浅析中国企业物流运作现状及发展战略

1、目 录前言2一、中国企业物流运作现状及发展战略的意义2二、中国企业物流的运作现状2（一）物流研究缺乏综合性3（二）企业物流的管理手段落后3（三）企业缺乏第三利润源的理念3（四） 企业缺乏协同竞争的理念3三 、中国企业物流的发展战略3（一）加强物流学科建设，加快人才培养3（二）加快物流标准的制定3（三）创造现代物流发展的良好环境4（四） 加快物流基础设施的建设4（五）积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术4（六）提高服务质量，树立良好信誉4（七）企业要构筑一体化物流战略4（八）缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争4（九）开拓全球性物流，寻求全球性市场空间5结论5参考文献5致谢6浅析中国企业

2、物流运作现状及发展战略 摘 要：中国加入了世界贸易组织市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。关键词：企业物流 运作模式 供应链管理 发展战略前言企业物流理念从提出到发展为相对较为成熟与完善，经历了近40年的时间。在这近40年的时间里，几乎每10年企业物流理念就得到一次极大的更新与充实。从本质上说，企业物流是企业的产品或服务的一种存在与表现形式。当初drucker提出企业物流概念的时候，仅仅指产品从生产出来后到消费者手中的这一段时间的存在与表现形式。而1992

3、年美国物流管理协会对物流的定义则认为，物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储的计划、实施与控制的过程。这个时候物流已经作为一个复杂的企业运行过程而存在。到1998年，美国物流管理协会又在1992年物流概念的基础上引入了“供应链”的概念，到2001年，美国物流管理协会则对物流概念进一步充实、完善，演变为物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化

4、的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。 一、中国企业物流运作现状及发展战略的意义企业物流是指企业内部的物品实体流动。它从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。 企业物流概念的最早提出，可以追溯到20世纪60年代。1962年4月，美国管理学大师peter drucker在杂志上发表的“经济领域的黑暗大陆”的文章中首次提出了“物流”的概念1。虽然当时提出的物流仅仅是针对产成品来讨论的，但很快就引起了企业界的巨大关注，真正的企业物流理念迅速波及到原材料领域，进而形成为综合物流，发展到上世纪9

5、0年代，正式提出了供应链管理理念。随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。 二、中国企业物流的运作现状 （一）物流研究缺乏综合性我国物流理论研究的两大领域物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准物流术语才正式发布10。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论

6、研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。 （二）企业物流的管理手段落后在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。 （三）企业缺乏第三利润源的理念 20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的第一利润源泉，千方百计提高劳动生产率获取企业的第二利润源泉2。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装

7、卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是第三利润源的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。 （四）企业缺乏协同竞争的理念 在经济全球化、物流无国界，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战

8、略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。 三、中国企业物流的发展战略 （一）加强物流学科建设，加快人才培养 据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。 （二）加快物流标准的制定建立全国物流标

9、准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。 （三）创造现代物流发展的良好环境 中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境5。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流

10、企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平6；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。 （四）加快物流基础设施的建设加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心7。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场

11、竞争机制，坚持谁投资，谁受益的原则，以多种方法吸纳资金。 （五）积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。 （六）提高服务质量，树立良好信誉树立良好信誉质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在

12、抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。 （七）企业要构筑一体化物流战略任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力8。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模

13、的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。 （八）缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争中国的大型制造企业、商业企业要迅速从大而全的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。 （九）开拓全球性物流，寻求全球性市

14、场空间开拓全球性物流，寻求全球性市场空间中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。 结 论企业物流要走联合重组之路，向规模化、产业化、专业化方向发展，大企业或成功的先行者要主动对中小型企业进行业务指导，有可能的话使之发展成自己的配送中心；中小型企业也要转变观念，联大靠强，功过改造，做一个有效益的区域性的配送中心。通过重组联合，加

15、强横向联合，打破部门、地去、行业和所有制间的界限，在物流领域形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型物流公司，为货主提供全程化、专业化、优质的物流服务，客服物流市场集中度低的缺点，提高企业的竞争实力和经济效益。完善物流途径，缩短物流运程扩大直销，减少周转环节，扩大运输批量，合理库存，减少库存量，提高保管效率，使物流作业合理化，尽量机械化、集装化。 参考文献： 1美国管理学大师peter drucker ；经济领域的黑暗大陆 N.不祥-1962年4月， 2秦迎林；企业物流外包风险识别与控制研究；J.交通企业管理-2010年8期 3丁艳 彭军超；企业物流外包风险评价与防范的研究；N.科园月刊-2010年11期 4马微；进出口公司物流外包合作风险与防范研究；J.科技信息-2010年