贵。答案答案(1)D(2)D方法点拨：方法点拨：五种交通运输方式的比较五种交通运输方式的比较 水路水路铁路铁路公路公路 航空航空管道管道运量运量大大小小运量大、运量大、损耗小、损耗小、平稳安全、平稳安全、易管理易管理运速运速慢慢快快运价运价低低高高灵活灵活性性差差居中居中最好

6、最好好好最差最差连续连续性性最差最差好好居中居中差差最好最好成本成本投资少投资少投资大、投资大、占地广占地广居中居中投资投资大大投资大投资大【规律方法规律方法】交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则“多快好省多快好省” 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。四大评价指标。在选择运输方式时，要根据各自的特点及在选择运输方式时，要根据各自的特点及货物的性质、数量、重量、物品的价值大小、时间、运输距货物的性质、数量、重量、物品的价值大小、时间、运输距离和价格等情况，离和价格等情况，寻求最佳的运输方式寻求最佳的运输方式。 二、交

7、通运输布局 1交通运输网 2影响因素：包括经济、 、技术和 等因素。 3南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展， 和 的分布， 的进步等。社会社会自然自然人口人口城市城市科学技术科学技术5、交通运输布局的作用(意义)及影响4、评价交通运输布局的自然条件。、评价交通运输布局的自然条件。【规律方法规律方法】某地交通运输发展条件的评价思路某地交通运输发展条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般应评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。 1. 区位条件区

8、位条件 某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。经济地理区位和战略区位等方面。 2. 自然条件自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。件等方面来分析。 (1)地质条件地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽

9、量避开。坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。 (2)地形条件地形条件：平原平原地形对交通线路的限制较小，地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区山区地形起地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程伏大，地质条件复杂，对

10、交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。山地的地方可修建盘山公路和隧道。 (3)气候条件气候条件：工程设计特别注意沿线暴雨、大风：工程设计特别注意沿线暴雨、大风出现强度和频率，湿润地区应注意排水、干旱地区应出现强度和频率，湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 （4）、水文条件）、水文条件线路应避开沼泽地。尽量避免线路

11、应避开沼泽地。尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。跨越河流，以减少桥涵总长度。 3. 资源条件资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。的开发需要便利的交通作保证。 4. 社会经济条件社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。经济部门的发展对交通运输的需求。 5. 科学技术因素科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素

12、的影响往科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。素。 5、交通运输布局的作用(意义)及影响 1、加强地域间的联系，加强贸易往来，合理布局交通网。 2、促进沿线地域经济的发展，把资源优势转变为经济优势，带动相关产业的发展，旅游业发展等。 3、巩固国防，加强民族团结，促进少数民族和老区经济发展。 4、促进文化交流， 5、生态环境的破坏等方法指导：交通运输线方法指导：交通运输线(铁路、公路铁路、公路)建

13、设的区位因素分析建设的区位因素分析 区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平平原原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系利建设、城镇发展的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别

14、是开凿隧道时尽量避开注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时

15、应从城市边缘经过。以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则已满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当省道等地方性公路，则已满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等地的居民点、车站、码头等社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁和对车辆运行安全的威胁探究二交通运输线

16、建设的区位因素探究二交通运输线建设的区位因素 (2009四川高考四川高考)交通为人类社会的政治、经济、文化交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。建设。阅读材料，回答问题。 材料：交通可以缩小时空距离。不同形材料：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之

17、间。交通建设大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有千米，有“21世纪新丝绸之路世纪新丝绸之路”之称。之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。异铸就了这条斑斓的彩带。 【解析解析】本题考查影响公路建设的自然因素本题考查影响公路建设的自然因素与社会因素以及公路对区域经济及生态环境与社会因素以及公路对区域经济及生态环境的

18、影响。昆曼公路对四川经济发展的影响主的影响。昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。昆曼公路穿越了我国的云展等方面来分析。昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半岛，云贵高原。喀斯特地貌贵高原和中南半岛，云贵高原。喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质条件复杂，自然灾害多发。条件复杂，自然灾害多发。(1)运用所学交通运输运用所学交通运输网知识、地域差异地理知网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路

19、对四川识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。经济发展的促进作用。 。 (1)昆曼公路与成昆铁路连接，昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海构成了四川出海(与东南亚联与东南亚联系系)的又一条通道；四川与东的又一条通道；四川与东南亚南亚(或泰国或泰国)分别位于亚热分别位于亚热带、热带，物产带、热带，物产(或自然、人或自然、人文景观文景观)差异显著，互补性强，差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展该公路为两地贸易的发展(或或旅游合作旅游合作)提供了便利的交通提供了便利的交通条件。条件。 (2)简述昆曼公路穿越简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征地区的自然环境特征(2)地势北高南低，山高地势北高

20、南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛。气候沿线地区降水丰沛。气候垂直变化大；河流纵列分垂直变化大；河流纵列分布布(或山河相间或山河相间)，流向自，流向自北向南，水能资源丰富；北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。生物具有多样性。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。的生态环境问题。

21、(3)地势起伏大地势起伏大(或山谷相间或山谷相间)，地质，地质条件复杂条件复杂(或喀斯特地貌发育或喀斯特地貌发育)，选线，选线受限制大受限制大(或工程量大或工程量大)；泥石流、滑；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。生存环境受到影响。(2010 济南检测济南检测)石武客运专线石武客运专线(石家庄石家庄武汉武汉)是我国目是我国目前正在兴建的高速铁路路线之一。石武专线和

22、在建的前正在兴建的高速铁路路线之一。石武专线和在建的武广专线及京石专线将一起形成京广快速客运通道。武广专线及京石专线将一起形成京广快速客运通道。结合下图完成结合下图完成5、6题。题。 5. 石武客运专线全线以高架桥为石武客运专线全线以高架桥为主，桥隧比达主，桥隧比达81%。与京广铁路相。与京广铁路相比，其主要优点是比，其主要优点是()A. 大幅减少了土地占用量大幅减少了土地占用量B. 不会对环境产生任何危害不会对环境产生任何危害C. 减小了对沿线地区的噪声污染减小了对沿线地区的噪声污染D. 减小了地形对铁路的不利影响减小了地形对铁路的不利影响A学以致用6. 石武客运专线建设的意义是石武客运专线

23、建设的意义是 ()缓解京九铁路运输紧张状况释放京广铁路的运输缓解京九铁路运输紧张状况释放京广铁路的运输能力，使其专门用于货物运输完善铁路网，提高铁能力，使其专门用于货物运输完善铁路网，提高铁路运输能力和服务质量直接促进沿线地区矿产资源路运输能力和服务质量直接促进沿线地区矿产资源的开发促进沿线地区旅游业的发展的开发促进沿线地区旅游业的发展 A. B. C. D. 【解析解析】石武客运专线建成后，有效释放京广铁路的运输能力，石武客运专线建成后，有效释放京广铁路的运输能力，对完善客货运输结构，提高运输能力和服务质量有十分重要的对完善客货运输结构，提高运输能力和服务质量有十分重要的意义，同时可满足各阶

24、层旅客旅行的需要，节省旅途时间，且意义，同时可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅途时间，且可增加就业机会，促进沿线地区旅游业的发展。可增加就业机会，促进沿线地区旅游业的发展。D交通点的区位因素选择交通点的区位因素选择下图为下图为“某岛屿图某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。，据此探究港口与飞机场的区位选择。(1)最适宜建港口的是中最适宜建港口的是中的何地？理由？的何地？理由？(2)处建飞机场的有利条件是处建飞机场的有利条件是什么？什么？ 【解析解析】根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常年根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常年受东北信风带控制，位于岛屿的背风坡，海湾轮廓

25、，港阔水深，受东北信风带控制，位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。处建飞机场主要是该地地势平坦，视野风浪较小，利于避风。处建飞机场主要是该地地势平坦，视野开阔。开阔。【答案答案】(1)位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。深，风浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开地形平坦，临海且视野开阔。阔。 方法指导：交通运输点的区位因素和选址原则方法指导：交通运输点的区位因素和选址原则 港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同

26、类型的运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：站、航空港为例加以说明：自然因素自然因素社会经济技术因素社会经济技术因素选址要求选址要求港港口口入港航道要有足入港航道要有足够的深度和宽度，够的深度和宽度，平原地形对港口平原地形对港口设备、建筑和城设备、建筑和城市平面布局有利，市平面布局有利，河流入海口处港河流入海口处港口航道往往容易口航道往往容易淤积淤积腹地条件和城市依托腹地条件和城市依托对其影响较大。腹地对其影响较大。腹地范围越广，经济越发范围越广，经济越发达，

27、对港口建设越有达，对港口建设越有利，另外还需要完善利，另外还需要完善的配套设施和高效率的配套设施和高效率的运作服务的运作服务河港要求河宽水河港要求河宽水深，位于或靠近深，位于或靠近城市、陆路交通城市、陆路交通便利的地方；海便利的地方；海港要求有背风、港要求有背风、避浪、水深的海避浪、水深的海湾，与其他交通湾，与其他交通干道系统有方便干道系统有方便联系的地方联系的地方汽汽车车站站受自然因素影受自然因素影响较小，但要响较小，但要求地势平坦开求地势平坦开阔，位置适宜阔，位置适宜数量、密度、数量、密度、规模受经济发规模受经济发展水平的制约展水平的制约城市交通干线两城市交通干线两侧，与市内干道侧，与市内

28、干道系统和其他对外系统和其他对外交通系统有方便交通系统有方便直接联系的地点直接联系的地点航航空空港港受地形、气候、受地形、气候、地质、水文等地质、水文等影响较大影响较大对人口稠密、对人口稠密、经济发达，人经济发达，人流、物流频繁流、物流频繁地区最为有利地区最为有利地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，低云、坡度适当，低云、雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，风速较小，地势风速较小，地势较高，地质条件较高，地质条件好，距城市适中好，距城市适中的地方的地方 (2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成6-8题图 3 1.为了保持列车高

29、速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 【答案】A高考引领高考引领 2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 【答案】B3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 A.武汉广州 B.杭州上海C.成都上海 D.兰州北京【答案】A (2010江苏高考江苏高考)下图为某地区等高线地形图。下图为某地区等高线地形图。读图回答读图回答(1)、(2)题。题。 (1)甲河与乙河的分水甲河与乙河的分水(脊脊)线是线是 ()A. KLOP线线B. KMOP线线

30、C. KMNQ线线 D. KRQ线线B(2)拟在拟在K点与点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是建供拖拉机通行的道路，合理的路线是 ()A. KRQPT线线 B. KMNQPT线线C. KLOPT线线 D. KST线线D 港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内港珠澳大桥工程浩大，是行业内最大的投资项目，建设内容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成容包括路、桥、隧、岛等多项工程。港珠澳大桥建成后将成为世界级的跨海通道。据此并结合下图回答下列问题。为世界级的跨海通道。据此并结合下图回答下列问题。(1)影响港珠澳

31、大桥修建的主要区影响港珠澳大桥修建的主要区位因素是位因素是_经济经济能力提升 (2)结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为结合区域位置分析大桥建设过程中，将成为施工障碍的自然条件。施工障碍的自然条件。 (3)试述港珠澳大桥建设的意义。试述港珠澳大桥建设的意义。(2)夏秋季节的台风，海上的风浪、潮汐，位于夏秋季节的台风，海上的风浪、潮汐，位于珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态环境。珠江的入海口，地基不稳，保护海岸生态环境。(3)完善了粤港澳地区的综合运输体系，使珠海西完善了粤港澳地区的综合运输体系，使珠海西岸地区与香港地区的经济社会联系更加密切，促岸地区与香港地区的经济社会联系更加密切，促进珠江两岸社会经济协调发展，保持港澳地区的进珠江两岸社会经济协调发展，保持港澳地区的繁荣与稳定，提升珠江三角洲地区的综合竞争能繁荣与稳定，提升珠江三角洲地区的综合竞争能力。力。 图2,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成911题。图29据图文信息可以推断A该段铁路沿等高线布线 B该段河