停车产业数十亿商机待挖

1、页面1深圳商报/2005年/12月/3日/第A03版新闻聚集90万辆机动车穿行深圳，全市停车位只有36万个停车产业数十亿商机待挖程连红卢博林刘双新闻背景在深圳停车费上涨后，我市停车产业有多大商机？这是广大投资者关心的问题。记者采访中了解到，随着汽车拥有量的迅速上升，停车难已成为困扰深圳人的一大问题。记者从市交警局了解到，今年110月，我市新车上牌量12万辆，预计到年底将达到15万辆，月增新车超过1万辆。截至今年6月30日，全市注册机动车总数为74.6万余辆，加上外地牌照的汽车及新增车辆，到目前为止，在深圳行驶的汽车已接近90万辆，而我市机动停车位一共只有36.01万个，车位缺口达40多万个。车

2、多位少，一个重要原因，就是规划、建设的滞后。据了解，深圳市城市规划标准和准则1990版的标准是10户1车位，1997版的标准是2户1车位，2003版的标准是平均1户1车位，超过200平方米建筑面积的大户型房屋，要有2个以上车位。按照有关规划，到2010年，我市停车位将超过100万个，停车产业蕴含着巨大的商机。5年将新增70万个停车位采访中有关专家对记者说，停车位供需矛盾日益突出，一方面反映出深圳人对车位的需求日益强烈，另一方面，也使这一产业的商机凸现。按照去年底出台的深圳市停车政策研究及停车改善规划，到2010年，全市停车位将达106.8万个左右，比现在多了70万个车位。其中居住地停车位约70

3、.3万个，工作地和公共停车位约36.5万个，住宅车位将向1户1车的标准发展。停车场的大量建设，自然会吸引一些投资者的“眼球”，给停车产业带来巨大的商机。按照近日发布的深圳停车场涨价初步方案，在华强北、东门等商业旺区，高峰时段的停车费3小时将变为21元，涨价幅度达320%。市汽车经销商商会有关负责人给记者算了一笔账：一个停车位约占30平方米，100平方米可建3个停车位。商业旺区的停车场，按一个停车位一天收入60元算，一个月100平方米的停车场可收费5400元，一年就有近7万元的收入。而现在，100平方米的住宅一个月仅能收租2000至3000元，年收入不过4万元。再加上停车场修建成本低和维护简单，

4、兴建停车场远远比兴建住宅和商铺合算。以全市为例，到2010年，我市增加70万个停车位，仅仅按照每个车位一年收费3000元计算，一年就可以收取21亿元，如果算上停车场建设投资和相关配套产业投资，其面临的商机就更大了。精明商家闻风而动面对深圳停车费涨价带来的巨大商机，一些精明的商家已悄然行动。早在2004年7月，日本立体停车设备商日本石川岛就公布了“抢滩中国停车市场”计划，宣称要在中国占有50%以上的市场，并将深圳作为重要的市场之一。深圳市博思高科技有限公司总经理李启家表示，停车费即将上涨带热了深圳停车产业，对于停车场经营者来说无疑是一利好消息，而经营停车场配套系统的公司同样受益匪浅。近年来我市高

5、档大型的建筑物越来越多，对车库的要求也随之提高，从市场来看大型自动化停车库的需求在上升，高档次大规模的建筑物需要技术含量高、安全、方便、快捷的自动化车库和之相配套。计第1页共3页页面2算机管理、IC卡识别系统、自动化计时收费系统等智能系统的使用，使车库融于城市楼宇自动化管理系统中，无论是公共停车还是住宅停车都变得更容易、更方便、更安全。可以说，停车产业商机无限。投资商：有人欢喜有人忧面对商业停车费即将涨价的利好，在不少人看好停车产业并逐渐介入时，也有投资者对我市停车业未来的市场商机表现得信心不足。在景田某停车场建设工地，记者见到了停车场投资人张先生，他告诉记者，这座车库建筑总面积21000平方

6、米，共八层，按原设计，有400个停车位。但他并不想把全部精力投入停车业中，而是将其中13作为停车位，23经营其他相关汽车产业，包括汽车零售、汽车美容、汽车维修、汽车租赁、旧车置换等所有汽车配套服务。他对记者说，按照市政府有关部署，我市商业区的停车场收费即将上调，从表面上看，这一政策将给停车业带来很大的商机。但他预计，实际上，停车场投资者不一定能获得太大的利润。停车费上涨后，因商业旺区价格涨幅过高，很多市民往往会从经济利益考虑，不把车开进这车场，而是选择收费较低的住宅区停车，或者干脆将车停在马路边。这样，停车费涨了，但在停车场停放的车辆反而减少，而大量停车位被闲置，实际收益并未增加。而将停车场改

7、变功能，投资其他产业后，每个月将会带来稳定的收益，风险也小得多。尽管政府部门和投资者越来越看好停车产业，但是专家仍然认为：深圳停车产业远未真正“革命”，并没有完全走向市场。要彻底解开“停车难题”，政府部门必须出台一些鼓励措施，吸引和刺激大量民间资本，同时还必须给予清晰的车位产权政策，使停车产业真正走向市场。相关新闻地面车满为患，车库少人问津立体车库遭遇尴尬采访中记者发现，我市停车场普遍存在着以下令人尴尬的局面：一方面是地面上车满为患，但在一些多层、立体车库，却无车可停，经营困难。在很多住宅小区，“停车难”的问题日益凸显。在梅山苑小区，每到下班时，附近大路两旁总是排满了长长的“马路停车队”，停车

8、规模甚至可以用“声势浩大”来形容。但在位于小区北边的多层和立体车库，记者见到的则是另一种景象：梅山苑小区多层停车场共有160个车位，目前使用的只有90个。而一年前，在这里停放的车辆还不到30辆。同样，益田村也是目前深圳典型的“停车难”小区之一，有近千台车每天只能到处“打游击”。记者到益田村采访时是晚上7点，小区里道路两边已经停了不少车，只剩下少量车位，不少车辆绕了很长的路没有找到车位。益田村管理处安全管理部副部长钟杨表示，到了晚上十一二点，情况更加糟糕，不少车子只能停到小区大门口。钟杨向记者介绍说，益田村目前共有车辆4000台左右，但是原来规划的车位只有约2500个，缺口很大。管理处充分利用小

9、区内空间，在道路两旁划出500多个停车位，并实现单线循环行驶，但尚有近千台车的车位没有着落。尽管益田村停车问题十分严峻，记者却发现，村东、西两边的两个立体车库依然出现车位闲置的情况，五、六层有不少车位空着。有关人士分析认为，之所以造成如此局面，主要是一些车主受停车收费影响及图方便所致。一方面，小区内露天停车场收费相对便宜，导致地上车位供不应求；另一方面，由于缺乏相应的指示和引导，在多层停车场找个车位对车主来说比露天的难度要大。同时由于多层停车场的建设成本要高出露天很多，停车收费甚至高出了普通的一倍。因此，业主在寻求车位时就偏向露天停车场，露天停车场“车满为患”时，就自然把目光移向了马路边的“免

10、费停车场”。“老张开车去购物，傻了。商场外面没车位，满了。绕着商场开几圈，东西没买，回了”新民谣折射深圳停车难“老张开车去购物，傻了。商场外面没车位，满了。绕着商场开几圈，东西没买，回了第2页共3页页面3这首改编自雪村的新民谣反映了目前深圳“有车族”无处停车的尴尬。记者在连日采访中发现，目前停车难情况主要集中在商场网点集中地段及停车场规划相对滞后的老小区。特别是在华强北、东门等中心商业区，一到夜间，各大商场、饭店周边的人行道上车满为患，行人只得逶迤穿行。停车难已成为城市交通亟待解决的问题。家住梅林关外的刘先生上班时间是9点，但他每天7点一过就得出门，不为别的，就是为了早点赶到单位，抢占车位。刘

11、先生在华强北上班，因车多位少，如果不提前半小时以上赶到，就根本找不到停车位。他告诉记者，有一次他在单位附近转了近一个小时，也没能找到一个停车位，多花油费不说，还因迟到受罚。自从将上班时间大大提前后，刘先生停车问题才得以解决。采访中，一位在政府部门任职的张先生抱怨：上星期终于实现了自己多年的“汽车梦”。不过，刚开上新车没几天，就为停车的问题头疼不已。上周末去岁宝购物，由于前来采购的市民较多，超市停车场一时间“车满为患”，他足足在停车场外等了半小时才轮到一车位。他无奈地对记者说：“当初买完车以为从此就能过上舒服日子了，可谁知有了车以后操心的事更多。早知道停个车这么费劲，还真不如打车方便呢！”车主徐

12、女士说，有了车后才知道停车的难处，有时到商场购物，买东西用一个小时，停车却要40分钟。发生在居民小区有关停车的新鲜事也越来越多：王大爷退休在家已多年，可是老人家每天下午5时都要下楼，在小区里寻个空地放把椅子坐下来看书读报，大爷是专门为儿子“预占车位”的。他对记者说：“现在楼里的年轻人好多都买了车，每天下班以后小车一辆一辆地往里开。我每天都得赶着儿子快下班的钟点给他先占个车位，要不晚了就没地方停车了。”相关链接国外停车场：立体车库成主流在日本等国土面积小、汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70%的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2%至3%。有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。据悉，在一些发达国家和地区，停车产业已成为大产业。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会；深圳的近邻香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还要昂贵。据介绍，国外还兴起私人停车业。纽约街头有一些私人停车场，明码标价，虽收费不菲，但补充了公用停车场的不足。纽约私人停车场的年收