浅谈城市桥梁的加固技术

1、浅谈城市桥梁的加固技术很多城市的桥梁，通过多年的运行，不少桥梁消失了这样那样的问题：桥面破损、结构裂缝、承载能力不足、倾斜、沉降严峻等等，都严峻影响着桥梁功能的正常发挥。因此，准时对城市桥梁举行加固、修复、改造、完美，对保证城市交通通行、人们财产、人身平安等具有非常重要的作用。一、城市桥梁加固的特点城市桥梁的加固不同于新建桥梁，它是一项极其复杂的系统工程，须以原有基础为立足点，综合分析其客观条件，此外，加固结构多为新旧组合结构，我们在设计计算时需要考虑其协调性和整体性，在加固施工时还要充分考虑到原有结构物的影响。问题桥梁的质量因含有不决定因素，很难深化检查其质量，施工起来不平安；桥梁加固施工经

2、常缺乏宽阔的场地，其施工现场总是较为拥挤、狭窄，这也给施工带来了不便；另外，还要重视现有交通的畅通性，即在工程的举行过程中，尽量不中断或少中断交通。二、城市桥梁加固的基本要求鉴于桥梁加固工程的客观特别性，其实施过程应从多方面加以重视，遵循多方面的要求：经济上，为了使直接经济效益和间接经济效益越发显然，加固费用总体上低于新建结构的费用；尽量减小对城市交通方面的影响；还应当充分考虑环境因素，为了适应一定的景观要求，外观上协调新旧两部分；最为重要的，就是技术方面，因固定的客观条件，方案设计与施工组织，其技术要求都十分高，因此，要充分利用原有结构构件，尽量削减对原有结构的损伤，满意各项使用要求，保证工

3、程的牢靠、平安、耐久；施工组织和方案设计，要尽量保证施工便捷、迅速；还要充分考虑结构强度的折减，以便在处理新旧结构时，保证两者的整体全都性。三、城市桥梁加固的设计原则城市桥梁结构若消失显然病害并影响行车平安，务必予以加固，其改造设计要遵循以下原则：首先要仔细调查原桥的详实现状，分析其详细病害，评定其结构状态；第二，加固设计应紧密结合施工方法，确保新旧结构衔接牢靠，协调进展；严格遵照大路桥涵设计规范，使得加固后的桥梁在使用荷载时，新结构的刚度、强度、裂缝宽度限值等都满意各项规范要求；验算加固结构的承载力时，结构的截面积，即为实际有效截面积，由于加固部分的应变滞后，还应考虑结构载加固时的实际受力状

4、况；若加固后结构分量增大，则应验算被加固结构及桥梁基础；结构计算取决于结构上的实际受力情况；若举行超静定结构承载力验算，则考虑结构变形、实际荷载偏心、温度等因素造成的附加内力。四、城市桥梁加固的工作步骤及留意事项修理加固旧桥的步骤主要有：调查桥梁的现状并分析病害；查阅桥梁的相关历史资料，并分析现有交通情况；提出修理加固方案，并对其予以分析比较；最后决定方案并将其实施。加固修理城市桥梁的过程中，有几个问题需要留意：（1）精确推断原有桥梁的实际承载能力，供应牢靠的依据，更好地服务于技术改造设计；（2）仔细分析承载力不足的病因及桥梁病害，以便实行更好的措施；（3）某些桥梁虽只做上部构造的加固，也要深

5、化调查研究其下部构造的承载能力和现状；（4）加固后需要评定其承载力，对加固效果举行检验，并定期观测，仔细做好每次记录，为今后更好地改造桥梁技术堆积阅历；（5）加固设计尽量保证通车方便，不中断交通，尽可能做到施工和通车同时顺当举行。五、城市桥梁加固的手段1.加固前的裂缝修补工作结构的病害多发生在裂缝上，当结构消失裂缝后，其美观性和耐久性均受到严峻影响。故裂缝的修补非常重要，常用的方法有：（1）表面处理或表面喷浆法。在微裂缝的表面上涂抹防水材料和填料，如聚合物水泥膏、弹性涂膜防水材料及水泥填料等。若裂缝宽度发生变化，考虑到结构所处的环境，应使用延性大的材料；若裂缝表面经凿毛处理过，可以喷射一层强度

6、高并且密实的水泥砂浆，该庇护层可封闭裂缝，在喷射前，需除去结构表面的剥离部分，用水冲洗清洁后即可喷浆。（2）填充法。填充法多适用于比较宽的裂缝（0.5mm以上），先沿裂缝凿一条深槽，再嵌补各种粘结材料到槽内。若钢筋砼结构已经发生锈蚀，要先除去钢筋上的锈，再涂抹防锈底涂料，最后充填密封材料。（3）注浆法。当向裂缝中注入水泥或树脂类材料时，可用脚踏或手动式输液泵。为了更好地控制注入量，我们多采用低压低速注入法。为了增加裂缝部位的整体性，注浆法也可以与钢抓钉并用。（4）粘贴钢板封闭法。若钢筋混凝土构件消失主拉应力裂缝，可在处理完裂缝后，在裂缝处粘贴钢板，并用膨胀螺栓在钢板上加压，留意使钢板的粘贴方向

7、与裂缝方向保持垂直。2.桥梁结构和构件的加固技术（1）桥梁上部构造加固增加技术桥梁上部构造加固增加技术按照桥梁的承载能力的削弱程度和今后的使用要求，梁桥上部构造的加固主要有以下几种方式：a.扩大原结构构件截面。为了提高结构的刚度和强度，可以实行增大构件的截面面积，达到加固目的。b.外部预应力加固法。在新增构件或原有的构件上施加适当的初始应力，达到加固目的。依据预应力材料不同，可分为外部预应力钢束法和预应力拉杆加固法。c.转变原结构的受力体系法。为了削减梁内控制截面峰值弯矩、提高承其载能力，可以通过转变桥梁结构体系，达到加固目的。可以把简支梁桥变成继续梁桥，或是在简支梁下增设支撑与桥墩，还可以在

8、梁下增设钢析架等叠合梁或加劲梁。d.外贴粘贴法。为了提高结构承载能力，在结构构件外部，通过粘合剂把钢板、型钢、玻璃钢等材料粘贴加固。但需要保证结构受力的牢靠传递，粘贴钢板、型钢或玻璃钢的中间不得断开，两端须有牢靠锚固，表面需要涂刷防锈漆并用环氧树脂封闭。e.增强主梁法。若桥梁的墩、台地基稳定，只是部分主梁的承载能力不能满意要求，或者是桥宽等几何尺寸不够，可通过增设刚度大和承载能力高的主梁，使之与旧梁共同受力，这样车辆荷载的横向分布系数就会降低。拱桥上部构造加固增加技术a.套箍法。若拱桥主拱圈消失严峻侧墙外鼓和纵向裂缝，则可以采用这种方法。即在拱圈上加设由钢拉杆和钢板组成的板筋箍套，详细的实施过

9、程为：将带有螺栓孔的钢板紧贴在空腹式的拱圈侧面，拱腹和拱背增强两三根带螺丝的钢拉杆；为了克服下拉杆因自重而下挠，可多设几道U锚杆；而对于跨中实腹段，可将上拉杆布置于之前凿开的桥面层之下。上、下拉杆均安设好以后，即可收紧螺栓，侧墙和拱圈的套箍作使劲会变大。b.锚喷混凝土加固法。对于拱顶填料薄的实腹式拱桥和砖、砼、石钢筋砼空腹式拱桥可采用这种方法。实施之前，需除掉混凝土及其它浮层，再用凿毛处理并清洗整洁，钢销打入后，布设钢筋网，喷射一层砼即可。c.桥台后加孔减载和增设抗滑水平支撑加固法。对于修建在脆弱地基上的双曲拱桥，若消失拱座沉陷位移，上部构造消失拱轴线变形，便可采用这种方法。此法可抵挡拱桥的水

10、平推力，对受损部位举行修补，从而提高桥梁的强度。详细做法有：加强拱脚部位受损的拱圈（或拱肋）；修建台后支撑梁，以抵挡拱桥的水平推力；台后两端各增强小跨径引桥。（2）桥梁下部构造加固增加技术扩大基础加固法。若基础埋置太浅或承载力不足，且墩台是砖石或砼刚性实体式，这种方法较为有用。为了扩大基础的承载面积，可以在刚性实体式基础的四周加石砌砼，需要留意的是：在拓宽范围内务必先打桩围堰；挖堰内土壤时，要保证旧墩台的平安，新旧基础结合要结实，可以在施工时增设锚固钢筋。人工地基加固法。若桥梁基础下面的自然土基柔软，不易承受大荷载，或基础消失沉降，可采用人工注浆法或砂桩法。注浆法是在墩、台中心打入管桩或直向钻孔，通过管孔及孔眼，使劲将各种浆液或加固剂注入土层中，浆液凝结会把原有松散的土结为防渗性能的整体，阻塞岩石裂缝。砂桩法加固既是将木桩或钢管打入基础周围的脆弱土层中，拔出后再灌入干燥的粗砂，凝成砂桩。增补桩基加固法。为了增强基础稳定性，提高基础承载力，还可以在桩式基础四周打入钢筋砼预制桩或补加钻孔桩。此法适用于桩式基础加固的场合。对单排架桩式桥墩加固时，若在桩间加桩，就应对原有盖梁举行加固；若原桩距较小，可增强两排桩在原排架的两侧，成为三排式的墩桩。若桥台承载力不足，可在台前增强一排桩并浇筑盖梁，增浇的盖梁可单独受力