集装箱海运分析及前景

1、集装箱海运分析及前景港口生产弱势增长全国规模以上港口集装箱吞吐量全国规模以上港口集装箱吞吐量 10271.80万万TEU同比增长同比增长6.1增速同比回升增速同比回升0.4沿海规模以上港口集装箱吞吐量9210.21万TEU同比上升5.6增速同比下滑1.3内河规模以上港口集装箱吞吐量1062.59万TEU同比上升10.5没资料 我猜是上升马尔基3E级（18000TEU）MSC OSCAR 号（19224TEU）中小型海运公司现状江苏、福建等地的航运企业也面临同样困境。“目前江苏航运企业普遍处于亏损状况。”这是江苏船东协会经过详细调查后得出的结论。福建船东协会的调研报告显示，2013年福建已有十多

2、家航运企业破产关门，相当部分小型或单船公司船舶抛锚停航；规模较大的重点骨干企业，因为还本付息压力大，资金链紧张，也出现了不同程度的亏损。造成航运企业生存艰难原因，除了运力过剩、成本上涨等根本原因外，融资困难也是一个重要因素。“航运企业日子普遍难过，不完全是因为市场形势不好。”一位不愿具名的航运企业总经理说，海运运营成本高，资金投资量大且回收期较长，普遍靠融资。一见航运市场不好，金融机构“雨中收伞”，放款更加谨慎。这把很多中小航运企业推向破产边缘。有些船东无奈之下只有向民间借取高利贷，陷入了可怕的债务危机之中。运力过剩、需求疲软、激进定价的合力作用是2015年下半年班轮盈利的最大威胁。咨询公司已

3、经下调班轮公司盈利预期，不少班轮公司在2015年年底将重回亏损。解决这一问题的唯一途径是解决运力过剩问题，而低油价和低运营成本已经不足以让班轮公司改善状况。海运日趋垄断，小型企业难以存活值得注意的是，去年6月，马士基、地中海航运和法国达飞就宣布计划组建名为P3网络的长期运营联盟协议，在亚欧之间，太平洋两岸和大西洋两岸开展运营。不过，这一计划未能获得中国监管部门的审批通过，随即，马士基又与地中海航运展开了2M合作，双方达成了为期10年的船舶共享协议，以期在东西航线上改善航线网络效率，增加港口覆盖和航线服务频率。海洋垃圾海洋垃圾工业废物塑料垃圾生活污水农药污染第八大陆 “第八大陆”位于美国西海岸和

4、夏威夷之间，面积相当于两个得克萨斯州，是太平洋上一片由400万吨塑料垃圾组成的漩涡。 随着海洋污染日渐严重，她看到越来越多的海鸟妈妈飞行数千公里为幼鸟寻找食物，却经常误从“第八大陆”带回塑料垃圾，当成食物喂给小鸟。当海鸟妈妈将捡拾来的塑料片送到小海鸟面前，饿得发慌的小海鸟迫不及待地咬上一口，咬不动，又吐出来；于是鸟妈妈就用嘴将塑料片啄碎，再一片一片喂给小海鸟；看到这样的场景真是让人心酸。各国神奇手段马尔代夫：建造水下垃圾塔储藏垃圾，未来制造成能源。澳大利亚：分离塑料中的有害物质，制成人工岛屿。日本：粉碎垃圾编制成细密的网养殖鱼虾，网的结构能够吸附海洋垃圾。中国：脱水粉碎后用于发电，培养吸二恶英为生的细菌，防止二次污染。沙特：干燥粉碎后加热至400加之气化，制成石油。 人类总在伤害身边的事物包括自己，若是没有媒体我们甚至遗忘了9月3日是世界反法西斯纪念日。 我们忘记了伤害环境导致的严重自然灾害。