晋江双龙路东拓及浦沟路工程施工组织设计旧

1、中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程1总说明1.1 文件的编制本施工组织设计方案，在招标文件、施工图设计文件要求下，结合施工现场和工作面提供情况，对目标工期、施工质量控制、项目组织机构及劳动组织、施工机械设备、主要分项工程的施工方法及技术措施、质量安全、文明施工保证措施等方面进行的组织设计和部署，确保完成合同施工要求。在编制过程中，遵循以下原则：1.1.1 为更好的建设好晋江市双龙路东拓市政工程及浦沟路市政工程，我们倡导并坚持“绿色施工，科技施工，人文施工”的施工原则；1.1.2 施工方案的选择，按照“安全可靠、经济合理、方便施工、技术先进”的原则进行；同时充分考虑地质条件、

2、环境保护和文明施工的要求；1.1.3 本工程的施工组织总体上本着“技术可行，措施可靠，突出重点，均衡施工”的原则进行，能确保质量和工期，以及施工期间不降低周边交通通行能力。1.2 方案总说明1.2.1 根据工程施工区的地形、地质水文条件，综合考虑技术、经济等方面的因素，结合交通组织方案统筹安排本标段的施工内容。1.2.2 桥梁施工、软基处理是本标段工程施工难点和主要任务，水中桥梁下部构造施工是重点，方案详细叙述桥梁桩基、平台、系梁、立柱的施工方法及作业流程。1.2.3 遵循工程建设“为民、便民、利民”的原则，力争早日建设完成并投入使用。1.2.4 为能保证本工程顺利施工，两条路线打通施工便道、

3、搭设施工栈桥尤为重要。1.2.5 在工程施工中，我们充分注意了以下方面的内容，并采取了相应的施工措施：1.2.5.1 施工期间（尤其交叉路口改造工程）的交通组织是施工方案的重要1中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程组成部分，坚持“先交通对策到位，再进行工程施工的原则”，必须保证施工、交通两不误；1.2.5.2 房屋拆迁及地上、地下管线的迁移及时与否，直接影响工程的正常开展，施工中紧密拆迁、电力电网部门进行拆迁改线，本着先施工先拆除，后施工缓拆除的原则。1.2.5.3 根据工程特点及要求，积极谨慎地采用成熟的施工工艺及方法。2实施性施工组织设计文字说明2.1 编制综述2.1.1

4、 编制依据2.1.1.1 业主单位正式发出的招标文件、答疑书、补遗书图纸、合同及其它补充资料。2.1.1.2 通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。2.1.1.3 公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。2.1.1.4 当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。2.1.1.5 招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁及省市的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等。见下表有关规范、规定和标准。2.1.1.6ISO9000质量体系。2.1.1.

5、7ISO14000环境管理体系。有关规范、规定和标准序号名称编号1城市快速路设计规程CJJ129-20092城市道路设计规范CJJ37-903公路路基设计规范JTGD30-20044公路桥涵设计通用规范JTGD60-20042中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程5城市道路交通规范设计GB50220-956公路工程技术标准JTGB01-20037道路交通标志和标线GB5768-19998混凝土和钢筋混凝土排水管GB-879沥青路面施工及验收规范GBJ92-8610混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-8811砖石工程施工及验收规范GBJ202-8312钢筋混凝土工程施工及验收规

6、范GBJ204-8313公路工程施工及验收规程DBJ08-229-9814建设工程质量检验评定标准GBJ301-8815地基与基础工程施工及验收规范GBJ202-8316城市道路工程施工及验收规范DBJ08-225-9717钢筋焊接及验收规范JGJ18-9618混凝土结构工程施工及验收规范GB5024-9219钢结构工程施工及验收规范GB50205-9520巾政桥梁工程施工及验收规范DBJ08-228-9721市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程DBJ08-217-9522基坑工程设计规程DBJ08-61-9723地基基础设计规范DGJ08-11-199924地基处理技术规范DBJ08

7、-40-9425巾政道路工程质量检验评定标准GJJ1-9026巾政桥梁工程质量检验评定标准GJJ2-9027市政排水管工程质量检验评定标准GJJ3-9028城市测量规范GJJ8-199929公路桥涵施工技术规范JTJ041-200030建设工程施工现场管理规定2.1.2 编制原则2.1.2.1 遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。1.1.1.1 .1.2.2严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。2.1.2.3 坚持在实事求是的基础上力求技术先进、

8、科学合理、经济适用的原则。2.1.2.4 自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。2.1.2.5 ”严格贯彻安全第一”原则。2.1.2.6 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案不断地进行优化。2.1.2.7 项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。2.1.3编制目的满足施工合同要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，争取施工工期提前，把施工

9、对周边环境破坏和扰动控制在规定的范围之内。2.2 工程概况2.2.1 工程简介双龙路东拓段道路等级为城市I级主干道，设计车速采用主线60km/h,辅道40km/h,预留远期拓宽至城市快速路可能。双龙路东拓段位于晋江市中北部、主城区以北，西接梅岭街道的和平路（现和平北路与泉安北路交叉环岛），向东跨双沟渠，穿泽沟村，双厝村民居和工业区，交规划和平路（机场北连接线）后，再穿双厝居民居和工业区，终于陈城镇境内的陈泉路，道路宽度70m全长约2.3km。全线共设桥梁两座：双沟大桥7*20m南低干渠中桥2*20m=河滨路（浦沟路）道路等级为城市R级次干道，设计车速采用40km/h,双向四车道。河滨路西起梅岭

10、街道的泉安路。向东穿泽沟村，双厝村民居和工业区，终于横板村西侧村道一号支路，道路宽度24m主线全长约2.35km。全线共设桥梁两座：泽沟中桥2*20m南低干渠中桥2*20m,箱涵两座。一、二、三号支路中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程基本位于横板村内，总长约1.35km,道路等级为城市R级支路，设计车速采用20km/h,双向两车道。设计内容主要包括道路工程、交通工程、桥梁工程、水工结构工程、给排水工程、照明工程、岩土工程、绿化工程等。河滨路和一、二、三号支路以承担片区内部出行及对外出行为主。2.2.2 自然条件本工程施工区域位于新华夏构造体系的长乐-南澳断裂带的第二带之中，

11、它由一系列呈NE走向且多期次的断裂破碎带、变质带、岩体、岩脉侵入等构成，影响该区主要有三组，西为交尾-新灯-嵩屿北东向新华夏系断裂带；东为惠安-晋江-港尾北东向新华夏系断裂带；北为安溪-惠安东西向构造带。场地被第四系地层所覆盖，受区域构造的影响，局部地段风化作用强烈，呈囊状或槽状风化，各风化带基岩岩面起伏变化大。2.2.3 主要技术标准2.2.3.1 道路等级双龙路东拓段道路等级为城市I级主干道；河滨路（浦沟路）道路等级为城市R级次干道；一、二、三号支路等级为城市R级支路。2.2.3.2 计算处行车速度双龙路东拓段道路设计车速采用主线60km/h,辅道40km/h,预留远期拓宽至城市快速路可能

12、。河滨路（浦沟路）道路设计车速采用40km/h,双向四车道。一、二、三号支路设计车速采用20km/h,双向两车道。2.2.3.3 车道和路缘带宽度道路类型宽度（m>双龙路车行道3X3.75+2*3.5+3*3.75+2*3.5公交停靠车道3.00路缘带宽度0.5浦沟路车行道2*3.5+2*3.5路口进口最小宽度3.05中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程公交停靠车道3.00路缘带宽度0.252.2.4 、施工条件本工程主要是房屋拆迁量大、管线迁改量大，进入施工区域交通不便，可供利用的施工场地较狭窄。地下管线密集2.2.5 主要工程数量晋江市双龙路东拓市政工程主要工程数量

13、表厅P项目名称单位工程数量备注一路基工程路基填力m3132525.73含桥、岩土工程路基挖方m3169318.35含桥、岩土工程C15素砂桩m399954/23529根C30预制方桩m115370/23074根土工格栅m2160703碎石垫层m371964二路向工程细粒SBSa性AC-13Cm278396中粒式改性沥青砂AC-20Cm278396粗粒式沥青砂AC-25Cm267106稀浆生层ES-2型m2671065.5%水泥稳定级配碎石m2693474%K泥稳定级配碎石m272336C35碎m34265C15碎m34401三桥涵工程（一）双沟大桥7*20m根136承台个16台身个32系梁个2

14、4立柱个72盖梁片32后张法空心板梁片280（二）南低干渠中桥2*20m根76承台个16台身个32系梁个46中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程立柱个12盖梁片12后张法空心板梁片80四雨污水工程（一）雨水工程PVC-U双壁波纹管道m2150钢筋混凝土管道m4757（二）污水工程HDP0S绕结构管道m2758钢筋混凝土管道m2031五岩土工程2.0*2.0盖板涵m149晋江市浦沟路市政工程主要工程数量表厅p项目名称单位工程数量备注一路基工程路基填方m328544.126含桥、岩土工程路基挖方m368833.766含桥、岩土工程C15素砂桩m205746.2/10808根C30

15、预制方桩m0土工格栅m2103919.2碎石垫层m343984.5二路向工程细粒SBSa性AC-13Cm257066.64中粒式改性沥青砂AC-20Cm257066.64粗粒式沥青砂AC-25Cm20稀浆生层ES-2型m250276.755.5%水泥稳定级配碎石m254449.454%泥稳定级配碎石m258136.91C35碎m34740.41C15碎m3676.35三桥涵工程（一）泽沟中桥2*20m根28承台个2台身个12系梁个1立柱个4盖梁片3后张法空心板梁片38（二）南低干渠中桥2*20m7中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程根28承台个2台身个12系梁个1立柱个4盖梁

16、片3后张法空心板梁片38四雨污水工程（一）雨水工程PVC-U双壁波纹管道m1718钢筋混凝土管道m1931（二）污水工程HDP0S绕结构管道m0钢筋混凝土管道m02.3 工程特点、重点、难点及其对策2.3.1 工程特点：2.3.1.1 工程地处密集的村民居和工业区，房屋拆迁量大、管线迁改量大、施工干扰大晋江市双龙路东拓工程及浦沟路工程地处密集的村民居和工业区，房屋拆迁工作量大，需要协调的民事问题多，同时各种管线密集，管线迁改难度大。特别是双龙路东拓工程尤为明显。本工程与既有道路平面交叉口多，在施工期间必须进行有效的交通组织，才能保证交通通畅，又能有效地减小对施工的干扰。2.3.1.2 施工工期

17、紧，施工任务重本工程合同施工工期为12个月，包含房屋拆迁及管线迁改时间，施工各项工程量较大，施工受交通及规划红线所限，有些地段只能采取分幅、分段施工，施工效率低，故施工工期较为紧张。2.3.1.3 工程所涉及的项目及施工领域较多本工程包含了道路工程、交通工程、桥梁工程、水工结构工程、给排水工程、照明工程、岩土工程等施工项目，涉及工程技术多，综合性强，施工领域多。2.3.1.4 四座桥梁工程分散，基础采用钻孔灌注桩，桩基数量多、工期紧张。钻孔灌注桩基础共计268根，数量大，且大多为水中作业，钻孔桩穿越水面、素填土层、粉质粘土层、淤泥层、粉质粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状，施工中铁二十二局集团有限

18、公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程难度较大，桥梁系梁、桥台标高很低，水中需要围堰、陆地需要放坡，施工难度最大。由于桥梁通车成为拉通道路贯通和材料运输道路，所以必须在短时间内完成，工期比较紧张。2.3.2 工程重点：2.3.2.1 全线地质比较差、软基处理量大，作业面受房屋拆迁及管线迁改影响大，工期较为紧张本工程全线不良地质主要为人工填土、淤泥、软土厚度均大于5M地基承载力比较差，主要采取C15素碎桩及方桩处理方案，工程量大。全线穿过密集的村民居和工业区，现场施工作业面受房屋拆迁及管线迁改制约，施工场地有限，工期尤为紧张。2.3.2.2 桥梁水上作业多，系梁施工慢本工程四座桥梁水上墩柱施工为6个

19、，水中系梁施工为18个。考虑水上作业比较困难，系梁施工存在围堰问题，因此，在本施组中也把它作为一个重点工程来考虑。2.3.2.3 全线不良地质多，管道开挖难度大全线管道施工线路长，沿线不良地质多，双龙路东拓雨水管道埋深约在45.5m之间、污水管道约在2.53.5m之间，河滨路雨水管道埋深约在23.5m之间、污水管道埋深约在2.54m之间，管道基坑开挖钢板桩支护量大，施工难度也比较大。2.3.3 工程难点：工程范围内房屋、各种管线密集，将造成施工连续性差，双龙路全线与浦沟路起点段线路范围内拆迁房屋与厂房密集，拆迁过程中不确定因素很多，拆迁难度很大，由管线初步调查资料可以看出，施工范围内各种地上管

20、线多，地下不明管线还将进一步与各相关单位协调，而且其中包括许多重要管线，因此房屋拆迁及管线的迁移与保护是本工程施工过程中的一个重点和难点，它必将对施工连续性产生影响。2.3.4 确保工程重、难点部位施工相应对策2.3.4.1 C15素碎桩软基处理量大，作业面受房屋拆迁及管线迁改影响大：本工程全线均为不良地质，按设计图纸处理方案采用C1味碎桩深层处理方中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程法。素碎桩直径40cm桩顶设置C2璐桩帽。铺设一层土工格栅，格栅顶铺设50cm厚碎石垫层，桩顶进入桩帽6cm,素碎桩中心间距2.5m,按正方形布置，桩底进入持力层不小于1R1双龙路单桩承载力应4

21、40KN浦沟路单桩承载力应520KN本工程C1陈碎桩共计约60万米，分布在双龙路及浦沟路工程全线路基范围内。根据现场实际情况，结合拆迁进度及管线迁移情况，在比较空阔地段先行施工，力争多开工作面，多点开花、平行施工。2.3.4.2 桥梁水上作业，系梁施工：2.3.4.2.1 搭设施工栈桥、墩位平台为保证施工物资、机械及人员的输送，需在水中搭设栈桥。栈桥宽度6米，跨度6米，栈桥下部采用3排6530的钢管桩，钢管桩之间以2根工字钢型钢作为横梁，以增强抗倾覆性能，桩距为4.5米，钢管桩的长度依据承载、地质摩擦系数等计算确定；横向分配梁为2MI36工字钢，上铺8根I40型钢纵梁。钢管桩的下沉采用振动锤沉

22、桩，便桥梁部的架设采用履带式吊车架设。钢管桩、横梁、纵梁联成整体组成栈桥。墩位平台采用50t履带吊机辅助施工，自栈桥内侧悬臂拼装导向架，插打第一排及第二排钢管桩后，安装部分平台构架，然后继续延伸插打钢管桩，形成墩位平台。2.3.4.2.2 系梁施工，钢板桩围堰：水中系梁、承台采用钢板桩围堰法施工，围堰入土深度3.5米。围堰采用拉森IV型钢板桩。钻孔结束后，准确测量安装插打钢板桩导向架，用DZ90震动打桩机震动下沉钢板桩至设计标高，插打时保证钢板桩的倾斜不大于1%口接口严密性，打完钢板桩后用导向内圈梁连接加固。2.3.4.2.3 全线不良地质多，管道开挖难度大本工程施工开挖前应首先对地下管线进行

23、复测，做好现状管线的保护工作。在确定设计管线能顺利接入现状管线或现状管线能顺利接入设计管线后，方可施工。发现的现状管线应及时接入相应的系统，使整个系统能正常运行。设计管线与现状管线交叉时注意现状管线的保护。按照设计图纸管道埋深相对比较深，开挖基坑采取钢板桩围护。在开挖过程中应严格按照设计规范要求及施工规范要求进行开挖。若遇地质情况突变情况的，及时通知设计、业主等相关单位到场协调解决。2.3.4.3 工期确保10中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程本工程采用大型机械化作业，提高工效，合理合排各工序流水、平行作业，按施工总体进度计划指导施工以确保工程按期完成。在人力、财力、物力上

24、加大投入。在施工过程中确保施工人员与机械设备满足施工生产的需要。能够达到随时可以增加人员和机械设备，确保按工期按时完成。按期完成本工程，不仅是我们的责任，也是我们造福一方人民的义务，更是我们创一方信誉，赢得一方市场，树立重信守诺优良承包商形象的前提。为此，我们在施工中的指导思想是：早进场、早准备、早开工。增加平行作业面，加大设备、人员、周转材料的投入。周密计划，合理安排，狠抓关键线路。强化施工现场调度，科学组织，紧密衔接，有序控制。2.3.4.4 管线协调我单位成立公用管线协调领导小组，配合业主、监理、及管线单位做好各方面的协调工作，并积极配合管线单位，开挖样洞，核对弄清地下管线的确切情况（包

25、括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等），并制定切实可行的管线保护方案、临迁措施。2.4 工程总体筹化2.4.1 施工总体布署2.4.1.1 原则2.4.1.1.1 根据本工程特点和工程规模，结合现场情况，合理安排，均衡组织施工。2.4.1.1.2 满足业主单位招标文件中有关工程安全、质量、环保及文明施工的要求，选配经验丰富的技术人员、训练有素的相应专业的施工队伍，配备先进完好的机械设备，合理进行施工组织。2.4.1.1.3 满足工期要求，采用各种有效措施，确保实现工期目标。2.4.1.1.4 本着“先主体，后附属”的原则，合理安排工期。2.4.1.2 施工区段划分根据本标段分

26、项工程分布特点并结合场地等实际因素将本工程划分为五个11中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程区段，具施工范围如下：四座桥梁施工区：共13跨，全长260m两座雨水箱涵施工区：两座，里程分别为HB1+223.67HB1+977.76双龙路施工区：全长2685.033m浦沟路主线施工区：全长2356.82m支路一、支路二、支路三施工区：全长1341.37m2.4.2 总体施工方案2.4.2.1 总体施工顺序说明根据本项目工程特点，结合现场施工条件，道路、桥梁并行施工，根据工序安排及缓解机械、材料配备的紧张状况，道路施工按双龙路工程及浦沟路工程平行施工，按以下先后顺利进行组织：浦沟路

27、工程HB1+700HB2+685.03般；支路一、支路二、支路三；HB0+060HB0+337.5段；HB1+240HB1+66艰；HB0+337.5HB1+24殿；双龙路工程SL1+400SL1+70殷；SL1+700SL2+19骏;SL2+235SL2+423SL0+7100+85眼;SL0+850SL1+400段.各施工段软基处理完及时进行路基填筑，在路基填筑完成后及时进行给排水管道施工并及时回填,回填完毕后路基工程经检验合格后适时展开路面结构层施工。四座桥梁工程施工先后顺序为双沟大桥、浦沟路南低干渠中桥、泽沟中桥、双龙路南低干渠中桥。各座桥梁施工均先搭设施工栈桥后开始施工水中桩基、桥台

28、位置桩基在软基处理完后及时展开，桩基施工完毕后进行桥梁系梁、承台、立柱、肋板施工，最后施工墩台处盖梁、挡块及耳背墙；桥梁预制梁板根据施工进度适时展开，以不影响梁板架设进度要求为前提；梁板架设完毕后及时施工桥梁上部结构及附属工程。钻孔桩施工使用冲击钻；承台基坑采用钢板桩挖掘机开挖，人工配合，必要时轻型井点降水；墩台身系梁模板采用定型钢模，特殊部位使用组合钢模和胶合板；混凝土采用商品碎，混凝土水平运输以混凝土运输车为主，混凝土垂直运输以混凝土泵泵送为主，吊车及吊斗提升为辅；四座桥梁空心板梁在预制场集中预制，每座桥梁空心板梁封头角度均不一样，预制时应特别注意，运输至现场用架桥机架梁；桥梁水中墩桩基采

29、用钢板桩围堰后施工系梁。2.4.2.2 双龙路施工顺序2.4.2.2.1 软基处理12中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程C15素碎桩从SL1+700处开始施工，计划工期从2010年3月20日到2010年6月25日。2.4.2.2.2 路基填挖方路基填方计划工期从2010年3月20日到2010年6月30日；路基挖方计划工期从2010年4月1日到2010年10月15日。2.4.2.2.3 雨污水工程雨污水工程计划工期从2010年7月1日至IJ2010年9月30日。2.4.2.2.4 路面工程路面工程计划工期从2010年9月10日到2011年1月30日。4%K泥稳定碎石计划工期2

30、010年9月10日到2010年12月15日。5%K泥稳定碎石计划工期2010年9月15日到2010年12月18日。粗粒式沥青碎AC-25C计戈U工期2010年11月1日到2011年1月10日。中粒式沥青碎AC-20C计戈U工期2010年11月10日到2011年1月20日。细粒式沥青碎AC-13C计划工期2010年11月20日至IJ2011年1月30日。人行道、路缘石及附属工程计划工期2010年12月1日至IJ2010年2月5日。2.4.2.3 浦沟路施工顺序2.4.2.3.1 软基处理C15素碎桩从HB2+356.82处开始施工，计划工期从2010年3月20日至U2010年7月20日。C30预

31、制方桩计划工期从2010年5月20日开始预制，2010年8月20日开始施打，计划工期从2010年5月20日到2010年10月20日。2.4.2.3.2 路基填挖方路基填方计划工期从2010年3月20日到2010年6月20日；路基挖方计划工期从2010年4月1日到2010年7月15日。2.4.2.3.3 雨污水工程雨污水工程计划工期从2010年7月1日至IJ2010年9月30日。2.4.2.3.4 路面工程路面工程计划工期从2010年9月25到2011年1月30日。4%K泥稳定碎石计划工期2010年9月25日至I2010年12月20日。5%K泥稳定碎石计划工期2010年9月30日至I2011年1

32、2月25日。13中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程中粒式沥青碎AC-20C计戈U工期2010年11月10日到2011年1月20日。细粒式沥青碎AC-13C计划工期2010年11月20日至IJ2011年1月30日。人行道、路缘石及附属工程计划工期2010年12月1日至IJ2010年2月5日。2.4.2.4 双沟大桥2.4.2.4.1 钻孔桩施工顺序钻孔桩2010年3月22日开始施工，配备6台钻机，从1#墩6#®同时进行，桥台处等桥头软基处理完成后及时进行桩基础施工，计划工期从2010年3月22日至IJ2010年9月15日。2.4.2.4.2 墩台身及系梁、承台、盖梁

33、施工顺序承台、墩台身及系梁、盖梁在每个墩台钻孔桩完成后即可施工，计划工期从2010年5月10日至I2010年10月31日。2.4.2.4.3 预制空心板梁施工顺序预制后张法空心板梁施工计划工期从2010年8月15日到2010年11月15日。2.4.2.4.4 桥面铺装及附属施工顺序桥面铺装及附属工程计划工期从2010年11月15日到2011年1月15日。2.4.2.5 双龙路南低干渠中桥2.4.2.5.1 钻孔桩施工顺序钻孔桩2010年3月22日开始施工，配备4台钻机，从1#墩开始施工，桥台处等桥头软基处理完成后及时进行桩基础施工，计划工期从2010年3月22日至IJ2010年6月30日。2.

34、4.2.5.2 墩台身及系梁、承台、盖梁施工顺序承台、墩台身及系梁、盖梁在每个墩台钻孔桩完成后即可施工，计划工期从2010年5月1日至I2010年8月31日。2.4.2.5.3 预制空心板梁施工顺序预制后张法空心板梁施工计划工期从2010年7月10日至IJ2010年9月15日。2.4.2.5.4 桥面铺装及附属施工顺序桥面铺装及附属工程计划工期从2010年9月15日到2010年10月31日。2.4.2.6 泽沟中桥2.4.2.6.1 钻孔桩施工顺序14中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程钻孔桩2010年4月1日开始施工，配备3台钻机，从1#墩开始施工，桥台处等桥头软基处理完成

35、后及时进行桩基础施工，计划工期从2010年4月1日到2010年6月20日。2.4.2.6.2 墩台身及系梁、承台、盖梁施工顺序承台、墩台身及系梁、盖梁在每个墩台钻孔桩完成后即可施工，计划工期从2010年5月25日到2010年8月25日。2.4.2.6.3 预制空心板梁施工顺序预制后张法空心板梁施工计划工期从2010年7月25日到2010年9月25日。2.4.2.6.4 桥面铺装及附属施工顺序桥面铺装及附属工程计划工期从2010年9月25日到2010年10月31日。2.4.2.7 浦沟路南低干渠中桥2.4.2.7.1 钻孔桩施工顺序钻孔桩2010年3月22日开始施工，配备3台钻机，从1#墩开始施

36、工，桥台处等桥头软基处理完成后及时进行桩基础施工，计划工期从2010年3月22日至IJ2010年6月30日。2.4.2.7.2 墩台身及系梁、承台、盖梁施工顺序承台、墩台身及系梁、盖梁在每个墩台钻孔桩完成后即可施工，计划工期从2010年5月15日至I2010年8月15日。2.4.2.7.3 预制空心板梁施工顺序预制后张法空心板梁施工计划工期从2010年7月15日至IJ2010年9月15日。2.4.2.7.4 桥面铺装及附属施工顺序桥面铺装及附属工程计划工期从2010年9月15日到2010年10月20日。2.4.2.8 雨水箱涵工程BXH(2-3X1.5)箱涵计划工期从2010年8月1日到201

37、0年10月1日BXH(3X2.5)箱涵计划工期从2010年8月20日至U2010年10月20日2.4.3 施工工期进度安排本合同段合同要求工期12个月，我单位计划施工12个月，本承包人计划2010年3月2日开工,2011年3月2日竣工，共计360天，总体工期进度安排见总体施工进度计划横道图见附表。15中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程2.4.5 施工测量布网2.4.5,1控制测量本工程线路总长约6Km由双龙路东拓工程及浦沟路工程组成。根据设计院交桩提供的导线点情况，本项目平面控制布设成直伸导线。在进场初期即开始对提供的控制点进行复核测量，并提交复测报告，复测报告通过后应可以

38、由控制导线直接测设或引测，其总的测量控制应遵循分级布网，逐级控制，并坚持先整体后局部，先控制后碎部的测量原则，并保证足够的精度和密度。对于高程控制点，采用水准仪往返测进行复核，在重点建（构）筑物位置适当布设加密控制点。2.4.5.2测量人员和设备配备测量人员：测量工程师1名测量高级工2名测量中级工2名测量仪器GTS-62台DS34台2.4.6 质量目标我们承建本工程的质量目标是：确保优良工程，争创“市优”、“省优”工程2.4.7 安全生产目标本工程的安全生产目标为：无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。2.4.8 文明施工目标本工程的文明施工目标为：创市级文明

39、工地2.4.9 环境保护目标本工程的环境保护目标为：满足市政工程环保要求。2.4.10 施工超前准备搞好本工程施工，工程前期工作的超前考虑、准备和落实对整个工程施工有举足轻重的影响。我们将做到以下几点超前：2.4.10.1 技术方案超前，根据设计文件资料，综合考虑工程的特点、地理环16中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程境、工期目标等情况，迅速确定工程总体施工方案，提出相关的施工技术措施。2.4.10.2 管线保护超前，本工程所涉及管线在施工前予以搬迁，在工程开工前和施工过程中，我们将与水、电、煤、通讯等管线单位建立例会制度，及时制订和调整各类管线的暂时搬移和保护措施。施工中

40、将采用开挖样洞检查、沉降测量、平面位移监测等手段，以预防为主，积极有效地保护地下管线。2.4.10.3 施工机械、材料准备超前，由于本工程工期紧、质量要求高，施工前机械、材料准备落实显得十分重要，我们将根据工程进度要求，掌握各类机械、材料需用量和技术、质量要求，提前落实，合理安排机械、材料进场，保证施工1W-02.4.10.4 抓好施工方案和施工技术的超前考虑和优化，强化施工前期准备工作和施工全过程综合管理。施工中充分运用信息化施工手段，对每道工序组织规范化施工，进行标准化管理，确保施工质量。同时施工过程中要做到以下几点：2.4.10.4.1 对原材料的试验工作要坚持先试验后使用的原则，把好材

41、料质量关。充分利用先进的技术装备，结合工程特点推广新技术、新工艺，以较小的投入取得较大的效益。2.4.10.4.2 加强工程技术人员、施工人员的专业知识学习，通过提高自身素质来推动各项工程建设。2.4.10.4.3 认真执行社会监理制，主动配合监理单位开展施工质量监督。2.4.11 总体施工流程本着均衡施工的原则，道路施工为主线，辅以桥梁工程、附属构筑物等项目为次线组织展开。道路工程、桥梁工程均平行施工，附属结构施工逐步展开，控制工期工程重点抢的策略，本着工期超前的意识、紧凑安排工序，在征地拆迁、管线迁改到位的情况下争取提前竣工。2.5 主要工程项目施工方案2.5.1 桥梁工程施工进度安排详见

42、见施工进度计划横道图2.5.1.1 钻孔灌注桩施工本标段四座桥梁钻孔桩为嵌岩桩，其地质条件为：自地面以下主要地层依次为人工填土、粉质粘土、淤泥、淤泥、粉质粘土、中砂、残积砂质粘性土、全风17中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩。本标段共有钻孔灌注桩268根，直径为1.2m176根、1.4m92根，桩总长为29025m根据我单位施工经验及本项目工程地质资料，我单位拟采用冲击钻16台进行本工程的钻孔桩施工。2.5.1.1.1 施工工艺及要求2.5.1.1.1.1 钻孔桩施工工艺流程图（见下图）中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工

43、程2.5.1.1.1.2 施工场地准备：本工程属于新建工程项目，穿过密集的村民居和工业区，本地区地区地质条件比较差，如遇软土地段，换填并予以整平夯实或用枕木或木架搭设坚固的平台，钻机底座不宜直接接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。如在便桥平台的钻机则不存在这个情况，按平台搭设要求进行钻机就位。2.5.1.1.1.3 护筒：护筒采用10mnff钢板制成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护

44、筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。护筒内径：比钻孔桩设计直径加大2030cm护筒顶端高度：宜高出地面0.3m,以防杂物、地面水进入井孔内。同时，宜高出地下水位2m以防塌孔。护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高23nl埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm,护筒倾斜度偏差小于1%护筒侧壁与地表之间空用粘土回填，防止地表水流入引起塌孔。2.5.1.1.1.4 泥浆制备及要求泥浆是关系到成孔质量与进尺速度的关键，合理选择泥浆指数是安全、高速成孔的保证（泥浆指标为：相对密度1.051.20,粘度1622Pa.s,含沙率84%。泥浆由优质粘性土制备，护壁泥浆的指标

45、控制可参考桥涵施工规范，并根据不同的地质情况及时进行调整，保证钻进过程中孔壁的稳定。施工中要随时测定，保证其符合要求以满足护壁要求和孔壁压力。护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1m以上，以确保不坍孔。泥浆池和沉淀池的位置要选择合理，不得妨碍吊机和钻机的行走和污染施工19中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程场地及河流，严禁破坏当地的自然环境。水中桩基施工设专门的钢板泥浆池，陆地上的根据地理条件就近开挖泥浆池。池泥浆池的容量要大于每孔的排磴量，沉淀池的容量应为泥浆池的容量的1.5-2.0倍，泥浆池和沉淀池的顶标高要比护筒低0.5-1.0m,以便泥浆回流顺畅。2.5.1

46、.1.1.5 原材料要求为便于水下混凝土的浇注，集料宜用卵石或级配良好的碎石。粗集料最大粒径，卵石为40mm碎石为35mm粒径不得大于导管直径的1/61/8及钢筋最小净距的3/4,且不得大于结构最小边尺寸的1/4。混凝土坍落度处于1820cm之间。3水泥最小用量350Kg/m,为增加和易性，可掺入5胸煤灰，此时水泥用量3应不小于300Kg/m水灰比不大于0.5。2.5.1.1.1.6 钻孔对桩径小于等于3倍桩径的相邻桩，第一根桩的混凝土浇筑结束24小时以后才能进行第二根桩的钻孔。钻孔灌注桩成孔质量标准序号项目标准成孔方法冲击钻、泥浆护壁1桩位平向偏差10cm2孔深不小于设计且超深小于30cm3

47、桩径允许偏差不小于设计桩径4垂直度允许偏差<1%5沉渣厚度不大于10cm钻机就位：钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。钻孔前，应根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图,挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、冲程和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土20中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程层，并记入记录表中。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

48、钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。2.5.1.1.1.7 清孔：当孔深达到设计要求时，通知监理工程师及有关人员对该孔进行孔深、孔径、孔倾斜度、钢筋笼制作等有关内容的验收，并办理隐蔽工程验收记录。清孔主要采用换浆法，保证沉渣厚度符合设计要求，泥浆指标符合灌注要求（泥浆的主要性能指标为：相对密度1.031.10,含砂率02%粘度1720s）;由于吊装钢筋笼、安装导管等混凝土灌注前的准备时间较长，在灌注混凝土前将进行第二次清孔。2.5.1.1.1.8 钢筋骨架清孔、验孔经监理工程师检查合格后，安放钢筋笼。钢筋笼的制作（该项工作在终孔前完成）：钢筋的规格、质量

49、应符合设计要求及规范规定（I级、R级钢筋应分别符合GB1499-91及GB13014-91的规定），且具有质保书。进场后按要求取样进行抗拉、抗弯和焊接试验，合格后方可使用；对不符合国家有关标准的钢筋必须坚决退货，主筋在制作前必须整直、除锈。所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定进行；直径大于25nlm钢筋应采用锻粗直螺纹连接。钢筋笼在钢筋加工厂分段加工制作成形，分段长度根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开30d（d为主筋直径），以保证钢筋笼搭接后在同一截面主筋接头数不超过50%为了防止钢筋笼在吊装过程中发生变形，钢筋笼内用可靠

50、的内支撑加固。采用简易拖车运送至孔位，在孔口接长。应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m沿桩周边不得少于4处。骨架顶应设置吊环。钢筋笼要垂直缓慢吊放，防止撞击孔壁引起坍孔，安放到位后，用四根定位筋把它固定在钻机上，防止钢筋笼在灌筑混凝土过程中的上浮，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。21中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程钢筋笼骨架应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内，在放入过程中，应采取措施（如增加吊装点）防止钢筋骨架变形，如果不能在紧随钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移出。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检

51、查。2.5.1.1.1.9 设立导管及二次清孔灌注水下混凝土采用内直径为30cm的螺栓卡式（便于拆装管）导管（每节长度一般为2.5m,另配有2m和1.5m、1.0m、0.5m等不同长度的调节管）；导管在使用前和使用过程中应对其进行质量检查（规格、拼接、过球、水压等）；导管连接时，中间夹有密封圈，连接盘必须上紧，防止漏气；吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放，防止挂钢筋笼；导管安装完毕进行第二次清孔，直至泥浆指标和沉渣满足设计要求，即装上漏斗和球塞。2.5.1.1.1.10 浇注水下混凝土浇注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，浇注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定厚度，应再次清孔，并在安放

52、好钢筋笼及声测管（薄壁声测管）后才可浇注。当混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。碎浇筑采用导管法施工，开导管采用剪塞法。隔水硬塞采用C30混凝土制作，具体形式如下图所示。混凝土隔水塞（单位mm）浇注首批混凝土时注意事项：导管下口至孔底的距离宜为2540cm导管埋入混凝土的深度不小于1ni22中铁二十二局集团有限公司晋江双龙路东拓工程及浦沟路工程储料槽和漏斗中应有足够数量的混凝土，以满足混凝土冲击隔水栓全部下落后，初次埋置导管的深度。混凝土浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常

53、浇注。浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内混凝土面的高程，保持导管出口插入混凝土24m并及时提升和拆除导管。当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项：接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力。当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇注2.0m。在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试件。护筒应在浇注混凝土后立即拔出。2.5.1.1.1.11 钻孔灌注桩成桩检验钻孔灌注桩桩基检测必须符合桩基检测的有关规定。桩基检测覆盖面须达到100%并按施工规范要求作取芯试验。2.5.1.2 承台施工当钻孔桩经过无破损检测合格后，即可开挖承台基坑进行承台施工。施工工艺流程：见施工工艺流程图2.5.1.2.1 基坑降水由于承台基坑开挖的深度基本都在3m以上，根据现场地下水位情况，决定基坑开挖前是