[交通运输]MS411发动机控制ppt课件

1、BMW MS41适用车型系列系列车名车名9797989899992000200020012001200220023 3系列系列318318M1.7.3M1.7.3BMS46BMS46BMS46BMS46BMS46BMS46BMS46BMS46BMS46BMS46323323MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS42.0MS42.0MS42MS42328328MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS42MS42MS42.0MS42.0MS42.0MS42.0MS42MS42330330MS41.1MS41.1MS41.1M

2、S41.1MS42MS42MS42MS42MS42MS42MS43MS435 5系列系列520520MS41MS41MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS42MS42MS42MS42MS42528528MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS42MS42MS42MS42MS42530530MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS42MS42MS42MS42MS42540540M5.2M5.2M5.2.1M5.2.1M5.2.1M5.2.1M7.2M7.2M7.2M7.2M7.2M7.27 7系列系列72872

3、8MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS42MS42MS42740740M5.2M5.2M5.2.1M5.2.1ME7.2ME7.2ME7.2ME7.2ME7.2ME7.2ME7.2ME7.2745745M9.2M9.2M9.2M9.2750750M5.2.1M5.2.1MS52MS52MS52MS52MS52MS52MS52MS52M：BOSCH电脑控制系统电脑控制系统 MS：siemens电脑控制系统电脑控制系统发动发动机控机控制输制输入输入输出元出元件构件构造图造图电源输入电源输入 DMEDME电脑有三路电脑有三路电源输入：电

4、源输入：KL30KL30：电池经：电池经保险丝电源记保险丝电源记忆电源忆电源KL15KL15：点火开：点火开关翻开电源关翻开电源任务电压由主任务电压由主继电器任务提供继电器任务提供电源。电源。技术通报技术通报技术通报技术通报曲轴位置传感器曲轴位置传感器 1号脚2号脚3号脚5V信号0V丈量丈量1-31-3号脚电压在点火开关翻开或号脚电压在点火开关翻开或发动机为发动机为5V5V，2323号脚为号脚为0-5V0-5V。信号检查：信号检查：点火开关点火开关OFFOFF，不要拔下传感器插头，不要拔下传感器插头，接上接上LEDLED灯，打马达时灯，打马达时LEDLED闪烁，那么信号正常闪烁，那么信号正常

5、技术通报技术通报技术通报技术通报凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器引脚电阻2-3号脚0.4左右1-2号脚12.5左右MS41.1控制采用控制采用二个凸轮轴位置轴位二个凸轮轴位置轴位置传感器置传感器,凸轮轴位置凸轮轴位置传感器采用双线圈，传感器采用双线圈，分为一次线圈与二次分为一次线圈与二次线圈。线圈。电脑在一次线圈上电脑在一次线圈上输出一个频率为输出一个频率为120HZ的交流信号作的交流信号作号一次触发信号。号一次触发信号。爆震传感器爆震传感器引脚电阻1-2号脚1M左右3-4号脚1M左右MS41.1控制采用二个爆震传感器，用以监测发动机任务爆震，同时当发动机运转任务损坏或固定支撑构造松动敲击缸体

6、，也由爆震传感器将信号送至电脑，当电脑监测到爆震发生时，将点火正时延迟，发动机将出现加速不良，甚至冒黑烟景象。技术通报技术通报热膜式空气流量计热膜式空气流量计引脚引脚条件条件电压电压1-3点火开关“ON”+12V2-4怠速0.5-1.0V2-43000rpm 1.5V左右进气温度传感器进气温度传感器 插脚插脚电阻电阻22-284560-548077-83580-680进气温度传感器用以监测进气温度，DME电脑将空气流量计丈量空气体积与进气温度计算出的空气质量，用以修正空燃比。节气门位置传感器不带节气门位置传感器不带EML 引脚引脚条件条件电阻电阻电压电压1-3号脚4-5K5V1-2号脚节气门全

7、关（或怠速）1-2K0.5-0.7V1-2号脚节气门全开3-5K4.5-5V节气门位置传感器为电位计型传感器。由节气门油门带动，节气门位置传感器监测节气门转动角度并转化为电压信号，送至DME电脑。节气门位置传感器怠速位置由电脑进展自顺应调整。水温传感器水温传感器引脚引脚温度温度电阻电阻3-4号脚22-282050-24703-4号脚77-83260-310MS41.1/1水温水温传感器为双热敏传感器为双热敏电阻设计。一组电阻设计。一组为发动机水温信为发动机水温信号，另一组送至号，另一组送至仪表电脑。仪表电脑。二次点火监测信号二次点火监测信号二次点火监控由点火二次点火监控由点火线圈二次侧采用点火

8、监线圈二次侧采用点火监控电阻，将信号送至电控电阻，将信号送至电脑进展监测。点火监测脑进展监测。点火监测电阻为电阻为235235，安装于发，安装于发动机盖上方线路总成中。动机盖上方线路总成中。电脑监测信号电压为电脑监测信号电压为0V0V时，那么出现不点火时，那么出现不点火气缸。气缸。电脑监测信号电压为电脑监测信号电压为继续继续2V2V电压，那么此周电压，那么此周期内点火正常。期内点火正常。电脑监测至不点火出电脑监测至不点火出现时，同时切断该缸喷现时，同时切断该缸喷油嘴喷油，且记忆间隙油嘴喷油，且记忆间隙性不点火缺点码。性不点火缺点码。氧传感器氧传感器引脚引脚说明说明电阻电阻2-4号脚信号脚0-5

9、V1-3号脚氧传感器加热1-153点火开关打开12V1怠速10HZ前氧传感器为左、右二个，左氧传感器监测1-3缸，右氧传感器监测4-6缸。MS41.1MS41.1控制系统中，控制系统中，DMEDME电电脑提供氧传感电压为脑提供氧传感电压为5V5V，氧，氧传感器变化电压约为传感器变化电压约为0.1-0.1-4.6V4.6V之间。氧传感器根据流之间。氧传感器根据流过外表氧分子数量，电压值过外表氧分子数量，电压值发生变化，发生变化，0-2.5V0-2.5V为混合气为混合气稀，稀，2.5-5V2.5-5V为混合气浓。使为混合气浓。使电脑维持入实际空燃比电脑维持入实际空燃比=1=1，定燃比。，定燃比。技

10、术通报技术通报大气压力传感器大气压力传感器电脑提供5V电压及搭铁时间。信号脚输出4.5-4.8V电压(随大气压力而变化) 大气压力提供海拔高度信息至DME电脑，用以修正海拔高度变化时的混合比调整。车速信号输入车速信号输入 车速信号由四轮车速传感器经ABS/ASC或ABS/DSC电脑送至发动机电脑。E363系列车型车速信号由仪表板提供。发动机与发动机与ASC衔接信号衔接信号 S-EMLS-EMLS-ASCS-ASCS-MSRS-MSR功能功能000标准0011档怠速提升0112档怠速提升100ASC控制节气门开度减小101ASC控制点火正时延迟110ASC控制，喷油时间减小S-EML信号：ASC

11、至DME控制节气门开度信号；S-MSR信号：ASC至DME怠速调整及点火正时延迟；S-ASC信号：ASC至DME控制喷油减少信号。 燃油油位过低信号燃油油位过低信号 油位传感器将燃油过低信号送至仪表板，仪表燃油缺乏警告灯亮起，同时仪表此信号送至发动机信号，发动机电脑控制点火线圈不点火。空调电脑输入信号空调电脑输入信号 EWS晶片防盗信号输入晶片防盗信号输入EWS电脑识别带晶片的钥匙信号能否正确，并送出一个序列脉冲方波信号至MS41.1电脑，与储存在DME电脑中的信号进展识别。DME电脑与EWS电脑双向通讯交换信息。每次起动后，EWS电脑将修正DME电脑中的记忆信号一次。如改换电脑或因钥匙信号不

12、正确引起防盗锁定，需用Modic或D-91进展发动机电脑激活程序。EWS电脑信号至MS41.1电脑控制点火与喷油能否任务。EWS电脑接纳P/N档开关信号，内置起动继电器控制起动机任务。技术通报技术通报紧缩机控制紧缩机控制空调电脑送出紧缩机作恳求信号至发动机电脑，由发动机电脑控制空调紧缩机继电器任务。同时，空调电脑送信号至发动机电脑执行点火正时延迟及怠速稳定功能。发动机主继电器控制发动机主继电器控制 点火开关翻开时，电脑控制主继电器任务，主继电器提供以下任务电源：1、电脑：DME、EGS/AGS、ABS/ASC/DSC、ADS电脑电源。 2、元件：喷油嘴、怠速阀、油泵继电器、碳罐、空气流量计、凸

13、轮位置传感器、VANOS电机，氧传感器加热。油泵继电器控制油泵继电器控制 油泵油泵燃油泵位于燃油箱中。燃油泵经过继电燃油泵位于燃油箱中。燃油泵经过继电器翻开和封锁，并经过燃油滤清器和燃油器翻开和封锁，并经过燃油滤清器和燃油压力调理器保送燃油到燃油分配管。压力调理器保送燃油到燃油分配管。燃油泵继电器燃油泵继电器DME控制单元只能监控制单元只能监控对继电器的控制，而控对继电器的控制，而非燃油泵本身。继电器非燃油泵本身。继电器仅在发动机运转时由平仅在发动机运转时由平安开关控制。另外在翻安开关控制。另外在翻开点火开关点火开关开点火开关点火开关位置位置2后短时间控制后短时间控制继电器，用以在燃油系继电器

14、，用以在燃油系统中建立压力。假设发统中建立压力。假设发动机未起动，那么动机未起动，那么DME控制单元中断对继电器控制单元中断对继电器的控制。的控制。假设假设DME控制单元未控制单元未识别到转速信号，立刻识别到转速信号，立刻断开继电器。这样就防断开继电器。这样就防止了燃油泵在发动机停止了燃油泵在发动机停机时继续运转。机时继续运转。VANOS凸轮轴正时控制凸轮轴正时控制发动机在进气侧有一个可调VANOS ，VANOS系统用于添加发动机在低中转速区域的扭矩。经过减小气门重叠角可以减少怠速时的剩余废气量。在部分负荷区经过内部废气再循环，可减少氧化氮的含量。同样可以将触媒转换器快速加热，使冷起动后产生较

15、少废气并减少耗油量。VANOS控制构造和功能控制构造和功能每个气缸列的VANOS由以下部件组成：进气凸轮轴VANOS变速器及链轮机油分配器-中间法兰电磁阀单向阀脉冲传感器齿轮凸轮轴传感器从转速和负荷信号借助进气温度和发动机温度计算进气凸轮轴需求的位置，并经过DME控制单元对VANOS调整安装进展相应的控制。VANOS直接遭到发动机油压推进，DME控制单元控制周期性任务的电磁阀翻开，调整的机油油量大小将进气凸轮轴提早或滞后。进气凸轮轴在其最大调理范围内是无级调理的。假设到达了最正确凸轮轴位置，活塞内外的油量经过电磁阀坚持两侧恒定，使得凸轮轴坚持在相应的位置。发动机起动时，进气凸轮轴位于末位，位于

16、点火滞后位置。DME电脑输出脉冲频率信号控制VANOS电磁阀任务。VANOS具备完全诊断才干。假设发动机运转时出现缺点，那么在DME缺点代码存储器中会存下相应的记录，VANOS停顿任务，发动机在紧急运转程序还是可以运转。诊断程序可以经过测试仪检测VANOS运转，以便进展功能检测和缺点查询。2、丈量。可变凸轮轴电磁阀电阻18-40。怠速马达控制怠速马达控制引脚引脚电阻电阻1-2号脚20-252-3号脚20-252对地电压为12V发动机电脑根据转速、水温、节气门位置确定根本怠速。根据空调电脑、变速箱电脑信息及其它负荷信号调整怠速马达开度。怠速马达为三线式旋转马达，主继电器提供12V电源，电脑的频率

17、信号分别控制二组线圈任务。点火控制点火控制根据转速和负荷信号，发动机DME控制单元确定点火角点火时辰并经过点火输出级输出。这个过程也要思索诸如发动机温度、进气温度、节气门位置等输入信号以及来自发动机电子油门控制系统EML、动态刹车稳定控制系统DSC和自顺应变速箱控制系统AGS的信号。发动机转速和电池及发动机电压可以确定在点火线圈中建立初级电压所需的时间。经过这些数值，发动机电脑计算出所需的点火闭合角，确保在一切工况下有足够的点火电压。点火控制点火控制 根本点火正时信号：曲轴位置传感器凸轮轴传感器负荷信号：空气流量计进气温度传感器节气门位置传感器点火正时修正延迟信号爆震传感器变速箱挡入档及换档信

18、号ASC任务信号空调任务信号不点火控制EWS晶片防盗电脑信号仪表板燃油过低信号点火监测电阻信号点火波形丈量点火波形丈量 引脚引脚电阻电阻2号脚对地230-2501-3号脚0.2-0.8规范波形图点火电压峰值的开场点火电压的大小熄灭电压的大小熄灭的周期熄灭曲线的特性衰变过程的开场终止振荡次级电压检查在怠速时，检查点火电压的峰值此例显示的是一个4气缸的发动机。提示：显示的点火电压峰值约比实践值小20-25%。一切气缸之间的一致性比点火电压峰值的高度更重要。允许有30004000V偏向。假设偏向太大，能够其中一缸点火通电式火花塞间隙太大。碳罐电磁阀控制碳罐电磁阀控制 引脚引脚说明说明电阻电阻1-2号脚电阻35-551号脚对地电压电压12v2号脚起动热车10HZ左右油箱蒸汽经管道、单向阀进入4升容量的碳罐，碳罐分二路输出管，一路由碳罐切断阀控制后通大气；另一路由管道经碳罐电磁阀控制送至进气歧管。碳罐电磁阀由主继电器提供12V电源，DME电脑在发动机通车后以脉冲频率信号控制碳罐电磁阀任务。DME至仪表至仪表TI与与TD信号信号1、负荷信号TI信号 2