铁路混凝土桥梁病害的原因及防治对策分析

1、铁路混凝土桥梁病害的原因及防治对策分析铁路桥梁的兴建与畅通是确保铁路正常运行的咽喉地带,更是交流全国铁路交通网的关键。因为历史缘由,在建设桥梁的当初技术力气缺乏,设计、施工管理的不完美,设备水平落后等,加之近几年的风化作用，使桥梁丧失原有的强度，桥梁的使用寿命大大缩短。所以为了维护桥梁的正常使用，需要工作人员对桥梁消失钢筋锈蚀、混凝土庇护层剥落等现象举行病害整治和加固修理。一、铁路混凝土桥梁病害类型如何延伸铁路混凝土桥的使用寿命，是铁建工作人员始终在努力探究的问题。混凝土桥梁在营运使用的过程中，要经历外界坏境的侵蚀和内部钢筋锈蚀的影响,造成混凝土桥梁不同程度的损伤。一般而言,建成的时光越长，其

2、损伤就越严峻。混凝土桥梁损伤的主要形态包括:剥落、裂缝、钢筋外露、剥离、漏水、蜂窝等现象；引起混凝土桥梁产生病害的主要缘由可以归纳为六点：建设时内部的缺陷；超荷载承载；钢筋锈蚀；霜冻、风化等坏境问题；列车机械作用；高和气火灾意外缘由。二、铁路混凝土桥梁病害及分析1.化学侵蚀引起的腐蚀化学侵蚀介质主要包括碳化腐蚀、氯盐腐蚀和硫酸盐腐蚀等。混凝土主要是由氢氧化钙化合物晶体与集料固化而成,因为空气中二氧化碳气体渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化。碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的庇护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢

3、筋的庇护作用，钢筋开头生锈。对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低。同时，增强混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝土对钢筋的庇护作用削弱。2.物理作用引起的腐蚀物理作用引起的腐蚀最具有代表性的是反复冻融循环,冻融破坏的原理是空气中的水份通过毛细作用进入混凝土中的裂缝和孔隙，当气温降至零度以下时，裂缝中的水雾冻结膨胀，导致孔壁受力扩张；当温度回升的时候冰开头溶化，使孔壁产生拉力。经过长时光的持续反复冻融，使混凝土裂缝越来越大，数量也不断增强，并不断扩展衔接，终于导致混凝土的强度渐渐降低。3.裂缝形成缘由一般铁路混凝土桥梁消失裂缝有七种成因:混凝土因为天气干燥萎缩造成的裂缝;建设构造不合理

4、引起的裂缝;因为碱硅反应引起的裂缝;负荷载重列车引起的裂缝;钢筋锈蚀造成的裂缝;太阳辐射、暴晒引起的裂缝；外界环境因素造成的裂缝。4.钢筋的锈蚀混凝土结构中钢筋的锈蚀是电化过程。在氧和水同时存在的状况下,生成的氧化铁体积越来越大，钢筋开头腐蚀。混凝土中的钢筋发生锈蚀使得钢筋有效截面积减小、体积增大，从而导致混凝土膨胀、剥落、钢筋与混凝土的握裹力及承载力降低，直接影响到混凝土结构的平安性及耐久性。三、防控病害的措施1.混凝土因为侵蚀混凝土松动，粘度已经遭到不同程度的破坏，丧失了原有的承载能力和强度，应选用适当强度的混凝土或砂浆举行修复。病害处理要通过两个方面考虑，一个是增加结构材料的防水性能，另

5、一个是提高混凝土的密度。可以通过埋设注浆嘴高压注浆的方法对结构混凝土的裂缝举行填塞封堵；对于贯穿的毛细孔，可以通过毛细孔把渗透结晶型材料注入混凝土内部，与混凝土内部的特有物质发生反应，形成凝胶提高混凝土的密度，从而增加混凝土的强度和抗侵蚀能力。2.钢筋的腐蚀因为施工质量、条件的不同以及在运营过程中养护不到位的因素，很难避开桥梁消失细小的孔隙和裂缝，导致有害物的侵入，造成钢筋腐蚀。在有轻微侵蚀现象的钢筋混凝土基面上涂阻锈剂，使其渗透到混凝土中的钢筋上面，同时增加混凝土的透气性，有效的让水凝聚发，从而庇护钢筋，防止锈蚀；在有侵蚀现象严峻的钢筋混凝土中，应当先剔除松动的混凝土，然后检查钢筋的锈蚀详细

6、状况，倘若钢筋只是表面锈蚀，应把锈做剔除处理，在钢筋表面涂刷阻锈剂，倘若钢筋的腐蚀现象比较严峻，在原有的钢筋体上举行绑焊。最后把混凝土补实，在其表面喷涂阻锈剂。3.混凝土表面的防护层混凝土桥梁处于恶劣的环境下，应在混凝土表面增设防护层。混凝土的防护分许多种类，如防炭化、防化学腐蚀、防风沙等物理损蚀、防风化、防氯离子对钢筋混凝土的破坏等，不同的防护要求要用不同的防护材料举行庇护，没有哪个最佳的，惟独针对某一状况抉择相对照较合适的材料。在防水方面，可以使用水泥渗透结晶防水材料，其材料的研究开辟起衷是混凝土防护，他通过催化反应生成不溶物封闭混凝土毛细孔的方法，使混凝土表面致密（一定深度内），从而达到

7、防水、抗氯离子渗透、防风化、增强表面机械强度、提高抗炭化能力都有一定的作用。当混凝土消失新的裂缝有水渗入时，在混凝土内部未反应的涂层颗粒还可与混凝土中的物质连续反应生成新的凝胶，对较小的裂缝可实现自身修复。四、桥梁的加固和处理病害的技术1.桥梁裂缝加固桥梁裂缝的处理和加固相结合同时举行。为了减小裂缝的产生和进一步的进展，采用两项加固方法：纵向加固的目的是为了恢复或提高梁体的承载能力；横向加固是提高桥梁的横向刚度。其中常用的桥梁纵向加固方法：桥梁上面部分的加固时可采用粘贴钢板法、桥面补强层加固法、体外预应力法、转变结构受力体系加固法、增大截面和配筋法等；桥梁下部的加固可采用增补桩基加固法、扩大基

8、础加固法、桥台新建挡土墙加固法、混凝土套箍法、墩台拓宽法等；桥梁横向加固方法有：提高桥梁的横向刚度、增设预应力横隔板。2.桥梁裂缝病害的处理修补材料的质量与相应的施工工艺水平对桥梁裂缝病害的处理效果有很大的影响，早期的桥梁裂缝修补方法是对不同部位的裂缝，采用不同的材料和施工方法，对桥柱和桥的纵、横梁的裂缝举行修补时，平凡采用钢板加固方法，这种方法和使用的材料的缺点是增强桥梁的负载，施工有很大的难度，优点是有效的增强桥梁结实牢靠性；桥面则采用沥青灌溉方法，这种方法和使用的材料的缺点是沥青简单产生老化现象，修补不久后又产生新的裂缝，只能堵漏，不会补强，优点是施工便利快捷。混凝土的裂缝导致水分渗入促使钢筋锈蚀的重要缘由。钢筋锈蚀损坏的传统修复是实行打补丁的方法，即凿除局部的松动混凝土，露出锈蚀钢筋，除锈后抹上水泥砂浆。通过实践证实这种效果不佳，同时还会给受补部分的钢筋四周带来更严峻的锈蚀问题。近年来，国外研发了一种新的修复技术，即在混凝土表面涂上一种迁移型有机阻锈剂，它可以通过混凝土渗入到钢筋表面，有效阻挡钢筋锈蚀。结束语：钢筋混凝土是人类使用的最大宗建造结构材料。然而，钢筋混凝土结构因为受到各种环境条件的侵蚀，往往在服役