西南大学17秋0962发动机原理在线作业参考资料

1、09621、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。 混合加热循环 定容加热循环 定压加热循环 卡诺循环参考答案：混合加热循环；2、下列不属于发动机主要排放污染物的是（）。 氮氧化合物 碳氢化合物 水 一氧化碳参考答案：水；3、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（）。 预混燃烧 扩散燃烧 喷雾燃烧 混合燃烧参考答案：扩散燃烧；4、在燃料的总热量中，仅有（）的热量转变为有效功。 10%35% 25%50% 30%40% 25%45%5、万有特性图中，最内层的区域是（）。 功率最高区域 油耗最小区域 转矩最大区域 转速最小区域6、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（）。 开式燃烧室 统一室

2、燃烧室 预燃室燃烧室 半开式燃烧室7、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（）。 泵气损失 传热损失 流动损失 机械损失8、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。 缺氧 空气过量 扩散燃烧 混合气预先形成9、表示循环热效率的参数有（）。 有效热效率 混合热效率 指示热效率 实际热效率10、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。 发动机 试验台 测功机 测量系统11、当发动机油门位置固定，转速增加时（）。 平均机械损失压力增加，机械效率减小 平均机械损失压力减小，机械效率增加 平均机械损失压力减小，机械效率减小 平均机械损失压力增加，机械效率增加12、汽车发动机的工

3、况变化范围在转速、功率坐标图上是（）。 一个点 一条直线 一条曲线 一个平面13、柴油的十六烷值反映其（）。 着火性能 抗爆性能 安全性能 点火性能14、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）。 不吸热不放热 先吸热后放热 先放热后吸热 又吸热又放热15、万有特性图中，最内层的区域是（）。 功率最高区域 油耗最小区域 转矩最大区域 转速最小区域16、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（）。 着火落后期 速燃期 缓燃期 后燃期17、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）。 燃料具有的热量为基础 燃料放出的热量为基础 气体对活塞的做功为基础 曲轴输

4、出的功率为基础18、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）。 线工况型 面工况型 体工况型 点工况型19、柴油机的供油始点用（）表示。 喷油提前角 供油提前角 雾化提前角 着火提前角20、当发动机油门位置固定，转速增加时（）。 平均机械损失压力增加，机械效率减小 平均机械损失压力减小，机械效率增加 平均机械损失压力减小，机械效率减小 平均机械损失压力增加，机械效率增加21、20号柴油适用的最低温度是（）。 15 20 15 2022、表示循环热效率的参数有（）。 有效热效率 混合热效率 指示热效率 实际热效率23、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）。 燃料放出的热量为基础

5、 气体膨胀的功为基础 活塞输出的功率为基础 曲轴输出的功率为基础24、传统柴油机的喷油时刻比供油时刻（）。 同步 提前 滞后 没有联系25、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。 减小喷油提前角 减小点火提前角 加大喷油提前角 加大点火提前角26、发动机的外特性是一种（）。 负荷特性 速度特性 调整特性 万有特性27、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（）。 单点喷射 同时喷射 分组喷射 顺序喷射28、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）。 增大点火提前角 推迟点火提前角 加强冷却 选用高牌号的燃油29、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）。

6、 机械效率 热效率 进气马赫数 充气效率30、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。 定容 定压 混合 多变31、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）。 燃料具有的热量为基础 燃料放出的热量为基础 气体对活塞的做功为基础 曲轴输出的功率为基础32、当发动机油门位置固定，转速增加时（）。 平均机械损失压力增加，机械效率减小 平均机械损失压力减小，机械效率增加 平均机械损失压力减小，机械效率减小 平均机械损失压力增加，机械效率增加33、汽油机出现表面点火的原因中包括（）。 压力过高 水垢过多 浓度过高 积炭过多34、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时（

7、）。 动力性好，使用经济性差 动力性好，使用经济性也好 动力性差，经济性差 动力性差，经济性好35、我国汽油的标号是指（）。 自燃温度 凝点 辛烷值 10%馏出温度36、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）。 进气门早开和排气门早开 进气门晚关和排气门早开 进气门早开和排气门晚关 进气门晚关和排气门晚关37、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（）。 油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变， 油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小， 转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大 转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小38、当发动机的喷油提前角或点火提前角增加时（）。

8、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加39、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（）的。 低于音速 等于音速 高于音速 远大于音速40、一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）。 热值 点火能量 辛烷值 馏程41、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）。 因温度过高自燃 被过热表面点燃 受火焰传播燃烧 由已燃气体点燃42、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）。 点工况型 线工况型 面工况型 体工况型43、柴油机混合气形成过程中，存在

9、燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。 燃烧 凝结 蒸发 混合44、柴油机的理想喷油规律是（）。 均匀喷油 先慢后快 先快后慢 先快后慢再快45、汽油机的火焰速度是（）。 燃烧速度 火焰锋面移动速度 扩散速度 气流运动速度46、对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（）。 15.7 14.1 13.9 14.747、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）。 排气提前角 进气提前角 排气迟闭角 进气迟闭角48、发动机的换气损失是指（）。 进气损失 排气损失 进排气损失 机械损失49、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。

10、816 1018 1220 142250、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）。 燃料放出的热量为基础 气体膨胀的功为基础 活塞输出的功率为基础 曲轴输出的功率为基础51、通常认为，汽油机的理论循环为（）。 定容加热循环 等压加热循环 混合加热循环 多变加热循环52、随空燃比A/F下降混合气变浓，燃烧时氧气相对不足，不完全燃烧生成物增加，使（)迅速增加。 NO CO H2O 氮氧化物53、发动机中碳氢化合物最不可能生成的原因有（）。 D.油膜和沉积物吸附 火焰淬熄 氧气过浓 冷激效应54、柴油机负荷一定，转速一定时，进气温度增加，气缸压力增长率减少。 A. B.×55、

11、涡轮增压后的柴油机其加速性能变好，但其起动和制动有一定的困难。 A. B.×56、指示功反应了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量，它除了和循环中热工转换的有效程度有关外，还和气缸容积的大小有关。 A. B.×57、排气终了时，排气管内废气压力高，说明缸内残余废气密度大，残余废气系数上升。 A. B.×58、为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。 A. B.×59、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 A. B.×60、柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。 A. B.×61、为了减

12、少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。 A. B.×62、内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。 A. B.×63、柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。 A. B.×64、除GDI发动机外，汽油机是质调节，柴油机是量调节。 A. B.×65、内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。 A. B.×66、一般来说，除GDI汽油机外，汽油机是量调节，柴油机是质调节。 A. B.×67、涡轮增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。 A. B.×68、汽油机在最小油耗工况下工作时，过量空气系数小于或等于1。 A. B.×69、发动机进气终了的温度低于初始进气状态的温度。 A. B.×70、国产汽油的牌号是以其辛烷值来标号的。 A. B.×71、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。 A.