政公路路基路面施工方案

1、一、编制依据1、体育西路(乐平街凤翔街)道路建设工程施工图设计。2、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。3、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。4、集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。5、集团公司可供调用到该工程的各类资源。二、工程概况我项目部承建的体育西路(乐平街凤翔街)道路建设工程，施工起点桩号K0+000,施工终点桩号K0+631.903,施工长度631.903米。道路标准横断面红线宽44米，道路绿线宽66m0行车道道采用1.5%直线抛物线路拱横坡，人非共板采用1.5%向内坡。1、路基工程：(1)道路填方路基边坡采用1:1

2、.5;挖方路段边坡采用1:1。路堤宽度按道路红线外侧加宽0.5m。(2)、路基压实度按照下表所列要求进行控制。路基压实度标准、填料最小强度及最大粒径要求星实标一考揩应表面以下(cm)层安度(%)值科最小强度CBR(%)道包最大粒役(cm)旧万耳建上拈床1矍0-30之94810下路底孙80£94510上造堀30150*92415下跑堤150以下591315萼境及蹲事路芹OTO29431030-80-&10(3)路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土；城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加固保护。(4)本次道路工程拟建场地实

3、施过程中将对道路范围内的建筑拆除，若路床范围内有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，须全部清除并换填素土，以满足压实度及承载力要求；如遇路基土失陷，则换填50cm厚8%灰土隔水层，处理后的土基回弹模量应满足设计土基回弹模量要求。（5）对于挖方路基段采用如下形式:挖方路段应挖至路床设计标高后，土基下挖超50厘米，超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土失陷，有效处理深度不小于80cm;然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。对于低填方路基（hv4m）路基段采用如下形式：原地面清表后超挖50厘米，超挖后土基顶面

4、要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷，有效处理深度不小于80cm;然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。对于高填方路基（h>4m）路基段采用如下形式：原地面清表后超挖120cm,超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷，有效处理深度不小于80cm;然后路槽下全断面回填50厘米厚8%灰土隔水层（树穴周边换填方式详见大样图）；处理后的土基回弹模量应满足土基回填模量要求。全线清表厚度为30cm,道路土方总量中含消表后的回填量。2、路面工程机非混行道路面结构总厚度66cm,由上至下依次为：4cmS

5、BS细粒式沥青碎面层，8cm粗粒式沥青混凝土；20cm水泥稳定碎石底基层；34cm水泥稳定碎石基层。路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：LS=23.7(0.01mm)LS=24.8(0.01mm)LS=28.6(0.01mm)LS=57.1(0.01mm)LS=149.7(0.01mm第1层路面顶面竣工验收弯沉值第2层路面顶面竣工验收弯沉值第3层路面顶面竣工验收弯沉值第4层路面顶面竣工验收弯沉值第5层路面顶面竣工验收弯沉值路基顶面交工验收弯沉值LS=372.6（0.01mm）3厘米水泥砂浆找平人行道路面结构总厚34cm，其中6cm厚人行道砖,层,10厘米C15水泥混凝土，15厘米级配碎石。道

6、路全线均采用花岗岩侧石，其中侧石尺寸：99.8cm*35cm*15cm;平石尺寸：99.8cm*15cm*15cm。三、路基工程施工方案（一）施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程执行。试验项目如下：(1)液限；(2)塑限；(3)颗粒大小分析试验；(4)含水量试验；(5

7、)土的承载比试验(CBR)值；(6)有机质含量试验；(7)易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指

8、定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。(二)铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20mx20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；

9、每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。四、路基工程施工方法(一)施工原则按照城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)组织安排。1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；2、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；3、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。(二

10、)路堤填筑1、填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。(1)填前处理时保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键，包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤，在填前应着重注意路基用地范围内各种管线工程及附属构筑物，应按先地下，后地上”，先深后浅的原则施工。(2)地下管线施工完成后，机非车道范围内的沟槽回填根据图纸管线回填要求进行回填。(3)

11、路基施工前，应对施工场地进行清理，清除草皮及杂物，清除厚度不小于30cm,并整平压实达到要求后，才能进行土方作业。清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部进行消除换填好土压实。在填筑过程中，路基填土水平分层填筑、分层压实，分层厚度须与压实机具功能相适应，松铺厚度不大于30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。(4)土方路基碾压施工在最佳含水量+2.0%范围内进行，超出范围时采取晾晒或洒水等措施。(5)为保证路基边坡的压实度，路基两侧加宽0.5m的碾压宽度。道路基层和面层施工前对路基做全面检查，其压实度、平整度等指标满足设计及相关规范要求。(6)与旧路搭接时，将旧路路基分层破除，挖成

12、台阶型，台阶高度宜为一层填土的压实厚度，具高宽比宜为1:1.5,台阶底面稍向内倾斜。五、路面工程施工方案从我公司近年来类似市政道路路面工程施工总结的经验，主要是要做到工个控制，两个保证率”，幺个控制”主要是指要对底基层、基层、面层各种原材料质量及混合料的拌和过程中计量控制；两个保证率”主要是指确保主要机械设备的完好率，保证人员、资金到位率。因此针对本合同段工程特点，人员方面，从我公司抽调在以往类似市政道路路面工程施工中经验丰富的管理、技术、施工人员，组建项目经理部，做到人员精干，组织合理，确保项目部的各项工作都能落到实处；机械设备方面，水泥稳定土拌和设备，拟投入1台WBC500型自动计量稳定土

13、拌和设备，进行（底）基层稳定土混合料的拌和，保证实际产量不少于500t/ho摊铺设备，2台德国制造ABG423宽幅摊铺机负责摊铺底基层、基层；2台德国制造ABG525宽幅摊铺机负责摊铺面层。另外投入足够数量的碾压机械和运输车辆。试验设备方面，在路面集中拌和站建立1个能保证路面施工所需各项常规试验的试验室，确保工程施工质量。另外路面工程施工的进度、质量受机械设备的影响较大，故根据以往的施工经验，对易损、易坏的零配件提前购置，保证施工的正常进行。施工时，（底）基层采用集中厂拌、两台稳定土摊铺机双机梯队联铺；沥青碎面层采用成品沥青混合料，两台摊铺机联机并行摊铺；工作条件具备，随时铺设侧平石、路缘石及

14、附属工程施工。六、施工方法（一）底基层、基层施工1、施工准备（1）、检查、清扫下承层底基层施工前，先进行路床检查、清扫：路基表面要平整、坚实并具有规则路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度、弯沉等均要符合设计要求。尤其要注意弯沉控制，必须满足设计要求。在铺筑基层前，应将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合本规范的有关规定和图纸规定。（2）、施工放样与内侧支模及时、准确用全站仪放出底基层、基层中线桩，加强保护，避免中线桩被破坏。根据确定的中线桩位置和底基层、基层单幅宽度，用钢尺量出（底基层）基层中央分隔带一侧的边缘位置，然后进行模板支护。并在支护好的模板外侧打挂

15、线用的钢钎桩（直线段每隔10米打一个，曲线段每隔5米打一个）。施工现场技术员依据（底基层）基层纵断设计高程，松铺系数、横坡，计算出挂线数据，并指导施工人员进行中桩基准线的挂设，用基准线的高度控制摊铺机的摊铺纵断高程。挂线完成后，再用水准仪对挂好的基准线进行复核，确保其纵断高程的准确。2、材料（1）、水泥：采用32.5号普通硅酸水泥、矿渣硅酸水泥或火山灰硅酸盐水泥，并选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。（2）、碎石：碎石的最大粒径不超过31.5mm,压碎值不应大于30%。针片状含量不大于20%。在施工前期，备料是关键，我们除按技术规范要求对原材料各

16、项指标进行检测外，还定时到材料加工场进行抽样检查，随时对进拌和场的材料进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进入拌和场，将质量隐患降低到最低线。3、混合料配合比设计混合料的设计在业主指定的试验室进行，并按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检测。工程开工之前，先会同监理工程师见证取样将原材料送到业主制定的试验室,做混合料设计的标准配合比（含水泥、碎石和砂砾的具体百分比），报监理工程师批准。4、铺筑试验路段在开始铺筑（底基层）基层前，铺筑单幅200米左右的试验路段。在试验路段开工前，向监理工程师提供试验路段的原材料配合比设计，以及备料、拌

17、和、摊铺、碾压设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明，报请监理工程师批准。试验路段铺筑过程中，采用不同的机械压实组合，以验证混合料的稳定性，并记录不同组合下的压实方法、压实设备类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度以及压实时材料的含水量范围、干密度等，以便在以后的主体工程中作为现场控制依据。最终找出最佳的机械组合，指导大规模施工。对于不同的料场各自修建试验路段，以验证松铺系数、压实工艺等。5、混合料的运输混合料采用大吨位自卸汽车运输。为避免混合料离析，车辆在拌和机出料门装料时，应前后移动分三次装料。装料车辆必须将车斗后门紧关后行驶出拌和站，杜绝因车后门漏料而污染环境的现象。混合料运输距

18、离较远时，要采取覆盖措施以防止水分损失。运输车辆数量要能够满足施工现场要求，避免停机等料现象。6、混合料的摊铺和整型在验收合格的下承层上，铺筑底基层、基层，对于层厚20cm（含20cm）以下的，各施工段按施工图要求厚度一层摊铺，对于厚度20cm以上的，按施工图要求厚度分两层摊铺，单层压实厚度不超过20cm,二层具体的分层厚度，通过试验在征得监理工程师同意后确定。现场摊铺根据摊铺宽度采用一台稳定土摊铺机或两台稳定土摊铺机阶梯式联合摊铺作业。两台摊铺机并列作业时，两台摊铺机前后的距离一般为5-10米。摊铺过程中，各种参数均按照试验路段确定的数据控制。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%1.

19、0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺机运行之前，要先调整好熨平板标高和横坡度，严格控制基层厚度和高程；并将传感器放在固定好的钢丝线上，然后让摊铺机送料绞轮充分转动送料，熨平板下料完全饱和时行走；运行中严格控制摊铺机的速度（根据拌和站产量，运输车辆情况确定速度）和方向（以内侧支护的模板为摊铺机的行进导向），保证摊铺机连续作业，匀速前进。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料窝”并用新拌混合料填补。摊铺时要注意天气变化。对预报有雨的天气做好充分准备工作，确保底基层、基层不在雨天摊铺。7、压实在摊铺、整平后立即用重型压路机在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。直

20、线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍，以不少于试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压，碾压一直进行到要求的压实度为止。所压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生大波浪”现象。碾压后对边坡进行人工拍打（可洒少量水或水泥浆），使边坡整齐、密实、坡面平整、不松散。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头”和急刹车，以保证稳定土层表面的板结不受破坏。压实过程中用核子密度仪实时检测其压实度，以便及时补压；碾压完成路段按规范规定频率用灌砂法检测其压实度。跟踪测量找补：每10米设一控制桩，单幅路面横向实测五点。8、接缝的处理底基层、基层摊铺时

21、，如因故中断超过2h;则应设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边也要设置横缝，横缝最好与桥头搭板尾端吻合。并特别注意桥头搭板前的碾压。（1）、横向接缝的设置，应与路面车道中心线垂直设置：a、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整理紧靠方木的混合料。b、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。c、将混合料碾压密实。d、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。e、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。(2)、如摊铺中断

22、超过2h,而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中线垂直向下的断面，然后再重新摊铺新的混合料。9、养护摊铺压实后的经监理工程师检查合格后覆盖土工布养生，洒水养生期不少于7天，确保养生期内，养生路面始终保持表面潮湿。养生期间除养生车辆外禁止其它施工车辆及社会车辆在成型路段上通行，并设专人进行看护。10、质量检查在铺筑路面基层和底基层前，首先对各结构层进行强度试验，对不能满足其强度要求的不能铺筑。水泥稳定级配碎石基层7d龄期的无侧限抗压强度达到3.5Mpa,水泥含量不超过5.5%;水稳碎石底基层7d龄期的无侧限抗压

23、强度达到2.5Mpa。水泥含量不超过4%0具体质量控制如下：(1)、我项目部为了确保混合料的质量，在施工现场每天取样，并按市政工程无机结合料稳定材料试验规程规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验，其频率要求符合符合技术规范要求。(2)、按市政道路工程质量检验评定标准中规定的检测项目及频率对已完成的底、基层上进行随机取样检测。(3)、表面平整、密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工接缝平顺。(一)透层、粘层施工1、透层根据设计，在铺筑路面面层之前在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，喷洒透层沥青后，立即洒布(2-3)m3/100

24、0m2的中粗砂或石屑，透层油的用量通过试洒确定，用量不超过公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)要求的范围。在开工之前，按照监理工程师批准的路段做好试铺路段，确定透层的沥青用量、喷洒方式、交通管制等。施工前，对沥青洒布车的各项性能进行测试，检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等设备状况，并将一定数量液体石油沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。以保证施工过程的顺畅。在浇洒透层之前，对已完工的基层进行清扫，基层表面所有松散材料、废屑和其他不适合的材料全部消除干净。洒布后应不致流淌，渗入基层一定深度不得在表面形成油膜，洒布时采用适当措施不对结构层产生污染。2、粘层为

25、增加沥青面层的层间结合，根据设计在沥青混凝土各层之间喷洒改性乳化沥青粘层油。粘层油的用量根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)要求的范围。所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口和路缘石侧面刷沥青粘层。喷洒粘层沥青前，将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。用智能沥青洒布车喷洒，洒油车喷不到或漏喷的部位，要用小型沥青洒布车人工喷洒。为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-3天前

26、洒布，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。（三）沥青砂面层施工本工程采用商品沥青碎，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004的相关规定的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。1、沥青混合料的摊铺本标段路面面层采用两台ABG525型自动调平摊铺机成梯队铺筑。沥青碎下面层粗粒式沥青碎，采用基准梁调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。中上面层采用滑移式基准梁调平法。沥青碎下面层摊铺-基准钢丝法调平。下承层的检验与准备，铺筑沥青碎下面层前，水

27、泥稳定碎石基层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。施工透层后，经检验合格并得到监理认可方能铺筑沥青碎下面层。中央分隔带填土，外侧路缘填透水性材料。测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为10m,每长200300m为一段，拉力应不小于150KN,同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。摊铺机就位后，先应予热1520min,使熨平板的温度在65c以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.151.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指

28、示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。当两台摊铺机梯队摊铺时调整摊铺机，使纵向接缝重叠35cm,前一台靠近中央分隔带先行，中央分隔带一侧走基准钢丝，并同时采用自动横坡仪控制横坡，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，使其拱坡平顺，前后两台相距15-20m检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130140C。摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进。拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡

29、地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理。中上面层路面采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层基本相同，只是标高控制手段不再用基准钢丝而采用滑移式基准梁。2、沥青混合料的碾压沥青混合料采用一套设备一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定各种

30、压路机碾压速度(km/h)表初压：初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。初压采用双钢压路机，一般碾压二遍。初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出2030cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。初压尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。复压：复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于120c时压实效果较好，并紧跟初压之后进行；复压采用两台20t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa,后轮应重叠1/2轮宽；复压的

31、顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为68遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h。终压：终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度控制在90c以上为宜。终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为34遍；终压速度可采用2.53.5km/h,最终的数据由试验路段提供。终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于80C0碾压注意事项：沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行；初压严禁用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。为避免碾压