一种实用的施工升降机电气控制线路

1、1施工升降机电气控制线路工作原理合上断路器QF X常开触头闭合X常闭触头分断施工升降机是当前建筑施工现场中重要的运输机械设备，因其结构简单、价格便宜、拆装容易、使用便捷等优点，广泛应用于建筑施工过程中的物料垂直运输。由于升降机使用环境是在建筑施工现场，不但是在高温、高湿度、多灰尘的情况下工作，而且经常在重载下进行频繁启动、制动、反转等操作，因而使用过程中经常出现故障，损坏机器或伤害人员，是施工现场容易发生事故的危险源。施工升降机安全性能的好坏很大程度上取决于电气控制线路设计的优劣，根据本地区一些建筑施工现场所用的实际线路，在考虑其价格及满足基本使用要求的条件下，主要对其安全性能进行了详细分析，

2、在限位保护、短路、过载保护、断相及错相保护等方面对电气控制线路进行了改进，设计了一个实用的施工升降机电气控制线路，尽量避免出现各种安全隐患，提高实际使用的安全可靠性。用按钮、中间继电器和交流接触器控制电动机的正反向运转实现施工升降机的升降功能。现升降机的正常上升；用SB2、KA2、KM3控制电动机的反向运转，实现升降机的正常下降。线路工作原理如下：-V指示电源电压值X线圈得电-KM1线圈得电一KM1主触头闭合一HL2处于断电状态不显示+接通主电路电源接通控制线路电源电动机启动运转按住SB1（或SB2）t+SBI（或SB2）常闭触头先分断对KA2（或KA1）联锁（或SB2）常开触头后闭合一KA1

3、（或KA2）线圈得电KA1（或KA2）常开触头闭合一1012（或KM3）线圈得电（或KA2）联锁触头分断对KA2（或KA1）联锁KM2（或KM3）主触头闭合一电动机M启动连续正转（或反转）一KM2（或KM3）联锁触头分断对KM3（或KM2）联锁升降机连续上升（或下降）电动机停止运转松开SB1（或SB2）pSBl（或SB2）常开触头恢复分断一KAl（或KA2）线圈失电一（或SB2）联锁触头恢复闭合，解除对KA2（或KA1）联锁KA1（或KA2）常开触头恢复分断一KM2（或KM3）线圈失电KA1（或KA2）联锁触头恢复闭合，解除对KA2（或KA1）联锁-KM2（或KM3）主触头分断一电动机M失电停

4、止正转（或反转）一KM2（或KM3）联锁触头恢复闭合，解除对KM3（或KM2）联锁一升降机停止上升（或下降）即：停止时，松开按钮SB1（或SB2）即可。电气控制线路图见。电气控制线路图施工升降机在设为点动上升按钮SB1的控制下，按住SB1使电动机M正向运转实现正常上升，到达所需高度时，松开SB1，升降机就能停止上升；同理，施工升降机要下降时，只要在设为点动下降按钮SB2的控制下，同样能使电动机M反向运转实现升降机的正常下降。其中，断路器QF作为控制电源及短路、过载等保护作用；控制变压器TC1、TC2为降压、隔离作用；熔断器F1F5分别作为指示线路、电动机和控制线路的短路保护；热继电器FR作为电

5、动机M的过载保护；断相与相序保护继电器X作为缺相或错相保护。2施工升降机电气控制线路的性能分析电源开关采用断路器QF，增加线路的短路、过载等保护性能。电源指示灯HL1和电源电压表V线路接在断路器QF的输出端U11、V11处。维修线路时，将断路器QF扳下切断电源，此时电源指示灯HL1和电源电压表V不带电，可避免产生触电事故。接上熔断器F1，当线路发生短路时能切断电源，保护电源指示线路。相序保护继电器X，同时在V11、W11线号上经控制变压器TC1隔离降压后，接上线路的故障保护线路及相应故障指示线路。当线路电源正常时，断相与相序保护继电器X线圈得电，X常闭触头断开，故障指示灯HL2没有接通电源，指

6、示灯HL2不亮；同时，X常开触头闭合，使交流接触器KM1线圈得电，KM1主触头闭合，接通主电路和控制线路的总电源；若线路因某种原因缺相或相序改变时，断相与相序保护继电器X线圈失电，常开触头断开，使交流接触器KM1线圈也失电，KM1主触头断开，切断主电路和控制线路总电源，确保电动机M不因线路缺相而烧坏，或因线路相序改变使电动机M转向改变从而使升降机升降方向相反造成严重后果；同时，X常闭触头恢复闭合，接通故障指示灯HL2电源，指示灯HL2亮，指示线路出现断相或错相故障。接上熔断器F2，在线路发生短路时能切断电源，保护故障线路及相应故障指示线路。在1、2线号安装热继电器FR的常闭触头来控制交流接触器

7、KM1，当交流接触器KM2和KM3任何一个的主触头因故障粘紧或线路断相以及出现其他故障原因使电动机发热时，热继电器FR动作，FR常闭触头断开，使交流接触器KM1线圈失电，KM1主触头断开，切断主电路和控制线路总电源，起到过载保护作用；同时，FR常开触头闭合，接通故障指示灯HL3电源，指示灯HL3亮，指示线路出现过载故障。在升降机线路中安装极限位置开关SQ1、SQ2，起到高位防冲顶和低位限位的超行程保护作用。在升降机工作过程中，若交流接触器KM2和KM3任何一个的主触头因故障粘紧或线路出现其他故障原因使升降机上升超过极限高度或下降低于一定位置时，将分别碰撞到上、下极限位置开关SQ1或SQ2的撞块

8、，使位置开关SQ1或SQ2动作，其常闭触头切断交流接触器KM1线圈电源，使KM1线圈失电，主触头断开，从而切断主线路和控制线路的总电源，电动机M停止运转，升降机停止下来，起到超行程保护作用。同时，SQ1或SQ2的常开触头闭合，接通相应故障指示灯HL4或HL5电源，使指示灯HL4或HL5亮，指示升降机超行程故障。断器F3、F4，在6、7线号接上熔断器F5，当线路发生短路时能切断电源，保护电动机及控制线路。在10、13、7线号安装两个经控制变压器TC2隔离降压后接上的中间继电器KA1和KA2，它们的常开触点分别接入交流380V电压线路上，各自控制交流接触器KM2和KM3.通过中间继电器的联接，可以实现电动机M的正反转缓冲，避免交流接触器主触头在快速换向时产生较大冲击电流损坏主线路，同时也避免其线圈电流较大烧坏启动按钮，出现按钮触头接触不到位或触头粘紧现象，导致电动机M不能正常启动或超行程运行故障。中间继电器因其线圈电流较小，在升降机点动按钮频繁操作过程中，可达到低电压小电流控制的目的，延长元件使用寿命，降低故障率