集装箱运输 第一章 绪论(图文)

1、集装箱运输集装箱运输 XXXXXX问题问题2 2 为什么学习集装箱运输知识为什么学习集装箱运输知识 ？问题问题3 3 集装箱运输与多式联运集装箱运输与多式联运 ？问题问题4 4 集装箱运输与现代物流集装箱运输与现代物流 ？问题问题1 1 什么是集装箱、集装箱运输什么是集装箱、集装箱运输 ？ 集装箱运输内容参考书、期刊参考书、期刊 集装箱运输管理，王鸿鹏主编， 电子工业出版社，2007，2012年1月 集装箱运输管理理论与实务，林敬松，黄细洋 编，北京大学、北交大出版社，2011年 集装箱运输实务，罗颖编，北京师范大学大学 出版社，2011年 集装箱运输实务，曹晓发编，北京理工大学出 版社，20

2、10年 集装箱运输系统与操作实务精讲，田聿新、杨 永志编，中国海关出版社，2009年 集装箱化，上海海事大学主办 International Containerization英国运输协会主办 课程考核方式课程考核方式 考试（第20周，闭卷） 分值：100 结构：期末考试50%，作业30%，考勤20% 考试题型：单选、多选、简答、计算、案例分析 作业：使用规范的作业本，迟交扣10分. 考勤：迟到早退扣5分，旷课扣10分，满分100，60 及格。 课堂 ：上台演讲、演算可加平时分上台演讲、演算可加平时分 课堂要求：遵守纪律、主动思考、积极讨论课堂要求：遵守纪律、主动思考、积极讨论 Any ques

3、tions please contact me : CQIPC-3-213 M 第第1 1章章 绪绪 论论 1.1 1.1 集装箱运输的形成与发展集装箱运输的形成与发展 1.2 1.2 集装箱运输的特点及优越性集装箱运输的特点及优越性 1.3 1.3 集装箱运输系统的组成集装箱运输系统的组成 1.4 1.4集装箱与现代物流集装箱与现代物流集装箱集装箱( (Container)Container) 是一个具有足够强度、便于反复使用的大是一个具有足够强度、便于反复使用的大型标准化载货容器。型标准化载货容器。1. 1.认识集装箱运输？认识集装箱运输？集装箱运输集装箱运输(Container Tran

4、sportation) 是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输个货物集合或成组单元，进行运输 (包括船舶运包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输种运输方式的联合运输) 、装卸、搬运的运输工、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。艺和运输组织形式。 目前，集装箱运输已进入以国际目前，集装箱运输已进入以国际远洋船舶运输为主，以铁路运输、远洋船舶运输为主，以铁路运输、公路运输、航空运输为辅的国际多公路运输、航空运输为辅的国际多式联运为特征的新时期。式联运为特征的新时期

5、。 第二次世界大战以后，世界经济得到第二次世界大战以后，世界经济得到了迅猛发展，资本主义国家的工业生产了迅猛发展，资本主义国家的工业生产特点是：特点是：大型化、机械化和自动化大型化、机械化和自动化，以，以降低成本，提高技术水平和生产效率。降低成本，提高技术水平和生产效率。 国际贸易量的上升以及跨国经营的增国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要加，对国际间货物运输提出了更高的要求！求！a.为什么会产生集装箱运输？为什么会产生集装箱运输？传统件杂货货物传统件杂货货物运输方式：运输方式：以“件件”体为货运单位（小而杂乱的货运单位）。集装箱运输集装箱运输：以“箱箱”体为货运

6、单位（大而统一的货运单位），使运输商品达到标准化，进而为实现机械化、自动化创造条件。 货运单位的演变！货运单位的演变！船舶装卸效率低，船舶在港停泊时间长，周转慢； 劳动强度大，货损货差多，货运质量很难得到保证； 货物的装卸，运输作业受自然条件影响大； 无法实现整个件杂货运输系统的机械化、自动化机械化、自动化。总结：集装箱运输产生的原因总结：集装箱运输产生的原因克服传统运输方式的缺陷而发展起来！克服传统运输方式的缺陷而发展起来！1. .萌芽阶段（萌芽阶段（18011955年）年） 欧美地区的发达国家尝试陆上集装箱运输，运输距离较短； 公路和铁路集装箱运输不统一，制约了陆上集装箱运输的发展。 二战

7、后，美国建立军事集装箱快速勤务系统，二战后，美国建立军事集装箱快速勤务系统，广泛应用托盘和集装箱作为媒介运输弹药和广泛应用托盘和集装箱作为媒介运输弹药和其他军用物品。其他军用物品。b.b.国际集装箱运输发展经历了哪些过程？国际集装箱运输发展经历了哪些过程？ 2 2. .开创阶段（开创阶段（1951956196661966年）年） 1956年4月26日，美国泛大西洋轮船公司(Pan-Atlantic Steamship Co.)将一艘T-Z型油轮“Marcston”号经过改装后，在甲板上装载了58只集装箱，由美国新泽西州的纽约港驶往得克萨斯州的休斯敦港，进行海上试运。平均每吨货物装卸费用由原来的

8、5.83美元降低到0.15美元，仅为普通件杂货船的1/ 37。 使用船舶由油船、件杂货轮船舶改装的；使用船舶由油船、件杂货轮船舶改装的； 船舶配有集装箱专用吊车（装卸桥）；船舶配有集装箱专用吊车（装卸桥）； 使用非标准集装箱；使用非标准集装箱； 仅限于美国国内沿海运输。仅限于美国国内沿海运输。 3 3. .成长阶段（成长阶段（1966197119661971年）年） 开辟国际集装箱航线，并出现第一代集装开辟国际集装箱航线，并出现第一代集装箱船（箱船（700700TEU1100TEUTEU1100TEU）；）； 使用使用2020ftft、40ft40ft标准集装箱。标准集装箱。( (196519

9、65年国年国际标准化组织际标准化组织ISOISO颁布颁布) )； 发达国家已对港口设施进行了巨额投资，发达国家已对港口设施进行了巨额投资，开始建造集装箱专用码头。开始建造集装箱专用码头。 4 4. .扩张阶段（扩张阶段（19711971年年2020世纪世纪8080年代末）年代末） 集装箱运输范围增大，从发达国家扩展到发展中国家； 大型、高速第二代集装箱船相继投入营运； 集装箱码头设施不断现代化，开始出现装卸桥、跨运车和龙门吊； 计算机得到了更广泛的应用，现代化管理水平和手段得到更大提高； 美国首先出现了多式联运方式（80年代初）； 1980年5月，在日内瓦通过了联合国国际货物多式联运公约。 5

10、. .成熟阶段（成熟阶段（20世纪世纪80年代末至今）年代末至今） 硬件和软件的成套技术趋于完善；硬件和软件的成套技术趋于完善； 船舶：第四、五、六代集装箱船 硬件 港口：专用集装箱码头不断发展，停靠第四、五、六代集装箱船 内陆配套设施：航空、公路、铁路、场站、中转站 实现了管理方法（ISO9000、ISM）的科学化 软件 管理手段（EDI、E-Business、MIS）的现代化 管理法规日益完备和国际惯例逐步形成 （国际海运条 例、多式联运公约 ）件杂货物集装箱化比例不断提高；件杂货物集装箱化比例不断提高； 箱化率 发达国家达90%以上 发展中国家达65%以上 进入进入“门到门门到门”运输的

11、国际多式联运时代；运输的国际多式联运时代；集装箱运输系统运行支持环境日趋完善：集装箱运输系统运行支持环境日趋完善： 运输、装卸工具制造业，集装箱制造及维护业等工业飞速发展； 金融、保险等行业对集装箱的有关业务越来越规范化。 集装箱船队高速发展，使集装箱运输市场供集装箱船队高速发展，使集装箱运输市场供大于求，导致了市场竞争激烈。大于求，导致了市场竞争激烈。 竞争关键？出路？竞争关键？出路？c.c.我国集装箱运输发展概况我国集装箱运输发展概况 1.701.70年代的起步；年代的起步； 2.80 2.80年代的稳定发展；年代的稳定发展； 3.90 3.90年代的快速发展；年代的快速发展； 4.21

12、4.21世纪初引起全世界航运界的热切关注！世纪初引起全世界航运界的热切关注！虽然起步较晚，但发展的速度却是最快的虽然起步较晚，但发展的速度却是最快的： 19731973年年9 9月开始用件杂货船从天津、上海载月开始用件杂货船从天津、上海载运小型集装箱运小型集装箱(8(8ft ft8ft8ft8ft)8ft)至日本的横滨、至日本的横滨、大阪、神户。大阪、神户。集装箱船舶运力发展迅速，航线不断增多 到2005年底，国际集装箱运输班轮公司已达到160多家，拥有集装箱船舶1500艘，80多万TEU箱位； 中国远洋运输集团公司拥有集装箱船舶130多艘，38.9万TEU箱位； 中海集团拥有集装箱船舶120

13、多艘，36.8万TEU箱位，排名世界第十位。 到2005年底，我国开辟国际集装箱班轮航线170多条，每月有3500多个航班，包括沿海航线、近洋航线、远洋航线。 加强基础设施建设，港口条件和内陆集疏运系统明显改善 截止2005年底，全国共有万吨级集装箱专用泊位150多个； 2005年，全国港口共完成集装箱吞吐量7500万TEU； 截止2005年底，在港口腹地主要枢纽港站附近及国道公路主骨架沿线建成国际集装箱内陆中转货运站达350多个； 公路运输已成为与远洋运输相衔接的、配合港口集疏运的主要运输方式；铁路也开通集装箱30多条专列线。 年份第一位第二位第三位第四位第五位第六位第七位第八位第九位第十位

14、1999上海421.6深圳297.8青岛154.3天津130.2广州117.9厦门84.8大连73.6宁波60.1中山43.0福州31.82000上海561.2深圳395.9青岛211.6天津170.8广州142.7厦门108.5大连100.8宁波90.21中山45.76福州40.02001上海634.0深圳507.9青岛263.9天津201.1广州162.8厦门129.5宁波121.3大连120.9中山54.7 福州41.82002上海861.3深圳761.1青岛340.5天津240.8广州217.3宁波185.8厦门175.0大连135.2中山64.3福州48.22003上海1128.2深

15、圳1061.5青岛423.9天津301.5宁波276.3广州276.2厦门233.1大连167.9中山75.6江门74.42004上海1455.1深圳1365.0青岛513.9宁波400.5天津381.5广州331.3厦门287.1大连220.1中山115.0福州58.92005上海1808.4深圳1619.7青岛630.7宁波520.8天津480.1广州468.0厦门334.2大连265.0中山107.6连 云 港100.5 1 丹麦丹麦 马士基马士基 MAERSK 2 瑞士瑞士 地中海地中海 MSC 3 法国法国 达飞轮船达飞轮船 CMA CGM 4 中国台湾中国台湾 长荣航运长荣航运 E

16、VERGREEN 5 德国德国 赫伯罗特赫伯罗特 Hapag-Lloyd 6 中国中国 中海集运中海集运 CSCL 7 美国美国 美国总统轮船美国总统轮船 APL 8 韩国韩国 韩进航运韩进航运 Hanjin 9 中国中国 中远集运中远集运 COSCO 10 日本日本 日本邮船日本邮船 NYK 加强法规建设和科技应用，集装箱运输管理加强法规建设和科技应用，集装箱运输管理水平有了很大提高水平有了很大提高 “七五七五”期间，交通部主持了“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”，并于“八五”期间在全国推广； “八五八五”期间，1990年12月国务院发布68号令，颁布了中华人民共和国海上国际集装箱

17、运输管理规定，并于1992年2月27日由交通部补充通过了实施细则，这是我国集装箱运输的第一个综合性法规；“九五九五”期间，交通部进行“国际集装箱运输电子传输运作系统和示范工程”项目的研究和实施。（上海、天津、青岛、宁波四个口岸和中远集团） 交通部、铁道部于1997年年3月14日联合发布国际集装箱多式联运管理规则，并从1997年10月1日起施行。交通部于2001年制定了中华人民共和国国际海运条例，并自20022002年年1 1月月1 1日日起施行。之后，实施细则也于20022002年年1212月月2525日日通过，并自2003年3月1日起施行。 1 1. .集装箱运输量继续增长集装箱运输量继续增

18、长 发展中国家集装箱运量快速增长；发展中国家集装箱运量快速增长； -依靠科技进步发展经济，从传统的单纯原材料进出口转变为科技含量高的工业成品与半成品的出口； -不断增加投资，完善集装箱运输系统，件杂货运输逐步实现集装箱化。 发达国家出口结构更趋高级化，高、精、尖发达国家出口结构更趋高级化，高、精、尖产品不断增加，适箱货源增多。产品不断增加，适箱货源增多。d.d.集装箱运输未来的发展趋势如何？集装箱运输未来的发展趋势如何？2.2.集装箱船舶大型化、高速化发展集装箱船舶大型化、高速化发展 降低运价降低运输成本实现规模效益和经济大型船舶货源充足3 3. .集装箱码头现代化，港口中转作用日益提高集装箱

19、码头现代化，港口中转作用日益提高 “载运中心港载运中心港”、“航运中心航运中心”、“主枢纽主枢纽港港”集装箱运输船舶的大型化要求有现代化的集装箱港口(码头)相配合； 集装箱运输格局：由只挂靠少数港口的运输干线来承担远洋运输，由地区性支线来完成中心港与附近地区之间的运输和货物集散；各“中心港”将其他港口的货源通过支线运输吸引过来加以中转，使得这些港口从主要依靠本地(各港的腹地)货源向主要依靠周围广大地区中转货源转变，中转箱已占其吞吐量的半数以上，如香港、新加坡、上海、釜山香港、新加坡、上海、釜山。 40ft集装箱及各类专用箱(冷藏、罐式、开顶等)的比例正逐年增长； 45ft的集装箱开始投入使用；

20、 超长、超高、超宽的非标准集装箱的数量也有所增加。5 5. .集装箱运输信息管理实现现代化集装箱运输信息管理实现现代化 信信 息息 管管 理理 需需 求求船、箱流船、箱流动范围大动范围大单证信息单证信息量大量大运输企业业运输企业业务范围广务范围广6 6. .集装箱多式联运将进一步发展和完善集装箱多式联运将进一步发展和完善 货主需求综合运输系统形成集装箱运输企业多元化经营需要便于组织多式联运是集装箱运输的优点之一6 6. .集装箱多式联运将进一步发展和完善集装箱多式联运将进一步发展和完善( (续续) ) 发达国家：集装箱运输已基本实现了多式联运化。 发展中国家：由于各方面条件的限制，多式联运仍处

21、于起步和发展阶段。 但多式联运的优越性和必然性使这些国家加快了引进先进的硬、软件技术、发展本国综合运输网和多式联运事业的步伐。 发展中国家经济的发展及世界范围内的发展中国家经济的发展及世界范围内的多式联运经营网络及硬软件环境的改善，将多式联运经营网络及硬软件环境的改善，将进一步促进集装箱货物多式联运的发展！进一步促进集装箱货物多式联运的发展！（1 1）在经营体制和现代化管理上逐步向联营和合作经）在经营体制和现代化管理上逐步向联营和合作经营方向发展。营方向发展。 -如马士基与海陆公司、铁行渣华也重组合并； -目前宣布参加全球联营体的班轮公司已达20多家，建立全球联盟、伟大联盟、新三洲等五大联营体

22、。（2 2）提供高质量、全方位服务。）提供高质量、全方位服务。为了争取充足、稳定的货源，许多船公司提出了“一切为货主一切为货主”的经营思想，即不仅为货主提供“高质量、高效率”的运输，而且也提供更全面、更方便的与运输有关的服务（如装卸、报关、转运、理货、仓储、保险等）。 （3 3）向综合物流服务方向发展。）向综合物流服务方向发展。 8.集装箱运输绿色化7.7.市场竞争激烈，各班轮公司经营战略明显改变市场竞争激烈，各班轮公司经营战略明显改变 2.2.请总结集装箱运输的特点及优越性请总结集装箱运输的特点及优越性1.2.11.2.1高效率的运输方式高效率的运输方式 装卸速度高，运载工具周转快；装卸速度

23、高，运载工具周转快； 提高了港口提高了港口( (场站场站) )设施、设备的利用率；设施、设备的利用率； 货物的运达速度较快，货方资金周转较快。货物的运达速度较快，货方资金周转较快。1.2.2 1.2.2 高质量的运输方式高质量的运输方式集装箱具有坚固、密封的特点，因此货物破损事故大为减少； 在运输过程中箱内货物不易发生被盗事故并足以有效地防止恶劣天气和环境对箱内货物的损害；货物本身的包装可比传统散运形式有所简化，节省了包装费用； 在运输各环节中始终把箱作为运输单元，在多次作业、理货中大大减少了货差和丢失现象。 1.2.3 1.2.3 资本高度密集型的行业资本高度密集型的行业全集装箱船舶的造价是

24、一般件杂货船造价的4倍以上； 一只20ft钢质干货集装箱造价为25003500美元，而一只冷藏箱造价约为同尺度普通箱的5倍以上。 如：如：中集订造六艘8000TEU船 船造价： 8000万USD/艘 箱投资： 8000 3 0.3 = 7200万USD集装箱运输需要专用的码头、堆场等设施和专用、高效的装卸、堆码、搬运机械设备。 如：如：集装箱码头4-5亿元/个 装卸桥1500万元/台 内陆集装箱运输线路(公路、铁路、内河航道等)，运输工具(专用汽车、火车、内河航道等)与内陆货站等都需要投资兴建、扩建。功能齐全的中转站 具有较强实力的运输经营人科学准确的信息传递和单证流转遍及世界的代理网络各种运

25、输方式综合的组织和管理标准化的货源和技术工艺协调工作的口岸各部门先进的经营思想，完善的法规体系四通八达的集疏运网络高效装卸的专业化码头快速周转的运输船队运输系运输系统工程统工程1.2.4 1.2.4 高协作的运输系统工程高协作的运输系统工程 集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一项高度系统化的运输工程。1.2.5 1.2.5 适于组织多式联运适于组织多式联运 集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输； 在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。1.2.6 1.2.6 工作人员

26、（管理人员、技术人员、业务工作人员（管理人员、技术人员、业务人员）素质要求高人员）素质要求高 由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密资金密集集、技术密集技术密集及及管理要求很高管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。 3.3.请尝试描述集装箱运输系统的组成请尝试描述集装箱运输系统的组成：是指集装箱运：是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集输全过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各与管理、公共信息服务系统等各组成部

27、分及内部各个环节。组成部分及内部各个环节。 运输货当先。只有那些物理及化学属性适合于装箱的，且货价高、运费率较高、承受运价能力大或者较大的货物，才属于适合装箱的货物。 适箱货物是集装箱运输系统的运输主体，是各运输经营人竞争的对象。适箱货物的位移构成了集装箱运输系统中的主物流。 1.3.2 1.3.2 国际标准箱国际标准箱 符合国际标准的集装箱是使货物标准化的装运工具和外包装，是集装箱运输的基本单元。 提供适合于各种适箱货物要求的各种类型的集装箱并做好箱务管理工作，是国际集装箱运输正常进行的重要环节。 运输中使用的集装箱除少数属货主自有箱外，绝大多数是由船公司或其他集装箱运输经营人提供的。 1.

28、3.3 1.3.3 集装箱船舶与运输航线集装箱船舶与运输航线 集装箱运输船舶是集装箱的载运工具。 目前世界上各大船公司均以大型集装箱船为主体，配合以中小型集装箱船舶构成了覆盖世界各主要贸易区的干支线运输网。随着港口中转作用日益提高，集装箱海上运输干支线分工不断明确化，支线运输的作用已变成向干线港(中心港)集疏运货物。1.3.4 1.3.4 集装箱码头与装卸作业设施集装箱码头与装卸作业设施 集装箱码头是集装箱的装卸、堆存与分拨的地方，是集装箱不同运输方式换装的枢纽。 随着集装箱船舶日趋大型化和高速化，要求集装箱码头具备现代化的硬件和软件系统，1.3.5 1.3.5 内陆集疏运系统内陆集疏运系统内

29、陆集疏运系统主要功能是完成集装箱货物的起运地(或目的地)与枢纽港码头堆场之间的集运或疏运任务。 由众多的运输线路(铁路、公路、内河航线、沿海支线等)、运输工具(铁路车辆、公路车辆、内河运输船舶、沿海近洋运输船舶等)和若干集装箱货物集散点(码头堆场、货运站、内陆货站、铁路办理站、公路中转站、内河码头、支线港、货主工厂仓库等)组成的覆盖枢纽港及其周边地区的网络系统。 图1-2 内陆集疏运系统内陆集疏运系统 沿海与内河支线运输子系统集装箱货运站(CFS)集装箱码头堆场(CY)航空运输及办理站子系统铁路运输及办理站子系统公路运输及中转站子系统内陆集疏内陆集疏运系统运系统 围绕各干线港围绕各干线港( (

30、枢纽港枢纽港) )建立的集疏运网络建立的集疏运网络系统是集装箱运输系统的重要环节，其覆盖系统是集装箱运输系统的重要环节，其覆盖面和规模都是十分庞大的！面和规模都是十分庞大的！ 建立、改造和完善内陆集疏运系统需要建立、改造和完善内陆集疏运系统需要投入大量的资金、设备和其他资源。发展中投入大量的资金、设备和其他资源。发展中国家与发达国家集装箱运输系统的最大差距国家与发达国家集装箱运输系统的最大差距也在于这一方面。也在于这一方面。 要充分发挥上述这些正规化、现代化的“硬件硬件”的优越性与效率，必须有相应的正规化、现代化的“软件软件”即管理系统与之相适应。 l. .集装箱运输行政管理机构集装箱运输行政管理机构 一般是指国家和地区对集装箱运输进行行业管理的机构。 在我国，交通部、各省(市)交通厅、各市(县)交通局及三大水系的航务管理部门、各口岸管理部门都是这类机构。 2. .集装箱运输法规及标准体系集装箱运输法规及标准体系 国际法规和标准国际法规和标准 有关集装箱运输的国际公约有：集装箱安全公约、集装箱海关公约、多式联运公约等； 有关集装箱运输标准化的规则一般是由ISO制定的。 国内国内(地区地区)法规和